导读:本文包含了带偏好论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:空中交通管制,交叉航路,结构优化,偏好模型
带偏好论文文献综述
戴福青,庞笔照,赵元棣[1]（2019）在《带偏好的交叉航路角度优化模型》一文中研究指出为揭示交叉航路结构对空中交通影响的内部机理,有效打通航路节点运行瓶颈,研究了航路交叉角度优化问题.首先,在分析航班飞行时间和航班油耗与航路基本相交结构角度关系的基础上,构建了交叉航路角度结构;其次,基于交叉航路交通量分布特征,建立了飞行时间和油耗偏好的交叉航路角度优化模型;最后,选取典型交叉航路进行了模型验证.研究结果表明:航班飞行时间和油耗存在线性负相关关系;单一考虑时间优化时,航班总运行成本增加0.54%,仅考虑油耗优化时,总成本减少2.89%;无偏好优化时,航班总运行成本减少3.82%;考虑偏好时,在时间权重系数等于0.4处取得极小值,此时总运行成本降低5.26%,且空域内油耗密度、飞行冲突次数和管制员工作负荷3个指标的均值分别降低20.41%、56.12%、46.24%;优化后构型对原始空域结构的平均角度扰动为11.88%.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2019年01期）
林冰雁,徐伟华,杨倩[2]（2018）在《带偏好度量的直觉模糊序决策信息系统的部分一致约简》一文中研究指出现实生活中,不同的需求导致许多信息系统的属性值是基于直觉模糊数的。针对这一现象,在加权得分函数的基础上建立了一种直觉模糊序关系,并给出了不协调带偏好度量的直觉模糊序决策信息系统。进一步,在该复杂系统中引入了部分一致函数,并通过部分一致可辨识矩阵研究求解部分一致约简的方法。最后,通过案例分析验证了该方法的可行性与有效性。(本文来源于《计算机科学》期刊2018年01期）
杨然,胡弦[3]（2017）在《当心庸懒散带偏好政策》一文中研究指出2017年以来，武汉市聚力改革创新，奋力拼搏赶超，出台了多项便民利企好政策，招商引资取得历史好成绩，“叁办”改革收获多方好评。但12月18日晚的武汉电视问政曝光，一些基层干部在落实政策过程中，还存在不履职、不担当，停留于老观念、土办法，给群众造成困扰。前(本文来源于《湖北日报》期刊2017-12-19）
王卫东,王京,吴婕,王青冬,刘超[4]（2014）在《基于带偏好DEA模型的长株潭城市群公路交通效率评价》一文中研究指出从城市群公路交通系统的输入和输出角度出发,给出城市群公路交通效率的输入输出指标体系,建立数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)模型及带偏好DEA(A-prefer-DEA,PDEA)模型,进而对长株潭、长叁角和珠叁角城市群公路交通效率进行有效计算和综合评价.传统DEA模型的评价结果表明:长株潭城市群公路交通效率为DEA弱有效,长叁角和珠叁角公路交通效率为DEA有效;PDEA模型评价结果更直观,长叁角、珠叁角和长株潭公路交通效率值分别为1.678 2、1.577 9和0.866 2,长株潭公路交通效率与长叁角和珠叁角的差距比较明显.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2014年12期）
林健,张强[5]（2014）在《具有模糊联盟值的带偏好合作对策的Shapley值》一文中研究指出针对联盟中各局中人存在不同偏好信息的合作n人对策问题,提出了一个基于模糊数偏好均值的模糊联盟值合作对策的Shapley值求解公式。给出了广义模糊数偏好均值的定义,研究了偏好均值具有的特殊性质。通过定义带偏好特征函数,给出了合作n人对策的带偏好优超、带偏好核心、带偏好零元等系列概念,并由此提出一个满足公理体系的带偏好Shapley值公式。分别考虑局中人偏好的权重和偏好方差,给出了带偏好Shapley值的两种延拓方法。最后,通过一个实例,说明了带偏好Shapley值公式的可行性和有效性。(本文来源于《系统管理学报》期刊2014年02期）
冯利朋[6]（2012）在《带偏好的区域物流配送中心选址方法及应用》一文中研究指出产业集群的创建离不开现代物流配送中心的建立。文章在分析和构建区域物流配送中心选址评价指标体系的基础上,结合区域物流配送中心选址中带有一定的偏好的实际情况,基于向量带权距离公式给出一种带有偏好的区域物流配送中心选址方法,丰富了区域物流研究理论体系,最后实例分析了在西部地区创建物流配送中心的选址过程。(本文来源于《统计与决策》期刊2012年14期）
