导读:本文包含了斜向穿越论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:综合管廊,PBA暗挖,MIDAS-GTS,方案优化
斜向穿越论文文献综述
李艺博[1]（2019）在《洞桩法斜向穿越高架立交桥的关键技术及影响研究》一文中研究指出随着社会的发展,施工环境日益复杂,施工难度不断增大,施工要求也愈发严格。面对挑战,优化传统工法,加快施工进度,提高施工质量,在满足工程要求的同时,使经济效益最大化。本文依托于郑州市民公共文化服务区综合管廊项目,采用理论分析结合MIDAS-GTS数值模拟的方法,对PBA法暗挖侧穿紧邻高架桥的施工方案进行优化;同时将计算结果与现场监测数据对比分析,研究施工过程对桥桩、拱顶及地表的影响,总结变形规律及力学特性。主要研究内容及结论有以下几个方面:1.整体暗挖侧穿紧邻桥桩施作管廊时,桥桩位移变形过大,不能满足工程要求。优化方案后在紧邻桥桩段设接收井明挖逆作管廊,数值模拟和现场监测结果均在控制标准内,在此工况下该方案可大幅减小邻近既有桥桩变形。2.通过MIDAS-GTS建模计算证明一次扣拱的可行性,并对比分析在不同扣拱步序、进尺情况下,地表和拱顶的位移变形规律,提出由暗挖段中部先向接收井方向后向工作井方向的扣拱步序。考虑施工效率及变形要求,以6m的进尺施作扣拱。拱顶应力值主要分布在0.14-0.35Mpa之间,扣拱过程中破除初衬换撑环节导致拱顶应力陡增,应力增大约7%-10%,在拱脚位置应力较大。3.桥桩水平位移最大值5.31mm,沿桩身方向随着深度增大水平位移呈递减变化,在30m左右处为零,后反向增加。桥桩竖向位移最大值5.46mm,变形表现为桩顶大桩端小,随桩身方向递减。桥桩轴力随着桩的埋深增大而减小,施工过程中由于桩身侧摩阻力的减小,导致桩轴力增大。主要表现在接收井、导洞开挖及施作扣拱阶段,因此设计与施工时对相应阶段加强防护。4.地表沉降随着施工的进程不断增大,整体呈槽型,以管廊中线对称分布。桥桩周边地表沉降最大值为10.5mm,暗挖段范围内地表最大沉降值为34.8mm,与原方案相比地表沉降最大值降低了7.0%。5.轻质混凝土的应用大大减小结构自重提高拱架安全性,同时也节省了材料的使用降低施工成本,具有较好的经济效益。架设钢护棚不仅具有减少施工扬尘、降低施工噪音、美化市容等绿色环保优势,而且可以保障工程全天候施工,避免天气对施工的影响,加快施工进度,在类似工程中可推广使用。(本文来源于《河南工业大学》期刊2019-04-01）
王猛[2]（2014）在《斜向穿越高陡边坡的双洞隧道施工围岩力学行为研究》一文中研究指出在存在滑坡的高陡边坡中进行浅埋偏压双洞隧道侧向穿越施工时,围岩力学行为非常复杂,严重影响施工和结构安全,为此必须对这一过程中围岩力学行为进行深入研究,以采取针对性措施确保双洞顺利、安全地穿越边坡并消除施工遗留的安全隐患。为此本文以穿越高陡边坡且曾有滑坡泥石流事故发生的卡拉、杨房沟水电站交通专用公路草坪子长隧道工程中出现的重大难点问题为背景,综合运用文献研究、理论分析、数值模拟、现场调查等方法对穿越高陡边坡双洞隧道的施工力学行为以及隧道破坏模式进行深入分析研究,主要研究工作和成果如下：(1)系统分析了草坪子双洞隧道的工程地质、隧道结构、双洞空间展布、施工方法等施工条件及其对工程安全的影响,指出在滑坡、浅埋、偏压等极差地质条件下进行双洞穿越高陡边坡施工时,必须采取与之相适应的施工方法和施工控制技术措施,否则一定会出现滑坡和隧道塌方,滑坡又会造成隧道衬砌结构产生破坏。因此,必须密切关注在这种地质、山体条件下进行双洞隧道施工时围岩应力及位移分布特征、变化规律以及围岩破坏模式。(2)较系统地总结了现有隧道工程理论及方法,主要包括深埋隧道围岩二次应力及位移解、叁次应力及位移解,深埋偏压隧道围岩二次应力及位移解,以及深埋双洞隧道围岩二次应力及位移的求解方法,并运用深埋隧道解析解对深埋隧道围岩应力及位移分布规律进行了分析,指出深埋隧道埋论解已较为完备,但因无法考虑体力的影响,而使其使用范围受到限制。(3)结合卡扬交通工程实际,首次提出了次深埋隧道(埋深在2.5倍洞径及以上的隧道)的概念及其力学模型,该力学模型可以考虑体力的影响,能够较好地符合工程实际,克服了深埋隧道解析解不能考虑体力的缺点。