导读:本文包含了主电路设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:叁电平,斩波变换器,车载变流器,滤波电感
主电路设计论文文献综述
张小勇,张庆,周峰武,饶沛南,周帅[1]（2019）在《基于叁电平斩波技术的车载变流器主电路设计》一文中研究指出详细分析了叁电平Buck变换器的工作原理及不同时段的等效电路,推导出滤波电感、输入电容和输出电容的理论计算公式,采用Saber软件对电路原理进行了仿真,通过设计1台工程样机进行试验测试,验证了理论分析及计算的正确性。(本文来源于《机车电传动》期刊2019年05期）
睢丙东,赵鹤广,赵鹏[2]（2019）在《电动汽车DC-DC变换器主电路的参数设计》一文中研究指出本论文选用有源钳位正激变换器作为电动汽车的功率电路,利用AP法(面积乘积法)选择高频变压器磁芯,并以磁芯为核心计算了各元件参数,提供了一种简单有效的设计方案。(本文来源于《科技风》期刊2019年24期）
吴智轩[3]（2018）在《叁相VSR主电路参数设计与仿真》一文中研究指出近年来电力电子变流技术得到迅猛发展,使整流器对电网造成了严重的"污染",严重地影响了电能质量。通过建立叁相VSR的数学模型,重点分析了交流侧电感和直流侧电容对主电路的重要作用。才根据VSR的实际运行状况在理论上给出了新的设计方法,为验证设计的合理性,在Matlab/Simulink下建立仿真模型。通过仿真,得出以下结论:系统的动态响应速度明显提高,交流侧的电流跟踪电压波形接近于正弦波,系统功率因数接近于1,对VSR的参数设计有重要的理论指导意义。(本文来源于《测控技术》期刊2018年04期）
刘叶归,曹彪[4]（2017）在《晶体管微电弧电源主电路与驱动电路设计》一文中研究指出针对传统的晶体管焊接电源主电路存在的一些不足,设计了一种基于晶体管式的数字化微电弧焊接电源主电路,将前级逆变式与后级晶体管组结合,即前级采用逆变式结构为后级晶体管组供电,通过电压电流协调反馈调节前级输出电压,后级晶体管组通过电流负反馈调节输出所需的焊接电流和外特性,这充分发挥了两者的优势。设计了由脉冲变压器隔离的前级逆变驱动电路和由高速光耦6N137与高速驱动芯片IXDN604构成的后级晶体管高频驱动电路。驱动信号测试结果显示,驱动电路能实现对功率管的高速驱动,从而实现主电路的运行。(本文来源于《电子设计工程》期刊2017年23期）
魏海帅[5]（2017）在《基于叁相H桥SVG装置的主电路设计与控制策略研究》一文中研究指出功率因数是衡量电能质量的一个重要指标,而无功功率的大小直接决定着功率因数的高低。与传统无功功率补偿装置相比,本文采用叁相H桥静止无功发生器(Static Var Generator,SVG)实现对无功功率的快速连续跟踪补偿,达到提高功率因数,改善电能质量的目的。本文首先阐明了课题的研究意义,详细阐述了无功补偿技术的基本原理,对现有的叁种主电路拓扑结构和电流控制策略进行了分析和概括。其次,设计了基于叁相H桥SVG装置的主电路,并根据电路结构进行了IGBT、直流侧电容C、连接电抗L以及霍尔传感器等器件的参数设计与选型。通过搭建数学建模,设计了顶层直流侧电压压外环控制策略和电流直接控制的内环控制策略,底层PWM控制策略以及针对IGBT电流的逐波电流限制控制策略。DSP外围电路设计方面完成了电流、电压采样电路、IGBT驱动电路、电源电路的设计。程序设计方面完成了DSP+FPGA的部分程序设计。然后,进行了基于PSCAD/EMTDC的叁相H桥SVG装置的模型搭建,为下一步仿真工作奠定了基础。完成了主电路的3D装配结构图的设计,对后续样机具体安装有实际指导作用。最后,在实验室搭建了小功率实验电路,进行了基于FPGA的PWM数字化输出功能和过流保护功能实验,并记录和分析了实验结果,为后续其它未完成的相关实验奠定了一定的基础。(本文来源于《武汉工程大学》期刊2017-11-29）
