导读:本文包含了成兰铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:难点工程,脊柱,掌子面,活动断裂带,试验段,岩体破碎,茂县,路基工程,高地应力,围岩加固
成兰铁路论文文献综述
王眉灵[1]（2020）在《仿动物脊柱“撑”起这个难点工程》一文中研究指出作为中国最难的在建铁路，成兰铁路正顽强地在四川境内向北挺进。它有多难建？刚刚贯通的茂县隧道，是个最佳观察视角：长9913米，打了足足74个月才通，平均每天掘进不到5米。到2019年底，中国铁路营业总里程已达13.9万公里。但在广袤的川西高原地区，(本文来源于《四川日报》期刊2020-01-13）
金帅群,许媛媛[2]（2019）在《认真总结相似工程实践 科学扎实推进川藏铁路前期工作》一文中研究指出本报兰州8月23日电（金帅群 许媛媛）8月21日至23日，中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福对兰州至合作铁路、西宁至成都铁路（合作至黄胜关段）、成兰铁路（黄胜关至松潘段）进行现场踏勘和检查调研。他指出，要认真学习贯彻习近平总书记对川藏铁路规划(本文来源于《人民铁道》期刊2019-08-27）
侯国强[3]（2019）在《成兰铁路茂县隧道大变形特征及施工技术》一文中研究指出针对成兰铁路茂县隧道斜井和正洞挤压性大变形段采用常规控制措施未取得预期效果的问题,从软岩隧道大变形特征和施工技术手段入手,提出锚杆工艺改进措施,并对斜井变形情况、正洞锚杆工艺改进前后隧道变形和施工工期进行分析。结果表明:1)大变形段水平收敛变形突出,变形时间长、速率大,斜井部分断面变形跳跃式增长;2)斜井段变形量受断面形状影响最大,变形速率受开挖尺寸和埋深的影响最为明显;3)锚杆施工质量对大变形控制起关键作用,可从用水量、成孔质量、水灰比和注浆方式等方面对锚杆施工工艺进行改进;4)锚杆施工工艺调整后,段落平均变形值减小32. 11%～58. 86%,左右洞工期速度分别提升约172.73%和77.23%。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年05期）
李明[4]（2019）在《成兰铁路松潘隧道软弱围岩变形控制施工技术》一文中研究指出软弱围岩隧道变形控制是世界性的难题,文章通过介绍成兰铁路松潘隧道斜井工区D3K244+262～272试验段软弱围岩变形控制施工过程中成功经验,为同类施工地质条件下的隧道提供借鉴。(本文来源于《安徽建筑》期刊2019年04期）
刘海波[5]（2019）在《聚能水压光面爆破新技术在成兰铁路隧道施工中的应用》一文中研究指出采用常规光面爆破技术进行隧道掘进,需解决超挖、降低回填混凝土成本等问题。文章针对常规光面爆破存在的不足,阐述了聚能水压光面爆破新技术的原理、装药结构、聚能管装置的组装方法及装填程序,并以成兰铁路金瓶岩隧道工程应用实践为例,重点分析聚能水压光面爆破的技术、经济效果。分析结果表明:聚能水压光面爆破技术具有施工简便、有利于开挖轮廓线控制、减少超挖、加快施工进度、降低施工成本的显着特点,经济和社会效益都很可观。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2019年02期）
朱蕾,徐中成[6]（2019）在《松潘提前布局铁路经济》一文中研究指出2月24日，成兰铁路松潘段的云屯堡隧道内，360名工人挥汗如雨，从3个作业面同时开挖作业，为2020年顺利完成建设目标争抢工期。云屯堡隧道是成兰铁路的重难点控制工程，位于松潘县岷江乡和青云镇之间，由中铁二局和中铁十六局承建，计划投资21亿元，全(本文来源于《四川日报》期刊2019-02-26）
贺莉娟[7]（2018）在《“软豆腐”中的艰难穿越》一文中研究指出从地图上看川西高原，这是一块没有铁路运营的空白之地。高低起伏的地势，脆弱恶劣的地质。多年来，出行难一直是困扰当地经济发展的老大难问题。国内首次横跨南北地震带、被誉为在“软豆腐”地质条件下穿行的铁路——成兰铁路目前依然处于紧张的建设和攻坚当中。这(本文来源于《人民铁道》期刊2018-12-10）
