导读:本文包含了悬索桥吊杆论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:自锚式悬索桥,吊杆张拉,主塔应变,主梁标高
悬索桥吊杆论文文献综述
李向阳[1]（2019）在《自锚式悬索桥吊杆张拉施工过程健康监测研究》一文中研究指出文章以某悬索桥叁轮张拉吊杆为研究背景,通过布设相关设备及仪器来对吊杆叁轮张拉过程中影响主塔应力及主梁标高等因素的程度进行施工过程健康监测分析,分析结果表明:不同结构在整个施工阶段均未出现异常情况,较小的误差经过调整后满足了设计要求。施工中塔顶位移最大值为2cm,吊杆张拉完毕后,塔顶位移为3mm,偏向主跨一侧,满足规范要求。主塔在整个施工的过程中,受力均匀合理,吊杆施工过程对主塔内力影响可以忽略不计。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年09期）
肖江,陶晓强[2]（2018）在《悬索桥吊杆索更换施工中索夹抗滑技术》一文中研究指出抚顺市天湖大桥为跨径(70+160+70)m的自锚式悬索桥,该桥由于存在索夹滑移、吊杆索索管积水、锚头锈蚀、锚垫板锈蚀等问题需要对全桥吊杆索进行更换。由于该桥采用钢丝绳主缆相较于平行钢丝主缆的悬索桥主缆本身空隙率和不圆度较大,更换吊杆索时有可能会出现索夹下滑情况,影响吊杆索更换施工安全,因此,通过安装临时抗滑装置确保在换索过程中阻止索夹下滑,保证悬索桥吊杆索的结构安全,确保悬索桥换索施工顺利实施。(本文来源于《施工技术》期刊2018年18期）
李华阳[3]（2018）在《大跨度悬索桥吊杆涡激振动响应分析》一文中研究指出在桥梁工程中,桥梁的桥塔、主缆、吊杆、加劲梁和桥墩等构件都容易发生涡激振动。这种周期性振动容易对构件造成疲劳损伤,影响构件的使用和降低使用寿命,特别是桥梁结构中具有传力作用的构件。在悬索桥中,吊杆为主缆和加劲梁之间主要的传力构件,吊杆的涡激振动除了对结构造成疲劳损伤外,还会对桥梁的正常使用以及车辆的行车舒适性造成影响。使用数值模拟法,研究了单双圆柱体的涡激振动并分析了表面粗糙度对串列吊杆涡激振动响应的影响。主要研究内容及研究结果如下:(1)使用数值模拟法,用软件CFX中的Rigid Body模块进行流固耦合模拟。通过对该模型的验证,发现此方法可以准确地进行流固耦合的模拟。参考现有研究,验证LES湍流模型的正确性。(2)以润扬长江大桥南汊悬索桥为工程背景,为比较双圆柱体与单圆柱体之间的差异,对单圆柱体进行了涡激振动计算。结果表明:并列双圆柱体的横向振动幅值存在两个峰值且两根圆柱体振动幅值相差不大,流向振动幅值的最大值相差较大;串列圆柱体中,两圆柱体在两个方向的振动幅值差异较大;单根圆柱体的横向振动幅值比并列双圆柱体以及串列双圆柱体中上游圆柱体的横向振动幅值大,但是小于下游圆柱体的横向振幅,比较得出并列双圆柱体以及串列双圆柱体之间存在相互影响。同时也考虑了减震架对串列圆柱体涡激振动的影响,与前面的计算结果相比,上游圆柱体的横向振幅在略有减小,下游圆柱体的最大幅值并未改变,只是出现在较大的约化速度下;上游圆柱体的流向振动幅值有所减小,但是减小的幅度小于下游圆柱体。(3)分析了粗糙度对串列圆柱体涡激振动的影响。结果表明:上游圆柱体比下游圆柱体对粗糙度变化更敏感;上游圆柱体的横向振幅随着粗糙度的增大逐渐减小,流向振幅随着粗糙度的增大逐渐增大;下游圆柱体存在临界约化速度U_(r,crit),当U_r>U_(r.crit)时,横向振动幅值才会随着粗糙度的增大而减小,流向振幅随着粗糙度的增大逐渐减小。(本文来源于《郑州大学》期刊2018-03-01）
