导读:本文包含了减噪程序论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:飞行程序,减噪,机场噪声优化
减噪程序论文文献综述
李小虎[1]（2019）在《基于减噪飞行程序设计的机场噪声敏感区优化仿真》一文中研究指出随着我国民航的迅猛发展,机场规模不断扩大,机型不断增多,起降架次持续增多,机场周边的噪声污染日益严重,亟需得到有效控制。通过改进飞行程序改善噪声污染,因其方案制定周期短,应用型强,得到广泛认可。本文通过减噪进离场飞行程序设计,对噪声敏感区进行优化,使用AEDT进行仿真,分别给出了单机型噪声优化与机场整体优化结果,显示用近端减噪离场爬升程序(NADP1)设计、离场偏置、连续下降进近程序(CDA)可以达到明显优化效果。(本文来源于《科技风》期刊2019年28期）
刘鑫[2]（2016）在《连续下降进近程序减噪原理研究》一文中研究指出环境噪声问题一直是关乎人类生活的重大问题,为研究连续下降进近程序的减噪效果,针对算例,利用INM软件分析常规进近程序与连续下降进近程序的噪声值,并分析了两种程序进近过程中推力、高度和空速剖面图,揭示了连续下降进近程序的减噪原理,结果表明连续下降进近程序具有良好的减噪效果。(本文来源于《科技风》期刊2016年16期）
乔亚航[3]（2016）在《基于飞行程序的减噪措施评价》一文中研究指出随着我国航空事业的飞速发展,航空运输网络日益繁荣,很多重要城市的机场运输吞吐量也急剧增加。然而,密集的航班架次也使得这些机场的航空噪声污染问题日益严重。如何正确刻画和评价机场周边的噪声情况,并探求制定相应解决方法成为了航空环境研究者亟待解决的问题。本文首先介绍了近年来机场周边噪声影响情况以及国内、外航空环境研究人员针对现状的研究进展。而后通过分析各国噪声评价量的特点,结合本文所研究的讨论一片动态区域的噪声情况,确定平均昼夜等效声级作为评价机场周边噪声影响情况的基础量。论文综合应用了进离场飞行程序、航空噪声学和航空器飞行性能方面的知识和理论,建立了研究模型和计算方法流程。之后,通过对某特定机场的实际情况进行研究,确定机场、运行航空器以及航班架次的实际数据,利用MATLAB计算工具对构建模型进行数据仿真模拟,并利用INM噪声分析软件对之前的计算进行评价和验证。文章还涉及到标准离场程序、减噪离场程序以及标准进场程序和连续下降进近程序的分析和研究,通过之前的模型并综合所涉及到的飞行程序的各个方面,对特定机场进行减噪措施评估和研究,提出优化的进、离场方案。(本文来源于《中国民航大学》期刊2016-06-08）
项恒,刘皓[4]（2015）在《基于INM的机场减噪程序模拟分析》一文中研究指出根据《机场周围飞机噪声环境标准》(GB 9660-88),以计权等效连续噪声级LWECPN为评价量,借助FAA的INM(综合噪声模型)软件对深圳机场的航空噪声进行了详细的分析,综合考虑了优选跑道、NADP(离场减噪爬升程序)、离场偏置和CDA(连续下降进近)等因素对机场噪声的强度、分布区域形状和分布区域面积的影响,提出了一套完整的机场噪声综合模拟评估模型,可为今后机场周围噪声优化及评估提供借鉴。(本文来源于《中国民航飞行学院学报》期刊2015年06期）
刘雨佳,朱代武,陈彬[5]（2015）在《基于ArcGIS平台的减噪起飞程序仿真研究》一文中研究指出机场噪声问题日渐突出,研究减噪飞行程序减小机场噪声的影响范围与强度显得非常重要。该文以厦门高崎机场为例建立机场噪声预测模型,采用计权等效连续感觉噪声摄作为评价指标,使用Java编程完成噪声值计算及大地坐标转换,使用ArcGIS软件结合地理信息绘制噪声等值线,分析不同爬升梯度下减噪起飞程序产生的噪声影响范围。结论表明,该方法可以量化噪声影响范围,克服传统机场噪声曲线绘制方法的局限性。(本文来源于《科技创新导报》期刊2015年17期）
徐佳,傅强[6]（2015）在《基于性能导航的飞行程序减噪效果评估》一文中研究指出本文选择有效感觉噪声级作为单次飞机噪声的评价指标;以景德镇罗家机场传统程序和PBN程序为例拟合得到其主要起降机型B738的噪声距离公式,进而得到单次飞行事件机场各预测点的噪声值并绘制噪声污染图,对PBN运行的减噪效果进行评价。(本文来源于《中国民航飞行学院学报》期刊2015年01期）
武喜萍[7]（2010）在《飞行程序噪声评价及减噪措施研究》一文中研究指出随着我国国民经济和航空运输事业稳步增长,民用机场随之快速发展,机场飞机的起降架次数逐年增长,机场噪声问题日益突出,严重影响了机场的可持续发展和机场与周边环境的和谐关系,妨碍了城市建设的进程,甚至引起严重的社会和环境问题。飞机噪声污染问题已经成为机场环境问题中一个最为突出的问题,这个问题至今没有很好解决。基于此,本文研究了飞行程序噪声评价及减噪措施。论文首先借鉴了国内外专家的研究状况,介绍了飞机噪声的危害,结合国内外已提出的十几种飞机噪声评价指标,确定采用WECPNL作为累积事件噪声评价指标,采用PNL作为单个事件噪声评价指标。分析了飞机噪声评价原理和评价步骤,建立了飞行程序噪声评价模型,使用波音性能分析软件BCOP进行机场信息处理和确定飞机的四维航迹,使用MATLAB多项式拟合机型的噪声距离特性曲线,计算预测点的噪声值,利用Golden Software Surfer8.0软件绘制噪声等值线。在飞行程序噪声评价模型的基础上开发了飞行程序噪声评价系统,描述了飞行程序噪声评价系统的设计思想,详述了该系统采用的操作系统和开发工具,使用该系统对南京禄口机场06号跑道的标准仪表进近程序进行了噪声评价。飞行程序减噪作为一个经济有效的噪声控制方法被越来越多的机场所采用。然后分析了减噪声起飞程序、减噪声进近程序、连续下降进近程序和区域导航程序的减噪效果,对天津滨海机场区域导航程序进行分析。论文最后对研究成果进行了总结与展望。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2010-12-01）
减噪程序论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
环境噪声问题一直是关乎人类生活的重大问题,为研究连续下降进近程序的减噪效果,针对算例,利用INM软件分析常规进近程序与连续下降进近程序的噪声值,并分析了两种程序进近过程中推力、高度和空速剖面图,揭示了连续下降进近程序的减噪原理,结果表明连续下降进近程序具有良好的减噪效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
减噪程序论文参考文献
[1].李小虎.基于减噪飞行程序设计的机场噪声敏感区优化仿真[J].科技风.2019
[2].刘鑫.连续下降进近程序减噪原理研究[J].科技风.2016
[3].乔亚航.基于飞行程序的减噪措施评价[D].中国民航大学.2016
[4].项恒,刘皓.基于INM的机场减噪程序模拟分析[J].中国民航飞行学院学报.2015
[5].刘雨佳,朱代武,陈彬.基于ArcGIS平台的减噪起飞程序仿真研究[J].科技创新导报.2015
[6].徐佳,傅强.基于性能导航的飞行程序减噪效果评估[J].中国民航飞行学院学报.2015
[7].武喜萍.飞行程序噪声评价及减噪措施研究[D].南京航空航天大学.2010