导读:本文包含了旧桥寿命预测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:主S-N曲线法,结构应力,驱动桥
旧桥寿命预测论文文献综述
刘燕,聂春戈[1]（2019）在《基于主S-N曲线法的驱动桥寿命预测及优化》一文中研究指出针对驱动桥主要焊缝失效形式,介绍了不同焊接结构疲劳耐久性预测方法,并对主S-N曲线法进行重点介绍与推导。基于主S-N曲线法对台架试验工况下的标准搭接试件进行疲劳计算,并对3种网格尺寸的标准搭接焊件有限元模型进行3种应力对比,验证了结构应力对于网格尺寸的不敏感特性,同时与试验结果对比,验证通过结构应力方法进行焊接结构耐久性预测的可行性。最后应用结构应力法对驱动桥典型焊缝进行疲劳寿命分析,同时提出了优化建议。(本文来源于《北京汽车》期刊2019年05期）
蒋恩贵,王成,曾小铌,姜楠,傅沛瑶[2]（2017）在《基于承载能力劣化的简支T梁桥寿命预测研究》一文中研究指出为了更准确地预测混凝土简支T梁桥的剩余使用寿命,基于混凝土碳化、钢筋锈蚀模型,考虑了混凝土强度的经时变化、钢筋的时变锈蚀量、钢筋和混凝土的协同工作能力降低系数,研究了混凝土简支T梁桥的承载能力劣化规律,并根据某实际桥例建立有限元模型以承载力极限为准则分析该T梁桥剩余使用寿命与承载能力劣化的关系。研究表明:混凝土被碳化是钢筋发生锈蚀的前提,钢筋开始锈蚀的时间为混凝土保护层减掉碳化残量后的完全碳化时间;混凝土保护层开裂前钢筋锈蚀速度缓慢,混凝土强度衰减是承载力下降的主导因素,保护层开裂后钢筋锈蚀速度较快,加速了结构承载力的下降;当锈蚀量超过0.3mm后,钢筋锈蚀对承载力的影响逐渐减小;当结构承载力随着材料劣化而下降到承载力极限时,标志着结构使用寿命的终结。(本文来源于《北方交通》期刊2017年09期）
钟正强[3]（2010）在《多函数优化回归法预测旧桥使用寿命》一文中研究指出本文提出回归预测分析法对旧桥剩余寿命进行预测,回归的函数可以是线性函数、对数函数、多项式函数、幂函数、指数函数等,以多项式函数为例说明其回归函数模型的建立,哪种函数的相关系数大,说明那种函数就更能准确的反应旧桥的真是情况,为公路桥梁维护管理部门提供了可行办法。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2010年10期）
高建,何仁洋,王德国[4]（2010）在《基于可靠性分析的大跨度跨越管桥寿命预测》一文中研究指出根据管桥结构自身的受力特点,采用复合蒙特卡罗抽样法,结合有限元及二次开发工具APDL,对跨越管道的灵敏度和可靠性指标参数进行了分析和计算。以腐蚀速率分析模型为基础,分析了随机参数共同作用下结构的年失效概率。以某现役管桥为例,对其可靠性进行了全面分析。计算结果表明,与结构可靠性指标关系较密切的参数是主索截面积、管道外径和介质油密度。采用不同风险地段允许的失效概率对管桥的使用寿命进行了预测,低风险地段管桥的安全寿命可达39年,高风险地段管桥的安全寿命为26年。(本文来源于《油气储运》期刊2010年05期）
舒传东[5]（2009）在《在役钢混桥寿命有效预测方法分析》一文中研究指出通过对在役钢混桥梁的时变可靠度的预测方法分析,主要从材料老化、裂缝扩展,承载力分析等方面的进行分析,汇总提出了通过时变可靠度分析桥梁剩余寿命的方法。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2009年04期）
邓坚平[6]（2008）在《公路旧桥寿命预测与维修加固决策研究》一文中研究指出经过几个国民经济和社会发展五年计划,公路建设飞速发展,以高速公路为主骨架,二级公路为连接线的公路网络形成了一定的规模,同时要看到连接公路网络的农村公路建设滞后,农村交通依然落后。在农村公路建设中,我们遇到的一个重要问题是在公路改建中如何多利用旧桥,这样既安全又省钱,又能使有限资金效益最大化。解决问题的关键在于科学预测旧桥寿命、科学评价旧桥技术状况、科学决策旧桥维修加固措施及其资金分配。论文首先回顾了国内外旧桥寿命预测与维修加固决策的发展历史及现状,而后采用回归预测法和马尔可夫预测法预测旧桥的寿命。接下来论文分析了旧桥病害的主要形式及病害的机理,总结了旧桥常见的维修加固措施,建立了旧桥维修加固措施决策树。此外,论文构建了旧桥寿命预测及维修加固决策系统的基本结构,详述了系统各构成模块,包括数据库管理模块、旧桥技术状况评价模块、旧桥寿命预测模块、旧桥维修加固决策模块的主要功能。最后,论文利用面向对象的可视化编程语言Visual Basic编写了计算机程序软件,实现了旧桥寿命预测与维修加固决策的初级智能化。论文的目的在于建立一个完整的旧桥寿命预测与维修加固决策系统,以帮助在农村公路建设过程中对旧桥的合理利用,节约建设资金。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2008-03-01）
旧桥寿命预测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了更准确地预测混凝土简支T梁桥的剩余使用寿命,基于混凝土碳化、钢筋锈蚀模型,考虑了混凝土强度的经时变化、钢筋的时变锈蚀量、钢筋和混凝土的协同工作能力降低系数,研究了混凝土简支T梁桥的承载能力劣化规律,并根据某实际桥例建立有限元模型以承载力极限为准则分析该T梁桥剩余使用寿命与承载能力劣化的关系。研究表明:混凝土被碳化是钢筋发生锈蚀的前提,钢筋开始锈蚀的时间为混凝土保护层减掉碳化残量后的完全碳化时间;混凝土保护层开裂前钢筋锈蚀速度缓慢,混凝土强度衰减是承载力下降的主导因素,保护层开裂后钢筋锈蚀速度较快,加速了结构承载力的下降;当锈蚀量超过0.3mm后,钢筋锈蚀对承载力的影响逐渐减小;当结构承载力随着材料劣化而下降到承载力极限时,标志着结构使用寿命的终结。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
旧桥寿命预测论文参考文献
[1].刘燕,聂春戈.基于主S-N曲线法的驱动桥寿命预测及优化[J].北京汽车.2019
[2].蒋恩贵,王成,曾小铌,姜楠,傅沛瑶.基于承载能力劣化的简支T梁桥寿命预测研究[J].北方交通.2017
[3].钟正强.多函数优化回归法预测旧桥使用寿命[J].公路交通科技(应用技术版).2010
[4].高建,何仁洋,王德国.基于可靠性分析的大跨度跨越管桥寿命预测[J].油气储运.2010
[5].舒传东.在役钢混桥寿命有效预测方法分析[J].黑龙江科技信息.2009
[6].邓坚平.公路旧桥寿命预测与维修加固决策研究[D].重庆交通大学.2008