黄少华,魏家乐[4]（2017）在《自锚式悬索桥吊杆张拉过程结构响应规律》一文中研究指出针对自锚式悬索桥施工控制过程中吊杆张拉繁琐、控制难度较高、结构响应规律复杂等问题,对依托工程空间索面自锚式悬索桥建立有限元模型,并提出合理的张拉控制方案。结果表明:吊杆张拉过程中,主缆呈现出明显的大位移非线性特点,吊杆之间相干性显着、复杂,索塔的受力安全需要合理的索鞍顶推才能保证,加劲梁逐渐脱离支架实现体系转换,临时和永久支座反力变化明显。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2017年11期）
欧阳青,赵国虎,齐宏学[5]（2017）在《独塔斜拉自锚式悬索桥吊杆锚固区有限元仿真分析》一文中研究指出该文采用大型有限元分析软件Ansys对独塔斜拉-自锚式悬索组合体系桥吊杆锚固区建立计算模型,分析了该桥在最不利荷载组合下,吊杆力最大区段对应的锚固区各构件的应力与变形情况。分析结果表明:采用该构造形式锚固区整体刚度不足,构件最大位移达3.7mm;在钢板焊接处出现了应力集中情况,应力值大于设计允许值。根据分析结果确定了锚固区整体刚度及钢锚梁与横隔板焊接处局部应力控制成为进一步优化设计的控制因素。对此该文初步提出了两种设计优化方案,即改变横隔板厚度和对横隔板增加横向与纵向肋条,以此提高横隔板刚度,改善构件应力集中现象。(本文来源于《中外公路》期刊2017年04期）
陈志敏,吴运宏[6]（2016）在《自锚式悬索桥吊杆索更换关键技术》一文中研究指出抚顺天湖大桥为(15+70+160+70+15)m自锚式混凝土悬索桥。该桥吊杆索索力偏差较大、锚头锈蚀严重、索道管内防腐体系完全失效、部分吊杆索PE护套破裂,急需更换吊杆索。换索过程中,针对该桥独有采用钢丝绳主缆和索夹易下滑的特点,设置了临时阻移装置;为方便施工设置了主缆吊架、梁端平台等临时施工平台。吊杆索更换原则为换索前后索力等量替换,并根据吊杆索索长较短的特点采用钢丝绳线锤的方式测量相对高差。调索阶段通过调整索力和高程将桥梁线形调整至设计预期。通过采取以上措施,顺利完成了吊杆索更换。(本文来源于《世界桥梁》期刊2016年06期）
戴小松,秦建刚,周强新[7]（2016）在《纵向双吊杆自锚式悬索桥吊杆张力控制方法》一文中研究指出武汉江汉六桥主桥为(48+57+110+252+110+57+48)m自锚式迭合梁悬索桥,全桥共设61对吊杆,同一吊点设置纵向双吊杆。为了解决体系转换过程中最不利工况同一吊点的双吊杆受力不均造成接长杆索力可能超限而滑脱现象,提出利用有限元软件MIDAS建立单吊杆及双吊杆正装模型,从单吊杆模型计算得到各阶段各吊杆的吊杆力;在双吊杆模型中,以单吊杆模型中吊杆力的均分力建立某根吊杆最大吊杆力阶段的一次成型的施工阶段,得到各吊杆的无应力长度,以无应力状态法控制,得到各施工阶段双吊杆各自的张拉力。此控制方法实桥应用后双吊杆的索力较均匀,可以省去成桥后由于索力不均带来的大量而繁琐的调索工作。(本文来源于《施工技术》期刊2016年22期）
潘嵩崧,屈本宁,黄坤[8]（2016）在《悬索桥吊杆刚度对桥梁动力特性的影响》一文中研究指出现行的大部分悬索桥理论都做出了吊杆刚度不变的假设,未曾考虑其对悬索桥力学特性的影响。为掌握悬索桥吊杆刚度对桥梁力学特性的影响,本文以润扬长江悬索桥为例采用有限元法对其进行了非线性静态分析以及模态分析。静态分析结果表明改变吊杆刚度对悬索桥静载变形结果有一定的影响,模态分析结果表明对于低阶模态的固有频率,吊杆刚度的影响十分微弱,但可能会令模态的振型发生很大的改变。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2016年04期）
