导读:本文包含了稳态建模论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电纺直写,稳态射流,数值仿真,离散模型
稳态建模论文文献综述
王翔,李文望[1]（2019）在《电纺直写稳态射流的建模与仿真》一文中研究指出基于Maxwell粘弹性力学理论,构建了电纺直写稳态射流力学仿真模型.从仿真与实验角度分别考察了施加电压、供液速度、喷头至收集板距离等工艺参数对射流流变行为的作用规律.结果表明,射流流变学的仿真结果与实验结果相符合,对稳态射流形态具有较好的预测性,有助于掌握射流流变规律,实现电纺直写过程的有效调控.(本文来源于《厦门大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
徐宏海,姜久林,胡袁[2]（2019）在《高铁驱动齿轮箱稳态温度场分析建模与仿真》一文中研究指出为提高高铁齿轮箱温度场仿真计算精度和为齿轮箱润滑油流道结构改进效果评价提供支撑,结合高铁驱动齿轮箱的传动原理、结构特点及润滑方式,分析其热源及散热途径,提出基于流场仿真分析及监测数据来精确计算对流换热系数,以及依托试验数据对发热功率计算公式中有关系数进行优选的方法;利用正交仿真试验法研究分析风速、行车速度、环境温度和注油量等运行工况参数对齿轮箱稳态温度场分布的影响规律。结果表明:运行工况参数对高铁驱动齿轮箱的稳态温度分布影响程度从大到小的顺序依次为行车速度、环境温度、注油量和风速;轴承温度随行车速度、环境温度增加而升高,随风速增大而降低;随着注油量的增加,轴承温度呈先降低后升高的趋势。该方法仿真计算的轴承温度误差小于5%,可以满足工程分析计算要求。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年09期）
黄鹏超[3]（2019）在《矿用汽车整车稳态转向特性建模分析》一文中研究指出准确的整车模型对车辆稳态转向特性研究具有重要影响,综合考虑具体研究的内容和计算分析的复杂程度,以四自由度的车辆模型为基础对矿用汽车的稳态转向特性进行分析。建立矿用汽车所采用的18.00-25工程轮胎的侧偏特性模型,用于车辆操纵稳定性分析;在前后悬架侧倾特性分析的基础上,建立了整车稳态转向工况的分析模型,以车身侧倾时各轮垂向载荷重新分配的情况为依据,研究车辆悬架对稳态转向特性的影响;通过几何图解方法分析车架扭转对整车侧倾的影响;对车辆的稳态转向特性进行评价。结果表明:车架对操纵稳定性的影响程度随车辆侧向加速度的增大而增大,且适当提高车架刚度有利于改善操控稳定性;该车中性转向点侧向加速度和不足转向度基本能够满足要求,车身侧倾度与普通车辆相比较小。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年08期）
由世俊,米雷洋,王雅然,张欢,郑雪晶[4]（2019）在《集中供热管网的非稳态水力建模与动态响应分析》一文中研究指出建立了单个供热管段的非稳态水力模型,导出了该非稳态水力模型的解析解,分析了管道长度、管径、进出口压差变化时管道流体的动态响应特性.当单个管道的进出口压差变化相同,管道的长度越长、管径越大时,管道的流量响应时间越慢;对于相同规格的管道,当管道的进出口压差变化越大时,管道流体的动态响应速度越快.在单个管段的非稳态水力模型的基础上,结合图论的方法建立了集中供热管网的非稳态水力模型,并构建了该模型的数值求解方法.该模型考虑管网运行调节时阀门开度或水泵转速改变等影响动态响应时间的因素,提出的非稳态水力模型和求解方法为热网进行频繁、大范围水力工况调节过程中各热力站流量的动态响应分析提供了支持.对一个实际热网的动态水力进行了分析,结果表明:当热网中的阀门开度不变、热源泵转速发生变化时,距离热源越远的热力站的流量动态响应时间越长;同样地,当热网中热源泵的转速不变、改变某一热力站的阀门开度时,距离热源越远的热力站的流量动态响应时间越长.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2019年08期）
