导读:本文包含了监测基准论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:变形监测,基准网,稳定性分析
监测基准论文文献综述
徐益峰,袁豹[1]（2019）在《变形监测基准网稳定性分析方法研究——以苏州轨道交通4号线沿线国保单位变形监测为例》一文中研究指出基准网的稳定是变形监测工作的基础。基准网是否稳定直接决定着对监测对象变形结论的判断,对基准网进行稳定性分析是变形监测的首要工作。本文对基准网稳定性分析的几种常用方法进行研究,对各种方法的适用情况和优缺点进行分析。以苏州轨道交通4号线沿线国保单位变形监测项目为例,采用不同的方法进行分析比较,研究确定适合于该项目的方法。(本文来源于《测绘通报》期刊2019年S1期）
温旭,刘立,罗猛威,张乙志,王路[2]（2019）在《基于CORS基准站的地质灾害监测技术研究》一文中研究指出采用高精度的数据处理软件对CORS基准站不间断、实时的观测数据进行处理与分析,结合大气、地表水及海平面变化等观测资料,研究地面水平和垂直形变、地面重力的变化.通过挖掘CORS基准站网监测地质灾害灾变过程的潜力,提升地质灾害监测预警能力,推进地质灾害预警向定量化、实用化方向发展,为浙江省重大工程建设和形变安全运营等提供支持.(本文来源于《全球定位系统》期刊2019年03期）
陈伟庚,傅鹤林,严石生,叶新宇,卢向勇[3]（2019）在《基于赣深高铁隧道监测数据的位移控制基准研究》一文中研究指出为监测隧道初期支护,依托赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道,对监测数据按围岩级别、隧道埋深和施工方法进行分类统计,取指数、对数和双曲线函数对数据进行包络回归分析试算,得到初期支护位移和距工作面距离的函数关系式,并给出隧道各分段初期支护位移和极限位移的占比。将统计结果与现行规范对比,给出石门岗隧道和松岗山隧道各分段初期支护位移控制基准建议值。结果表明:赣深高铁线石门岗隧道和松岗山隧道Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩处于深埋地段各初期支护位移远小于现行规范所规定的极限位移值,初期支护位移控制基准与规范相差较大,隧道初期支护位移在距工作面距离超过6倍直径后总体趋于稳定。(本文来源于《中国安全科学学报》期刊2019年S1期）
王明明,秦卓忠,张大庆,高申[4]（2019）在《GNSS基准站在高铁沿线自动化监测中的布局分析》一文中研究指出中国高铁线状分布,贯穿全国各个地域,沿线地质情况复杂,利用GNSS技术对高铁沿线进行变形监测具有全天时、全天候、精度高等优点。本文选取青田县高铁沿线实验区域,基于TEQC和GAMIT高精度数据处理软件,对9个监测站24 h的变形监测精度进行了精度分析。结果显示,随着GNSS监测站与基准站之间距离的增加,GNSS监测精度越来越低,当GNSS监测站与基准站之间距离小于5 km时,GNSS监测精度较高,达到mm级监测精度。因此,当GNSS监测站与基准站距离较远时,应当布设多个基准站,以提高监测精度。(本文来源于《北京测绘》期刊2019年04期）
陈霞[5]（2019）在《关于标定地价与基准地价、监测地价叁者的关系及应用建议》一文中研究指出标定地价是我国公示地价体系的重要组成部分,也是政府管理调控土地市场的重要手段。本文通过技术要点、地价内涵、工作流程和成果要求等方面对比标定地价与基准地价、监测地价叁者的关系,对于同时开展标定地价、基准地价与监测地价的城市如何应用叁个地价的建议。(本文来源于《地产》期刊2019年08期）
康建松,黄瑶,吴志斌[6]（2019）在《悬索桥锚碇监测基准网的构建方法及稳定性分析》一文中研究指出锚碇是悬索桥的重要组成部分,为了监测其稳定性,该文提出了以部分大桥首级控制点和国家基准点为基础布设监测基准网的方法。然后以实测数据为例,采用平均间隙法和显着性分析法对基准网的稳定性做了计算和分析,得出了有益结论。(本文来源于《勘察科学技术》期刊2019年01期）
