导读:本文包含了疏浚泥陶粒论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:疏浚泥,陶粒混凝土,混合骨料,力学强度
疏浚泥陶粒论文文献综述
许祥顺,杜群乐,晏卫革,焦双健,李志伟[1]（2010）在《海洋疏浚泥陶粒MA混凝土力学性能研究》一文中研究指出陶粒混凝土是一种很好的建筑材料,采用海洋疏浚泥陶粒后,消耗大量海洋工程建设中的固体废弃物,节约陆地粘土和页岩资源,应用前景更加广阔。混合骨料(MA)混凝土兼有陶粒混凝土和普通混凝土的优点。通过大量试验,研究海洋疏浚泥陶粒MA混凝土的陶石比对力学性能的影响,研究结果表明,陶石比为1∶1时,陶粒混凝土具有较好的抗压强度和抗折强度。同时针对新拌混凝土振捣时间对力学强度的影响进行研究,结果表明振捣时间最佳为15 s。(本文来源于《黑龙江工程学院学报(自然科学版)》期刊2010年01期）
焦双健,杜群乐,许祥顺[2]（2010）在《疏浚泥陶粒公路混凝土细观模拟研究》一文中研究指出疏浚泥陶粒混合骨料混凝土在公路工程中已经获得成功应用。为了明晰疏浚泥陶粒混凝土的破损机理,探讨混合骨料混凝土配比规律,本文建立了力学性能细观研究方法。在细观层次上,将疏浚泥陶粒、疏浚泥陶粒界面、碎石、碎石界面、水泥石看成五相,建立随机骨料模型的平面模型,构建混凝土的二维抗折试件细观模型,研究其裂缝破损机理。研究表明,对于低标号混凝土而言,混合骨料混凝土具有很好的性能,对于高标号混凝土,陶粒自身的性能对混凝土的破坏规律具有重要影响。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2010年02期）
杜群乐,晏卫革,焦双健[3]（2010）在《海洋疏浚泥陶粒混合骨料混凝土关键问题研究》一文中研究指出海洋疏浚泥陶粒混合骨料混凝土有两个关键问题对其推广应用至关重要,一是陶粒强度对混凝土强度的影响,二是新拌混凝土离析问题。文中针对上述问题,提出了解决办法。由于混合骨料混凝土的力学性能和工作性能远比单一骨料混凝土要复杂,因此本文利用细观模拟方法,通过将混合骨料混凝土划分为五相有限单元网格,通过数字试验对不同强度混凝土进行模拟,分析了陶粒在混合骨料混凝土破坏中的表现,结果认为,采用疏浚泥陶粒,制备出的MC40混凝土,其破坏断裂主要发生在水泥石部分。另外,文中通过理论与试验研究,给出了新拌混合骨料混凝土离析现象的分析方法,结果表明混合骨料混凝土抗离析能力较高。本研究为加快疏浚泥陶粒混合骨料混凝土的应用提出了新大方法和思路。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2010年02期）
李志伟[4]（2008）在《海洋疏浚泥陶粒混凝土公路面层的试验与理论研究》一文中研究指出海洋疏浚泥陶粒混合骨料混凝土是用陶粒和碎石作为粗骨料制作的混凝土。混合骨料混凝土中使用疏浚泥陶粒,一方面可以降低黏土、页岩等自然资源的消耗,减小对自然环境的破坏,另一方面可以大量利用海洋疏浚废弃物,减少倾倒和处理疏浚泥带来的环境问题,变废为宝,具有很大的社会效益。本文综述了国内外疏浚泥综合利用的现状,以及混合骨料混凝土的研究进展,评价了疏浚泥陶粒的路用性能。试验研究中,首先,对混合骨料的原材料进行了选择,依据规范进行了材料的性能试验。其次,对各种试验方法进行了分析和比较,选择了正交试验方法进行试验。研究了影响混合骨料混凝土的各种因素,对各因素进行了评价,最终选择陶石比和振捣时间为两个主要因素,分别选定了5个水平,制定了正交试验方案。第叁,根据轻集料混凝土配合比设计方法,结合普通骨料混凝土的配合比设计,进行了混合骨料混凝土配合比的设计。最后,在实验室中进行了混合骨料混凝土的试验,分别研究了陶石比、振捣时间对物理力学性能、抗冻性能、体积变形性能的影响。结果表明:当陶石比为1/1左右时,路用性能较好,混合骨料混凝土的比强度最高,轻质高强性能最好,物理力学性能较好。