导读:本文包含了超限超重货物论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:超限超重,安全评价,货物运输
超限超重货物论文文献综述
张旭宁[1]（2016）在《加强铁路超限超重货物运输安全的研究》一文中研究指出对影响超限超重货物运输安全的因素进行了论述,并对如何采取措施,加强铁路特货运输安全进行了分析。(本文来源于《民营科技》期刊2016年12期）
尹晔飞[2]（2016）在《铁路超限超重货物运输应急体系建设的研究》一文中研究指出以铁路超限超重货物运输应急救援体系作为研究对象,分析铁路超限超重货物运输事故应急预案的体系构成,从应急预案制订目的、应急预案制定依据和原则、应急机构及职责、事故应急措施、应急响应机制、应急响应过程、事故应急保障等方面,研究铁路超限超重货物运输应急体系建设,有效提高对事故的快速反应能力和应急处理能力。(本文来源于《铁道货运》期刊2016年05期）
张砚珽[3]（2014）在《优化铁路超限超重货物运输方案》一文中研究指出铁路超限超重货物运输自身的特性,是一项多因素交互作用的复杂系统工程,运输难度较大。文章主要分析了当前我国铁路超限超重货物运输方案优化中存在的问题,并在此基础上提出了相应的优化方案,旨在提高铁路超限超重货物运输的效率以及服务质量,提高铁路的市场竞争力。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2014年12期）
游伟,雷定猷[4]（2013）在《铁路超限超重货物装载加固可拓实例推理方法》一文中研究指出铁路超限超重货物具有长大、笨重和价值昂贵等特征,装载加固影响因素众多且无法完全量化表达,超限超重货物装载加固决策问题是一个半结构化问题,设计装载加固可拓实例推理技术对提升铁路超限超重货物安全装载水平和运输质量尤为重要。结合铁路超限超重货物特征及其装载加固决策要素,采用可拓基元与实例推理技术,构造超限超重货物装载加固实例推理基础数据与推理规则模块的可拓基元模型,分析装载加固可拓实例属性取值特征,给出局部与全局相似度计算公式,设计超限超重货物装载加固可拓实例推理算法,确定待解实例的解。实例运用表明所给出的可拓实例推理方法可制定出合理安全的装载加固方案,切实有效解决铁路超限超重货物装载加固决策问题。(本文来源于《计算机工程与应用》期刊2013年18期）
邓健芳[5]（2012）在《超限超重货物装载加固可拓实例推理研究》一文中研究指出经济持续增长和城市化进程的加快,促使我国货物运输需求迅速增长,随着公路运输的限速和限载使得越来越多的货物尤其是超限超重货物回流至铁路,对超限超重安全装载加固和运输质量提出了更高的要求。超限超重货物具有长大、笨重、价值昂贵等特征,装载加固技术作业复杂,影响因素众多且部分因素无法量化,致使超限超重货物装载加固决策问题势必更加复杂与非结构化。采用可拓学理论和实例推理技术,研究具有半结构化性质的超限超重货物装载加固决策问题,提出科学的超限超重货物装载加固可拓实例推理方法,对解决装载加固决策问题、确保超限超重货物运输安全具有重要现实指导意义。论文从以下几个方面积极探索研究超限超重货物装载加固可拓实例推理技术：(1)分析铁路超限超重货物装载加固技术条件,采用可拓学理论,设计基于可拓基元的装载加固知识表示方法,剖析装载加固方案基础数据模块、参数规则与推理规则模块,并提出超限超重货物装载加固方案实例模块化分析技术。(2)构建准用车辆与装载方式可拓发散模型等系列基于菱形思维的装载加固可拓实例推理模型,以可拓物元为逻辑细胞来表征铁路超限超重货物装载加固方案,提出超限超重货物装载加固方案实例库构建方法。(3)研究可拓实例推理关键技术,给出局部相似度、全局相似度的计算方法,构造标准差动态权重分配算法对超限超重货物装载加固关键属性权重进行分配,提出基于改进距的相似度推理算法。(4)提出超限超重货物装载加固可拓实例推理过程,设计可拓推理算法和装载加固方案评价指标,并给出具体的铁路超限超重货物装载加固可拓推理演算实例,验证论文所提出的超限超重货物装载加固可拓实例推理技术和方法的有效性。(本文来源于《中南大学》期刊2012-11-01）
