导读:本文包含了表层构造论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:鱼类骨骼,淇河鲫,头骨构造,描述性研究
表层构造论文文献综述
赵晓进,王凤产[1]（2019）在《淇河鲫表层头骨构造描述性研究》一文中研究指出鱼类骨骼遗传性状稳定,是鱼类重要的形态学结构,而形态结构对功能的适应是鉴定物种最基本、最原始的方法之一.淇河鲫作为河南省甚至全国范围内的优质鱼种,已成为近年来的研究热点,但淇河鲫头部骨骼具体组成情况却无系统性的描述和比较研究.本文是将引进自原种场,饲养于河南师范大学水产养殖基地的纯种淇河鲫进行了比较解剖,采用冷浸法制备了淇河鲫头部骨骼标本,观察并系统地描述了淇河鲫头部表层的头骨构造,结果为淇河鲫品质种鉴定、发育方式、生活史变迁和遗传多样性以及其食性与功能适应性、种质资源和生活环境的保护等多方面的研究补充了研究资料,也为今后研究其他水生动物骨骼发育研究提供了参考依据.(本文来源于《河南师范大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
邱团结[2]（2015）在《基于道面表层构造特征的抗滑性能研究》一文中研究指出为保障飞机着陆时安全可靠的制动,机场跑道道面必须具有良好的抗滑性。道面的抗滑性能主要取决于其宏观构造、粗观构造和细观构造,且在较高速度下的抗滑性主要取决于道面的宏观构造和粗观构造特征,而低速下的抗滑性主要取决于道面的细观构造特征。结合轮胎在道面上滚滑制动过程中的微观力学分析,探讨了道面宏观构造、粗观构造和细观构造对抗滑性的影响特点,以及不同构造特征参数对道面产生抗滑性的机理;基于能量理论探讨了飞机高速着陆制动时的各类摩阻效应机理,分析了飞机在滚滑制动过程中不同构造特征参数对抗滑性影响的基本规律;根据宏观摩阻效应和微观摩擦机理的分析结果,构建了基于表层构造特征多参数(槽宽b、槽深h、槽间距D)表征道面抗滑性能的摩擦系数μ表达分析模型。根据道面抗滑构造模型中的关键参数对抗滑性影响的特点,分别进行了不同构造参数(包括凸体棱角倒角θ等)对道面摩擦系数影响的实验室研究,进一步探讨了不同参数对道面摩擦系数的影响规律。研究结果表明,道面表层宏观构造和粗观构造特征对飞机在高速下着陆时制动效果具有关键作用。随着道面刻槽等宏观凸体间距的增大,其抗滑性呈减小趋势;随着道面刻槽宽度的增大,其抗滑性先增后降,且在槽宽为6mm时呈现最大值;增加刻槽深度可显着提高道面的抗滑性,但当其深度超过5mm后,刻槽深度增加难以提高其抗滑性。基于多构造特征参数对抗滑性的影响规律分析,可以基于四类构造参数来综合表达道面的抗滑摩擦系数μ。道面凸体棱角倒角θ对其抗滑性影响显著,且凸体侧面处于垂直状态时抗滑性最高,而凸体侧面倒角45°时的抗滑性相对最低。道面宏观构造与轮胎胶面之间接触状态不同时,各种构造特征参数对其粘着摩阻效应、变形摩阻效应和犁沟摩阻效应的变化规律不同,从而使构造参数对抗滑性的影响表现出明显耦合效应;当刻槽宽度不变的情况下,摩阻效应随槽深增大而增大,且当凸体棱角倒角较大时,槽深对摩阻性影响更显着;刻槽宽度的增加,道面抗滑性具有先增后降的趋势。基于提高道面综合抗滑性能的目的,需要考虑上述多参数的耦合效应。(本文来源于《中国民航大学》期刊2015-05-05）
高明赞,杨新旋[3]（2013）在《受弯构件中表层纵向构造钢筋配筋计算分析》一文中研究指出在钢筋混凝土受弯构件中,受拉区表层钢筋的拉应力比内部大,部分构件因构造需要和施工方便,在受拉区主筋外侧配置纵向构造钢筋。为保证纵向构造钢筋不至应力过大破坏和结构裂缝宽度超限,其钢筋的截面面积需大于最小计算值。主筋外侧纵向构造钢筋的最小截面积与主筋的计算截面积呈正比,并随其与主筋距离的增大而增大。(本文来源于《武汉交通职业学院学报》期刊2013年03期）
张俊奎[4]（2013）在《丁方绘画的悲剧精神分析——丁方绘画悲剧精神的内在特质与表层构造》一文中研究指出丁方,"85新潮美术"理性主义的代表人物,丁方的绘画无疑是中国当代艺术中最富悲剧性的绘画艺术。本文试图通过分析揭示丁方绘画中的悲剧性产生的原因、丁方绘画的悲剧美学品格、丁方绘画中悲剧表达的途径和形式、丁方绘画悲剧性的当代意义。(本文来源于《大众文艺》期刊2013年17期）
