导读:本文包含了发动机建模论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:涡轮轴发动机,试飞数据,可用功率,安装损失
发动机建模论文文献综述
周灵玲,邱良军[1]（2019）在《一种新型发动机功率试飞数据处理和代理模型建模方法》一文中研究指出正确计算发动机功率是获得直升机准确的基本飞行性能的前提,传统换算方法无法考虑现代涡轮轴发动机性能曲线的非线性变化。提出了一种新的发动机功率试飞数据处理方法,并建立了发动机可用功率代理模型。通过分析现代涡轮轴发动机性能曲线的特点,对发动机数据分段使用最小二乘法处理分析,进而获得更加准确的发动机性能曲线,并建立发动机功率代理模型。根据涡轮轴发动机安装损失试飞实测数据的特点,建立新的发动机安装损失计算方法。实际试飞验证表明,该方法相比传统分析方法,可以考虑发动机性能曲线的非线性变化,提高了发动机可用功率数据处理和计算的精度,更简便地考虑发动机安装损失和实际试飞中所需留取的余量,并且可以使用海平面的发动机试验数据推算发动机安装损失和高原发动机可用功率,有效提高高原试飞数据处理精度和高原基本飞行性能的计算精度。(本文来源于《直升机技术》期刊2019年04期）
刘强飞,汪晓翠,夏文彦[2]（2019）在《飞机维护训练模拟器的发动机系统建模与仿真》一文中研究指出发动机系统模型是飞机维护训练模拟器系统仿真模型的重要组成部分。主要以飞机地勤维护模拟器发动机系统为仿真研究对象,并对其进行了建模和仿真。(本文来源于《2019航空装备服务保障与维修技术论坛暨中国航空工业技术装备工程协会年会论文集》期刊2019-12-05）
张林,欧阳青,肖平,宋玉来[3]（2019）在《基于发动机曲轴系的扭振减振器结构设计及建模分析》一文中研究指出针对发动机曲轴系扭转振动问题,基于磁流变阻尼器工作原理,设计新型硅油-磁流变液混合模式的曲轴系扭振减振器,并建立了仿真模型进行磁路计算,以平均磁感应强度为目标,分析减振器结构参数对平均磁感应强度的影响并进行电磁仿真分析.仿真结果验证了理论模型的正确性,磁路设计合理,最大阻尼力矩满足设计目标要求.(本文来源于《嘉兴学院学报》期刊2019年06期）
王海霞,李凯勇[4]（2019）在《基于遥测参数建模的无人飞行器发动机故障诊断》一文中研究指出无人机系统工作处于外回路,从故障发生到判定需要一定的时间做出反馈与控制,若未及时处理,将影响无人机系统运行的稳定性;无人机作为一个大的迟滞延迟复杂系统,只能通过遥测遥控数据掌握飞行器状态;而无人飞行器故障预测与健康管理技术(PHM),是利用先进的传感器的集成,实时下传无人机遥测数据,并借助各种算法和智能模型来预测、监控和管理无人机的状态;以遥测数据作为基础,结合无人机的实际工程应用需求,分析无人机发动机典型故障模式,建立无人机发动机典型故障的粒子滤波、K-Means聚类、多层感知器等3种诊断模型;并在最后利用试验数据对诊断结果进行了比较和分析,对3种方法的适用性展开了阐述和说明;实验结果表明,提出的诊断方法能够有效地用于无人机发动机故障诊断中,针对11种典型故障的平均诊断准确率在90%以上,在工程应用方面具有较高的实用价值。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2019年10期）
邹惠萍[5]（2019）在《ZN485Q发动机建模和结构分析》一文中研究指出文章对ZN485Q柴油机缸体进行叁维实体建模;然后将模型导入ANSYS中,选择材料及确定材料的弹性模量、泊松比、密度等基本参数,进行模型的网格划分;根据发动机工作时某一工况下缸体的受力状况添加载荷并对其进行强度分析。利用ANSYS中的Block Lanczos法提取前12阶自由模态,并分析了机体模态的规律,为发动机的结构优化提供了参考依据。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年18期）
曾志新,李鑫[6]（2019）在《汽车发动机冷却系统散热器建模仿真与设计》一文中研究指出为了实现汽车发动机冷却系统性能最优化设计,该文用经验参数方法设计了某款车型的散热器,同时建立了该车型发动机冷却系统风侧准叁维模型和水侧一维模型,进行了仿真分析,对散热器方案进行了设计改善,并进行了试验验证。新方案散热器匹配该车后,低速爬坡的平衡水温提高了16.3℃,同时满足115℃的设计限值要求,散热器质量降低了1.2 kg。验证了基于仿真模型的散热器设计方法的正确性,为今后汽车的散热器设计开发提供了可借鉴的方法。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年09期）