鲜国,印建文[8]（2018）在《成兰铁路隧道建造关键技术与实践》一文中研究指出1工程意义成兰铁路位于四川、甘肃两省境内,处于地震高发区,是世界瞩目的 5·12汶川大地震灾后恢复重建公益性交通基础设施建设项目,建成后可形成一条绿色生命救援通道,对于改善灾区交通运输条件,促进沿线社会经济发展有着积极作用。成兰铁路向北连通欧亚大陆桥,同时与宝成铁路相连,和川青铁路、川藏铁路共同构成沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。成兰铁路的开工建设,饱含着藏、羌、回、汉4个民族的梦想,它的(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2018年10期）
王亚暐,吴光[9]（2018）在《成兰铁路绵竹—茂县段茂县群浅变质千枚岩风化指数研究》一文中研究指出本文以成兰铁路茂县群千枚岩为研究对象,通过电子探针、电子显微镜和岩石地球化学分析等实验方法对其地球化学特征、微观成分结构特征以及原岩特征进行分析研究,同时对该区风化千枚岩样及其新鲜岩的化学成分进行分析对比,使用SPSS.22软件对各主要元素进行相关性分析,得出其风化过程中的控制性元素后进行判别方程式拟合,同时与前人已有的风化指标进行对比,得出新生成的判别式更适用于本区域的风化千枚岩类判识。(本文来源于《地球学报》期刊2018年06期）
钟晓英,冉龙华,张镀光,涂为民,罗伟[10]（2018）在《复杂艰险山区铁路项目施工期环境监理重点分析——以成兰线成都至黄胜关段工程为例》一文中研究指出在开展成兰铁路成都至黄胜关段工程施工期环境监理中,建设单位依据变更环评报告要求,设立隧道涌水口试验专题工点、建立环保标准化示范点、建立弃渣场动态管理台账等环境监理工作模式,运用GPS定位、小卫星遥感、无人机航拍等高新技术,在施工准备阶段、施工阶段及竣工验收(试运营)阶段开展了各项环境监理工作。在施工阶段重点关注了环境敏感区和大熊猫等珍稀野生动物及生物多样性的环境监理、主体工程中路基工程和隧道工程及桥涵工程的环境监理、大临工程中关注弃渣场及沙石料场、施工营地和场地、制梁场及铺轨基地、混凝土拌合站等环境监理工作。成兰铁路在施工期创新开展的各项环境监理工作模式,对复杂艰险山区铁路项目开展施工环境监理工作模式具有一定的借鉴作用。(本文来源于《环境影响评价》期刊2018年03期）
成兰铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报兰州8月23日电（金帅群 许媛媛）8月21日至23日，中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福对兰州至合作铁路、西宁至成都铁路（合作至黄胜关段）、成兰铁路（黄胜关至松潘段）进行现场踏勘和检查调研。他指出，要认真学习贯彻习近平总书记对川藏铁路规划
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
成兰铁路论文参考文献
[1].王眉灵.仿动物脊柱“撑”起这个难点工程[N].四川日报.2020
[2].金帅群,许媛媛.认真总结相似工程实践科学扎实推进川藏铁路前期工作[N].人民铁道.2019
[3].侯国强.成兰铁路茂县隧道大变形特征及施工技术[J].隧道建设(中英文).2019
[4].李明.成兰铁路松潘隧道软弱围岩变形控制施工技术[J].安徽建筑.2019
[5].刘海波.聚能水压光面爆破新技术在成兰铁路隧道施工中的应用[J].现代隧道技术.2019
[6].朱蕾,徐中成.松潘提前布局铁路经济[N].四川日报.2019
[7].贺莉娟.“软豆腐”中的艰难穿越[N].人民铁道.2018
[8].鲜国,印建文.成兰铁路隧道建造关键技术与实践[J].隧道建设(中英文).2018
[9].王亚暐,吴光.成兰铁路绵竹—茂县段茂县群浅变质千枚岩风化指数研究[J].地球学报.2018
[10].钟晓英,冉龙华,张镀光,涂为民,罗伟.复杂艰险山区铁路项目施工期环境监理重点分析——以成兰线成都至黄胜关段工程为例[J].环境影响评价.2018