张红卫,陈怀亮,刘忠阳[5]（2012）在《基于MODIS数据的增强型土壤表层水分含量指数模型构造与应用》一文中研究指出土壤水分含量对光谱变化的影响和植被冠层的光谱反射率是干旱最重要和最直接的指标。根据水的吸收率光谱变化特征和绿色植物有效光谱响应特征曲线,在前期提出的地表含水量指数(SWCI)的基础上,增加MO-DIS通道1的红光光谱,以增强植被对光谱吸收的变化反应,可应用于大范围且快速的浅层土壤墒情遥感监测。通过与土壤表层水分含量指数(SWCI)对比分析发现,在对浅层(0～30cm)土壤水分进行监测时,ESWCI比SWCI更为敏感,这将有助于在实时干旱动态监测中更好地提高监测精度。(本文来源于《气象科技》期刊2012年06期）
魏忠义,胡塔娜,汪建,王晶[6]（2012）在《表层构造措施对铜矿尾矿重金属纵向迁移的影响》一文中研究指出柱状实验研究淋滤条件下表层构造措施对重金属纵向迁移的影响。分析测定柱体各层样品的pH值和Cu、Zn、Cd等污染重金属的全量及其可交换态。结果表明:覆土层及石灰石层可明显提高尾矿pH值。覆土层全量Cd含量较原覆土明显上升,覆土层Zn、Cu含量除表层外明显降低。尾矿层各重金属柱1、柱2及柱3几乎均小于原样含量;可交换态覆土层Cu、Zn柱2柱3基本小于原覆土值,Cd柱2柱3除15cm处外均大于原覆土值。Cu、Zn、Cd尾矿层减少显着。覆土措施对Zn影响显着,对Cu,Cd重金属全量及可交换态也起到一定作用,但依然受到重金属的污染,石灰石层作用不明显。研究结论可为尾矿库污染调控与复垦利用措施提供依据。(本文来源于《中国矿业》期刊2012年07期）
鄢全树,石学法,刘季花,陈代庚[7]（2007）在《中沙群岛近海表层沉积物中的火山灰及其对构造环境的响应》一文中研究指出南海中沙近海表层沉积物的轻组分(粒径为63~125μm)中主要包括有褐色火山玻璃、无色火山玻璃以及火山渣等3种火山灰类型。在硅碱图(TAS)及Al2O3、FeO*、MgO、CaO、Na2O、K2O对SiO2的变化趋势图中可以判断,本区可能存在双峰式火山活动,褐色火山玻璃代表中-基性端元,而无色火山玻璃代表酸性端元。无色火山玻璃与褐色火山玻璃具有共同的岩浆源区,结晶分异可能是源区岩浆演化的主要方式。这种双峰式火山活动暗示火山活动源区处于大陆拉张减薄环境,支持西沙海槽是一个正在活化的伸展大地构造现象这一观点,同时肯定基于地球物理学和岩石学研究资料所提出的海南地幔柱的存在。(本文来源于《海洋地质与第四纪地质》期刊2007年04期）
杨巍然[8]（2006）在《地球表层系统与中国区域大地构造的研究发展》一文中研究指出地球表层系统科学与地质学史都具有自然科学和社会科学相结合的特征,两者研究内容和研究目标互有关联,都是从不同角度揭示地球各种地质作用和地质过程的客观规律,促使人与自然和谐发展。在地球表层系统各地质学科中,大地构造占有重要地位,因而探讨中国区域大地构造研究史,对地质学史也有重要意义。文中将中国区域大地构造的研究分为6个阶段,总结其发展的经验和过程,说明社会环境、科学路线、科技水平、思维方法等是决定科学发展的关键因素。21世纪地球表层系统科学将成为地球科学的主流之一,中国区域大地构造的研究应迅速融入地球表层系统的研究,同时也要积极创建新的大地构造理论体系。(本文来源于《地学前缘》期刊2006年06期）
李述靖,郑达兴[9]（2006）在《遥感构造解析与地壳表层结构构造型式——拓展地质力学学科研究的一个方面》一文中研究指出遥感构造解析是以遥感信息为依据,结合地质调查和地球物理资料进行大地构造研究的一种有效方法。研究结果表明:中国大陆壳表层广泛发生过不同程度的水平滑动,剪切-推覆构造系统和推覆-拉伸构造岩片是大陆壳表层的两种基本构造型式。中国大陆壳表层构造格局及山川地貌都是新生代地壳运动形成的,对现今地质环境、地质灾害和不同时期形成的矿产资源都有控制和改造制约作用。(本文来源于《地质力学学报》期刊2006年03期）
