魏俊生
广西路桥工程集团有限公司广西南宁530000
摘要：预应力技术是高速公路桥梁施工中的一项重要技术，对我国高速公路桥梁的施工具有重要意义。如果高速公路桥梁施工存在一定的质量问题则将影响后期的正常使用，并造成后期使用严重的交通事故同时威胁人们的生命。而预应力混凝土因其具有高强度并具有高刚性和抗裂性的优点而被广泛用于高速公路桥梁的施工，因此具有很高使用价值。
关键词：高速公路桥梁；预应力施工技术；应用
1引言
随着经济的不断发展，高速公路桥梁工程越来越多。在高速公路桥梁工程中，通过预应力技术的运用，可以在很大程度上提升高速公路桥梁的稳定性。预应力混凝土具有抗裂性和高强度特点，通过预应力技术运用，可以对高速公路桥梁工程的社会效益的提升具有积极作用。
2预应力施工技术的特点
所谓预应力技术主要是应用在混凝土构件工程中，在混凝土构件承受荷载力之前，可以通过预先对其施加压力，产生相应的拉应力，从而达到消减外界荷载作用所生产的拉应力，从而保障公路桥梁不产生裂缝的一种施工技术。在高速公路桥梁施工中，通过预应力技术的运用，可以更好的提升高速公路桥梁的稳定性。
3高速公路桥梁施工中预应力技术应用主要存在的问题
3.1预应力张拉时间方面的问题
在公路桥梁预应力技术应用中，为了更好的提升混凝土预应力强度，需要加入早强剂，在进行混凝土浇筑，三天左右就可以进行张拉了，然后等待混凝土强度达到施工要求。但是在预应力应用中，如果模量增加比较慢，混凝土强度增加快，预应力效果就会收到影响，可能使公路桥梁出现裂缝现象。
3.2预应力钢筋管道阻塞
在公路桥梁施工中，施工人员在混凝土浇筑上没有做基本保护工作，从而导致预应力钢筋管道堵塞。在堵塞比较严重的时候，会对预应力的钢筋穿筋作业造成影响，从而对预应力应用效果造成影响。另外在公路桥梁预应力技术应用中，预应力钢筋实际伸长长度会比预期的长，从而对工期的有序进行造成一定程度的影响。
3.3张拉控制问题
在公路桥梁施工中，对张拉的控制是非常重要一部分。在张拉施工中，一些施工人员没有经过专业的培训工作，在张拉控制上会出现一些问题，从而对水泥稳固效应产生一定的影响。所以在公路桥梁施工中，应当做好施工人员的培训工作。
4预应力施工技术在高速公路桥梁施工过程中的应用
4.1预应力施工技术在高速公路路桥施工中的张拉预应力筋施工
预应力筋张拉过程中应实施好相应的预紧张拉及高应力张拉，在高速公路桥梁施工过程中通过预紧张拉能够有效防止钢绞线被缠绕的现象，将钢绞线捋直保障预应力筋张拉的质量，从预应力筋两头同时张拉，注意控制伸力度，不宜过大或过小，准确把握拉伸力度按照施工设计图的相关要求摆放在合适的位置上，减少走位及移动现象的出现，在完成预紧张拉后针对预紧张拉质量的标准程度进行及时检查及确认，在保证质量的基础上开始实施张拉预应力的施工，在张拉过程中采用智能化的张拉机械设备，提高施工质量。
4.2在受弯组件中应用预应力技术施工
以往在高速公路桥梁施工过程中运用预应力技术还无使用碳纤维材料进行施工，随着现阶段建筑施工行业的发展及进步，预应力施工技术已经能够使用碳纤维材料达到相应的施工目标及施工要求。还未实施加固操作的桥梁结构仅仅具备初始内应力，混凝土一旦受到外来压应力及拉应力的影响将会导致桥梁的承重能力发展改变，当桥梁最高承受极限无法承受外界压力时就应利用碳纤维材料针对桥梁展开相应的加固操作，当初始应力变化较大时碳纤维材料的应力就较小，极易发生灭失现象，很难展示出高强度的优势，因此在碳纤维材料中加入一定的预应力，当受弯组件出现损失后却还能提高碳纤维材料，将碳纤维材料的强度优势体现出来，进一步提高高速公路桥梁施工过程中的整体施工质量。