汤波,雷定猷,张英贵,童林军[6]（2012）在《铁路超限超重货物运输决策支持系统设计与实现》一文中研究指出构建决策支持系统是实现超限超重货物运输组织信息化管理的有效手段。结合超限超重货物运输特征,提出了限界综合与比较方法,构建了超限超重货物运输径路决策模型。根据超限超重货物运输组织工作流程,采用基于3层B/S模式的网络编程技术,开发了包含铁道部、铁路局和站段3级用户的超限超重货物运输决策支持系统,可以高效管理铁路限界,快速制定超限超重货物运输组织方案。(本文来源于《铁路计算机应用》期刊2012年08期）
汤波,雷定猷,张英贵[7]（2012）在《铁路超限超重货物运输径路综合优化模型与算法》一文中研究指出以铁路超限超重货物运输径路决策为研究对象,结合超限超重货物运输特征,构建了边带属性向量和权重向量的超限超重货物运输网络;综合考虑限界、桥梁承载能力、车流平衡等约束因子,以最小化对正常运输组织的干扰、最小化运输里程和最小化运输费用为优化目标,建立超限超重货物运输径路综合优化模型。为便于模型求解,改进戒上型和戒下型隶属度函数定量表达干扰;在采用对数Logistic模式规范化目标函数的基础上构建综合评价函数,将多目标模型转换为单目标模型,并进行了模型一致性证明。设计了启发式径路搜索算法,运用不断修正规范化目标函数权重的实例匹配策略求解模型。实例表明,模型和算法可以快速决策合理的超限超重货物运输径路,满足货物运输的安全要求。(本文来源于《计算机应用研究》期刊2012年08期）
姜盼[8]（2012）在《铁路超限超重货物装载方案的设计与选择研究》一文中研究指出随着我国国民经济的迅猛发展和科学技术的飞速进步,铁路运输事业加快了建设步伐。国外超限超重货物运输实践表明,铁路是比较理想的超限超重货物运输方式,而铁路超限超重货物装载加固工作一直是铁路运输生产过程中技术难度高、安全性强的一项工作,也是铁路各级货运部门历年来工作的重点。与此同时,必然对铁路运输工作提出更高的挑战和要求。超限超重货物运输作为铁路货物运输中不可分割的一部分,对国民经济的发展,尤其是国家基础设施的建设意义深远。由于这些货物具有超长、超高、超重等外形特征,其装载难度较大,也由于超重超限超重货物具有特殊性的特点,要求它的装载方案以及运行组织方案都与铁路运输的其他普通货物有很大的区别。然而我国铁路超限超重货物监管体系还不够完善、也没有一套专门针对超限超重货物的装载机制,面对诸多新任务和新挑战,如何提高货物的装载技术就显得十分重要,因此本论文的研究和探索具有十分重要的价值和实际应用意义,为铁路部门实施超限超重货物装载方案的信息化提供了有效参考。论文从超限超重货物与铁路货运组织等相关理论出发,结合问题的实际背景,分析了超限超重货物装载的相关特点,就超限超重货物的装载方案智能决策给出了数学模型以及求解过程,设计了超限超重货物装载决策系统,并对其中的装载模块给予了计算机实现,解决了传统人工进行装载方案的决策存在的效率较低的问题。文章指出对装载方案进行评价是一项极其重要的基础性工作,针对评价超限超重货物装载方案优劣的因素进行分析,构建和建立了超限超重货物装载方案评价的指标体系,并且依据评价指标体系的特点确定采用模糊综合评价法,选取安全性、经济性和便捷性作为评价方案优劣的一级指标来进行评价,最后结合实例对前文所涉及到的超限超重货物装载方案的选择和评选过程进行分析。(本文来源于《北京交通大学》期刊2012-06-01）
汤波[9]（2012）在《铁路超限超重货物运输优化研究》一文中研究指出铁路超限超重货物多数是工农业生产或军用的大型设备,对国民经济的发展,尤其是对国家基础建设和国防建设具有特别重大的意义。铁路超限超重货物运输是高风险、高成本、组织上高度复杂和技术性强的运输,涉及调度、车辆、机务、工务、电务等几乎所有铁路运输部门,是一个极其复杂的系统工程。近年来,铁路所运输的超限超重货物呈现外形尺寸不断扩大和重量日益加重的趋势,进一步加剧超限超重货物的运输难度。亟需综合考虑超限超重货物运输作业过程,对货物轮廓计算、径路优化、系统支持、通道规划等超限超重货物运输优化的关键科学问题展开系统研究和深入探索。论文选题有利于提高铁路超限超重货物运输效率,充分挖掘铁路运输能力,完善铁路超限超重货物运输优化理论体系,具有理论价值和现实指导意义。论文所做的工作如下：(1)刻画超限超重货物运输特性,提出货物实体的数学描述方法,设计基于纵横交替扫描方法的投影处理、基于内外边的投影综合算法,提出面向对象的超限超重货物轮廓计算方法,并将其推广应用于计算铁路综合最小建筑限界。(2)深入分析超限超重货物运输径路影响因素,将超限超重货物运输径路决策抽象为多约束、多目标径路优化的数学问题,构建超限超重货物运输径路优化模型,定量表达运输径路决策的目标函数,给出模型的一致性证明,设计基于不断修正规范化目标函数权重的实例匹配策略,构造启发式径路搜索算法求解模型。(3)提出超限超重货物运输决策支持系统设计原则和设计目标,全面分析系统的组织结构、功能模块和设计重点,明确系统开发和运行环境,设计人机交互式操作界面,开发出铁路超限超重货物运输决策支持系统。(4)深入探索超限超重货物运输通道形成机理,明确超限超重货物运输通道规划流程,设计基于关联规则和对象属性分布特征向量的方法,挖掘超限超重货物运输历史数据,构造超限超重货物运输通道初始骨架和全路的超限超重货物运输通道布局。(本文来源于《中南大学》期刊2012-05-01）
