导读:本文包含了机动特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合非机动交通流,离散特性,归一化车速离散度,车速变异系数
机动特性论文文献综述
周旦,许镭[1]（2019）在《混行非机动交通流车速离散特性研究》一文中研究指出我国城市非机动道路内的交通现象通常为电动自行车与人力自行车混合行驶状况,车速离散是该类道路内交通流的重要特征。结合杭州市的调查数据,采用统计学方法定量分析混合非机动交通流车速离散特性,分别建立车速离散特性评价参数与各主要影响因素之间的回归关系。结果表明,归一化车速离散度分别与各影响因素成线性回归关系;除电动自行车比例因素之外,车速变异系数与其它各因素成线性回归关系。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
陈建平,李迎春,聂周[2]（2019）在《机动工况下飞轮轴承的动力学特性分析》一文中研究指出角接触球轴承是飞轮的旋转支撑部件,其性能优劣对飞轮的寿命有重要影响。基于飞轮轴承的工作条件,应用ANSYS软件建立仿真模型,运用局部网格细化方法,分析飞轮轴承在机动工况下的动力学特性,为飞轮轴承的研制提供理论参考。(本文来源于《机械制造》期刊2019年05期）
于培,赵斌,黄家海,落财秀[3]（2019）在《紧急制动工况下矿井提升机动力学特性研究》一文中研究指出针对矿井提升机在紧急制动过程中存在的振动冲击及钢丝绳打滑问题,利用ANSYS和多体动力学软件RecurDyn建立落地式摩擦矿井提升机刚柔耦合动力学仿真模型,并搭建罐笼振动信号测试系统对仿真模型进行验证。在此基础上,利用仿真模型分析了恒减速紧急制动时由钢丝绳柔性特性引起的力矩传递延迟现象,并讨论载荷、制动减速度及制动曲线等提升参数对提升系统动力学特性的影响。结果表明:制动过程中系统的动负荷及制动曲线的变化率是引起提升系统产生振动冲击及打滑的重要因素;相比恒减速制动曲线和非恒减速制动曲线,提升机在制动时采用下降沿和上升沿带有斜坡的恒减速制动曲线可实现提升系统的快速平稳停车。(本文来源于《太原理工大学学报》期刊2019年03期）
樊学赛,陈俊,史帅星,王文超,刘万峰[4]（2019）在《钒钛磁铁矿选钛浮选机动力学特性分析》一文中研究指出强磁—浮选流程逐渐成为攀西地区钒钛磁铁矿选矿的最佳工艺流程,选钛浮选流程的给矿源于选铁后的尾矿,钛浮选流程具有TiO_2入选品位高、矿浆浓度高(50%～65%)、矿石比重大、粒度粗等特点,钛浮选入浮浓度高,对空气分散提出了挑战。针对四川龙蟒矿冶有限责任公司二选厂钛浮选流程,研究了选钛浮选机的动力学特性。经测试浮选机内轴向分散及横截面上空气分散效果良好。钛浮选由于入选品位高、粒度粗,粗粒级目的矿物易碰撞粘附,但粗粒级矿化气泡上升运输过程中脱落概率大。浮选机内存在较为明显的矿浆分层现象,距溢流堰1 700 mm深度以下矿浆浓度在50%以上,距溢流堰1 200 mm范围内浓度均小于30%,近溢流堰区域的矿浆浓度明显小于叶轮区域。(本文来源于《钢铁钒钛》期刊2019年02期）
高昌乐,闵令江,林翔[5]（2019）在《刮板输送机动张力特性分析与仿真》一文中研究指出刮板输送机是综采工作面叁机联动的关键设备之一,恶劣的工作条件下难以实现其动张力测量。在圆环链合理简化的基础上,推导了圆环链刚度系数的简化计算方法;针对刮板输送机的受力状态和链轮驱动的多边形效应,构造了刮板输送机链传动系统纵向振动方程,并进行了数字仿真,得到刮板输送机的动张力特性,对刮板输送机圆环链疲劳寿命预测意义重大。(本文来源于《煤矿机械》期刊2019年01期）