常健民[10]（2006）在《地球翻转的天然运动是地球表层构造运动的动力来源》一文中研究指出地球自转轴突发性快速翻转(简称地球翻转)的自然现象,是地球除了自转和绕日公转两种大运动形式之外的第叁种大运动形式。在轨道运转的卫星无论他们的原始重量如何,其实都象气球一样在太空轨道上漂浮着运转。正因为是一种失重状态,所以在运转过程中,常常出现非自转运动以外的意想不到的翻滚。航天动力学理论说:“在角动量守衡的情况下,最小动能状态就是卫星绕最大主惯量轴旋转的状态。也就是说,当卫星绕最小主惯量轴自旋,且有内部机械能耗散时,标称自旋轴将在空间翻转。”地球是在太空轨道上运行的、处于失重状态而又没有姿态控制设备的、非刚体星球,发生标称自旋轴在空间翻转的情形是完全自然的。(本文来源于《构造地质学新理论与新方法学术研讨会论文摘要集》期刊2006-01-01）
表层构造论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为保障飞机着陆时安全可靠的制动,机场跑道道面必须具有良好的抗滑性。道面的抗滑性能主要取决于其宏观构造、粗观构造和细观构造,且在较高速度下的抗滑性主要取决于道面的宏观构造和粗观构造特征,而低速下的抗滑性主要取决于道面的细观构造特征。结合轮胎在道面上滚滑制动过程中的微观力学分析,探讨了道面宏观构造、粗观构造和细观构造对抗滑性的影响特点,以及不同构造特征参数对道面产生抗滑性的机理;基于能量理论探讨了飞机高速着陆制动时的各类摩阻效应机理,分析了飞机在滚滑制动过程中不同构造特征参数对抗滑性影响的基本规律;根据宏观摩阻效应和微观摩擦机理的分析结果,构建了基于表层构造特征多参数(槽宽b、槽深h、槽间距D)表征道面抗滑性能的摩擦系数μ表达分析模型。根据道面抗滑构造模型中的关键参数对抗滑性影响的特点,分别进行了不同构造参数(包括凸体棱角倒角θ等)对道面摩擦系数影响的实验室研究,进一步探讨了不同参数对道面摩擦系数的影响规律。研究结果表明,道面表层宏观构造和粗观构造特征对飞机在高速下着陆时制动效果具有关键作用。随着道面刻槽等宏观凸体间距的增大,其抗滑性呈减小趋势;随着道面刻槽宽度的增大,其抗滑性先增后降,且在槽宽为6mm时呈现最大值;增加刻槽深度可显着提高道面的抗滑性,但当其深度超过5mm后,刻槽深度增加难以提高其抗滑性。基于多构造特征参数对抗滑性的影响规律分析,可以基于四类构造参数来综合表达道面的抗滑摩擦系数μ。道面凸体棱角倒角θ对其抗滑性影响显著,且凸体侧面处于垂直状态时抗滑性最高,而凸体侧面倒角45°时的抗滑性相对最低。道面宏观构造与轮胎胶面之间接触状态不同时,各种构造特征参数对其粘着摩阻效应、变形摩阻效应和犁沟摩阻效应的变化规律不同,从而使构造参数对抗滑性的影响表现出明显耦合效应;当刻槽宽度不变的情况下,摩阻效应随槽深增大而增大,且当凸体棱角倒角较大时,槽深对摩阻性影响更显着;刻槽宽度的增加,道面抗滑性具有先增后降的趋势。基于提高道面综合抗滑性能的目的,需要考虑上述多参数的耦合效应。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
表层构造论文参考文献
[1].赵晓进,王凤产.淇河鲫表层头骨构造描述性研究[J].河南师范大学学报(自然科学版).2019
[2].邱团结.基于道面表层构造特征的抗滑性能研究[D].中国民航大学.2015
[3].高明赞,杨新旋.受弯构件中表层纵向构造钢筋配筋计算分析[J].武汉交通职业学院学报.2013
[4].张俊奎.丁方绘画的悲剧精神分析——丁方绘画悲剧精神的内在特质与表层构造[J].大众文艺.2013
[5].张红卫,陈怀亮,刘忠阳.基于MODIS数据的增强型土壤表层水分含量指数模型构造与应用[J].气象科技.2012
[6].魏忠义,胡塔娜,汪建,王晶.表层构造措施对铜矿尾矿重金属纵向迁移的影响[J].中国矿业.2012
[7].鄢全树,石学法,刘季花,陈代庚.中沙群岛近海表层沉积物中的火山灰及其对构造环境的响应[J].海洋地质与第四纪地质.2007
[8].杨巍然.地球表层系统与中国区域大地构造的研究发展[J].地学前缘.2006
[9].李述靖,郑达兴.遥感构造解析与地壳表层结构构造型式——拓展地质力学学科研究的一个方面[J].地质力学学报.2006
[10].常健民.地球翻转的天然运动是地球表层构造运动的动力来源[C].构造地质学新理论与新方法学术研讨会论文摘要集.2006