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摘要：国省道公路是我国交通网络的重要组成部分，在我国的交通运输工作中发挥着非常重要的作用，但是在长期运行的过程中，由于受到各种因素的影响，其路面容易出现较严重的损坏，在国省道公路的养护工作中，加强其路面的改造工作是非常必要的，在公路路面的改造过程中，沥青混凝土技术是一种常用的技术，该技术在公路路面改造工作中具有非常好的应用性能，文章对其具体应用进行简单分析。
关键词：沥青混凝土技术；国省道公路路面改造；应用
沥青混凝土材料具有抗裂性能良好、耐磨性能强、施工方便等诸多的优点，在我国的国省道公路路面改造工作中具有非常广泛的应用，本文以某省道的公路路面的改造工作为工程实例，来对沥青混凝土技术在公路路面改造中的应用进行简单分析，该段路段的原路面中存在四种不同的路面，主要表现为：泥结碎石路面、沥青混凝土路面、水泥稳定级配碎石路面、水泥混凝土路面，在其路面改造过程中，采用相关的沥青混凝土技术，应用相关的沥青混凝土材料来进行改造，本文就对此予以简单分析研究。
1路面改造工作中原路面的处理
公路路面改造的过程中，通常需要对一些遭到一定程度损坏的路面进行改造，为了保证改造质量，需要对原路面进行适当的处理，本文讨论的原路面主要表现为：①相关路面中出现了沉降部分，在改造工作中，应该对已经遭到损坏的部分进行清除，并要将其下挖至基层50cm以上处，将基槽中松散部分进行清除，并对其进行夯实，应用级配碎石等将其填至槽顶，再进行各个结构层的铺筑；②路面上存在板与板之间错台的现象，并且错台位移值小于10mm，并且底层的混凝土板保持稳定，可以不对其进行处理，但是如果底层的混凝土板不能保持稳定，需要将其进行清除之后，在对其进行相关的处理，另一方面，如果板与板之间的错台位移值大10mm，则需要将底层混凝土板进行清除，再对其进行相关处理；③对于路面中不能保持稳定的混凝土板，要采取措施对其进行有效的固定，如果不能对其进行有效的固定，需要对其进行清除之后，再进行相关的处理；④对于路面中出现的混凝土板断板现象，要根据实际情况，看两块断板是否保持稳定，如果其具有较好的稳定性，可以不对其进行处理，如果其不能保持较好的稳定性，则需要采取有效的措施对其进行处理；⑤断角现象：角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂，出现角隅断裂之后，要对其整块混凝土板的稳定性的影响进行判断，如果其会对整个混凝土板的稳定性造成较严重的影响，则需要按照相关的操作流程对其进行换板处理。
2路面改造工作中沥青混凝土的加铺方案分析
对该省道公路路面进行改造时，是在原有的路面基础上进行相关的改造，为了方便分析，本文选取水泥混凝土路面作为工程实例来进行简单分析，其总体的加铺方案表现为：对原有的路面进行有效的清洁、冲洗，待其整个路面干燥之后，散布一定量的沥青，以及一定量的碎石，使其形成一定的应力吸收膜，最后再铺筑4cm厚的沥青混凝土。
2.1沥青混凝土的应力吸收层
沥青混凝土的应力吸收层采用橡胶沥青技术，其具有高低温稳定性能好、弹性恢复性能强、粘度高等诸多的优点，在实际的路面改造工作中，原路面施工完成之后，散布一定量的橡胶沥青，并在其上散布一定量的碎石，依据实际的工程施工需求，也可以借助于压路机，对其进行适当的碾压，使碎石能够嵌入橡胶沥青中一定的深度，在实际的施工过程中，由于橡胶沥青与碎石良好的粘结，这种结构具有非常好的吸收能力、应力缓冲能力以及抗剪能力，通常将其称之为应力吸收层，将其应用于路面的改造工作中，具有非常好的应用效果。
2.24cm沥青混凝土
在本次工程应用中，所采用的沥青混凝土材料是橡胶沥青混凝土，该种混凝土材料与普通的沥青混凝土材料相比，具有低噪音、耐久性好、抗氧化性能强、抗老化性能好、抗车辙能力强、高低温性能良好等诸多的优点，将其应用于公路路面改造工作中，作为磨耗层，大多采用断级配或者是开级配的混合料设计方法，本次研究中，为了提升公路的抗滑性能，应用的断级配混合料，由于橡胶沥青混凝土具有诸多优良的使用性能，在实际的应用过程中，其铺设厚度与普通的沥青混凝土相比，可以将其厚度减少一半，在实际的施工过程中，采用4cm厚的橡胶沥青混凝土能够很好的满足改造要求。
