甘肃省兰州公路局兰州公路段730046
摘要：近年来，我国道路交通建设发展迅速，为了保证普通公路运输的安全，延长公路工程的使用寿命，必须切实做好沥青路面的养护工作，本文主要对路面预防性养护与常规养护的融合模式进行探讨，为公路养护提供参考。
关键词：普通公路；沥青路面；预防性养护与常规养护模式融合
引言：
预防性养护是指在路面整体性能良好但存在轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动养护，是路面养护的最佳方式。2018年3月2日交通运输部颁布了新的《公路养护工程管理办法》，将养护工程分类调整为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护，明确了预防性养护的地位。然而，目前我国路面仍以常规养护为主，特别是地方列养的普通公路。对养护工程的分类，仍然依据原交通部2001年颁布的《公路养护工程管理办法》、《公路养护技术规范》等，分为小修保养、中修、大修、改建工程等。常规养护没有预防性的理念，往往错过了最佳的养护时机，导致养护工程量大、费用高、周期长，难以适应我国养护需求庞大、养护资金严重不足的形势。较为可行的办法是将预防性养护与常规养护模式进行融合，逐步地提高预防性养护的应用比例。
1现阶段公路沥青路面的常见病害
1.1横向裂缝
横向裂缝最初出现在路面左右两侧的路肩，与路面中线垂直，而后发展至撕裂整个路幅。横向裂缝的成因主要有：半刚性基层开裂，或沥青材料选择不当，在低温下发生收缩。
1.2纵向裂缝
纵向裂缝与道路中线大体上呈平行，同时伴有少量支缝。据统计，在各类沥青路面损坏中，纵向裂缝占比超过横向裂缝，高居榜首。纵向裂缝的成因主要有：路基处理不当，压实度不到位，出现不均匀沉降；或填筑材料不合格（有些施工企业选用膨胀土作填料），导致路基吸水后体积发生膨胀，最后引起路面纵向开裂。
1.3网状裂缝
路面裂缝吸收大量雨水，在车辆连续碾压下又将积水从面层空隙里喷射出来，以该裂缝为中心，产生大量新裂缝，呈网状分布并伴有路面的碎裂。
1.4车辙
路面在车辆荷载连续作用下发生永久性变形，沿车流通行方向出现距离较长的两道纵向带状凹槽。车辙破坏路面的平整度，影响行车的稳定性并削弱路面结构的整体强度。车辙对沥青路面的危害性超过了裂缝与水损坏，而车辙的维修则最为困难。
1.5路面松散
沥青路面面层出现骨料颗粒脱落、起砂，逐渐发展成路面粗麻、磨损、表层剥落，甚至自路面向下形成坑槽。路面松散常见于车辙附近。路面松散的成因主要有：沥青混合料压实度过低、骨料中含泥量过高、沥青混合料中的沥青过少；路面积水降低了沥青的黏结力。
1.6沉陷
路面设计强度无法适应实际车流量，发生疲劳破坏，导致路面出现面积较大的沉陷。路面沉陷深度超过25mm便会对行车造成影响，严重的路面沉陷会向下发展，破坏路基。
2公路沥青路面预防性养护技术
2.1稀浆封层
稀浆封层技术是在常温条件下实施的，使得配置好的乳化沥青及添加剂等物质能够在合理的配合比基础上获取适当的混合料，在人工或机械等基础上促使其均匀地在公路沥青路面上均摊，形成3～10mm的薄层，从而有效实施路面小裂缝密封，在有效缓解路面老化和松散及裂缝等方面也存在有利影响。在公路沥青路面养护的过程中，应用较为广泛的技术主要是细封层、中封层、粗封层等技术。这些技术在应用的时候，主要是在中小流量的路面中和气温条件为温暖及日温差比较小的环境中得到更好应用，但是在具体实践的过程中，需要明确公路路面中存在严重的车辙及明显的疲劳度和路面温度裂缝严重等情况，并不适合使用稀浆封层的方式。
2.2防渗膜贴缝技术
防渗膜贴缝技术最为明显的优势就是具有较强的韧性和抗拉能力，同时也具有比较好的防水效果，这对于提高公路路面的质量有着重要意义。由于该技术主要是对公路沥青路面中存在的裂缝问题进行处理，所以在使用中，需要工作人员根据裂缝的情况恰当的进行防渗膜的裁剪，并将其粘贴在裂缝之上后再实施压实处理，以提高养护质量。通常情况下，该技术被应用在宽度较小的裂缝或者是温度裂缝中，且该技术操作简便，黏接效果强，能够有效避免问题的发生。不过在使用该技术过程中，需要对其投入成本予以合理的控制，由于防渗膜的种类较多，且价格存在一定差异性，所以在防渗膜选择上，应综合性考量，以免成本过高影响公路工程的经济效益。
2.3微表处技术
微表处技术在应用中使用的主要材料有：矿物填料、添加剂、压碎集料和水这四种，在按照一定比例调配好后，与沥青材料进行融合，然后摊铺在公路上。微表处在实施摊铺作业时，其所使用的设备有专业的要求，且摊铺基本是一次成型，并在2小时以后就可使用。该技术的优势有：（1）解决沥青路面施工中存在的松散、磨光和开裂问题。（2）提高路面的耐磨性。（3）价格低廉，施工方便。
2.4局部修补预防性养护技术
局部修补预防性养护是对沥青路面出现的小面积塌陷和路面网裂等病害问题实施有效解决的措施，利用切割机或是破碎机等设备对修补的部分进行切割，将病害路面的杂质进行有效清除，随后将乳化沥青涂刷在基层，利用干沥青平填处理。在公路沥青路面预防性养护的过程中，如果厚度高于10cm，就可以使用分层摊铺碾压的方式和新旧混合料配合施工的方式实施处理，以有效保证路面的平整度。
3预防性养护与常规养护模式融合的方法
(1)养护的理念:在实施常规养护中的小修保养及部分中修时，也应有预防性养护的理念。常规养护与预防性养护最大的差别在于理念差异导致的养护策略差异，要抛弃陈旧的养护理念，积极推进预防性养护。(2)养护的路面:在路面整体性能良好仅有轻微病害时便实施小修保养或防水型罩面，即不要等到路面技术状况下降到中等及以下时才实施养护。将小修保养的技术指标范围(如PCI、ＲQI等)提升到80～90之间，尽量多养护性能良好的路面，少维修损坏的路面。(3)养护的措施:在实施小修保养与部分中修时，在路面结构强度足够的前提下，尽量采用稀浆封层、微表处、开普封层等预防性养护的措施，少用补坑槽、铣刨加铺等传统手段。(4)养护的时机:在进行常规养护中的小修保养与部分中修前，应进行费用效果比分析，力求在最佳时机实施养护，以充分发挥养护资金的最大效益。(5)养护资金的安排:预防性养护要有稳定、持续的资金流作为保障。在分配养护资金时，每年都应安排部分资金按预防性养护的理念实施常规养护中的小修保养与部分中修，且宜逐年增加，以扩大预防性养护的应用比例。
结语：
预防性养护与常规养护中的小修保养在技术指标、养护任务上较为接近，与部分中修措施相同，两者存在融合的可能。利用预防性养护的理念来处治常规养护中的小修保养及部分中修，是两种养护模式融合的较好方法，是实施预防性养护的良好切入点。在实施过程中，逐步扩大预防性养护的应用比例，是实现“以常规养护为主”过渡到“以预防性养护为主”的可行途径，有利于预防性养护技术的推广应用。
参考文献：
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