基于这一力学模型,运用弹性理论之复变函数解法,推导出了次深埋隧道围岩应力、位移分布解析公式。利用导出的计算公式对次深埋隧道围岩应力与位移进行计算,并与相同条件下的数值解进行了对比分析。结果表明,解析解的分析结果较为合理,具有很好的对称性,其与数值解能够较好地相互印证,可很好地揭示出次深埋隧道围岩二次应力及位移分布规律,这对今后次深埋隧道乃至深埋隧道的设计与施工都有较高的参考价值。(4)参考平面问题、空间问题及数值分析计算理论,分别对深埋段及浅埋偏压段双洞隧道开挖工况进行了分析。两类工点均设置了四个工况,前者主要考虑了开挖方法(全断面法和台阶法)、支护方案(支护紧跟与毛洞开挖)和隧道穿越形式(单洞穿越与双洞穿越)等叁组变量的影响,后者考虑的变量与前者基本相同,仅将隧道穿越形式改为了开挖顺序(先挖右洞和先挖左洞)。之后对每种工况进行了计算,分析了各变量对围岩力学行为的影响。结果表明：开挖方法和支护方案的变化对围岩力学行为影响较大,隧道穿越形式和开挖顺序的改变对围岩力学行为影响较小。具体为台阶法施工能够有效控制拱顶沉降和边墙垂直应力集中,而全断面法能够较有效地控制拱底隆起、边墙水平位移及拱顶和拱底应力集中；支护结构紧跟能使围岩位移特别是拱顶沉降及拱底隆起位移降低40%以上,其支护效果非常明显；单洞穿越与双洞穿越围岩位移及应力变化规律并无明显区别,双洞穿越时围岩的应力及位移分布可由单洞穿越的分布规律经对称复制得到；先挖左洞(深埋侧洞),有利于降低右洞拱顶沉降及右边墙水平收敛位移,先挖右洞(浅埋侧洞),有利于降低右洞拱底隆起及左边墙水平收敛位移,但这种作用非常有限,且左洞围岩的位移对开挖顺序的变化并不敏感。上述隧道穿越形式及开挖顺序的相关结论可以说明双洞净距能满足深埋段和浅埋偏压段的安全净距要求,双洞施工相互间的影响非常微弱,可忽略不计,双洞掌子面之间的距离不受限制,开挖顺序也不必设置特殊要求,只要单洞施工合理就可保证整体工程施工安全。(5)依据理论分析及数值分析结论,结合隧道施工实践,得出了双洞穿越高边坡(滑坡)时围岩的应力及位移分布规律以及围岩的破坏模式。分析结果表明：深埋段洞周围岩多呈现出“X”型剪切破坏；浅埋偏压段隧道特别是洞口偏压的存在使初始应力场发生偏转,造成围岩力学行为及破坏模式与深埋段极为不同,其围岩破坏模式为浅埋侧表现为整体垮塌式破坏(“U”型或“V”型)或挤出式破坏(“L”型),深埋侧为“y”型剪切破坏。为此,在施工过程中,必须注意左洞(深埋侧洞)拱顶两侧、拱底左侧与右洞右上部位围岩的剪切破坏,对于左洞应严格做到“强支护、快封闭”,强支护亦包括超前支护；对于右洞,在严格执行“弱爆破,紧衬砌”的同时,应确保边坡加固工作超前于隧道开挖,以保证边坡和浅埋侧洞围岩的稳定。上述围岩破坏模式的提出对于本工程的施工具有重要的指导意义,对其他类似工程也提供了一定的参考和借鉴。(本文来源于《西南交通大学》期刊2014-05-01）
朱学银[3]（2013）在《军工路隧道斜向穿越防汛墙施工技术研究》一文中研究指出军工路隧道工程线路与复兴岛运河防汛墙呈25°夹角,盾构机斜向穿越时,切口横断面内覆土不均匀情况下防汛墙沉降控制难度较高。通过对切口泥水压力设定、同步注浆、泥水指标控制等措施研究,分析防汛墙沉降控制的有效技术措施,可为类似工程提供参考。(本文来源于《安徽建筑》期刊2013年02期）
斜向穿越论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在存在滑坡的高陡边坡中进行浅埋偏压双洞隧道侧向穿越施工时,围岩力学行为非常复杂,严重影响施工和结构安全,为此必须对这一过程中围岩力学行为进行深入研究,以采取针对性措施确保双洞顺利、安全地穿越边坡并消除施工遗留的安全隐患。为此本文以穿越高陡边坡且曾有滑坡泥石流事故发生的卡拉、杨房沟水电站交通专用公路草坪子长隧道工程中出现的重大难点问题为背景,综合运用文献研究、理论分析、数值模拟、现场调查等方法对穿越高陡边坡双洞隧道的施工力学行为以及隧道破坏模式进行深入分析研究,主要研究工作和成果如下：(1)系统分析了草坪子双洞隧道的工程地质、隧道结构、双洞空间展布、施工方法等施工条件及其对工程安全的影响,指出在滑坡、浅埋、偏压等极差地质条件下进行双洞穿越高陡边坡施工时,必须采取与之相适应的施工方法和施工控制技术措施,否则一定会出现滑坡和隧道塌方,滑坡又会造成隧道衬砌结构产生破坏。