导读:本文包含了港口供应链论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:腹地运输,港口供应链,动态博弈,物流成本
港口供应链论文文献综述
王圣[1]（2019）在《基于多部门动态博弈的港口腹地供应链优化》一文中研究指出指出从运输距离的角度分析,腹地运输是港口物流供应链中单位成本最高的组成部分。相对于海运和港口等规模化程度较高的部门,腹地运输的成本有更大的下降空间。对港口腹地供应链各节点企业建立动态博弈模型,根据公路、铁路、港口、生产厂商的四部门动态博弈和算例验证,结果显示:腹地运输部门之间并不是单纯的合作或竞争关系。当两种运输环节可以有效结合并降低总运输成本时,部门之间倾向于互相合作,反之则更多地表现为竞争关系。同时,物流服务价格的提高会减少厂商在该腹地的货运总量,但物流服务提供商的规模以及服务的可靠性能够有效地降低运量对价格的敏感程度。(本文来源于《物流技术》期刊2019年11期）
林桂珠[2]（2019）在《“互联网+”下智慧港口供应链的构建》一文中研究指出随着现代化科学信息技术的不断发展,为了保证港口的顺利运行,将注重加强智慧港口供应链的构建工作。围绕"互联网+"下智慧港口供应链的构建依据进行阐述,详细研究"互联网+"下智慧港口供应链的构建,注重分析互联网与智慧港口供应链之间的关系,旨在为后续研究工作奠定基础。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年33期）
赫农安[3]（2019）在《港口在供应链上的关键节点作用》一文中研究指出技术本身仅仅是一个工具,只有当它实现了与供应链的整合之后,才能够成为一个解决方案。2019年全球电子商务在零售领域的销售额预计将增长20.7%,达到3.535万亿美元。对美国来说,这一增速将超过14%,今年会达到5870亿美元,这带来对全球供应链更大规模的需求,所以我们强调第一英里到最后一英里,也就是每个英里的服务。得益于新兴技术的发展,对于供应链的数字化转型,港口在其中扮演着重要作用,包括数据流、货物流以及整个系统的无缝连接。与此同时,技术的迅速发展能够让整个供应链上的从业人士用以往想都不敢想的方式沟通、学习。(本文来源于《中国远洋海运》期刊2019年11期）
袁统德,徐伟[4]（2019）在《考虑客户满意度的港口供应链利益分配研究——基于改进Shapley值法》一文中研究指出供应链利益的合理分配对供应链稳定运行和长期发展有重要意义,考虑港口供应链作为一种服务供应链,在收益分配研究中缺少基于客户满意度的考量的情况,在Stackelberg博弈模型和传统Shapley值法基础上,采用因子分析法对多种影响客户满意度的指标进行测评确定权重,并以TOPSIS法修正原始Shapley值,得到了考虑客户满意度的Shapley值。最后通过实例分析,验证修正后的Shapley值法在指标分析、权重确定、收益分配等方面的合理性,以及其对港口供应链收益分配的适用性。(本文来源于《物流技术》期刊2019年10期）
严南南,丁伯根[5]（2019）在《收益共享契约下港口供应链协调的双层规划模型》一文中研究指出为促进港口供应链上下游企业间的合作,构建收益共享契约下港口供应链协调的双层规划模型,上层模型目标为协调后的整体收益最大,下层模型目标为货主的总成本最小。综合考虑投入、风险、贡献、地位等努力程度因素对模型结果进行修正。设计混合遗传算法验证双层规划模型的合理性。通过算例验证表明:收益共享契约下的港口供应链协调能够产生更大的经济效益,实现收益共享,且修正后的收益分配机制使港口供应链成员局部收益最优。(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2019年03期）
范雪莹,梁晶[6]（2019）在《基于梯形模糊数的加权Shapley港口物流服务供应链收益共享分配》一文中研究指出港口物流服务供应链纵向整合已经进行的如火如荼,但随之也出现了各主体之间收益共享分配不均匀、联盟结构不稳定等问题。为此本文应用Shapley值法对运输企业之间的共享收益进行初始分配,分配结果满足了个体和集体理性,但尚未考虑资源投入、风险承担、市场与品牌效应等实际因素对收益分配的影响。考虑到以上问题本文建立了基于梯形模糊数的加权Shapley值法,对初始分配方案进行了修正;对比两个分配方案结果显示小型运输企业为了维持联盟稳定性会让出部分利益;另外各个运输企业为了更高等级的优惠政策均会积极寻找货源,从而形成港口物流服务供应链上收益增加的良性循环。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年08期）
