导读:本文包含了侧倾特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:Adams,Car,横向稳定杆,铁木辛柯梁,侧倾特性
侧倾特性论文文献综述
李琤,田苗法,蔡志军[1]（2019）在《基于Adams/Car平台的某车型横向稳定杆对车辆侧倾特性的影响分析》一文中研究指出以某款轿车的麦弗逊前悬架的横向稳定杆为研究对象,应用铁木辛柯梁力学原理,详细分析在Adams/Car模块中建立横向稳定杆精确模型的方法,并进行仿真试验。通过仿真输出随车轮跳动的稳定杆端部受力曲线,和传统方法计算所得的稳定杆刚度对比,验证所建动力学模型的可行性和有效性。最后通过建立有横向稳定杆和无横向稳定杆的前悬架子系统模型,进行对比仿真。结果表明:相对于无横向稳定杆而言,带有横向稳定杆的麦弗逊前悬架,垂直刚度和侧倾特性可以得到有效地改善。(本文来源于《黑龙江工程学院学报》期刊2019年04期）
易旭荣,曹源,刘向,邵雄[2]（2018）在《商用车悬架侧倾刚度对稳态转向特性的影响研究》一文中研究指出稳态转向特性是评价汽车操纵稳定性的最基本也是最重要的特性指标,对于商用车而言,其质心高、质量大,在行驶过程中更容易发生侧翻现象。因此,研究商用车的稳态转向特性,通过设计和匹配车辆参数来管控整车的稳态转向性能,具有重要的意义。本文以半挂牵引车为例,研究前/后悬架侧倾刚度对稳态转向特性的影响。(本文来源于《2018中国汽车工程学会年会论文集》期刊2018-11-06）
范小亮,王亓召,赵志刚[3]（2018）在《导向机构对四连杆空气悬架侧倾特性影响》一文中研究指出对V型杆、X型杆两种导向机构四连杆空气悬架的侧倾特性,进行理论分析、仿真试验,得出导向机构对悬架侧倾特性的影响。(本文来源于《重型汽车》期刊2018年02期）
范小亮[4]（2017）在《重型汽车空气悬架侧倾特性仿真分析与优化》一文中研究指出V型杆空气悬架为双纵臂式空气悬架的一种,重型汽车应用较多。相对于钢板弹簧悬架,其具有重量轻、平顺性好、寿命长等优点,但由于空气弹簧的刚度很小,而V型杆的导向机构不产生侧倾角刚度,导致空气悬架的侧倾角刚度非常小,因此必须安装横向稳定杆。本文针对装配V型杆空气悬架的某重型汽车试验中出现的车身侧倾角过大问题,运用仿真技术,分析了V型杆、X型杆两种导向机构对空气悬架的侧倾特性及其对车辆操纵稳定性的影响,将空气悬架的V型杆改进为X型杆,优化车辆的操纵稳定性,主要研究内容包括:1)说明了空气悬架的侧倾特性,推导了车辆侧倾角刚度、车身侧倾角的计算公式,并简述悬架侧倾对车辆操纵稳定性的影响。2)介绍了Adams/Car软件重型汽车的建模方法和注意事项。建立了车辆及车架、前板簧悬架、后空气悬架、驾驶室、动力传动系统、轮胎等子系统动力学模型。空气悬架模型有两种,导向机构分别为V型杆、X型杆。3)仿真分析V型杆、X型杆空气悬架的侧倾特性。X型杆导向机构的侧倾角刚度大于V型杆导向机构。在悬架结构基本确定情况下,X型杆-驱动桥的橡胶衬套对X型杆空气悬架的侧倾角刚度影响最大。4)对装配V型杆、X型杆空气悬架的两种车辆动力学模型,进行稳态回转、转向盘转角阶跃输入仿真试验,侧倾角刚度越大,车身侧倾度越小,不足转向度越大,横摆角速度超调量越小。最后对X型杆空气悬架的设计进行优化,达到改善车辆操纵稳定性的目标。(本文来源于《江苏大学》期刊2017-12-13）