许宜平,王子健[7]（2018）在《水生态完整性监测评价的基准与参照状态探究》一文中研究指出水生态完整性评价通过对水生态系统中不同生态组分(非生物和生物)的监测,整合物理栖息地、环境水质和生物特征形成综合评价指数来反映水生态系统健康状况,是流域水环境管理的重要手段。笔者尝试从水生态完整性评价中基准与参照状态的核心要素出发,探讨基准与参照状态的概念框架与具体定义,综述评价参照状态的四大类确定方法(基于分类学的参照位点法、历史数据法,针对特定位点的模型预测法以及提供经验解释与描述的专家判断法),并对参照状态研究的挑战与应用予以展望。(本文来源于《中国环境监测》期刊2018年06期）
师宏波,张锐,乔学军,李瑜,王阅兵[8]（2018）在《高精度地壳运动监测GNSS基准站数据质量评价方法分析》一文中研究指出通过GNSS观测试验和大量数据质量分析实践,论证总结了一套综合的用于高精度地壳运动监测的GNSS数据质量分析方法,包括站点地基类型、数据有效率、多路径效应、卫星天空图、相位残差、站点位置时间序列分析以及速度场背景趋势等,为GNSS站点建设、运行维护、数据处理和地壳形变监测应用提供参考基础。(本文来源于《内陆地震》期刊2018年04期）
刘文杰,何旭峰,胡景元[9]（2018）在《基准点不稳定对隧道自动化监测数据的影响》一文中研究指出在地铁隧道自动化监测中,若基准点稳定性较差,则监测成果就不能反映地铁隧道的实际变化情况,从而影响地铁结构的安全性判断。本文以某临近地铁的基坑工程为实例,探讨了监测基准点不稳定对监测数据的影响,分析了监测基准点不稳定的原因,对类似地铁监测项目具有一定的指导意义。(本文来源于《四川建材》期刊2018年10期）
闫涛[10]（2018）在《基于监测数据的斜拉桥基准有限元模型修正》一文中研究指出大跨度桥梁由于在交通运输中的重要作用,其安全性已成为人们所关心的热点问题。近年来,桥梁健康监测系统得到了广泛的研究与应用,对于桥梁的长期监测和状态评估一个准确有效的基准有限元模型是不可或缺的。本文基于上海长江大桥主航道斜拉桥健康监测系统的监测数据,对建立的初始有限元模型进行修正,得到更符合桥梁真实状况的基准有限元模型。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2018年18期）
监测基准论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用高精度的数据处理软件对CORS基准站不间断、实时的观测数据进行处理与分析,结合大气、地表水及海平面变化等观测资料,研究地面水平和垂直形变、地面重力的变化.通过挖掘CORS基准站网监测地质灾害灾变过程的潜力,提升地质灾害监测预警能力,推进地质灾害预警向定量化、实用化方向发展,为浙江省重大工程建设和形变安全运营等提供支持.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
监测基准论文参考文献
[1].徐益峰,袁豹.变形监测基准网稳定性分析方法研究——以苏州轨道交通4号线沿线国保单位变形监测为例[J].测绘通报.2019
[2].温旭,刘立,罗猛威,张乙志,王路.基于CORS基准站的地质灾害监测技术研究[J].全球定位系统.2019
[3].陈伟庚,傅鹤林,严石生,叶新宇,卢向勇.基于赣深高铁隧道监测数据的位移控制基准研究[J].中国安全科学学报.2019
[4].王明明,秦卓忠,张大庆,高申.GNSS基准站在高铁沿线自动化监测中的布局分析[J].北京测绘.2019
[5].陈霞.关于标定地价与基准地价、监测地价叁者的关系及应用建议[J].地产.2019
[6].康建松,黄瑶,吴志斌.悬索桥锚碇监测基准网的构建方法及稳定性分析[J].勘察科学技术.2019
[7].许宜平,王子健.水生态完整性监测评价的基准与参照状态探究[J].中国环境监测.2018
[8].师宏波,张锐,乔学军,李瑜,王阅兵.高精度地壳运动监测GNSS基准站数据质量评价方法分析[J].内陆地震.2018
[9].刘文杰,何旭峰,胡景元.基准点不稳定对隧道自动化监测数据的影响[J].四川建材.2018
[10].闫涛.基于监测数据的斜拉桥基准有限元模型修正[J].建筑技术开发.2018