李伟,袁子科,阳超[6]（2018）在《石英板振动成型压机动力学特性研究》一文中研究指出现有石英板振动成型压机存在振动电机不同步、振动方向不垂直、系统激振力不均匀等诸多涉及动力学的问题,严重影响了石英板的生产效率和品质。分析了石英板振动成型压机的动力系统,建立压机的质量—刚度—阻尼的系统动力学模型;构建振动成型压机的有限元模型,仿真分析其应力分布情况,结果表明关键的底座和顶部冲头部位结构的最大应力均小于4.1MPa;仿真获得了压机的模态及对应的频率,结合振动成型压机实际的使用工况看,应使激振力的振动频率避开8Hz及55Hz;测试分析了振动压机的动力学特性,分析得出在30Hz频率工作时两排电机出现了不同步的问题,在40Hz频率工作时需要采取措施抑制y向大振动。(本文来源于《机电工程技术》期刊2018年10期）
张彦杰,何延东,朱向哲,刘万锁[7]（2018）在《基于流固耦合的密炼机动力学特性分析》一文中研究指出采用单向与双向流固耦合计算方法,对密炼机在3种不同工况下的内流场及结构场进行分析,得到流场瞬态剪切率和结构场最大应力位置与最大位移位置的等效应力,以及最大位移的波动情况。计算结果表明,流场剪切率变化由转子几何外形决定,剪切率波动主频为1倍转子棱倍频,且双向耦合计算结果高于单向耦合计算结果;2种耦合计算得到的转子棱部应力、变形分布具有一致性,波动主频以转子棱顶啮合产生的低频为主;转子外轮廓结构是最大应力波动的主要因素,最大应力位置的自转频率对应力波动影响很小,但最大位移位置的自转频率对应力波动影响较大。(本文来源于《中国塑料》期刊2018年10期）
寇添,周中良,刘宏强,杨远志,阮铖巍[8]（2018）在《空中点目标机动模式的双色比特征空间特性及辨识》一文中研究指出为了根据光谱特征维度对点目标机动模式进行辨识,建立了点目标机动模式与光谱信号的映射关系,研究了目标机动过程中观测方向点目标的多光谱辐射特性。提取多光谱辐射信号特征,构建了双色比特征空间模型。利用高斯混合模型的聚类方法,深入分析了双色比特征空间的迁移和可分性特性,得到了点目标不同机动模式特征子空间迁移矢量和相邻矢量夹角余弦的变化规律,并得到特征子空间可分的最小姿态角变化量Δα=6.25°,可分距离阈值Dth=2.6,这为辨识点目标机动模式提供了依据。根据双色比特征子空间的特性,提出了基于时序特征子空间的点目标机动模式辨识方法,仿真验证结果表明,该方法简单可行,对点目标的机动模式辨识具有较高的灵敏性和可分性,这对获取超视距作战环境中点目标的机动信息具有重大意义。(本文来源于《光学学报》期刊2018年12期）
黄宇轩[9]（2018）在《叶表凹坑影响压气机动叶损失特性的数值研究》一文中研究指出随着现代航空发动机发展,对压气机效率与负荷提出了更高的要求。但负荷的提高带来了更大尺度的分离与损失,反过来制约着压气机性能。压气机动叶根部常常处于复杂的流动状况内,且根部区域处于分离起点位置,低能流体堆积严重,损失较大。采用被动流动控制技术-叶表凹坑,可以有效改善根部附近叶型损失,抑制附面层发展。本文以DMU37动叶根部叶型为研究对象,利用实验校核CFD方法研究了不同来流冲角与马赫数下原始叶栅的流动特性,并分析了损失产生机理。首先,对数值方法进行实验校核,验证了数值方法的可靠性。参考已有文献布置凹坑,分析了凹坑减少损失的机理,发现凹坑内旋涡诱导外部流体进入凹坑内增加了外部流体湍动能,附壁流动能力增强,且气-气接触产生“滚动轴承”作用减小了摩擦损失。凹坑增加了叶栅出口端壁附近损失,但出口部分叶高的尾迹损失明显降低,且出口截面总损失降低。其后根据相关凹坑位置变工况计算确定计算工况,对凹坑相关参数进行改变,包括凹坑位置、凹坑深度、凹坑深径比等等。分析凹坑几何参数改变对叶栅损失特性的影响,发现当凹坑几何参数改变时,凹坑内旋涡涡核位置发生改变,改变了凹坑下游流动状况。通过分析出口截面损失特性,确定了凹坑最佳位置为75%～100%弦长处,凹坑最佳深度为0.2mm,凹坑深径比为1/4。最后对原始叶栅与凹坑叶栅进行了变工况分析,变工况包括来流冲角与来流马赫数。通过分析变工况下叶表极限流线与出口截面损失特性,发现凹坑仅在部分冲角下降低了叶栅出口截面总损失,所有计算马赫数下截面总损失均降低。总结变工况下凹坑叶栅损失特性,证明了凹坑减阻技术的应用价值。(本文来源于《大连海事大学》期刊2018-06-01）
