导读:本文包含了重型燃气轮机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:燃气轮机,底循环,联合循环,关键参数
重型燃气轮机论文文献综述
黄超群,王波,张士杰,赵丽凤,肖云汉[1]（2019）在《F/G/H级重型燃气轮机联合循环底循环热力性能简明估算模型》一文中研究指出建立叁压再热朗肯底循环热力性能数学模型,运用GTW2018手册中的燃气轮机透平排气参数和功率数据,计算了多种型号的F级、H级燃气轮机联合循环底循环热力性能,讨论现代重型燃气轮机联合循环底循环中主蒸汽压力/温度、节点温差、接近点温差、汽轮机效率等关键参数的选择及其发展。其中H级燃气轮机底循环关键参数的选取更为先进,使得底循环■效率较F级提高1.27～1.70个百分点。在此基础上,进一步提出基于燃气轮机透平排气参数的底循环输出功率、余热锅炉各级蒸汽流量及其排烟温度的简明估算模型,可为现代重型燃气轮机联合循环的初步工程分析与工程设计提供参考。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年21期）
洪建平[2]（2019）在《重型燃气轮机热部件精密铸造实践》一文中研究指出燃气轮机热端部件中高温合金涡轮单晶定向叶片的制造是重型燃气轮机最关键的核心技术之一,是实现我国重型燃气轮机的自主可持续发展重要技术保障。由于设计与工况需求,重型燃气轮机单晶定向叶片具有内腔结构复杂和超高的尺寸精度等特点,本文主要针对此类叶片遇到的制造过程复杂、易产生成分偏析、取向偏离、冶金缺陷和尺寸超差等问题,介绍了国外某型F级重型燃气轮机高压涡轮单晶叶片的精密铸造工业化过程情况。(本文来源于《2019中国铸造活动周论文集》期刊2019-10-28）
唐琳[3]（2019）在《千呼万唤！国产重型燃气轮机“始出来”》一文中研究指出在宣布"点火成功"的那一刻,我国燃气轮机发展历程中的一个重要里程碑事件就此诞生。"叁、二、一,点火!"2019年9月27日上午,伴随着点火命令的下达,我国自主研制的首台F级50兆瓦重型燃气轮机整机点火试验在东方电气集团东方汽轮机有限公司(以下简称东汽公司)燃机试(本文来源于《科学新闻》期刊2019年05期）
罗潇郁[4]（2019）在《打破国外封锁 东方电气重型燃气轮机技术获重大突破》一文中研究指出调试设备、记录参数、进行试验……近日，东方电气集团东方汽轮机有限公司（以下简称“东汽”）50MW重型燃气轮机整机试验室里一片忙碌。在9月27日，同样在这个实验室里，国内首台自主研发F级50MW重型燃气轮机点火试验一次成功，标志着东方电气在重型燃气轮机技术(本文来源于《四川科技报》期刊2019-10-16）
何磊,黄启鹤,赵连会,竺晓程,杜朝辉[5]（2019）在《重型燃气轮机透平叶片表面粗糙度对换热的影响》一文中研究指出以某重型燃气轮机透平第一级静叶的叶型为研究对象,采用商业软件CFX的等效砂粒粗糙度模型研究了表面粗糙度对叶片表面换热的影响。结果表明:表面粗糙度对叶片表面附近的时均流场影响不大;但在叶片典型表面粗糙度下,压力面和吸力面的换热水平分别比光滑表面时高36.6%和33.4%,换热发生恶化;较小的表面粗糙度对叶片前缘换热基本没有影响,但当等效砂粒粗糙度增大到51μm时,无量纲线平均传热系数反而比光滑表面时减小了15%;根据叶片一维传热过程模型,在换热增强30%时,叶片金属表面平均温度上升17 K,极大地影响了叶片的寿命。(本文来源于《动力工程学报》期刊2019年09期）