蔡永康[5]（2017）在《气体静压止推轴承侧倾特性研究》一文中研究指出气体静压轴承因无摩擦、低磨损、低发热等优点在超精密测量、加工等领域得到广泛应用,并且已经成为超精密运动平台最重要的基础元件之一。随着研究人员对气体静压轴承展开更深入的研究,他们在实验中发现静压气体轴承在冲击载荷、偏心载荷产生的力矩,以及系统本身加工、装配的误差导致的倾斜气膜面的共同作用下始终存在侧倾振动。这种侧倾振动对超精密平台的定位精度、稳定性都产生了一定的影响。为降低这种侧倾振动的危害,提升系统稳定性,本文提出了静压气体轴承的侧倾静、动态特性的数值计算方法,分析了气体轴承结构参数、工作参数对其的影响规律,并通过实验测试验证了数值模型的准确性。本文首先在雷诺润滑方程的基础上,采用摄动法得到了静压气体轴承的静、动态特性。计算得到了有腔气体静压轴承的静、动态侧倾刚度、阻尼。研究了气体静压轴承结构参数、外界载荷对气体静压轴承静态侧倾刚度、阻尼的影响规律,分析了挤压数,载荷等对有腔气体静压轴承动态侧倾刚度、阻尼的影响规律。其次,搭建了气体静压轴承侧倾振动实验平台,利用锤击法测量了气体静压轴承在外界激励下的响应,基于模态分析法计算了气体静压轴承的模态,并采用参数辨识的方法计算了气体静压轴承的侧倾动刚度。通过对比数值计算结果同实验结果,验证了数值模型的准确性。提出了利用压敏胶片测量静压气体轴承气膜压力分布的实验方法,结合图像分析技术,测量得到了有腔气体静压轴承的气体压力分布,实验结果与仿真结果吻合良好,验证了这种测量方法的有效性。(本文来源于《华中科技大学》期刊2017-01-01）
辛国强[6]（2016）在《基于ADMAS侧倾特性仿真的某轻型载货汽车后悬架及后轴优化设计》一文中研究指出目前,汽车设计领域尤其是乘用车设计领域关于车身侧倾方面的研究已经不少,但对商用车特别是轻型载货汽车(比如厢式运输车)侧倾的相关研究和指导实际工程开发的方法,并不多见。目前中国商用车市场,轻型载货汽车有着巨大的保有量,应用领域非常广泛,实际的使用状况也非常复杂,由车身侧倾带来的干涉问题很有必要深入研究。本文分析了整车侧倾相关参数设计的传统理论及现状,系统阐述了整车侧倾的基本原理,并对现有设计方法进行了初步研究;对存在车架和车轮的干涉问题的某在产车型进行了实际参数分析,建立了该车的叁维仿真模型,应用计算机动力学仿真软件,对整车侧倾性能进行了仿真分析,推测出了实车存在的风险;从优化结构参数上提出了有效的解决措施,通过进一步的仿真和优化以及试验验证,实车存在的车架和车轮的干涉问题得到了解决;最后,对企业现有的设计方法得出的结果进行了验证和对比,指出了现有方法优缺点,对相关参数的取值提出了简单实用的方法。本研究结果为后续设计总结了实用的方法,该方法可以指导高质量、高效率的完成整车侧倾相关参数的设计。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2016-12-01）
卢荡,倪媛媛,庞智华,刘前进,刘岩[7]（2016）在《轮胎侧倾侧偏力学特性机理及建模》一文中研究指出将侧倾侧偏工况分成正负侧偏角两种情况进行讨论分析,探讨该工况下侧向力和回正力矩的产生机理,建立新版UniTire半经验模型,经验证,该模型对侧向力和回正力矩具有较高精度的表达能力。(本文来源于《2016中国汽车工程学会年会论文集》期刊2016-10-26）
毕翠英[8]（2016）在《矿用汽车前悬架瞬态和稳态侧倾特性分析》一文中研究指出侧倾特性是影响车辆平稳运行和安全行驶的重要因素,采用理论分析、仿真模拟和试验验证相结合的方法研究某款矿用自卸车前悬架的瞬态和稳态侧倾特性。结合油气悬架理论模型和台架试验分析结果,获得单气室油气悬架的非线性刚度和阻尼特性,分析悬挂缸的主要结构参数和工作参数变化对其输出特性所产生的影响;采用图解法确定独立前悬架侧倾中心的位置。建立矿用汽车独立式前悬架的数学模型和侧倾运动动态仿真模型,对前悬架的侧倾运动特性进行分析。通过仿真模型讨论油气悬架系统的阻尼孔面积、单向阀过流面积、初始充气量对质心侧倾性能的影响。采用正交试验的方法研究前悬架的稳态侧倾特性,最后通过灵敏度获得对悬架侧倾特性最敏感的变量。结果表明:油气悬架在抗侧倾能力上明显要优于其他类型的悬架(本文来源于《机械设计与制造》期刊2016年10期）