李芬[10]（2012）在《超限超重货物运输安全评价体系的研究》一文中研究指出安全是铁路运输的前提和基础,安全性能的高低影响和制约着铁路事业的发展和水平。虽然近年来我国铁路货运事故有所减少,但是安全问题仍然突出,特别是在国家经济迅猛发展的当下,一方面,列车的运行速度越来越快,另一方面,越来越多的特大型工程设备需要通过铁路运输,这些重大型的货物多为超限超重货物,它们多用于航天航空、冶金工业、工程建设等各行各业。这些货物的安全运输在促进国家现代化建设的同时,也给铁路安全运输带来了巨大的挑战。针对上述这种情况,解决超限货物运输安全问题已成为重要的课题。本文在现有的研究基础上,实现对超限超重货物从装车、运输、编组到卸车全过程的安全评价。目前我国现有规范和研究已对超限超重货物的运输组织进行了详细的阐述,对影响超限超重货物的因素有了具体的分析,但是专门针对超限超重货物运输安全的评价研究还不够完善。鉴于以上分析,通过对安全评价方法的比较,研究发现灰色关联分析法用于安全评价有一定的优势。这种方法对指标信息的选取比较灵活,尤其像超限超重货物运输这样复杂的系统,其影响因素多而杂,甚至有时还会有不确定因素的存在。灰色关联分析法在信息不完全的情况下也能达到实现安全评价的目的。另外,目前我国对指标权重的确定,主要采用专家的经验和打分的方式,主观意识太强,不能客观地反映指标信息。本文采用变异系数法确定指标权重,变异系数法是根据指标数据决定指标的权重,可以有效的排除权重确定中人为干扰,使评价结果更客观、合理。围绕此问题,本文主要从以下几个方面入手研究：(1)分析超限超重货物的基本研究现状,同时对至今仍存在的问题进行总结。(2)对影响超限超重货物运输安全的因素进行分析,并在此基础上建立安全评价指标体系。(3)通过建立灰色关联分析模型,以实现对超限超重货物运输的安全评价。在指标权重值确定上采用了变异系数法。(4)通过实际案例,用灰色关联分析模型对超限超重货物运输进行安全评价,并对评价结果进行分析,提出改进意见。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2012-05-01）
超限超重货物论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以铁路超限超重货物运输应急救援体系作为研究对象,分析铁路超限超重货物运输事故应急预案的体系构成,从应急预案制订目的、应急预案制定依据和原则、应急机构及职责、事故应急措施、应急响应机制、应急响应过程、事故应急保障等方面,研究铁路超限超重货物运输应急体系建设,有效提高对事故的快速反应能力和应急处理能力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
超限超重货物论文参考文献
[1].张旭宁.加强铁路超限超重货物运输安全的研究[J].民营科技.2016
[2].尹晔飞.铁路超限超重货物运输应急体系建设的研究[J].铁道货运.2016
[3].张砚珽.优化铁路超限超重货物运输方案[J].中国高新技术企业.2014
[4].游伟,雷定猷.铁路超限超重货物装载加固可拓实例推理方法[J].计算机工程与应用.2013
[5].邓健芳.超限超重货物装载加固可拓实例推理研究[D].中南大学.2012
[6].汤波,雷定猷,张英贵,童林军.铁路超限超重货物运输决策支持系统设计与实现[J].铁路计算机应用.2012
[7].汤波,雷定猷,张英贵.铁路超限超重货物运输径路综合优化模型与算法[J].计算机应用研究.2012
[8].姜盼.铁路超限超重货物装载方案的设计与选择研究[D].北京交通大学.2012
[9].汤波.铁路超限超重货物运输优化研究[D].中南大学.2012
[10].李芬.超限超重货物运输安全评价体系的研究[D].兰州交通大学.2012