汪超,周鑫,解旭阳,张宏琦,何磊[6]（2019）在《重型燃气轮机用La_2(Zr_(0.7)Ce_(0.3))_2O_7/YSZ双层热障涂层热循环性能研究》一文中研究指出重型发电燃气轮机低排放、高效率的发展目标,要求燃气轮机透平的进气温度不断提高。热障涂层作为保护金属热端部件的重要手段,是实现这一目标的关键技术之一。目前世界上最先进的J级燃气轮机的透平进口温度已经达到1600℃,热端部件表面温度超过1250℃,传统的YSZ热障涂层已经不能满足这一发展需求,因此迫切需要开发温度更高、热导率更低的新型热障涂层。本文对La_2(Zr_(0.7)Ce_(0.3))_2O_7(以下简称LZ7C3)热障涂层在重型发电燃气轮机中的应用进行了初步验证。结果表明,LZ7C3涂层具有比常规YSZ热障涂层更低的热导率(0.79～0.48Wm~(-1)K~(-1),相对传统YSZ涂层下降30%以上),且在1250℃的高温火焰台架试验中表现出优良的热循环寿命(> 7370次),具有良好的应用前景。(本文来源于《热喷涂技术》期刊2019年03期）
丁勇能,田勇,王波,郑迎九,邵卫卫[7]（2019）在《某重型燃气轮机DLN燃烧室数值模拟-热态分析》一文中研究指出数值模拟是开展燃气轮机燃烧室性能分析的重要手段。本文通过外形3D扫描与内型工业CT扫描构建了某重型燃气轮机天然气DLN燃烧室的完整几何模型。通过对该完整叁维建模进行高质量网格划分,并综合燃气轮机循环分析给出的工况参数,开展了数值模拟分析。本文热态模拟了燃烧室内流场、温度场及组分场,发现该型燃烧室喷嘴布置方式存在中心区域不能完全燃烧的风险。研究方法与结果可为燃气轮机DLN燃烧室的分析与设计提供参考。(本文来源于《燃气轮机技术》期刊2019年02期）
邢瑾哲[8]（2019）在《重型燃气轮机能效评价与智能诊断研究》一文中研究指出随着燃气发电机组的装机容量不断增长,在高昂的机组运维成本、巨大的行业竞争压力以及日益突出的节能环保问题这一系列背景下,开展重型燃气轮机能效评价与诊断技术研究,对机组进行能效分析,采取措施进行优化,降低机组的运行维修成本,提高燃气电厂的运行经济性,对我国的火电行业在节能减排的任务落实方面有很重要的现实意义。本文着眼于现役重型燃气轮机发电机组能效评价与智能诊断理论与技术的研究,具体从以下几方面展开:首先根据生产过程热力系统的划分结合层次分析法的思想建立了燃气轮机能效评价指标体系,为后续的能效评价研究提供了可分析的指标,使能效分析更具有针对性;然后采用基于对大量历史数据进行数据挖掘的方法,对重型燃气轮机的各指标与参数基准值确立进行了研究,为后文的能效评价研究做铺垫,并用实际数据对该方法进行了验证;接着利用层次分析法(AHP)与最大信息系数相结合的方法确定指标权重,并对燃机指标及参数进行了耗差因子分析,为权重的获取提供机理知识层面的调整依据,基于偏差分析系数对机组运行状态进行综合评价;在获得能效评价结果后,对系统得分较差的指标进行能效智能诊断研究,建立了能效异常事件知识库、能效因果分析树,引入贝叶斯网络的原理,建立能效异常事件因果网络,并在GeNIe软件平台上进行了案例验证;最后根据前文的能效评价与智能诊断研究,形成重型燃气轮机健康竹理系统设计方案。(本文来源于《华北电力大学(北京)》期刊2019-06-01）
郑露霞[9]（2019）在《重型燃气轮机透平冷却建模与热力性能分析》一文中研究指出重型燃气轮机是实现能源结构调整、保障清洁能源利用和能源安全的重要技术装备。透平叶片冷却是提高透平进口温度,从而提高燃气轮机循环效率的重要手段之一。建立准确的透平冷却模型,对准确预测燃气轮机热力性能至关重要。本文以GE公司不同级别多个重型燃气轮机为研究对象,应用了简单热力学平衡模型、经验公式冷却模型、半经验公式冷却模型、准1维连续膨胀冷却模型以及0维和准1维联合模型,对整机能量平衡、冷却空气量及其分配等进行了计算分析和冷却模型间的相互校核验证,探索不同级别重型燃气轮机的部件、整机性能及冷却技术水平进展规律。研究亦可为不同冷却模型针对不同级别燃气轮机应用时的参数取值提供参考。