导读:本文包含了沥青混合料设计方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:再利用沥青混合料,针入度,配合比,路用性能
沥青混合料设计方法论文文献综述
赵衍鸿[1]（2019）在《再利用沥青混合料配合比设计方法及路用性能研究》一文中研究指出为实现废旧沥青可回收利用,本文通过专用设备对废旧沥青混合料再利用,将其分离成集料和粉状的废旧沥青混合料,对于再利用沥青混合料配合比及实用性展开研究。结果显示沥青针入度系数可客观反映出废旧沥青混合料最佳掺配比,明确了再利用沥青混合料的配合比构成,粉状废旧沥青混合料在再利用沥青混合料中掺配比取值位于20%～30%区间内时,再利用沥青混合料各项技术指标均能满足规范技术指标,且具备良好的路用性能。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年10期）
侯新月[2]（2019）在《基于空隙特征的排水沥青混合料级配设计方法研究》一文中研究指出排水沥青路面作为一种结构优良且功能性强的新型道路形式,满足了人们对于道路舒适性与功能性的要求。排水沥青混合料作为排水沥青路面的组成材料,其骨架-空隙结构产生的大空隙使路面具有较好的排水功能,而空隙过大会导致混合料内部结构的强度降低从而影响路面的耐久性。因此空隙特征是平衡排水沥青混合料排水功能与路用性能的关键因素,基于空隙特征进行排水沥青混合料的级配设计,从而使排水沥青混合料既满足路用性能要求,同时能发挥良好的排水功能。本文通过建立表征不同级配的排水沥青混合料模型,获取空隙特征参数以分析不同级配与空隙特征的关系,研究空隙特征对排水沥青混合料排水功能与路用性能的影响规律以建立综合性能平衡关系,从而开展基于空隙特征的排水沥青混合料级配设计技术研究。首先对排水沥青混合料的空隙特征进行研究,采用离散元法构建排水沥青混合料虚拟试件模型,主要通过对粗集料形态特征的模拟以及矿料级配的表征来实现排水沥青混合料空隙细观结构的生成,对模型进行密集的虚拟切片处理以获取空隙细观特征参数。其次,根据主要筛孔通过率与空隙宏观属性参数和空隙细观特征参数的关系,分析不同矿料级配的空隙特征变化规律,进而研究表征不同矿料级配的空隙特征对排水沥青混合料排水功能和路用性能的影响规律。最后,对于排水沥青混合料的级配设计方面,基于空隙特征建立排水沥青混合料的综合性能平衡关系来设计级配范围,通过飞散试验和析漏试验确定最佳沥青用量。经室内性能试验验证,设计的排水沥青混合料具有良好的路用性能。(本文来源于《桂林电子科技大学》期刊2019-06-01）
林发金[3]（2019）在《考虑灰分级配的布敦岩沥青混合料精细化设计方法》一文中研究指出布敦岩沥青主要由20%～30%沥青组分和70%～80%灰分物质组成。在充分考虑沥青组分影响和灰分级配特性基础上,提出布敦岩沥青混合料精细化设计方法,给出灰分在矿料级配中占比计算公式。以AC-13级配为例说明布敦岩沥青混合料设计过程,并对比分析布敦岩沥青混合料与普通沥青混合料高、低温和水稳定性能。结果表明:布敦岩沥青混合料精细化设计方法简便可行,且布敦岩沥青的加入对混合料路用性能均有一定程度改善。(本文来源于《公路》期刊2019年05期）
王孝贤,牛小虎,陈忠达,常艳婷,惠丹丹[4]（2019）在《环氧乳化沥青混合料配合比的设计方法》一文中研究指出环氧乳化沥青混合料配合比设计不同于乳化沥青混合料,也有别于沥青混合料。以马歇尔试验方法和修正马歇尔试验方法为基础,开展环氧乳化沥青混合料配合比设计方法研究,提出了再修正马歇尔试验方法(简称再修正马氏法),并通过路用性能试验对环氧乳化沥青混合料进行检验。结果表明:再修正马氏法适合环氧乳化沥青混合料配合比设计,其设计的环氧乳化沥青混合料的路用性能优良,其中动稳定度达8 182次·mm~(-1)。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年05期）