曹令海[7]（2019）在《浅议港口物流的服务供应链体系构建》一文中研究指出随着世界经济全球一体化的发展,国际间的商品流通量也呈逐年递增趋势,各个国家大力建设港口物流已是大势所趋。作为国与国之间商品贸易的枢纽,港口已经成为了货品集散的物流运转中心,随着港口物流的不断发展建设,衡量港口物流建设水平的考核标准已经不仅局限在港口的输送能力以及基础设施建设方面,现代化的港口物流服务理念也应运而生。为了与国际市场接轨,我国港口物流相关产业必须要强化物流服务供应链体系的建设,在提升自身港口物流服务能力的同时,还为提升我国港口贸易竞争力增添优厚的筹码。(本文来源于《中国商论》期刊2019年14期）
计春阳,晏雨晴[8]（2019）在《互联网背景下港口企业供应链金融模式演化及创新趋势研究》一文中研究指出首先沿模式演化路径梳理与揭示港口企业供应链金融的发展脉络与演变规律,即"物流金融服务→金融服务平台→产业链+供应链金融"叁个阶段,然后依据演化逻辑从模式创新与技术创新双轮驱动层面提出未来港口企业供应链金融趋向于"产业互联网平台+供应链金融"的产业平台生态及"技术服务平台+供应链金融"的技术平台生态的创新趋势。(本文来源于《软科学》期刊2019年05期）
余娟[9]（2019）在《港口物流柔性供应链稳定性评估模型分析》一文中研究指出稳定性是影响海洋港口物流柔性供应链运营效率的关键因素,因此在此背景下,构建了一个稳定性综合评估模型。该模型综合多种方法,首先利用主成分分析方法从供应链稳定性评估体系中筛选出模型构建指标,然后利用层次分析法计算指标权重,最后利用模糊综合评价法对港口物流柔性供应链稳定性进行评估。结果表明:本模型对上海港外高桥港区10年间的港口物流柔性供应链稳定性进行评估,得出的稳定评估结果与实际结果完全一致,同时证明了本模型的可行性与准确性。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年08期）
黄日波[10]（2019）在《港口整车物流供应链全面质量管理体系优化研究》一文中研究指出文中通过对H公司整车物流供应链质量管理的研究,结合TOC与PDCA管理理念,通过对管理要素的研究优化验证以及配套的员工、团队绩效考核方法论证,系统地提升供应链质量,最终实现客户感受度的提升,取得了令人满意的效果。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2019年04期）
港口供应链论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着现代化科学信息技术的不断发展,为了保证港口的顺利运行,将注重加强智慧港口供应链的构建工作。围绕"互联网+"下智慧港口供应链的构建依据进行阐述,详细研究"互联网+"下智慧港口供应链的构建,注重分析互联网与智慧港口供应链之间的关系,旨在为后续研究工作奠定基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
港口供应链论文参考文献
[1].王圣.基于多部门动态博弈的港口腹地供应链优化[J].物流技术.2019
[2].林桂珠.“互联网+”下智慧港口供应链的构建[J].科技经济导刊.2019
[3].赫农安.港口在供应链上的关键节点作用[J].中国远洋海运.2019
[4].袁统德,徐伟.考虑客户满意度的港口供应链利益分配研究——基于改进Shapley值法[J].物流技术.2019
[5].严南南,丁伯根.收益共享契约下港口供应链协调的双层规划模型[J].上海海事大学学报.2019
[6].范雪莹,梁晶.基于梯形模糊数的加权Shapley港口物流服务供应链收益共享分配[J].中国水运(下半月).2019
[7].曹令海.浅议港口物流的服务供应链体系构建[J].中国商论.2019
[8].计春阳,晏雨晴.互联网背景下港口企业供应链金融模式演化及创新趋势研究[J].软科学.2019
[9].余娟.港口物流柔性供应链稳定性评估模型分析[J].舰船科学技术.2019
[10].黄日波.港口整车物流供应链全面质量管理体系优化研究[J].物流工程与管理.2019