导读:本文包含了大型泥水盾构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:过江隧道,泥水盾构,盾构刀具,使用管理
大型泥水盾构论文文献综述
季玉国,杨荣斌[1]（2016）在《过江隧道大型泥水盾构刀具使用与管理》一文中研究指出为了进一步推进和提高我国大型泥水盾构刀具的使用与管理水平,解决其目前存在的突出问题,以南京长江隧道、南京扬子江隧道、南京地铁3号线和10号线过江单洞双线隧道等大型泥水盾构施工为背景,通过对复合地层盾构掘进施工刀具使用的分析总结,提出了刀具管理的前期设计、过程使用管理、刀具检查更换、意外事故的预防和恢复掘进注意事项等刀具使用系统管理理念,以期为今后类似工程盾构施工刀具管理提供指导与借鉴。(本文来源于《隧道建设》期刊2016年07期）
宋蕴璞,陈成[2]（2015）在《大型泥水平衡盾构气泡舱数学模型及参数设置》一文中研究指出针对φ15.43m盾构建立了气泡舱等效数学模型,并分析得出气压弹簧刚度与泥水液位的关系,以及在应对泥水流量冲击与刀盘切削运动产生的干扰载荷情况下泥水液位值的设定范围。(本文来源于《建筑机械》期刊2015年02期）
贲志江,杨平,陈长江,王升福[3]（2015）在《地铁过江隧道大型泥水盾构的水中接收技术》一文中研究指出针对南京地铁10号线过江隧道大直径泥水盾构接收端头为富水砂性土层这一不良地质条件,比选出最适宜的加固方式:水泥土叁轴搅拌桩+高压旋喷桩+垂直冷冻固结。分析了大型泥水盾构水中接收的施工关键技术,采用工程应用与实测相结合的综合研究方法对垂直冻结施工及盾构接收期间地表沉降进行了现场实测研究,分析了垂直冻土墙的温度变化规律。接收端头地表沉降结果显示:盾构接收段加固区域内地表沉降≤4.6mm,地基加固处理效果较好。采用水中接收技术能够保障富水砂层大盾构的安全接收。(本文来源于《南京林业大学学报(自然科学版)》期刊2015年01期）
贲志江,杨平,张旭辉,王升福[4]（2014）在《地铁过江隧道大型泥水盾构接收方式研究》一文中研究指出南京地铁10号线过江隧道大直径盾构接收端地处富水砂性土层中,工程地质条件差,地层水头压力高,盾构上覆土层浅,选择合理的接收方式尤为重要。本文对目前常用的盾构接收方式作了系统研究,比较分析了各接收方式的优缺点及其适宜的地质条件。结合南京地铁10号线过江隧道接收端的具体地质条件,通过方案比选给出了建议的盾构接收方式。实践证明其效果良好,确保了过江大盾构的安全顺利接收。(本文来源于《铁道建筑》期刊2014年11期）
张英明,邵明月[5]（2014）在《大型泥水平衡盾构机刀盘驱动部滑动装置研究》一文中研究指出以国外泥水盾构机国产化研究为背景,对大型泥水平衡复合式盾构机系统中刀盘驱动滑动装置进行了研究,总结了刀盘驱动滑动装置的优点,指出其不仅可以在常压及带压条件下更换刀具时发挥作用,还可以在应急情况下进行泥水盾构机刀盘脱困,从而保证了盾构机能够顺利进行盾构施工,使隧道早日贯通。(本文来源于《山西建筑》期刊2014年18期）
荣建[6]（2014）在《大型泥水盾构推进遇未探明群桩的分析及处理》一文中研究指出上海仙霞西路隧道工程北线泥水盾构推进遇到未探明的南陈巷周家浜桥桥桩,阐述遇桥桩的经过及盾构机切削部分桩体后参数的改变。通过处理方案的比选,采用套管法将桩基拔除的方案,拔除施工期间采取措施防止盾构下沉和周边土体的变形。桩基拔除后盾构顺利穿越桥桩影响区域。(本文来源于《中国市政工程》期刊2014年02期）
孙林[7]（2013）在《大型泥水平衡盾构近距离穿越老隧道的施工技术》一文中研究指出上海打浦路隧道复线工程须近距离穿越老打浦路隧道,在施工中对土体扰动及沉降的控制比较困难。通过对工程难点及特点的分析与研究,选定了合理的掘进参数及同步注浆量,同时提高了检测水平等措施,取得了良好效果,达到了预期的质量和安全目标。(本文来源于《建筑施工》期刊2013年05期）