平萍[10]（2018）在《城市路段非机动车流交通特性研究》一文中研究指出随着我国对绿色出行的鼓励与支持,人们开始追求低碳生活,在大部分城市中,非机动车出行占据居民交通出行方式中很大的比重,然而电动自行车比例的增加以及电动自行车轻摩化现象严重,对交通管理与道路安全都造成了不可预计的负面影响,因此研究非机动车交通流特性是重要且有意义的。本文首先介绍了交通调查方案设计与数据采集处理,并对非机动车交通基本特性进行分析,包括非机动车的外廓尺寸及换算系数、非机动车交通的运动特性、使用者的骑行心理及骑行行为。将机非隔离的路段分为基本路段和公交站台相邻非机动车道两个方向进行分析研究。根据实地调查数据进行速度特性分析,研究车辆类型、骑行者性别、年龄、车辆载人或载物等因素对车速的影响,并确定速度分布类型。在此基础上,通过实际调查数据验证非机动车流的速度、流量与密度叁参数基本关系的前提下,借鉴机动车交通流的分析研究,先根据数据拟合非机动车流密度-流量的关系,计算出非机动车流最佳密度,以确定本文样本数据属于不拥挤的情况,进而分析建立速度-密度与速度-流量的最优关系模型。为给公交站台处邻接非机动车道的安全设施设计提供理论依据,采用交通冲突解析技术,研究了公交站台进出乘客对相邻非机动车通行的影响。通过分析进出站乘客与非机动车的冲突过程与发生条件,基于人非冲突概率模型,构建了进出站乘客影响下的基本通行能力模型。在此基础上,考虑影响通行能力的因素具体涵盖车道有效宽度、电动车比例、时间障碍率和信号折减,计算出相应的基本通行能力修正系数,最后得到进出站乘客影响下的实际通行能力模型。最后,结合镇江市实际非机动车运行情况,将前文建立的流量速度最优关系模型应用到实际,提出了新建或改建道路的预测宽度设计方法;基于公交站台出交通冲突的分析,为公交站台相邻非机动车道的安全设施设计提供了思路,并在交通参与者的角度,对非机动车管理提出了建议。(本文来源于《江苏大学》期刊2018-06-01）
机动特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
角接触球轴承是飞轮的旋转支撑部件,其性能优劣对飞轮的寿命有重要影响。基于飞轮轴承的工作条件,应用ANSYS软件建立仿真模型,运用局部网格细化方法,分析飞轮轴承在机动工况下的动力学特性,为飞轮轴承的研制提供理论参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机动特性论文参考文献
[1].周旦,许镭.混行非机动交通流车速离散特性研究[J].交通节能与环保.2019
[2].陈建平,李迎春,聂周.机动工况下飞轮轴承的动力学特性分析[J].机械制造.2019
[3].于培,赵斌,黄家海,落财秀.紧急制动工况下矿井提升机动力学特性研究[J].太原理工大学学报.2019
[4].樊学赛,陈俊,史帅星,王文超,刘万峰.钒钛磁铁矿选钛浮选机动力学特性分析[J].钢铁钒钛.2019
[5].高昌乐,闵令江,林翔.刮板输送机动张力特性分析与仿真[J].煤矿机械.2019
[6].李伟,袁子科,阳超.石英板振动成型压机动力学特性研究[J].机电工程技术.2018
[7].张彦杰,何延东,朱向哲,刘万锁.基于流固耦合的密炼机动力学特性分析[J].中国塑料.2018
[8].寇添,周中良,刘宏强,杨远志,阮铖巍.空中点目标机动模式的双色比特征空间特性及辨识[J].光学学报.2018
[9].黄宇轩.叶表凹坑影响压气机动叶损失特性的数值研究[D].大连海事大学.2018
[10].平萍.城市路段非机动车流交通特性研究[D].江苏大学.2018