龚侥斌[5]（2019）在《基于剪切压实成型的沥青混合料路用性能及设计方法研究》一文中研究指出目前道路工程研究者关于沥青混合料空隙分布、压实特性开展了较多的研究,并在此基础上研究出适用于各种情况下的设计方法和性能试验,研究结果为指导高速公路设计与施工发挥着重要作用。然而,当前室内试验成型控制标准也还是沿用以前的压实标准,性能验证也是按原有的传统方法测试常规的力学指标,这显然与当今高速公路路用性能要求不符。因此,针对目前设计方法存在室内成型方式和现场碾压工况不符、质量控制指标与性能要求不匹配等情况。本文在国内外大量研究的基础上,引入能最大限度模拟路面施工压实状况的剪切压实仪,基于剪切压实成型机理制备试件,在基础上开展沥青混合料空隙空间分布研究,从压实参数与路用性能指标双层次实现不同角度上物理变量与性能参数的有机关联,旨在为路面混合料优化设计提供多角度控制依据。基于此,本文研究主要内容如下:(1)开展基于剪切压实成型的沥青混合料空隙空间分布及空隙率影响因素研究。通过剪切压实仪发展历程、工作原理及特点进一步了解该新型设备功能及应用,并在通过切割试件和CT扫描在宏观和微观上研究混合料空隙空间分布,在此基础上研究出一套剪切压实仪制备均匀试件的方法。最后通过灰关联分析方法研究沥青类型、沥青用量、剪切压实次数及细集料级配对试件空隙率影响。(2)沥青混合料剪切压实性能研究。通过比对不同油石比下沥青混合料在剪切压实两阶段压实参数(CEI、TDI、K1、K2),提出用能量储备指数(ERI)表征路面抵抗车辙等病害能力。(3)沥青混合料路用性能试验研究。开展单轴贯入试验研究高温稳定性,基于离散元软件PFC建立相对应的模型验证;综合叁种水稳定性试验方法提出沥青混合料水稳定性合理的评价方法;基于粘弹性力学分析动态模量结果和主曲线,并以此表征了沥青混合料全过程动态特性。(4)基于路用性能试验确定最佳沥青用量。通过剪切压实曲线确定与混合料现场压实相符的能量储备指数;通过单轴贯入试验能体现混合料高温性能同油石比的关系;通过沥青有效膜厚度表征试件水损害前后指标变化随油石比的变化关系;通过动态模量随油石比的变化关系能表征混合料低、中、高温全过程力学性能指标同油石比的关系;通过四种关系可实现基于路用性能的沥青混合料配合比设计。(本文来源于《广州大学》期刊2019-05-01）
李正中,张朝清,张亮,肖庆一[6]（2019）在《基于GTM方法的高模量沥青混合料设计研究》一文中研究指出高模量沥青混合料能够有效提升沥青路面的结构承载能力和抗车辙性能,是实现长寿命路面的重要技术途径,技术辐射性强,工程应用价值显着。文章借鉴法国高模量技术理念,以掺加高模量改性剂为技术途径,采用GTM(Gyratory Testing Machine)方法对AC-20C型高模量混合料的组成设计进行试验研究,并验证其在不同改性剂掺量下的路用性能和动态模量等技术指标,为工程推广应用提供依据。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年03期）
[7]（2019）在《美国的沥青混合料设计与试验方法就要发生彻底的改变》一文中研究指出该如何测试沥青混合料的抗车辙性能?在美国,这个问题的答案有好几个——使用沥青路面分析仪、流值、汉堡轮迹试验、Superpave剪切试验或者叁轴应力试验,取决于你在哪个州。美国常用的沥青混合料试验但是这一切可能要发生彻底的改变。美国联邦公路局(FHWA)正试图让各州公路部门重新考虑他们设计沥青混合料的方式。他们提倡的方法是BMD(Balanced Mix Design,即"平衡的配合比设计"),它回归到Superpave系统的性能测试原则。BMD的发展让我们仅使用一种试验就能够表征(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年01期）
刘燕燕,熊出华,彭莹[8]（2019）在《道路沥青混合料综合性实验设计与实践考核评价方法研究》一文中研究指出建筑材料》是土木工程专业学生必修的专业基础课程,《建材实验》是教学实践的重要环节,目前教学实践课程普遍存在教学班次人数较多,教学资源紧张,导致教学效果不佳。本文以道路沥青混合料综合性实验设计为例,通过确立不同专业背景学生实做沥青混合料关键参数,协调现有教学资源与教学内容,确保关键参数的全程参与实践,制定沥青混合料实验分项加权评分体系,最大程度保证实践教学效果和教学质量。(本文来源于《科学咨询(科技·管理)》期刊2019年01期）
