1.天津市地下铁道运营有限公司天津300222;2.天津市地下铁道集团有限公司天津300000
摘要：本文从系统的组成、功能和特点等方面对天津地铁6号线车辆乘客信息系统进行了详细描述，阐述了该系统具有良好的可用性和可维护性。
关键词：地铁车辆；乘客信息系统；视频监控系统
１概述
随着我国城市人口的增加和地面交通压力的增大，地铁逐渐成为各大城市的主要交通工具。作为传递运营信息的主要载体，地铁车辆的乘客信息系统发挥着至关重要的作用，其可靠性直接影响客运服务质量，这就要求其必须具有良好的可用性和可维护性。天津地铁6号线为市区骨干线路，选用Ｂ型六编组地铁车辆，每列车设置１套乘客信息显示系统，其主要集成了乘客广播、乘客信息显示及视频监控，为乘客提供语音广播、高质量视音频和必要的换乘信息，同时为司机及调度指挥中心提供列车车厢内实时监控信息。
２系统组成及功能介绍
天津地铁6号线车辆的乘客信息系统是一个实现列车广播、信息显示、媒体播放和视频监控等功能的综合性平台系统，该系统包含了列车广播系统（PA）、乘客信息显示系统（PIDS）、视频监控系统（CCTV）三个子系统。系统采用分散式控制，在司机室及各车厢分别设置一套控制设备，设备之间通过百兆以太网总线连接，并且两端司机室互为冗余，大大提高了系统的可靠性。
图2列车广播系统框图
列车广播系统是采用以太网传输的全数字音频信息系统，所有音频信息都是以数字形式通过以太网传输。可实现地面控制中心对列车广播、司机对讲、司机与乘客紧急对讲、司机对客室人工广播、数字语音广播和多媒体伴音等功能。系统中的功率放大器采用全数字D类功放，效率高达90%，同时系统满足冗余要求，任何一个单点故障不影响系统的正常运行。
2.2乘客信息显示系统
乘客信息显示系统主要由车载多媒体播放系统、动态地图和LED信息显示屏组成。其显示的内容与报站广播同步，为乘客提供高质量的视频和必要的换乘信息。媒体播放系统接收控制中心发布的实时多媒体信息，按照播放列表和播放模板组织本列车的播放，当车地网络故障时，可以播放列车预存储的多媒体信息节目。
车载多媒体播放系统主要由以太网交换机、视频服务器、视频播放器、视频分配模块和客室8块LCD图文屏组成，LCD图文屏等距离均匀分布在列车两侧，完成运营信息和媒体视频信息的播放显示。
图5视频监控系统与地面接口图
3系统设计特点
本系统设计时着重考虑了可靠性设计和可维护性设计，以实现列车安全稳定地运营。
3.1主备冗余
广播系统冗余：两端司机室控制单元机柜内各设置一块中央控制器，当正常工作时，两块中央控制器一个为主控状态，一个为从机状态，两个模块互为热备份。当一端模块故障后，另一端会自动升为主控，不影响PIS系统的正常工作，司机仍可以操作本端的广播控制盒进行列广播放。系统中预留一对列车应急音频总线，连接广播控制盒及各客室的功率放大器。当系统通信网络不正常时，可以通过这对音频总线对客室进行人工广播。
视频播放控制冗余：列车两端司机室控制单元机柜内各配一套功能相同的车载视频服务器，并具有冗余备份功能。当工作正常时，两块车载视频服务器一个为主控状态，一个为从机状态，两个模块互为热备份，当一端模块出问题后，另一端会立即升为主控，不影响LCD图文屏的正常显示工作。
视频监控冗余：每个司机室电气柜内放置一台硬盘录像机，采取两端同时存储备份冗余，保证监控视频存储的高可靠性。
3.2优先级设置
系统具有控制中心对列车进行广播、司机与乘客的对话（乘客紧急报警）、司机室对讲、人工广播、数字式语音广播、媒体播放伴音６种广播方式。运营期间，维护人员可以通过软件对各个通信方式进行灵活的优先级设置，在高级别的通信请求时，立即中断正在播送的低级的通信内容。
3.3广播音量自动调整
列车广播系统具有噪声检测控制单元，通过客室内的噪声传感器实时采样车厢内的环境噪声，并根据环境噪声的大小自动调节广播的音量，保持广播的输出比环境噪声大5～10db；同时，各功率放大器有音量控制电路，保证在任何情况下扬声器的输出音量不会大于95db。
3.4联动功能
当乘客紧急报警器被激活、车门紧急解锁被操作或者烟火报警被触发时，司机室监控屏将自动切换到相应位置，方便司机掌握现场情况。
４结束语
天津地铁6号线车辆乘客信息显示系统的设计着重考虑了其可靠性、可维护性以及乘客安全保障措施，为乘客提供了一个安全和便捷的乘车环境。本项目乘客信息显示系统的组成和特点具有代表性，对新建地铁车辆项目具有借鉴意义。
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