戴正阳,孙凯德[9]（2016）在《基于Matlab的矿用汽车后悬架侧倾特性运动学分析》一文中研究指出矿用汽车后悬架采用油气悬挂缸、横向导向杆、A型架的形式。运用运动学分析方法和向量复数法,在侧倾平面内建立横向运动模型,通过数学方法求解得到后悬架不同状态下的关键点的坐标值,建立车辆后悬架侧倾运动模型,基于Matlab对各点拟合获得悬架侧倾特性,定量描述后悬架的侧倾运动规律。结果表明,横拉杆在设计过程中应尽可能按照增大长度、减小初始安装角的原则进行设计;改变悬架的刚度是调整车辆侧倾特性的最关键因素。所采用方法能够更加全面的反映运动参数变化的全过程,对于分析机构性能及合理设计具有重要的指导意义。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2016年02期）
李仲兴,许荣洲,江洪[10]（2015）在《稳定杆对互联空气悬架车辆侧倾特性的影响》一文中研究指出为研究横向稳定杆对互联空气悬架车辆侧倾特性的影响,建立7自由度互联空气悬架整车模型,并通过试验验证模型准确性。仿真对比分析互联与非互联空气悬架车辆在未拆稳定杆、仅拆后稳定杆和拆除全部稳定杆3种不同情况下的侧倾角刚度特性。结果表明:非互联时稳定杆对整车侧倾角刚度贡献率占34%,而互联时达到96%,稳定杆在互联空气悬架车辆中发挥的抗侧倾作用比在非互联空气悬架中更为突出。研究结果为互联空气悬架设计时稳定杆的侧倾角刚度匹配提供了理论依据。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2015年09期）
侧倾特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
稳态转向特性是评价汽车操纵稳定性的最基本也是最重要的特性指标,对于商用车而言,其质心高、质量大,在行驶过程中更容易发生侧翻现象。因此,研究商用车的稳态转向特性,通过设计和匹配车辆参数来管控整车的稳态转向性能,具有重要的意义。本文以半挂牵引车为例,研究前/后悬架侧倾刚度对稳态转向特性的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
侧倾特性论文参考文献
[1].李琤,田苗法,蔡志军.基于Adams/Car平台的某车型横向稳定杆对车辆侧倾特性的影响分析[J].黑龙江工程学院学报.2019
[2].易旭荣,曹源,刘向,邵雄.商用车悬架侧倾刚度对稳态转向特性的影响研究[C].2018中国汽车工程学会年会论文集.2018
[3].范小亮,王亓召,赵志刚.导向机构对四连杆空气悬架侧倾特性影响[J].重型汽车.2018
[4].范小亮.重型汽车空气悬架侧倾特性仿真分析与优化[D].江苏大学.2017
[5].蔡永康.气体静压止推轴承侧倾特性研究[D].华中科技大学.2017
[6].辛国强.基于ADMAS侧倾特性仿真的某轻型载货汽车后悬架及后轴优化设计[D].青岛理工大学.2016
[7].卢荡,倪媛媛,庞智华,刘前进,刘岩.轮胎侧倾侧偏力学特性机理及建模[C].2016中国汽车工程学会年会论文集.2016
[8].毕翠英.矿用汽车前悬架瞬态和稳态侧倾特性分析[J].机械设计与制造.2016
[9].戴正阳,孙凯德.基于Matlab的矿用汽车后悬架侧倾特性运动学分析[J].机械制造与自动化.2016
[10].李仲兴,许荣洲,江洪.稳定杆对互联空气悬架车辆侧倾特性的影响[J].重庆理工大学学报(自然科学).2015