李岩,张炜烔,陈志杰,丁清卿[9]（2018）在《温拌沥青混合料设计方法研究》一文中研究指出热拌沥青混合料HMA (Hot Mix Asphalt)因其施工温度较高导致在施工过程中不仅需要消耗大量的能源,而且会排放大量的污染气体。为了响应环保要求,温拌沥青混合料WMA (Warm Mix Asphalt)应运而生,并逐步得到发展和应用。由于采取不同的温拌技术,所能降低的温度不同,其生产的温拌沥青混合料的使用性能也有所不同,因此本文选取一种常见的温拌技术(即Aspha-min温拌剂),对其相关方面进行分析和研究。(本文来源于《西部皮革》期刊2018年24期）
王玉春[10]（2018）在《玄武岩纤维再生沥青混合料配合比设计方法分析》一文中研究指出再生沥青混合料中掺入玄武岩纤维,并应用马歇尔设计方法对掺有玄武岩纤维的再生沥青混合料进行配合比设计,确定了高RAP掺量(45%)下再生沥青混合料的最佳油石比及玄武岩纤维最佳掺量。试验结果表明,由于RAP料沥青老化,若仅使用90号新沥青将其再生,RAP最大掺量不应超过30%;由于RAP粗集料粒径产生变化(粒径细化,粗集料在使用和再生过程中有破碎现象),在配合比设计时应予以考虑。(本文来源于《山西建筑》期刊2018年22期）
沥青混合料设计方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
排水沥青路面作为一种结构优良且功能性强的新型道路形式,满足了人们对于道路舒适性与功能性的要求。排水沥青混合料作为排水沥青路面的组成材料,其骨架-空隙结构产生的大空隙使路面具有较好的排水功能,而空隙过大会导致混合料内部结构的强度降低从而影响路面的耐久性。因此空隙特征是平衡排水沥青混合料排水功能与路用性能的关键因素,基于空隙特征进行排水沥青混合料的级配设计,从而使排水沥青混合料既满足路用性能要求,同时能发挥良好的排水功能。本文通过建立表征不同级配的排水沥青混合料模型,获取空隙特征参数以分析不同级配与空隙特征的关系,研究空隙特征对排水沥青混合料排水功能与路用性能的影响规律以建立综合性能平衡关系,从而开展基于空隙特征的排水沥青混合料级配设计技术研究。首先对排水沥青混合料的空隙特征进行研究,采用离散元法构建排水沥青混合料虚拟试件模型,主要通过对粗集料形态特征的模拟以及矿料级配的表征来实现排水沥青混合料空隙细观结构的生成,对模型进行密集的虚拟切片处理以获取空隙细观特征参数。其次,根据主要筛孔通过率与空隙宏观属性参数和空隙细观特征参数的关系,分析不同矿料级配的空隙特征变化规律,进而研究表征不同矿料级配的空隙特征对排水沥青混合料排水功能和路用性能的影响规律。最后,对于排水沥青混合料的级配设计方面,基于空隙特征建立排水沥青混合料的综合性能平衡关系来设计级配范围,通过飞散试验和析漏试验确定最佳沥青用量。经室内性能试验验证,设计的排水沥青混合料具有良好的路用性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
沥青混合料设计方法论文参考文献
[1].赵衍鸿.再利用沥青混合料配合比设计方法及路用性能研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[2].侯新月.基于空隙特征的排水沥青混合料级配设计方法研究[D].桂林电子科技大学.2019
[3].林发金.考虑灰分级配的布敦岩沥青混合料精细化设计方法[J].公路.2019
[4].王孝贤,牛小虎,陈忠达,常艳婷,惠丹丹.环氧乳化沥青混合料配合比的设计方法[J].筑路机械与施工机械化.2019
[5].龚侥斌.基于剪切压实成型的沥青混合料路用性能及设计方法研究[D].广州大学.2019
[6].李正中,张朝清,张亮,肖庆一.基于GTM方法的高模量沥青混合料设计研究[J].西部交通科技.2019
[7]..美国的沥青混合料设计与试验方法就要发生彻底的改变[J].筑路机械与施工机械化.2019
[8].刘燕燕,熊出华,彭莹.道路沥青混合料综合性实验设计与实践考核评价方法研究[J].科学咨询(科技·管理).2019
[9].李岩,张炜烔,陈志杰,丁清卿.温拌沥青混合料设计方法研究[J].西部皮革.2018
[10].王玉春.玄武岩纤维再生沥青混合料配合比设计方法分析[J].山西建筑.2018