本文的主要工作及结果如下:1.0维透平冷却模型在GE公司系列燃气轮机上的应用和校核首先,以9HA.02、9HA.01、PG9351FA、PG9231EC、PG9171E、PG6581B、PG6561B等燃气轮机为研究对象,采用简单热力学平衡模型,计算得到了各级别燃气轮机的当量透平前温、压气机多变效率、透平多变效率等关键参数,并对假设参数进行了敏感性分析。在系统能量平衡计算时,引入能量损失,实现了功率和效率的数据匹配。其次,采用一级静叶的0维半经验公式冷却模型,结合透平一级动叶入口温度,估算了各燃气轮机的一级静叶冷却空气量,并给出了不同级别燃气轮机的半经验公式模型的叶片统一温度和冷却效率的建议取值。最后,结合燃气轮机透平初温的推测方法,获得了各燃气轮机的燃烧室出口温度以及总冷却空气量。研究结果表明,B、E、F、HA级燃气轮机的总冷却空气比例分别在16%、18%、20%、22%左右;随着级别的提高,燃气轮机燃烧室出口温度显着增大,最新型的9HA.02燃气轮机燃烧室出口温度达到1654℃。另外,利用已知燃烧室出口温度的燃气轮机参数,通过优化计算获得了适用于GE公司燃气轮机的Jonsson经验公式冷却模型参数,并校核了总冷却空气量和一级静叶冷却空气量的计算结果。2.0维和准1维联合模型及其在PG9351FA燃气轮机上的应用缺乏燃气轮机冷却透平的详细信息时,准1维模型的冷却技术水平参数Z和0维半经验公式模型的叶片统一温度7bu一般根据经验取值。为了消除经验参数选取给性能模拟带来的不确定性,建立了集成了0维半经验公式模型和准1维冷却模型的联合计算模型,从而确定了参数Z和叶片统一温度Tbu,并可计算得到已知主燃气入口温度的单个叶片排的冷却空气量。采用该联合模型对PG9351FA燃气轮机一级静叶进行了计算和参数分析,并回带到燃气轮机整机的准1维连续膨胀冷却模型中进行了验证。同时,分析了燃气轮机燃烧室出口温度对联合计算模型计算结果包括总冷却空气量和参数Z的影响。计算结果表明,PG9351FA燃气轮机一级静叶冷却空气占燃烧室出口燃气比例为10.7%。联合模型参数分析表明,提高参数Z和叶片材料承温均能改进叶片性能,保证燃气初温提高时的燃气轮机安全稳定运行,提高叶片材料承温时冷却空气量的增幅较小。3.9HA.02燃气轮机参数分析通过应用一级静叶联合模型和整机准1维连续膨胀模型计算校验,对GE公司最新型的9HA.02燃气轮机进行了参数分析,获得了气膜冷却系数、热障涂层Biot数、叶片金属Biot数等H级燃气轮机冷却技术水平参数。由于9HA.02燃气轮机透平一级静叶采用了新型定向凝固单晶合金材料,推算得到透平一级静叶和其他叶片最高容许温度差值可达200℃。一级静叶的叶片最高容许温度为1090℃,相比于F级燃气轮机大幅度提高。计算结果表明,9HA.02燃气轮机的一级静叶冷却空气约占总冷却空气的1/4,明显低于F级燃气轮机的1/2。采用F级燃气轮机的透平技术水平参数计算相同燃烧室出口温度下的9HA.02燃气轮机性能时,由于冷却空气比例大幅提高,燃气轮机效率反而低于PG9351FA燃气轮机,表明HA级燃气轮机冷却技术水平较F级明显提升。在此计算基础上,还分析了“冷却-材料”水平对9HA.02燃气轮机热力性能的影响规律。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所)》期刊2019-06-01）
黄超群[10]（2019）在《重型燃气轮机联合循环底循环热力性能分析与优化》一文中研究指出由布雷顿顶循环和朗肯底循环组成的燃气轮机联合循环,因其高效率、低污染等特点在世界电力系统中占据重要地位。现代重型燃气轮机简单循环效率及其联合循环效率已分别达到44%和64%以上。其中,底循环输出功率在联合循环总功率中占比约叁分之一。本文以重型燃气轮机联合循环中底循环为研究对象,从热力性能方面开展分析和优化工作。主要研究内容如下:1)基于gPROMS过程模拟软件,建立联合循环底循环部件模型及系统模型,以此作为底循环热力性能模拟分析的工具。