当振捣时间为15s左右时,混合骨料混凝土的拌合物工作性和物理力学性能最好。在最佳陶石比和振捣时间范围内制作混合骨料混凝土的抗冻性能和收缩性能也比较好。本文进行了一定的理论探讨。在细观层面上,将混合骨料混凝土看成是碎石、碎石与水泥石界面、水泥石、疏浚泥陶粒、疏浚泥陶粒与水泥石界面组成的五相复合材料。通过大量的计算机试验,得出了体积级配与剖面面积级配、体积率与面积率的函数关系式,认为面积率与体积率满足一定的线性关系,体积级配与面积级配基本一致,给出了符合实际情况的剖面级配的建立方法。基于蒙特卡罗随机取样原理,根据碎石和陶粒的分计筛余曲线,应用“取和放”的方法,建立了符合真实混凝土的二维随机骨料分析模型,将其剖分为四边形有限元网格,进而把给定的骨料、砂浆和界面层的力学性能分配给相应的单元,从而建立了数值模拟试验所需要的数字试件。论文给出了疏浚泥陶粒混合骨料混凝土路面的设计方法以及施工的注意事项。结合具体试验路段,给出了面层厚度的建议值和施工建议。经济性评价表明,本文提出的海洋疏浚泥陶粒混凝土面层,价格略高于普通混凝土面层。但是这种新型的路面材料,可以大量消耗海洋疏浚废弃物,而且能给路面带来了一些优良的性能,是一种很好的材料,综合效益好。最后,本文还对疏浚泥陶粒应用于桥梁和高速公路房建中进行了探讨。(本文来源于《中国海洋大学》期刊2008-06-03）
谢健,林鑫城,石萍,万德荣,陈炜[5]（2004）在《利用海洋疏浚泥生产轻质陶粒的研究》一文中研究指出为将疏浚泥转化为可再利用的材料,以减少疏浚泥海洋倾倒量,利用烧结技术将疏浚泥转 化为建筑材料———轻质陶粒进行再利用,把掺疏浚泥的混合料投入应用性试生产。结果表明,当 混合料中疏浚泥与黏土的比例达到1∶2或1∶3时,烧结温度1160℃,焙烧效果较好,所得陶粒的 颗粒密度较低;陶粒产品的表观密度<450kg/m3,筒压强度>1.2MPa,产品性能符合国家标准;生 产成本基本上没有增加,并可节约耕地,产生一定的环境效益和社会效益。(本文来源于《湛江海洋大学学报》期刊2004年06期）
张红[6]（2004）在《海底疏浚泥+粉煤灰生产新型陶粒产品》一文中研究指出本报讯：驻广东张红报道：沉淀于海底的疏浚泥与粉煤灰一起经处理后可烧结成轻质新型墙体材料，这项由国家海洋局南海分局主持承担的《疏浚泥（粉煤灰）综合利用技术》，11月18日在广州通过鉴定。与会专家认为，推(本文来源于《中国建材报》期刊2004-11-26）
疏浚泥陶粒论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
疏浚泥陶粒混合骨料混凝土在公路工程中已经获得成功应用。为了明晰疏浚泥陶粒混凝土的破损机理,探讨混合骨料混凝土配比规律,本文建立了力学性能细观研究方法。在细观层次上,将疏浚泥陶粒、疏浚泥陶粒界面、碎石、碎石界面、水泥石看成五相,建立随机骨料模型的平面模型,构建混凝土的二维抗折试件细观模型,研究其裂缝破损机理。研究表明,对于低标号混凝土而言,混合骨料混凝土具有很好的性能,对于高标号混凝土,陶粒自身的性能对混凝土的破坏规律具有重要影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
疏浚泥陶粒论文参考文献
[1].许祥顺,杜群乐,晏卫革,焦双健,李志伟.海洋疏浚泥陶粒MA混凝土力学性能研究[J].黑龙江工程学院学报(自然科学版).2010
[2].焦双健,杜群乐,许祥顺.疏浚泥陶粒公路混凝土细观模拟研究[J].中国水运(下半月).2010
[3].杜群乐,晏卫革,焦双健.海洋疏浚泥陶粒混合骨料混凝土关键问题研究[J].中国水运(下半月).2010
[4].李志伟.海洋疏浚泥陶粒混凝土公路面层的试验与理论研究[D].中国海洋大学.2008
[5].谢健,林鑫城,石萍,万德荣,陈炜.利用海洋疏浚泥生产轻质陶粒的研究[J].湛江海洋大学学报.2004
[6].张红.海底疏浚泥+粉煤灰生产新型陶粒产品[N].中国建材报.2004