导读:本文包含了频响函数综合论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:振动与波,飞轮,频响函数子结构综合,陀螺效应
频响函数综合论文文献综述
刘奥林,贺晓东,华宏星,黄修长[1]（2019）在《基于频响函数综合法的飞轮-轴承-壳体耦合系统扰动力特性研究》一文中研究指出为获取飞轮-轴承-壳体耦合系统的动力学特性及工作时由不平衡质量激励传递给壳体的扰动力,采用叁维实体单元建立旋转状态下系统的动力学模型,获得考虑陀螺效应、预应力时的模态特性。采用基于频响函数子结构综合方法建立飞轮-轴承-壳体耦合系统的动力学模型,获得不同转速工况下单位简谐力激励时的扰动力输出特性。研究表明,研究飞轮系统的动力学特性应考虑陀螺效应和预应力的影响。利用频响函数子结构综合法可获得飞轮在简谐力作用下的扰动力特性。扰动力特性包含飞轮的刚体模态、弹性体模态以及其与轴承组件、壳体相互作用的耦合模态。飞轮径向模态对飞轮的径向扰动力影响显着,飞轮以轴向变形为主的弹性模态对轴向扰动力影响显着。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年04期）
黄修长,苏智伟,倪臻,张振果,华宏星[2]（2019）在《基于频响函数综合的推进轴系动力学建模与支撑结构参数优化分析》一文中研究指出针对船舶推进轴系提出了一种基于频响函数综合的子结构方法,考虑了轴承液膜交叉刚度的影响、螺旋桨和推进电机同时激励的工况,分析了在螺旋桨和推进电机激励下的振动响应特性。该方法将耦合系统划分为螺旋桨-轴系、轴承、高弹、推进电机、隔振器和船体子结构,通过二次频响函数综合建立了耦合系统的频响函数表达式;利用该建模方法和灵敏度分析建立了以均方传递力、传递功率流为优化目标的优化模型,针对轴承、隔振器和高弹的刚度参数进行优化。结果表明:基于频响函数综合的子结构建模和优化方法效率高,适合于对支撑结构刚度参数进行优化;对一模型的匹配优化结果表明,轴承和隔振器刚度减小、高弹性联轴器的刚度增加对减小振动传递有利。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年04期）
戴光昊,刘英伦,蔡庆义[3]（2019）在《基于频响函数综合的并车齿轮箱振动仿真分析》一文中研究指出以某并车齿轮箱为研究对象,使用有限元方法进行并车齿轮箱模态分析,并基于模态求解其不同位置点处的频响函数;同时,采用试验方法测试安装基座模型的频响函数,采用计算量少、更适于工程计算的频域直接综合方法,将仿真和试验测试的频响函数连接,形成考虑安装基座结构动力学特性的并车齿轮箱综合模型。以多体动力学仿真得出的动态力作为直接激励加载到综合模型上,求解出并车齿轮箱的振动响应。研究表明:此方法可直接求解出并车齿轮箱的振动响应,与仅考虑并车齿轮箱自身振动相比,计算偏差更小更接近工程实测值。(本文来源于《热能动力工程》期刊2019年01期）
罗敏,罗文波,吴琼,王光远,杨建中[4]（2017）在《基于加权频响函数综合的卫星CMG群隔振系统优化设计方法》一文中研究指出本文基于多点频响函数方法,得到各个CMG相对隔振系统基座的传递率集合,通过加权因子引入CMG扰振力在谐振频点的权重,建立综合优化目标函数,以目标函数最小值为优化目标得到隔振系统的最佳隔振参数配置。上述方法为卫星CMG群隔振系统设计和测试方法提供了指导。(本文来源于《第十二届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2017-10-20）
黄武雄,张志谊,沈建平[5]（2015）在《基于频响函数综合法的柴电机组隔振平台建模仿真》一文中研究指出频响函数(FRF)综合法是分析复杂组合结构的最有效方法之一。通过采用导纳矩阵描述机组、隔振装置和基座的频响特性,建立了船用柴电机组基于频响函数的子结构模型。Ansys建模和Matlab理论仿真对比结果表明:基于频响函数的子结构综合法能够比较精确有效地描述船用柴电机组隔振平台以及类似的隔振平台。(本文来源于《柴油机》期刊2015年04期）
张志达,谢然,张武[6]（2015）在《基于频响函数子结构综合法的NTF优化》一文中研究指出为了解决某款车型后排加速噪声过大问题,文章运用频响函数的子结构综合法(FBS)基础理论;基于有限元分析方法,完成前副车架频响函数和车身振动噪声频响函数分析;在此基础上,利用FBS完成整备车身振动噪声传递函数(NTF)优化。在优化过程中,将车身和车架分为2个子系统(修改前副车架结构,车身结构不变),利用FBS方法分析,节约了计算时间,提高了工作效率。通过试验验证,前副车架结构优化后,加速噪声有效降低,解决了后排加速噪声过大问题。仿真分析与试验测试结果对比表明,基于FBS方法,可以有效快捷地完成整车中某个子系统的结构优化分析工作。(本文来源于《汽车工程师》期刊2015年04期）