何克成[6]（2017）在《基于负载特性的并联有源滤波器主电路参数设计研究》一文中研究指出随着现代电力系统的快速发展和智能电网的有效普及,电力系统的电力电子化特征日趋明显,由此带来一系列的电能质量问题威胁着电力系统正常运行。APF(Active Power Filter,有源电力滤波器)作为动态抑制负载电流谐波、补偿无功和不平衡的有效手段,受到人们的高度关注。APF交流侧输出电感、直流侧电容及其电压值等主电路关键参数的选择和优化,直接影响着有源滤波器的补偿精度、动静态补偿性能和系统稳定性。本文基于非线性负载谐波电流特征,对有源电力滤波器的主电路参数设计方法展开研究,提出了一种基于负载谐波特征并充分考虑参数耦合关系的APF主电路参数设计方案。APF交流侧电感的选取对补偿效果起决定性作用。本文首先结合APF主电路微分方程分析了交流电感已有计算方法,进而综合考虑APF电流跟踪能力和开关纹波电流的限制,通过APF电压约束方程导出其代数方程,依据交流电感的选取原则,求出APF交流电感的额定值计算公式,同时给出APF直流侧电压的解析公式。最后针对叁相桥式全控整流负载,给出了交流电感的确定方法。直流侧电容值是有源电力滤波器的关键参数之一,并与所补偿的负载特征有关。电容的准确取值直接影响APF直流侧电压控制效果和APF成本。本文首先基于瞬时功率理论分析了综合补偿系统的能量流动方程,推导了APF直流侧电容值已有计算方法的原理,然后针对典型的叁相桥式全控整流负载,采用计算整流桥直流侧功率的方法,详细分析计算了振荡功率和电容充放电能量,推导出了电容额定值解析计算公式。APF主电路各参数选择时将互相影响,各个参变量之间也同样存在互相制约的关系。本文对负载类型和谐波特征变化时APF主电路参数计算公式的适用性,直流侧电容和交流侧电感取值的互相影响,直流侧电容、线路阻抗对补偿效果的影响等问题进行了研究。通过建立APF仿真模型进行系统仿真并与其他文献比较,验证了主电路参数计算公式和参数选取耦合影响分析的有效性和正确性。基于以上研究成果,本文提出一种APF主电路参数设计方法,并利用LabVIEW系统的图形化开发语言编写了APF参数设计程序,生成了独立的可执行程序。本文提出的考虑负载谐波特征的APF参数设计方法简单准确,可以为实际中人们对补偿设备的准确选型提供工程参考。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2017-06-15）
卢应峣[7]（2017）在《大功率混合式直流开关主电路设计》一文中研究指出失超保护开关是超导托卡马克装置磁体电源系统的重要组成部分,用于在超导磁体失超时快速泄放储存在其中的巨大磁场能,对装置的安全运行具有重大意义。当前EAST极向场磁体电源系统的失超保护开关采用机械开关并联熔断器的换流方式,存在开断后不能自动复位,维护量大的缺点,亟待升级改造。而随着电力电子器件技术的发展,混合式直流开关已成为失超保护开关的一大方向。本文的主要工作是开展EAST混合式失超保护开关的可行性分析和主电路设计。首先,本文提出了采用机械开关直接向全控型固态开关换流,并采用二极管桥式整流拓扑以实现固态开关双向通流和关断的电路拓扑设计方案,阐述了其工作原理。该拓扑能充分发挥机械开关通态损耗低,固态开关无弧快速可控关断的优点,并能最大限度地减少全控型器件的使用,控制简单,可节省成本和减小空间。其次,完成了固态开关的电气设计。建立了基于Foster热学网络的器件结温计算模型,通过仿真计算确定了各型半导体器件在开关工况下的通流能力。针对二极管因反向恢复过程而失效的隐患,开展了基本拓扑单元关断试验,确认普通整流二极管适用于开关工况,验证了拓扑设计的可行性。根据仿真计算和试验结果,得出了器件的选型结论。其后,阐述了固态开关中RC缓冲电路和避雷器等辅助电路器件的参数选取原则。随后,对固态开关的电路结构设计进行了阐述。电路结构采用堆栈式阀组设计,以兼顾器件均流、空间利用和实现难度。给出了具体的IGBT和二极管压装阀组叁维结构设计和布局。最后,建立了混合式直流开关的仿真模型,对并联器件均流以及开关的换流过程进行了仿真和分析。仿真结果显示,不平衡耦合导致的并联器件不均流影响小,但器件关断不同步会造成严重的不均流现象;提出的相应保护措施能将固态开关关断时器件的过电压和电流下降率限制在安全范围。以上方法和结果可为混合式直流开关的研制工作提供重要的指导。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2017-04-26）