2.3沥青混凝土的施工流程
将沥青混凝土技术应用于公路路面的改造工作中，除了要注意选用合理的改造技术与改造材料之外，保证合理的施工流程也是非常重要的，只有在整个施工过程中，对其施工流程及相关参数进行严格控制，才能保证整个改造工作的施工质量，下面对其施工流程进行简单分析。
2.3.1沥青混凝土的拌和
橡胶沥青混凝土施工流程与普通的沥青混凝土施工流程存在一定的相似性，但是由于其材料特性与普通混凝土材料具有较大差别，在实际的施工过程中，其施工参数控制等与普通混凝土施工具有较大差别，例如，在其拌和工作中，最关键的控制因素就是温度的控制，在整个拌和工作中，要保证橡胶沥青混凝土的质量，对其温度进行严格的控制是非常必要的，在开始混凝土生产之前，需要将基质沥青加热至210℃左右的高温，需要注意的是不能对橡胶沥青进行加热处理，橡胶沥青胶结料必须要在加热状态下搅动45min以上才能达到比较好的效果，并且其反应温度必须控制在200℃左右。另一方面，在橡胶沥青的生产工作完成之后，对其储存温度进行有效的控制也是非常必要的，在基质沥青与橡胶沥青的储存过程中，其存储罐必须具有保温装置与加热装置，这样才能使其存储罐的温度能够满足相关要求，一般情况下，要求储存温度值能够保持在200℃左右，并且在橡胶沥青混合料的拌和工作中，其温度要能够保持在175℃左右，但是要保证其最高温度值不能超过185℃。
2.3.2沥青混凝土的运输
在公路改造工程中，确定合理的沥青混凝土的运输方案是非常必要的，这就需要在开始沥青混凝土施工之前，依据施工进度的实际规划情况，制定出合理的沥青混凝土运输方案，包括运输路线、运输量等，为了保证沥青混凝土的使用质量，以及混合料运输与施工进度之间的协调性，其运输车的运量应该能够满足拌和能力与摊铺速度，在实际施工活动中，施工过程中摊铺机前应该由三辆到五辆运料车等候卸料。并要对其运输温度进行有效的控制，通常情况下，应该将其温度值控制在165℃，夏天温度较高时，可以适当降低其运输温度，但是最少也应该将其控制在149℃以上，冬季温度较低时，则需要依据实际情况，适当的升高其运输温度，并要在运输过程中做好保温防护工作，可以应用油布来进行保温。
2.3.3沥青混凝土的摊铺
在公路改造摊铺工作中，采用橡胶沥青混凝土施工的过程中，一个关键的施工点就是要保证其连续、稳定的摊铺，尽量保证其每天只进行一次收工停机，机械摊铺工作中，没有对混合料进行压实操作之前，相关的工作人员是不能进入到施工区域中进行踩踏的，通常在施工的过程中，不能采用人工的修正方式开展摊铺工作，另一方面，为了保证施工过程中具有良好的热接缝，当采用两台摊铺机同时工作时，应该保证二者之间的距离小于10m。事先加热熨平板、控制摊铺速度、控制摊铺工作中混合料的量等都是防止施工过程中出现离析的有效手段。在摊铺工作中，如果遇到下雨天，为了保证施工质量，应该立即停止相关施工，并将没有压实成型的混合料进行清除，对于被雨淋湿的混合料应该予以废弃，不能将其放入摊铺机中应用于摊铺工作中，否则会对摊铺质量产生较严重的影响。
2.3.4沥青混凝土的压实
橡胶沥青混凝土施工的过程中，压实是一项非常重要的施工内容，在实际的施工过程中，为了避免混合料的粘起，不能采用轮胎压路机开展压实工作，只能应用钢轮压路机进行碾压，在路面宽度较宽的路面压实工作中，应该使用两台带振动的初压钢轮压路机进行碾压，其压实度应该能够满足96%以上的要求。另一方面，在施工的过程中，要对各项温度要求予以严格的控制，并要做好施工接缝的处理工作。
3结语
国省道公路在长期运行过程中，其公路路面出现一定程度的损坏是难以避免的，对其进行有效的路面改造非常必要。
参考文献：
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[2]刘敬辉.方友军.橡胶沥青在农村公路路面改造中的应用.筑路机械与施工机械化，2016.12.
[3]杨继军.胡娟.张琨.AR-AC-13橡胶沥青混凝土在湖北沪渝高速公路路面改造养护中的应用.公路交通科技（应用技术版），2015.