4.3在路桥钢筋混凝土结构中预应力技术的应用
根据实践结果来看，预应力施工技术在高速公路桥梁工程中的使用具体表现在钢筋混凝土结构中。通过预应力施工技术的应用，不仅仅能够有效的提升钢筋混凝土构件的强度，并且还能够结合桥梁结构的需求来进一步的提升钢筋混凝土的承载力。因此，预应力施工技术已经成为高速公路桥梁钢筋混凝土结构施工中非常重要的一项技术，能够很好的为高速公路桥梁混凝土结构的性能以及预制等的提升提供有力的技术支持。
4.4锚具的应用分析
在实际的高速公路桥梁施工过程中，选择锚具的时候必须得充分的考虑到机械锚固以及摩擦锚固这两种方式。机械锚固主要就是借助于相应的机械方式来制作出锚碇，然后将锚固定接形成机械锚固。对于机械锚具而言，因为其施工损失比较小，并且还能够很好的将工程各个结构连接上，因此其大多被应用在大型的高速公路桥梁建设中。而摩擦锚具主要就是通过较大的冲击力来使得预应力刚才形成锚旋，然后再将其挤紧，最终形成摩擦锚碇。这一方式在高速公路桥梁工程的应用比较少，虽然其使用起来比较简单，但是风险较大，并且连接效果也不是很好，因此在实际施工过程中必须得谨慎的进行选择。
4.5孔道压浆
正式进行孔道压浆之前，需要对混凝土进行调配控制，大多数情况下，需要按照孔道方式和压浆方式对混凝土进行调配，保障设备始终在合理的状态下运行。另一方面，需要及时清洗管道，将管道内壁附着的水抽干，保持管道内壁的清洁干燥。施工过程中，水泥泥浆搅拌需要根据实际情况进行配比，相关步骤必须按照施工顺序有序进行，避免在原材料阶段出现危害施工的因素，降低质量下降的风险。拌和2min后，需要将泥浆储存在浆桶中，进行密封保存。除此之外，在需要做好急流动性参数控制，在正式操作过程中，压浆泵需要始终保持开启状态，并在压浆泵中注入含量适中的水分，不断搅拌，促使浆液最终到达最佳浓度和黏稠状态。当浆液黏稠度达到合适状态后，需要用亚水泵将浆液直接输送到孔洞中进行施工。施工过程需要不断保证持续性，施工顺序需要按照从上至下一次完成，除此以外，还需要关注浆体时间。浆液关闭时需要同时关闭压浆泵，如果没有关闭，则需要提高0.5MPa压力，确保压浆泵可以在自然条件下自动停止工作。
4.6封锚
在进行梁体封包浇筑过程中时，首先需要清理打扫层板表面的浆液和泥灰浆，用具有防水功能的涂料将电板和夹缝清理干净，做好防水工作，检查管道漏压情况，最终进行管道封口工作。在整个工作过程中，为了保证混凝土的接缝始终处于合适的标准，需要在原有基础上，对混凝土表面进行着毛，并采用钢筋焊接的模式提高混凝土的稳定性和防水性，提高混凝土材料使用强度，在封端施工完成后，需要对混凝土工程进行养护处理。
5结束语
通过将预应力技术广泛应用于现代高速公路桥梁施工，高速公路桥梁的施工质量和性能得到了很大提高。预应力技术提高我国高速公路桥梁建设水平。因此，建筑和研究人员需要注意研究和使用预应力技术来捕捉中国高速公路桥梁建设的发展。
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