熊忆明,田松亚,张根元,王磊,李晓波[8]（2016）在《半桥逆变等离子切割电源主电路设计与仿真》一文中研究指出等离子切割机输入电路采用半桥逆变电路,输出电路采用全桥整流电路,输出功率11 k W。分析主电路的工作过程,计算了IGBT和整流二极管等元器件的参数。输入电抗器和变压器一次侧的RC吸收回路作用的Matlab仿真结果表明:加入输入电抗器减少了合闸时换流电容充电电流的峰值;并联于变压器一次侧的RC吸收回路明显降低了IGBT关断时刻产生的电压尖峰。(本文来源于《电焊机》期刊2016年05期）
上官诚江[9]（2016）在《模块化多电平变换器的主电路参数设计与环流控制研究》一文中研究指出随着环境污染和能源消耗问题的日益突出,可再生能源发电和相关的输电技术得到了快速的发展。高压直流输电为调整资源分布不均和清洁能源电能输送提供了很好的解决方案。模块化多电平变换器(MMC)由于其较好的谐波输出性能、对开关器件电压应力小和带有直流母线等优点,在高压直流输电等许多领域获得广泛的应用。本文对模块化多电平变换器的工作机理、调制策略、系统实现和相关控制策略进行了研究。本文首先阐述了MMC电路的基本工作原理,列出目前MMC的主要研究热点。建立MMC的等效数学模型,介绍了几种常用调制策略的实现原理和优缺点,并对其应用到MMC拓扑的可行性进行了分析。然后基于第二章建立的数学模型,分别从避免系统谐振、满足功率运行要求、环流抑制和抑制直流侧短路电流四个方面研究了桥臂电感的选取条件,提出了电感的设计方法。通过推导系统子模块电容电压波动分量和电容大小的数学关系,分析子模块电容大小的选取条件,建立了叁相MMC仿真模型,基于理论推导重新设计子模块电容,借助仿真验证了理论分析的正确性。引入等容量放电时间常数,横向比较了国内运行MMC工程子模块电容的大小,给出MMC工程子模块电容大小的取值参考范围。最后对MMC内部环流谐波的抑制方法展开研究,通过建立MMC内部环流的精确数学模型,分析环流谐波产生的原因及其主要成分。在此基础上,提出了基于谐振控制和基于重复控制的环流谐波抑制方法,分别设计了与这两种方法对应的控制器。并搭建了仿真模型和实验台架,对本文所提出的环流控制算法进行验证,仿真和实验结果很好的验证了提出的控制方法的可行性。(本文来源于《华中科技大学》期刊2016-05-01）
陈哲,颜罡,金希红,陈娟,王乐[10]（2016）在《神华大功率交流传动电力机车主电路设计》一文中研究指出文章详细介绍神华大功率交流传动电力机车的主电路系统,包括主电路结构组成、工作原理、保护功能等。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2016年02期）
主电路设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本论文选用有源钳位正激变换器作为电动汽车的功率电路,利用AP法(面积乘积法)选择高频变压器磁芯,并以磁芯为核心计算了各元件参数,提供了一种简单有效的设计方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主电路设计论文参考文献
[1].张小勇,张庆,周峰武,饶沛南,周帅.基于叁电平斩波技术的车载变流器主电路设计[J].机车电传动.2019
[2].睢丙东,赵鹤广,赵鹏.电动汽车DC-DC变换器主电路的参数设计[J].科技风.2019
[3].吴智轩.叁相VSR主电路参数设计与仿真[J].测控技术.2018
[4].刘叶归,曹彪.晶体管微电弧电源主电路与驱动电路设计[J].电子设计工程.2017
[5].魏海帅.基于叁相H桥SVG装置的主电路设计与控制策略研究[D].武汉工程大学.2017
[6].何克成.基于负载特性的并联有源滤波器主电路参数设计研究[D].兰州交通大学.2017
[7].卢应峣.大功率混合式直流开关主电路设计[D].中国科学技术大学.2017
[8].熊忆明,田松亚,张根元,王磊,李晓波.半桥逆变等离子切割电源主电路设计与仿真[J].电焊机.2016
[9].上官诚江.模块化多电平变换器的主电路参数设计与环流控制研究[D].华中科技大学.2016
[10].陈哲,颜罡,金希红,陈娟,王乐.神华大功率交流传动电力机车主电路设计[J].电力机车与城轨车辆.2016