文晔[9]（2016）在《自锚式双塔铁路悬索桥吊杆疲劳荷载效应分析》一文中研究指出在建的鹅公岩大桥是一个大跨径自锚式铁路悬索桥,跨径为50+210+600+210+50=1120m。本研究以重庆鹅公岩大桥为工程背景,并以其吊杆为主要研究对象进行疲劳荷载效应分析。本研究利用大型有限元程序ANSYS进行吊杆应力影响线计算,确定两种荷载工况并求得在该两种工况下吊杆的应力履历,利用四点雨流法得到吊杆应力幅,最后基于Miner疲劳线性累积损伤准则以及Eurocode 3进行的疲劳性能分析。结果显示:(1)由于鹅公岩大桥主缆相对于主梁刚度较小,吊杆影响线同号范围较长,约在400~900m之间,可以使得车辆活载能够比较均匀地分配到各吊杆上;(2)吊杆的疲劳寿命较长,满足规范的要求,原因可能是由于自锚式悬索桥的恒载相对活载占比较大;(3)吊杆的弯曲效应对其疲劳寿命的影响很小,在计算中可以忽略。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年04期）
张志田,吴肖波,葛耀君,陈政清[10]（2016）在《悬索桥吊杆风致内共振及减振措施初探》一文中研究指出基于现场观测,对特大跨度悬索桥吊杆风致振动现象进行了定性分析,排除了尾流驰振、涡激共振以及风雨激振的可能性.通过数值模拟和理论分析,表明这是一种主缆抖振引起的吊杆共振现象.随机风场激起主缆的随机抖振,而主缆的抖振含有丰富的模态成份,当吊杆的自振频率与具有一定抖振能量的主缆模态的频率充分接近时会激发吊杆的共振.因此,从来流紊流风场中获得能量的是主缆而非吊杆自身.由于与主缆的模态质量相比,一根或几根吊杆的模态质量很小,因此吊杆大幅振动吸收的能量并不会对主缆的振动带来实质性的影响,从而可形成一个相对稳定的能量供给机制.此外,在主缆上加设TMD抑制主缆在吊杆自然频率附近的振动,对吊杆风振有明显的抑制效果.(本文来源于《湖南大学学报(自然科学版)》期刊2016年01期）
悬索桥吊杆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
抚顺市天湖大桥为跨径(70+160+70)m的自锚式悬索桥,该桥由于存在索夹滑移、吊杆索索管积水、锚头锈蚀、锚垫板锈蚀等问题需要对全桥吊杆索进行更换。由于该桥采用钢丝绳主缆相较于平行钢丝主缆的悬索桥主缆本身空隙率和不圆度较大,更换吊杆索时有可能会出现索夹下滑情况,影响吊杆索更换施工安全,因此,通过安装临时抗滑装置确保在换索过程中阻止索夹下滑,保证悬索桥吊杆索的结构安全,确保悬索桥换索施工顺利实施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
悬索桥吊杆论文参考文献
[1].李向阳.自锚式悬索桥吊杆张拉施工过程健康监测研究[J].工程技术研究.2019
[2].肖江,陶晓强.悬索桥吊杆索更换施工中索夹抗滑技术[J].施工技术.2018
[3].李华阳.大跨度悬索桥吊杆涡激振动响应分析[D].郑州大学.2018
[4].黄少华,魏家乐.自锚式悬索桥吊杆张拉过程结构响应规律[J].筑路机械与施工机械化.2017
[5].欧阳青,赵国虎,齐宏学.独塔斜拉自锚式悬索桥吊杆锚固区有限元仿真分析[J].中外公路.2017
[6].陈志敏,吴运宏.自锚式悬索桥吊杆索更换关键技术[J].世界桥梁.2016
[7].戴小松,秦建刚,周强新.纵向双吊杆自锚式悬索桥吊杆张力控制方法[J].施工技术.2016
[8].潘嵩崧,屈本宁,黄坤.悬索桥吊杆刚度对桥梁动力特性的影响[J].低温建筑技术.2016
[9].文晔.自锚式双塔铁路悬索桥吊杆疲劳荷载效应分析[J].中国水运(下半月).2016
[10].张志田,吴肖波,葛耀君,陈政清.悬索桥吊杆风致内共振及减振措施初探[J].湖南大学学报(自然科学版).2016