王泽森[5]（2019）在《综合能源系统稳态建模及关联效应分析研究》一文中研究指出综合能源系统作为未来实现全球能源互联网和泛在电力物联网的重要物理载体,可以使不同种类能源协同互补、端口广泛接入以及消纳高比例可再生能源,充分实现能源的梯级利用。因为综合能源系统具有因地制宜的多元化结构和广泛接入“即插即用”的泛化特性,使得综合能源系统发展与政策导向、市场新兴业态以及其他领域优秀技术产生了紧密的关联性,也造成了综合能源系统稳态建模的多样性和复杂性。本文研究由此问题深入展开,首先,在对综合能源系统架构特点分类的基础上,分析目前综合能源系统发展面临的主要问题。然后,结合关联性问题对综合能源系统进行稳态建模,阐明内部运行情况以及关联效应。主要创新和成果如下:(1)针对目前综合能源系统在环境污染控制和清洁运行方面研究较少,本文将污染物总量控制理论引入综合能源系统建模,提出了综合能源系统与环境系统协同优化模型。实现了综合能源系统的最优运行以及区域环境质量的提高,为综合能源系统清洁运行规划提供了理论方法。(2)由于综合能源系统内部多种能源之间在传输和转化的过程中形成了强称合关系,从而使系统碳排放过程难以清晰界定,碳排放总量无法准确计量。针对此问题,本研究根据综合能源系统低碳运行的控制原理,提出了生命周期能源链分析方法,结合碳交易手段构建了综合能源系统低碳经济运行模型,并分析了该方法对系统并网和离网两种运行方式的影响,为综合能源系统参与碳交易、实现低碳化调控提供了理论方法。(3)针对孤岛型综合能源系统中发展电动汽车的问题,提出了居民使用电动汽车的心理风险评估方法,构造了独立海岛终端一体化系统。通对系统的仿真优化,可以模拟出合理的电动汽车投放数量方案,并分析了不同方案对系统运行的影响,为实现电动汽车推广和岛屿电气化提供了理论方法。(4)楼宇型综合能源系统作为灵活的用户侧终端,可以与储能设备和电动汽车实现深度耦合。为提高能源利用效率,降低能耗,本研究提出了综合能源系统“源-网-荷-储”多向互动模式。通过结合V2G技术和室温控制,对面向冷/热/电负荷需求的楼宇型综合能源系统进行建模优化,并根据用户对电动汽车的使用行为提出不同调度策略,为实现楼宇综合能源系统内能量多向互动模式和V2G技术应用提供了理论方法。(5)由于综合能源系统的多种负荷需求之间存在耦合关系,传统负荷预测方法难以满足综合能源系统混合负荷预测需求。针对此问题,本研究提出了多层LSTM多任务深度学习算法,结合VIP技术和Spearman秩相关性分析,构建了综合能源系统混合负荷预测模型,并采用均方根误差对预测精度进行评价。结果表明,本研究所构建的预测模型,有效解决了综合能源系统混合负荷间因强耦而合难于预测的问题,为人工智能技术在综合能源系统负荷预测上的应用提供了指导思路。(本文来源于《华北电力大学(北京)》期刊2019-06-01）
董泽,尹二新[6]（2019）在《基于稳态分量估计与状态跟踪的动态数据反向建模》一文中研究指出针对常规工业系统建模存在的问题,提出一种基于稳态分量估计与状态跟踪的动态数据反向建模方法。该方法应用系统的动态数据,以数据末端系统输入值为输入的稳态分量并人为给定输出稳态分量,依据各稳态分量对建模数据进行处理后,将其分为叁段,应用预估模型与状态观测器观测第一段数据末端的系统状态,并将其作为第二段数据对应的系统初态,第二段数据用来寻优预估模型参数及输出稳态分量,第叁段数据用来验证模型。对某火电机组末级过热器进行建模,表明了该方法的有效性。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年05期）
陈然,吴禹[7]（2019）在《基于let7-LIN28双稳态现象的动力学建模与抗耐药策略分析》一文中研究指出目的探究不同参数对癌细胞中let7-LIN28负反馈系统双稳态性质的影响,以求找到对该双稳态系统影响较大的参数,为调节治疗时产生的细胞耐药性提供思路。方法通过动力学建模研究二维系统双稳态,通过绘制系统零线图观察系统双稳态特性随参数取值改变而发生的变化。结果各参数对系统双稳态特性的影响程度存在差异,改变参数取值可以调节系统的双稳态特性,甚至可以实现双稳态与单稳态的切换。结论对敏感度较高的参数进行有针对性的调节可以达到控制细胞耐药性的目的。(本文来源于《医用生物力学》期刊2019年02期）
张旭辉,赖正鹏,吴中华,谭厚志,左萌[8]（2019）在《新型双稳态压电振动俘能系统的理论建模与实验研究》一文中研究指出针对线性压电俘能系统的共振频带窄、俘能方向单一、发电效率低等问题,设计了一种双稳态磁力耦合多悬臂梁俘能结构。利用广义Hamilton变分原理建立了系统分布式力-电-磁耦合模型,结合数值计算和实验验证方法揭示了磁铁间距、外界振动激励条件对压电俘能系统响应特性的影响规律。研究结果表明:在合适的磁距和外界振动激励条件下,系统的输出电压可达18V,是线性压电振动俘能系统的3.5倍,有效工作频带是线性压电振动俘能系统的3.1倍,说明双稳态压电振动俘能系统具有明显拓宽有效工作频带和提升发电效率的能力,为压电俘能系统工程化应用提供了理论依据。(本文来源于《振动工程学报》期刊2019年01期）