龙尚斌,赵学智,上官文斌,王军成,Ahmed,Waizuddin[7]（2019）在《发动机正时带传动系统动态特性建模与分析》一文中研究指出建立了适用于任意布局形式的发动机正时带传动系统模型,通过数值方法求解出系统的动态响应,得到各轮的角位移波动、张紧臂的摆角波动和各带段张力等参数.考虑带与轮的啮合作用和张紧器的迟滞特性,分析了不同温度工况、不同加速度激励下系统的动态响应.结果表明:正时带将曲轴的角位移波动同步传动至从动轮,张紧臂摆角、各带段张力的波动与凸轮轴负载相关;同时,激励加速度与工况温度直接影响张紧臂的摆角.给出一个实例,验证提出的模型和计算方法的有效性.(本文来源于《内燃机学报》期刊2019年05期）
程美[8]（2019）在《基于PRO/E的发动机活塞参数化实体建模》一文中研究指出为了准确、快速设计发动机活塞实体模型,减少设计时间,缩短生产周期,在Pro/E环境下,利用参数化设计方法对其进行了设计。以活塞顶部圆直径pd为基本参数,运用参数化公式设定相关参数并建立约束,然后利用实体技术生成模型。该设计实现了准确、快速、可靠地创建实体模型,并且能够通过修改几何参数实现快捷变更设计,对生产实际有一定的参考价值。(本文来源于《现代商贸工业》期刊2019年29期）
金旭,王家峰,刘慧军,杜宪峰[9]（2019）在《基于软件仿真的发动机建模研究》一文中研究指出随着计算机技术的发展,仿真技术越来越成熟。将仿真技术应用于发动机的研究可大幅降低发动机设计及优化的工作量和研发周期。文章基于AVL-Boost软件对某一柴油发动机进行仿真建模研究,对发动机的设计与研发有一定指导作用。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年17期）
吕大立,李海龙,景亚兵[10]（2019）在《基于混合建模的发动机曲轴模态分析》一文中研究指出开展了发动机曲轴在自由状态和安装状态下的模态参数识别,发现曲轴的边界条件对模态参数影响较大;研究了曲轴试验模态与仿真模型的混合建模方法,计算得到曲轴在约束状态下的模态结果。研究结果表明,利用混合建模的方式可以将曲轴自由模态结果转换为实际安装状态下的约束模态,以用于评估曲轴实际工作过程的动态特性,同时得到了气缸压力对曲轴约束模态影响较小的结论。混合建模的方式结合了试验和仿真的优点,提高了曲轴约束模态的分析精度,降低了试验限制条件,为评估曲轴动态性能和发动机动力学分析创造了更准确的条件。(本文来源于《车用发动机》期刊2019年04期）
发动机建模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
发动机系统模型是飞机维护训练模拟器系统仿真模型的重要组成部分。主要以飞机地勤维护模拟器发动机系统为仿真研究对象,并对其进行了建模和仿真。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
发动机建模论文参考文献
[1].周灵玲,邱良军.一种新型发动机功率试飞数据处理和代理模型建模方法[J].直升机技术.2019
[2].刘强飞,汪晓翠,夏文彦.飞机维护训练模拟器的发动机系统建模与仿真[C].2019航空装备服务保障与维修技术论坛暨中国航空工业技术装备工程协会年会论文集.2019
[3].张林,欧阳青,肖平,宋玉来.基于发动机曲轴系的扭振减振器结构设计及建模分析[J].嘉兴学院学报.2019
[4].王海霞,李凯勇.基于遥测参数建模的无人飞行器发动机故障诊断[J].计算机测量与控制.2019
[5].邹惠萍.ZN485Q发动机建模和结构分析[J].汽车实用技术.2019
[6].曾志新,李鑫.汽车发动机冷却系统散热器建模仿真与设计[J].汽车工程师.2019
[7].龙尚斌,赵学智,上官文斌,王军成,Ahmed,Waizuddin.发动机正时带传动系统动态特性建模与分析[J].内燃机学报.2019
[8].程美.基于PRO/E的发动机活塞参数化实体建模[J].现代商贸工业.2019
[9].金旭,王家峰,刘慧军,杜宪峰.基于软件仿真的发动机建模研究[J].汽车实用技术.2019
[10].吕大立,李海龙,景亚兵.基于混合建模的发动机曲轴模态分析[J].车用发动机.2019