魏权龄,赵迎迎[7]（2012）在《带偏好DEA在“科学研究基金”管理中的应用研究》一文中研究指出将带偏好锥DEA理论引入科学研究基金管理中,在包含"拥挤"迹象的生产可能集基础上建立了叁个带偏好锥的平行网络结构DEA模型,对科研基金投入后产生的"成效"进行评价.这些模型分别从叁个层面探讨了科研基金使用效率、分配合理性,以及最佳基金预算的确定方法.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2012年05期）
陆惠玲[8]（2010）在《基于带偏好自适应评价的公交线路选择问题研究》一文中研究指出在智能交通系统中公汽线路选择是一个重要的问题。该文首先利用公汽的行驶线路进行深度优先搜索,得到从开始站点到结束站点所有可能的乘车线路。然后分别考虑乘车时间Time和乘车价格Price来评价这些乘车线路优劣,最终得到题目要求的最佳线路。为了能够综合考虑Time和Price,通过引入用户期望度ρ,提出了一种带偏好的自适应评价函数来对基于Time和Price的评价方法进行进一步的改进,这个带偏好的自适应评价函数合理表达了查询者的主观意向、乘车线路差异,从而可以满足不同查询者的不同需求。最后通过仿真实验对该文方法进行了有效性验证。(本文来源于《电脑知识与技术》期刊2010年02期）
宋宏业[9]（2007）在《带偏好锥的综合DEA模型与非支配解之间的等价性》一文中研究指出DEA是一种评价部门间相对有效性的新方法,有很好的实际应用意义.本文在前人工作的基础上,通过研究带有3个双变量0-1参数的具有锥结构的综合DEA模型,推广了弱DEA有效的定义,证明了Input综合DEA模型(因参数的不同取法,分别得到C2R-Input模型、BC2-Input模型、FG-Input模型、ST-Input模型)与Output综合DEA模型(包括C2R-Output模型、BC2-Output模型、FG-Output模型、ST-Output模型)之下的弱DEA有效和相应的非支配解之间的关系,对带偏好锥的综合DEA模型的有关理论进行了完备补充.(本文来源于《青岛农业大学学报(自然科学版)》期刊2007年04期）
安会刚,郭鹏,杨娅芳[10]（2007）在《带偏好的区间DEA模型及其应用》一文中研究指出在对DEA方法归纳总结的基础之上,针对现有区间DEA模型不能体现决策者对各输入指标的偏好这一局限性,提出了带偏好的区间DEA模型,并利用带偏好的区间DEA方法建立了航空武器装备项目评价模型,进行了实例研究,说明了该模型的具体用法和应用前景。(本文来源于《工业工程》期刊2007年02期）
带偏好论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
现实生活中,不同的需求导致许多信息系统的属性值是基于直觉模糊数的。针对这一现象,在加权得分函数的基础上建立了一种直觉模糊序关系,并给出了不协调带偏好度量的直觉模糊序决策信息系统。进一步,在该复杂系统中引入了部分一致函数,并通过部分一致可辨识矩阵研究求解部分一致约简的方法。最后,通过案例分析验证了该方法的可行性与有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
带偏好论文参考文献
[1].戴福青,庞笔照,赵元棣.带偏好的交叉航路角度优化模型[J].西南交通大学学报.2019
[2].林冰雁,徐伟华,杨倩.带偏好度量的直觉模糊序决策信息系统的部分一致约简[J].计算机科学.2018
[3].杨然,胡弦.当心庸懒散带偏好政策[N].湖北日报.2017
[4].王卫东,王京,吴婕,王青冬,刘超.基于带偏好DEA模型的长株潭城市群公路交通效率评价[J].北京工业大学学报.2014
[5].林健,张强.具有模糊联盟值的带偏好合作对策的Shapley值[J].系统管理学报.2014
[6].冯利朋.带偏好的区域物流配送中心选址方法及应用[J].统计与决策.2012
[7].魏权龄,赵迎迎.带偏好DEA在“科学研究基金”管理中的应用研究[J].数学的实践与认识.2012
[8].陆惠玲.基于带偏好自适应评价的公交线路选择问题研究[J].电脑知识与技术.2010
[9].宋宏业.带偏好锥的综合DEA模型与非支配解之间的等价性[J].青岛农业大学学报(自然科学版).2007
[10].安会刚,郭鹏,杨娅芳.带偏好的区间DEA模型及其应用[J].工业工程.2007