朱俊[8]（2012）在《大型泥水平衡盾构并向推进的相互影响与控制研究》一文中研究指出随着大型泥水平衡盾构被越来越多地用于工程中，它施工时对环境影响的问题也同样越来越突出。分析其施工时引起的环境变化，研究其施工控制技术，尤其是在大型水泥平衡盾构并向推进时，对它们之间相互影响的研究具有十分重要的意义。本文以大连路隧道工程为背景，针对其泥水盾构施工时对周围土体、临近既有隧道的影响以及并向推进时的相互影响，通过理论分析、数值模拟、室内试验和现场实测分析相结合的方法，研究了大型泥水平衡盾构并向推进施工的关键技术，取得了以下结果：（1）通过数值模拟的方法研究开挖面稳定性，得出当刀盘开挖面水泥压力作用与静止土压力接近时，刀盘正面土层发生不稳定的可能性显着减小,而且前方地表位移最大仅0.12mm。（2）通过室内试验和现场监测的方法研究切口水压、砂土量和同步注浆量与地表沉降的关系,得出结论表明切口水压是影响地表沉降的主要因素，其设定值也直接影响土砂量的变化。（3）通过理论计算和现场监测的方法研究盾构推进时的扰动范围。理论计算得出的盾构推进扰动范围为7～10环，实测曲线表明盾构的扰动范围为8～10环。（4）通过现场监测数据研究并向推进时的相互影响，包括管片，管径，土体变形，土水压力等。结果表明在泥水盾构环境影响得到良好控制的情况下，保证适当净距的并向推进盾构施工互相影响较小。本文的研究成果在工程中得到了成功引用，为今后类似的工程提供了参考。(本文来源于《上海交通大学》期刊2012-12-01）
张良[9]（2012）在《φ11.58m大型泥水盾构在复杂地质条件下的出洞技术研究》一文中研究指出出洞施工是φ11.58 m大型泥水盾构施工过程中的主要难点之一。通过对上海人民路及龙耀路过江隧道盾构出洞施工工艺的探究,简要总结了大直径泥水盾构在出洞开挖部位的地质条件相对复杂、泥水压力尚未完全建立的环境下,如何按设计要求,实现安全顺利地施工。(本文来源于《建筑施工》期刊2012年05期）
杨学华[10]（2012）在《大型泥水平衡盾构轨道交通施工工程管理控制初探》一文中研究指出通过优化轨道交通隧道进出洞土体加固方案,精确安制盾构机发射系统,严格检查和控制大型泥水盾构施工,加强信息化管理,密切关注盾构姿态和对隧道轴线的控制,确保了盾构严格按照设计轴线推进和顺利准确进洞。(本文来源于《建设监理》期刊2012年05期）
大型泥水盾构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对φ15.43m盾构建立了气泡舱等效数学模型,并分析得出气压弹簧刚度与泥水液位的关系,以及在应对泥水流量冲击与刀盘切削运动产生的干扰载荷情况下泥水液位值的设定范围。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大型泥水盾构论文参考文献
[1].季玉国,杨荣斌.过江隧道大型泥水盾构刀具使用与管理[J].隧道建设.2016
[2].宋蕴璞,陈成.大型泥水平衡盾构气泡舱数学模型及参数设置[J].建筑机械.2015
[3].贲志江,杨平,陈长江,王升福.地铁过江隧道大型泥水盾构的水中接收技术[J].南京林业大学学报(自然科学版).2015
[4].贲志江,杨平,张旭辉,王升福.地铁过江隧道大型泥水盾构接收方式研究[J].铁道建筑.2014
[5].张英明,邵明月.大型泥水平衡盾构机刀盘驱动部滑动装置研究[J].山西建筑.2014
[6].荣建.大型泥水盾构推进遇未探明群桩的分析及处理[J].中国市政工程.2014
[7].孙林.大型泥水平衡盾构近距离穿越老隧道的施工技术[J].建筑施工.2013
[8].朱俊.大型泥水平衡盾构并向推进的相互影响与控制研究[D].上海交通大学.2012
[9].张良.φ11.58m大型泥水盾构在复杂地质条件下的出洞技术研究[J].建筑施工.2012
[10].杨学华.大型泥水平衡盾构轨道交通施工工程管理控制初探[J].建设监理.2012