2)研究了GE、西门子和叁菱燃气轮机公司多种型号F级、H级重型燃气轮机联合循环底循环系统热力参数配置,研究表明联合循环底循环的蒸汽参数不断提高,节点温差逐步降低。对于F级燃气轮机,其底循环主蒸汽参数为16.5 MPa/565℃,节点温差及接近点温差为8℃。而最新的H级燃气轮机,其主蒸汽参数为18.6 MPa/600℃,节点温差和接近点温差为6℃,底循环(?)效率提高1.27～1.70个百分点。3)依据多种型号F/H级燃气轮机底循环系统模拟结果,提出了基于燃气轮机透平排气参数的底循环输出功率、余热锅炉各级蒸汽流量及其排烟温度的简明估算模型。该模型的应用可以简单快捷地估算底循环热力性能。4)建立底循环系统中余热锅炉热力参数的结构无关性设计模型,借助外部软件的优化功能,对底循环系统进行优化设计,确定余热锅炉各级蒸汽参数。以9F.04燃气轮机底循环为例,该优化方法给出的底循环输出功率相比厂家提供流程参数得到的输出功率提高2.98%。5)开展了以超临界蒸汽为工质的底循环热力性能研究。基于9F.04燃气轮机透平排气参数,运用底循环系统优化模型,确定超临界蒸汽参数配置为27.5 MPa/581℃,该超临界蒸汽底循环输出功率较亚临界蒸汽底循环输出功率提高了2.38%,同时余热锅炉的总传热面积增加了28.87%。6)给出了PG9351FA燃气轮机底循环的一个优化流程和参数,并分析了变工况热力性能。在燃机100%和30%负荷率下,通过优化底循环输出功率分别可提高1.05%和1.74%。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所)》期刊2019-06-01）
重型燃气轮机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
燃气轮机热端部件中高温合金涡轮单晶定向叶片的制造是重型燃气轮机最关键的核心技术之一,是实现我国重型燃气轮机的自主可持续发展重要技术保障。由于设计与工况需求,重型燃气轮机单晶定向叶片具有内腔结构复杂和超高的尺寸精度等特点,本文主要针对此类叶片遇到的制造过程复杂、易产生成分偏析、取向偏离、冶金缺陷和尺寸超差等问题,介绍了国外某型F级重型燃气轮机高压涡轮单晶叶片的精密铸造工业化过程情况。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重型燃气轮机论文参考文献
[1].黄超群,王波,张士杰,赵丽凤,肖云汉.F/G/H级重型燃气轮机联合循环底循环热力性能简明估算模型[J].中国电机工程学报.2019
[2].洪建平.重型燃气轮机热部件精密铸造实践[C].2019中国铸造活动周论文集.2019
[3].唐琳.千呼万唤！国产重型燃气轮机“始出来”[J].科学新闻.2019
[4].罗潇郁.打破国外封锁东方电气重型燃气轮机技术获重大突破[N].四川科技报.2019
[5].何磊,黄启鹤,赵连会,竺晓程,杜朝辉.重型燃气轮机透平叶片表面粗糙度对换热的影响[J].动力工程学报.2019
[6].汪超,周鑫,解旭阳,张宏琦,何磊.重型燃气轮机用La_2(Zr_(0.7)Ce_(0.3))_2O_7/YSZ双层热障涂层热循环性能研究[J].热喷涂技术.2019
[7].丁勇能,田勇,王波,郑迎九,邵卫卫.某重型燃气轮机DLN燃烧室数值模拟-热态分析[J].燃气轮机技术.2019
[8].邢瑾哲.重型燃气轮机能效评价与智能诊断研究[D].华北电力大学(北京).2019
[9].郑露霞.重型燃气轮机透平冷却建模与热力性能分析[D].中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所).2019
[10].黄超群.重型燃气轮机联合循环底循环热力性能分析与优化[D].中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所).2019