薛伟敏,华宏星[7]（2013）在《基于试验数据的频响函数综合法概述》一文中研究指出利用子结构方法对舰艇上复杂隔振系统进行建模分析时,因子结构的复杂性而无法准确获取其动力学模型,一种解决办法是采用试验测得的子结构频响函数数据进行基于频响函数的子结构综合。为提高子结构频响函数测试结果的精度和基于试验数据的频响函数综合结果的精度,采用频响函数综合算法、子结构频响函数测试误差的消除方法、子结构转角自由度频响函数的测试、频响函数数据的测试及影响因素等几个方面进行总结,并采用基于试验数据的频响函数综合法对一复杂隔振系统进行建模分析,得到较好的效果。可在进行实际隔振系统的子结构测试和综合时提供参考。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2013年04期）
高云剑,黄修长,华宏星[8]（2013）在《基于频响函数综合的浮筏隔振系统误差传递分析》一文中研究指出采用基于频响函数综合的子结构方法对浮筏隔振系统进行建模分析和误差传递分析。针对测试频响函数的一些常见误差,如测试噪声对频响函数幅值和相位的污染,同一子结构的频响函数不满足互易性,原点频响函数的虚部小于零等,分析其在综合时由于误差传递和放大效应对综合结果的影响。并采用矩方法对误差传递进行定量分析,将矩方法的结果和采用Monte Carlo方法的结果进行对比,结果表明矩方法具有较高的效率和精度。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2013年03期）
黄修长,徐时吟,张志谊,华宏星[9]（2011）在《基于频响函数综合的舱筏隔振系统灵敏度分析和优化》一文中研究指出利用频响函数综合方法,推导了浮筏隔振系统连接点的位移,给出基座上的力和输入到基座的功率流对浮筏隔振系统的上、下层隔振器的刚度和阻尼的设计灵敏度表达式,并分别以最小化某一频段内输入到基座的功率流和传递到基座的力的均方值为优化目标,结合灵敏度分析方法,对上、下层隔振器的刚度进行了优化。优化结果表明,基于子结构灵敏度分析的方法是一种有效的优化方法,以最小化传递到基座的力的均方值为优化目标得到的隔振器的最优刚度不能同时使输入到基座的功率流有很大的衰减。(本文来源于《振动与冲击》期刊2011年05期）
应祖光,叶淑琴,金林[10]（2010）在《基于固定界面子结构模态的频响函数精确综合法》一文中研究指出提出基于固定界面子结构模态的双协调结构频响函数精确综合方法。首先用固定界面子结构的中高阶模态与精确剩余约束模态表达子结构频域位移;再利用界面力与位移的协调关系进一步消去界面自由度,建立双协调的精确缩聚变换;然后根据里兹法,得到结构精确综合的频域运动方程与频响函数;最后通过数值结果验证该方法的综合能力与准确性。(本文来源于《振动与冲击》期刊2010年03期）
频响函数综合论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对船舶推进轴系提出了一种基于频响函数综合的子结构方法,考虑了轴承液膜交叉刚度的影响、螺旋桨和推进电机同时激励的工况,分析了在螺旋桨和推进电机激励下的振动响应特性。该方法将耦合系统划分为螺旋桨-轴系、轴承、高弹、推进电机、隔振器和船体子结构,通过二次频响函数综合建立了耦合系统的频响函数表达式;利用该建模方法和灵敏度分析建立了以均方传递力、传递功率流为优化目标的优化模型,针对轴承、隔振器和高弹的刚度参数进行优化。结果表明:基于频响函数综合的子结构建模和优化方法效率高,适合于对支撑结构刚度参数进行优化;对一模型的匹配优化结果表明,轴承和隔振器刚度减小、高弹性联轴器的刚度增加对减小振动传递有利。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
频响函数综合论文参考文献
[1].刘奥林,贺晓东,华宏星,黄修长.基于频响函数综合法的飞轮-轴承-壳体耦合系统扰动力特性研究[J].噪声与振动控制.2019
[2].黄修长,苏智伟,倪臻,张振果,华宏星.基于频响函数综合的推进轴系动力学建模与支撑结构参数优化分析[J].振动与冲击.2019
[3].戴光昊,刘英伦,蔡庆义.基于频响函数综合的并车齿轮箱振动仿真分析[J].热能动力工程.2019
[4].罗敏,罗文波,吴琼,王光远,杨建中.基于加权频响函数综合的卫星CMG群隔振系统优化设计方法[C].第十二届全国振动理论及应用学术会议论文集.2017
[5].黄武雄,张志谊,沈建平.基于频响函数综合法的柴电机组隔振平台建模仿真[J].柴油机.2015
[6].张志达,谢然,张武.基于频响函数子结构综合法的NTF优化[J].汽车工程师.2015
[7].薛伟敏,华宏星.基于试验数据的频响函数综合法概述[J].噪声与振动控制.2013
[8].高云剑,黄修长,华宏星.基于频响函数综合的浮筏隔振系统误差传递分析[J].噪声与振动控制.2013
[9].黄修长,徐时吟,张志谊,华宏星.基于频响函数综合的舱筏隔振系统灵敏度分析和优化[J].振动与冲击.2011
[10].应祖光,叶淑琴,金林.基于固定界面子结构模态的频响函数精确综合法[J].振动与冲击.2010