导读:本文包含了附面层吸入论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:附面层,S弯进气道,吹气控制,总压畸变
附面层吸入论文文献综述
刘雷,陈浮,宋彦萍,陈焕龙[1]（2015）在《大量附面层吸入S弯进气道内吹气控制》一文中研究指出为了提高某大量附面层吸入的半埋入S弯进气道气动性能,采用数值模拟方法对其进行吹气控制研究并详细分析了吹气控制机理及吹气位置、吹气量、吹气角度变化对控制效果的影响.结果表明:吹气位置变化显着影响控制效果,最佳吹气位置位于气流分离点稍前的第1弯附近,该位置吹气比为1.75%、吹气角度为20°吹气时总压恢复系数相对原型提高约0.56%,出口周向总压畸变系数和旋流畸变系数分别下降约43.14%和83.60%;吹气角度并非越大越好,吹气时需尽量满足吹气角度较小,保证吹出的气流始终位于附面层内,避免与主流掺混而造成损失;总压恢复、出口周向总压畸变以及旋流畸变叁者随吹气量变化的趋势不同,吹气量越大进气道总压恢复及总压畸变改善越明显,而旋流畸变随吹气量的增加先快速下降,随后变缓,最终甚至出现增加的趋势.(本文来源于《航空动力学报》期刊2015年10期）
陈健华[2]（2009）在《附面层吸入式进气道主动流动控制研究》一文中研究指出为满足未来飞行器的经济性和环保性目标,美国航空航天局启动了超高效发动机技术研究,以降低耗油率、减小噪音和减少NOx排放量。由于翼身融合飞机相比传统布局方式的飞机,具有更大的升力、更小的阻力和更好的经济性,受到国内外学者的广泛关注。有研究表明,对翼身融合飞机而言,具有最高燃油效率时的飞机进气道有如下几个特点:短扩压、进口截面类似半圆形、吸入一些附面层流体等。本文对传统的S弯进气道设计方法进行了改进,以符合进气道安装在翼身融合飞机尾部的气动布局,通过选择缓急相当的中心线分布规律和先缓后急再缓的面积分布规律,以超椭圆方程曲线为轮廓,使用NACA1系列翼型的唇口形式,设计了一种附面层吸入式进气道。通过数值模拟的方法,对进气道内外流场进行统一求解,探讨了飞机的前机身长度和来流马赫数对进气道性能的影响。针对该进气道吸入大量附面层流体后,总压恢复系数低、流场畸变大的特点,采用了给附面层吹气和射流式旋涡发生器两种主动流动控制方案。通过在S弯进气道入口附近弯道底部布置多根小管吹气,以期达到改善进气道出口气流品质、抑制旋流、降低进气道出口畸变程度的目的。通过改变小管的吹气角度、小管安装的轴向位置、通过小管的射流流量和小管的数目,讨论了这四个参数对进气道流场的影响,研究结果表明:对于给附面层吹气的方案,随着吹气角度变化,顺主流的效果比逆主流的效果好;在不同的质量流量情况下,并非质量流量越大效果越好。对于旋涡发生器的方案,其在第一个弯道附近控制效果较好,随着质量流量适当增大,流场畸变进一步下降,控制效果更好。总的来说,旋涡发生器在相同的质量流量条件下,比给附面层吹气的效果要好,采用组合形式旋涡发生器进行流动控制后,出口总压恢复系数有小幅降低,出口截面总压畸变降低,出口截面旋流畸变远远小于不吹气方案中的旋流畸变。主动流动控制能够改变流场结构,通过调整控制参数,可以得到较好的控制方案,但寻找到最优的流动控制方案仍需深入研究。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2009-07-01）
附面层吸入论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为满足未来飞行器的经济性和环保性目标,美国航空航天局启动了超高效发动机技术研究,以降低耗油率、减小噪音和减少NOx排放量。由于翼身融合飞机相比传统布局方式的飞机,具有更大的升力、更小的阻力和更好的经济性,受到国内外学者的广泛关注。有研究表明,对翼身融合飞机而言,具有最高燃油效率时的飞机进气道有如下几个特点:短扩压、进口截面类似半圆形、吸入一些附面层流体等。本文对传统的S弯进气道设计方法进行了改进,以符合进气道安装在翼身融合飞机尾部的气动布局,通过选择缓急相当的中心线分布规律和先缓后急再缓的面积分布规律,以超椭圆方程曲线为轮廓,使用NACA1系列翼型的唇口形式,设计了一种附面层吸入式进气道。通过数值模拟的方法,对进气道内外流场进行统一求解,探讨了飞机的前机身长度和来流马赫数对进气道性能的影响。针对该进气道吸入大量附面层流体后,总压恢复系数低、流场畸变大的特点,采用了给附面层吹气和射流式旋涡发生器两种主动流动控制方案。通过在S弯进气道入口附近弯道底部布置多根小管吹气,以期达到改善进气道出口气流品质、抑制旋流、降低进气道出口畸变程度的目的。通过改变小管的吹气角度、小管安装的轴向位置、通过小管的射流流量和小管的数目,讨论了这四个参数对进气道流场的影响,研究结果表明:对于给附面层吹气的方案,随着吹气角度变化,顺主流的效果比逆主流的效果好;在不同的质量流量情况下,并非质量流量越大效果越好。对于旋涡发生器的方案,其在第一个弯道附近控制效果较好,随着质量流量适当增大,流场畸变进一步下降,控制效果更好。总的来说,旋涡发生器在相同的质量流量条件下,比给附面层吹气的效果要好,采用组合形式旋涡发生器进行流动控制后,出口总压恢复系数有小幅降低,出口截面总压畸变降低,出口截面旋流畸变远远小于不吹气方案中的旋流畸变。主动流动控制能够改变流场结构,通过调整控制参数,可以得到较好的控制方案,但寻找到最优的流动控制方案仍需深入研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
附面层吸入论文参考文献
[1].刘雷,陈浮,宋彦萍,陈焕龙.大量附面层吸入S弯进气道内吹气控制[J].航空动力学报.2015
[2].陈健华.附面层吸入式进气道主动流动控制研究[D].哈尔滨工业大学.2009