陈旭敏,王大庆,潘韵天,郑国莘[9]（2018）在《LTE-M在地铁隧道中的非稳态MIMO信道的几何建模》一文中研究指出轨道交通中基于通信的列车控制(communication based train control, CBTC)系统采用多输入多输出(multiple-input multiple-output, MIMO)信道的LTE-M(long term evolution-metro)技术以确保可靠的车地通信,因此需要研究地铁隧道环境下MIMO信道的统计特性.针对隧道内2×2 MIMO信道在列车移动特别是列车经过基站的过程中呈现的非稳态特性,建立了隧道环境下基于几何的单反射(geometrically based single bounce,GBSB)时变MIMO信道模型.推导了复信道增益以及时变统计特性,包括信道时变自相关函数(autocorrelation function, ACF)、信道时变功率谱密度(power spectral density, PSD)、信道时变互相关函数(cross correlation function, CCF)等.分析了列车运行速度、天线间距等参数对信道相关性的影响.结果表明,信道时变自相关性随列车运行速度增加而降低.当天线间隔增大,信道互相关性呈现波动性下降.仿真结果与实测结果相一致,验证了所提出模型的有效性.(本文来源于《上海大学学报(自然科学版)》期刊2018年06期）
李明,张兴,张行,张海峥,管玮琦[10]（2018）在《基于虚拟稳态同步阻抗的VSG输出阻抗与小信号建模分析》一文中研究指出虚拟同步发电机VSG(virtual synchronous generator)由于能够模拟同步发电机的运行特性而受到日益关注。通常而言,VSG通过下垂控制自动独立调节频率和电压,存在有功功率和无功功率易发生耦合振荡等问题,而虚拟稳态同步阻抗方案是一种能够通过调整逆变器输出阻抗特性从而抑制功率耦合振荡的有效方案。首先,介绍了基于虚拟稳态同步阻抗VSG控制策略的基本原理,分析了该方案下的VSG输出阻抗特性,发现该方案下的输出阻抗可由设定的虚拟稳态同步阻抗决定,与逆变器自身的滤波器和闭环控制器等参数无关;然后,通过建立逆变器小信号模型,得出了虚拟稳态同步阻抗可以增加VSG系统低频域特征根阻尼比,有效抑制功率耦合振荡的结论;最后,结合Matlab/Simulink仿真和实验,进一步验证了基于虚拟稳态同步阻抗的VSG控制策略理论分析的正确性。(本文来源于《电源学报》期刊2018年06期）
稳态建模论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高高铁齿轮箱温度场仿真计算精度和为齿轮箱润滑油流道结构改进效果评价提供支撑,结合高铁驱动齿轮箱的传动原理、结构特点及润滑方式,分析其热源及散热途径,提出基于流场仿真分析及监测数据来精确计算对流换热系数,以及依托试验数据对发热功率计算公式中有关系数进行优选的方法;利用正交仿真试验法研究分析风速、行车速度、环境温度和注油量等运行工况参数对齿轮箱稳态温度场分布的影响规律。结果表明:运行工况参数对高铁驱动齿轮箱的稳态温度分布影响程度从大到小的顺序依次为行车速度、环境温度、注油量和风速;轴承温度随行车速度、环境温度增加而升高,随风速增大而降低;随着注油量的增加,轴承温度呈先降低后升高的趋势。该方法仿真计算的轴承温度误差小于5%,可以满足工程分析计算要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稳态建模论文参考文献
[1].王翔,李文望.电纺直写稳态射流的建模与仿真[J].厦门大学学报(自然科学版).2019
[2].徐宏海,姜久林,胡袁.高铁驱动齿轮箱稳态温度场分析建模与仿真[J].润滑与密封.2019
[3].黄鹏超.矿用汽车整车稳态转向特性建模分析[J].机械设计与制造.2019
[4].由世俊,米雷洋,王雅然,张欢,郑雪晶.集中供热管网的非稳态水力建模与动态响应分析[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2019
[5].王泽森.综合能源系统稳态建模及关联效应分析研究[D].华北电力大学(北京).2019
[6].董泽,尹二新.基于稳态分量估计与状态跟踪的动态数据反向建模[J].系统仿真学报.2019
[7].陈然,吴禹.基于let7-LIN28双稳态现象的动力学建模与抗耐药策略分析[J].医用生物力学.2019
[8].张旭辉,赖正鹏,吴中华,谭厚志,左萌.新型双稳态压电振动俘能系统的理论建模与实验研究[J].振动工程学报.2019
[9].陈旭敏,王大庆,潘韵天,郑国莘.LTE-M在地铁隧道中的非稳态MIMO信道的几何建模[J].上海大学学报(自然科学版).2018
[10].李明,张兴,张行,张海峥,管玮琦.基于虚拟稳态同步阻抗的VSG输出阻抗与小信号建模分析[J].电源学报.2018