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摘要：当前，发展绿色交通已经成为应对天气气候变化的一项重要战略。与此同时，建设“绿色、安全、高效、畅通”的交通运输体系已经成为当期交通行业发展的主要任务。所以，在进行公路设计时，要对公路建设和公路运营过程中造成的环境污染问题进行分析，从各个设计阶段分析环境保护的重要性，尽可能降低公路施工对环境造成的影响，促进公路建设的持续化发展。
关键词：绿色低碳理念；公路设计；研究
1低碳理念下高速公路建设原则
低碳理念是指在可持续发展理念指导下，以低能耗、低污染为基础，通过创新技术与创新机制等多种手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达成经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。其核心理念是高效利用能源，通过能源技术、减排、制度创新以及产业结构调整等来构建低碳经济模式与生活方式，促进社会可持续发展。在低碳理念指导下，低碳交通日渐兴起，对高速公路施工方式和措施产生了影响。为了实现低碳交通目标，高速公路建设要遵守以下3个方面原则：
（1）“四节”原则。即节水、节能、节材、节地。为了实现低碳建设目标，高速公路施工要遵守“四节原则”，转变传统设计理念，采用基于低碳理念的设计方法，转变高标准公路建设，注重公路线形、快速路的施工原理，依据相关技术指标，减少公路施工对不可再生资源的消耗。同时，通过低冲击开发系统建设绿色低碳公路体系，优先使用绿色材料、可循环材料等。
（2）环境保护原则。高速公路施工要遵守环境保护原则，尽可能减少对自然环境的扰动，如保护水土资源、古物、名树等。施工过程中产生的废弃物要合理排放与管理，同时加强废弃物的回收再利用。
（3）以人为本原则。传统的以车为本理念已经难以适应当前社会，要树立以人为本理念，从人的生理、心理及舒适度角度出发，实行人文公路设计与施工，方能真正体现绿色低碳理念。
2绿色低碳理念在公路设计中的应用
绿色环保理念已在公路建造行业中拥有很大的号召力，其已贯穿了整个公路建造项目的规划以及施工等各个阶段。绿色低碳理念的施行必须要以低碳排放为准则，需竭力操控项目的建造、管理、建筑材料以及各类资源的使用量，项目的每一个阶段都要操控好能源的耗费，发起资源循环利用，这样有利于保护环境，减少生态恶化，然后可以有效地减少了二氧化碳的排放量，实现以绿色环保理念来规划交通运输节能减排的工作方针。
2.1公路路线的设计
（1）对通道资源进行集约利用。在进行公路路线设计时，要按照“集约高效、布局合理、统筹规划”的基本原则，对各类工程项目通道资源进行统筹利用，在选择路线时，要考虑公路和高压走廊共用通道、公路和铁路共用通道、高速公路和普通公路共用线位、水利防洪堤坝和公路共用资源，在公路建设过程中，要对原通道资源进行充分利用，并对现有的设施进行安全利用，提高资源利用率。
（2）灵活地选择施工线路。在选择施工线路时，要按照环保、生态的基本原则，根据地形情况进行选线。公路线路设计时要避开水资源、湿地、自然保护区等生态环境比较敏感的区域，尽量避让农田，减少土地分割。根据工程的实际情况合理地选择路堑施工方案和路堤施工方案，做到平衡开挖，做好土地资源的保护工作，降低施工对自然环境造成的破坏。
2.2路面路基的生态化设计
（1）充分利用清表土。在进行公路施工设计时，考虑到公路建设过程中会产生非常多的清表土，由于这些清表土大部分属于腐殖土，营养丰富，将腐殖土用于边坡绿化用土，可以提高绿化植物的成活率，节省资源。在绿化施工中应用清表土一方面可以有效降低弃方量，提高资源的利用率。另一方面可以降低绿化用土的开挖量，防止对环境造成破坏，节省工程资金的投入。此外，在进行设计时，还可以考虑设计弃土场，将弃土和腐殖土用于造地还田。
（2）路线设计要具有连续性。在进行公路设计时，行车舒适性是设计过程中需要重点考虑的一方面内容。在设计时，为了消除平曲线之间的短直线，提升车辆行驶的视觉连续性和舒适性，需要设置缓和曲线，尽量使曲线的长度增大，设置不对称的S型、复合型平曲线，保证道路更加平顺并和自然景观保持协调。
（3）路侧绿化景观设计。在设计路侧景观时，需要对土壤情况进行分析，然后根据土壤情况和填挖方的坡形进行设计，距离道路比较近的位置主要以灌木为主，对于不会影响行车视线的区域，则可以使用乔、灌结合的方法进行绿化，逐步在垂直方向上形成多层次的植物景观。避免路侧景观单一化，缓解驾驶人员的视觉疲劳。
（4）排水边沟设计。常规的边沟可以使用浅碟流型边沟，在边沟的表面铺设草坪。如果使用生态暗埋浅碟形边沟，则可以布设绿地植被，提高景观效果。通过设置生态边沟，不仅可以达到公路排水的基本要求，而且可以提高行车的舒适性和安全性，可以使公路行车环境得到改善。
2.3路面设计
橡胶沥青可以降低废旧轮胎对环境造成的污染，有利于环境资源的可再生利用。可以使用沥青混凝土的路用性能得到改善，提升公路使用年限，降低养护成本。采用温拌沥青混合料进行施工可以有效降低施工温度，降低燃料的消耗。沥青混合料在进行拌合时使用清洁能源进行搅拌，例如利用LNG拌和站进行拌合，可以有效降低拌和对环境造成的污染。路面设计采用耐久性路面，虽然路面初期投资比较高，但是使用耐久性路面可以使路面的使用年限延长，降低了生命周期成本，避免频繁维修路面而导致交通拥堵。在改造水泥混凝土路面时，可以使用水泥路面碎化技术进行施工，对旧路材料进行充分利用，减少筑路材料的消耗，降低施工成本。
2.4桥梁设计
（1）桥梁设置
在规划设计桥梁过程中，应进行实地勘测，结合当地的地理环境、气候状况，拟定安全以及可行的桥梁规划设计方案。桥梁方位及桥梁的形状都应该满足当地的路途安全的功能，才能保证桥梁建造的安全性，在规划设计阶段应慎重考虑河流的视点以及走向。
（2）结构设计
为了保证施工质量及便于日后的安全管理，在对桥梁结构实施规划设计时，桥梁上部结构应尽量运用装配式梁板。选取钢筋结构时，要挑选高质量以及强韧高的钢筋，然后削减钢筋的运用数量，减少钢筋本钱，节省资源。在规划设计桥涵的过程中，规划设计人员一定要充分考虑到其抗震能力以及抗冻性，依据当地气候状况合理规划试块，保证桥涵建造的安全性能。
（3）环保设计
项目的施工容易给当地的水质以及带来很大的污染，当施工现场有较敏感的水资源时，在施工过程中要尽量削减跨越河流的次数，避免施工材料过多掉入河流而引起水质的污染。
总之，低碳理念下的高速公路建设要遵守“四节”原则、环境保护原则、以人为本原则，既要保证高速公路建设质量，也要保护公路沿线周边环境，打造低碳交通，实现高速公路的经济效益、社会效益及生态效益。为了建造低碳交通，高速公路施工过程中要注重低碳技术应用，提高节能减排效果，尽可能减少公路施工对周边环境的扰动，同时降低施工成本。
参考文献：
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