因此,必须密切关注在这种地质、山体条件下进行双洞隧道施工时围岩应力及位移分布特征、变化规律以及围岩破坏模式。(2)较系统地总结了现有隧道工程理论及方法,主要包括深埋隧道围岩二次应力及位移解、叁次应力及位移解,深埋偏压隧道围岩二次应力及位移解,以及深埋双洞隧道围岩二次应力及位移的求解方法,并运用深埋隧道解析解对深埋隧道围岩应力及位移分布规律进行了分析,指出深埋隧道埋论解已较为完备,但因无法考虑体力的影响,而使其使用范围受到限制。(3)结合卡扬交通工程实际,首次提出了次深埋隧道(埋深在2.5倍洞径及以上的隧道)的概念及其力学模型,该力学模型可以考虑体力的影响,能够较好地符合工程实际,克服了深埋隧道解析解不能考虑体力的缺点。基于这一力学模型,运用弹性理论之复变函数解法,推导出了次深埋隧道围岩应力、位移分布解析公式。利用导出的计算公式对次深埋隧道围岩应力与位移进行计算,并与相同条件下的数值解进行了对比分析。结果表明,解析解的分析结果较为合理,具有很好的对称性,其与数值解能够较好地相互印证,可很好地揭示出次深埋隧道围岩二次应力及位移分布规律,这对今后次深埋隧道乃至深埋隧道的设计与施工都有较高的参考价值。(4)参考平面问题、空间问题及数值分析计算理论,分别对深埋段及浅埋偏压段双洞隧道开挖工况进行了分析。两类工点均设置了四个工况,前者主要考虑了开挖方法(全断面法和台阶法)、支护方案(支护紧跟与毛洞开挖)和隧道穿越形式(单洞穿越与双洞穿越)等叁组变量的影响,后者考虑的变量与前者基本相同,仅将隧道穿越形式改为了开挖顺序(先挖右洞和先挖左洞)。之后对每种工况进行了计算,分析了各变量对围岩力学行为的影响。结果表明：开挖方法和支护方案的变化对围岩力学行为影响较大,隧道穿越形式和开挖顺序的改变对围岩力学行为影响较小。具体为台阶法施工能够有效控制拱顶沉降和边墙垂直应力集中,而全断面法能够较有效地控制拱底隆起、边墙水平位移及拱顶和拱底应力集中；支护结构紧跟能使围岩位移特别是拱顶沉降及拱底隆起位移降低40%以上,其支护效果非常明显；单洞穿越与双洞穿越围岩位移及应力变化规律并无明显区别,双洞穿越时围岩的应力及位移分布可由单洞穿越的分布规律经对称复制得到；先挖左洞(深埋侧洞),有利于降低右洞拱顶沉降及右边墙水平收敛位移,先挖右洞(浅埋侧洞),有利于降低右洞拱底隆起及左边墙水平收敛位移,但这种作用非常有限,且左洞围岩的位移对开挖顺序的变化并不敏感。上述隧道穿越形式及开挖顺序的相关结论可以说明双洞净距能满足深埋段和浅埋偏压段的安全净距要求,双洞施工相互间的影响非常微弱,可忽略不计,双洞掌子面之间的距离不受限制,开挖顺序也不必设置特殊要求,只要单洞施工合理就可保证整体工程施工安全。(5)依据理论分析及数值分析结论,结合隧道施工实践,得出了双洞穿越高边坡(滑坡)时围岩的应力及位移分布规律以及围岩的破坏模式。分析结果表明：深埋段洞周围岩多呈现出“X”型剪切破坏；浅埋偏压段隧道特别是洞口偏压的存在使初始应力场发生偏转,造成围岩力学行为及破坏模式与深埋段极为不同,其围岩破坏模式为浅埋侧表现为整体垮塌式破坏(“U”型或“V”型)或挤出式破坏(“L”型),深埋侧为“y”型剪切破坏。为此,在施工过程中,必须注意左洞(深埋侧洞)拱顶两侧、拱底左侧与右洞右上部位围岩的剪切破坏,对于左洞应严格做到“强支护、快封闭”,强支护亦包括超前支护；对于右洞,在严格执行“弱爆破,紧衬砌”的同时,应确保边坡加固工作超前于隧道开挖,以保证边坡和浅埋侧洞围岩的稳定。上述围岩破坏模式的提出对于本工程的施工具有重要的指导意义,对其他类似工程也提供了一定的参考和借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
斜向穿越论文参考文献
[1].李艺博.洞桩法斜向穿越高架立交桥的关键技术及影响研究[D].河南工业大学.2019
[2].王猛.斜向穿越高陡边坡的双洞隧道施工围岩力学行为研究[D].西南交通大学.2014
[3].朱学银.军工路隧道斜向穿越防汛墙施工技术研究[J].安徽建筑.2013