导读:本文包含了地基附加应力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:飞机荷载,道面结构刚度,附加应力,应力路径
地基附加应力论文文献综述
黄博,王宇,赵云,凌道盛[1]（2019）在《道面结构刚度和地基不均匀性对飞机荷载下道基附加应力的影响》一文中研究指出以B737-800客机为例,通过半解析-有限元方法计算分析刚性和柔性2种道面结构形式下,由飞机移动引起的道基土体动力响应。研究结果表明:2种道面结构下附加应力在道基浅层的横向分布均呈"马鞍形",随着道基深度增加,附加应力分布趋于平缓,近似呈"抛物线形";柔性道面结构道基中的动力响应普遍大于刚性道面结构的动力响应,在柔性道面结构下,鞍脊和鞍桥应力差异更大,竖向应力的影响深度达6.2 m,是刚性道面结构下的1.29倍,但其纵、横向影响宽度不及刚性道面结构;当跑道的道基为挖填交替的不均匀道基时,在挖填交界面处均发生应力突变,2种道面结构下的应力突变幅值差异不大,但与均匀道基相比,交界面处应力响应时间变短;挖填交替道基中竖向正应力对飞机移动速度的变化更敏感,尤其当飞机移动速度接近填方土体剪切波速时,竖向正应力出现较大增长,填方土体中主应力轴显着旋转。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
那晓云,于军,王宝军[2]（2019）在《地基附加应力分布对城市路面塌陷的影响》一文中研究指出基于对城市道路两侧建筑物地基附加应力分布的分析,从力学角度提出城市路面塌陷的内在机理,并将道路塌陷分为沉降拉裂隙的产生、降雨渗流运移、土洞扩张和路面坍塌等4个阶段。通过道路下方附加应力云图分析,表明路基下部天然土层因建筑物附加应力的不均匀分布可产生拉裂区。拉裂区的形成与否以及其形成规模受土体强度、附加应力值、建筑物基础类型和水的作用强度等因素影响。水的作用使得拉裂区在叁维空间上相互贯通,形成城市路面以下的管涌系统;经地下水的潜蚀与运移作用,形成土洞并逐渐增大;最后,在路面车辆荷载的影响下导致路面塌陷。(本文来源于《公路》期刊2019年02期）
刘梦秋,李伟强,袁海平,王占棋[3]（2018）在《考虑水平附加应力时地基沉降计算的简化法》一文中研究指出传统分层总和法计算地基沉降时由于没有考虑水平方向附加应力及土体侧向变形的影响,往往使沉降计算值与实测值出入较大。本文基于能量守恒定律与广义胡克定律,认为外部荷载在沉降过程中所做功全部用于地基变形,形变势能的增加等于外力势能的减少,推导了考虑水平方向附加应力及土体侧向变形影响时地基沉降的计算公式。通过与实测值、传统分层总和法、数值模拟计算的结果对比分析,说明考虑水平方向附加应力以及土体侧向变形因素对地基沉降计算确实存在一定影响,初步验证了考虑水平附加应力时地基沉降计算公式的可行性和有效性。(本文来源于《《工业建筑》2018年全国学术年会论文集（下册）》期刊2018-06-20）
贺敏[4]（2018）在《考虑散体特征的地基附加应力解析方法及其应用》一文中研究指出地基附加应力是地基沉降及其稳定性分析的重要依据,目前普遍采用经典连续固体力学理论进行分析。可是,由于地基土体并非连续固体介质,而是由土颗粒组成的散体孔隙介质,其应力传递机理与连续固体介质的明显不同,因此,采用连续固体力学理论分析具有散体特征的地基附加应力具有较明显的不合理性,有必要进一步探讨考虑散体特征的地基附加应力解析方法。为此,在国家自然科学基金(NO.51378198)和高等学校博士学科点专项科研基金(NO.20130161110017)资助下,重点考虑地基土体的散体孔隙特征,本文对竖向荷载作用下地基附加应力解析方法及其应用展开了较深入研究,具有重要的理论与工程意义。首先,采用离散元数值分析软件PFC~(2D),考虑地基土颗粒间相互作用和土颗粒大小与级配的综合影响,对具有散体特征的地基附加应力传递规律进行研究,明确了竖向均布荷载作用下地基附加应力传递范围(即半无限锥台)及其主要控制因素。据此,基于正交试验设计和多元非线性拟合分析方法,获得了竖向均布荷载作用下地基附加应力传递范围边界分析模型,即锥台表面数学模型,并就模型参数对地基附加应力传递范围影响规律进行了分析,为具有散体特征的地基附加应力解析模型研究奠定了坚实的基础。然后,基于上述地基附加应力传递范围边界分析模型,将地基附加应力求解问题视为锥台顶面作用竖向均布荷载的应力求解问题,建立出考虑散体特征的地基附加应力解析模型。据此,引入Love位移函数和应力迭加原理,建立出了竖向均布荷载作用下的锥台应力解析解,从而提出了竖向荷载作用下考虑散体特征的地基附加应力解析方法,并给出了常见基础(包括矩形、条形与圆形基础)的地基附加应力解析公式。采用室内模型试验和离散元数值分析软件PFC~(3D)对竖向均布荷载作用下的地基附加应力进行监测,通过其监测结果与本文和基于连续固体力学方法的附加应力解析结果的比较分析,验证了本文建立的地基附加应力解析方法的合理性。最后,针对本文建立的地基附加应力解析方法展开了两方面应用研究。一方面,基于孔隙介质力学理论,提出了考虑变形力学参数变化的变形分析模型,结合上述考虑散体特征的地基附加应力解析公式,建立出了考虑散体孔隙特征的地基非线性沉降分析新方法;另一方面,基于上述地基沉降分析方法,提出了静力贯入地基或路基压实度分析模型,建立出了考虑散体特征的地基或路基压实度确定新方法。采用本文与现有同类分析方法进行了算例分析,通过它们的分析结果与实测结果的比较分析,表明了本文建立出的地基沉降分析与压实度确定方法的合理性与可行性。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-29）
陈志海[5]（2018）在《布式精确结合数值分析方法在计算地基附加应力的应用》一文中研究指出为缓解城市拥堵,我国越来越多城市发展城市轨道交通,导致建筑物坐落在地铁隧道结构上方概率增加。在这种大环境下,本文提出的布辛奈斯克弹性力学应力解结合数值分析方法能有效计算出地铁隧道结构顶部的竖向附加应力,计算精度和适用性较规范方法好。通过计算分析,加大地下室的深度与宽度,筏板基础传至地铁隧道结构顶部竖向附加应力降低约40%。若不改变主体结构层数,浅埋地下室,3.5m埋深比5.5m埋深的筏板基础传(本文来源于《重庆建筑》期刊2018年04期）
张相凯[6]（2018）在《地基不均匀沉降对路面附加应力影响研究》一文中研究指出由于软土特有的工程特性,软土地基沉降量过大和路基横向不均匀沉降是公路工程中常见的问题。这种变形使得路面结构产生较大的附加应力而出现早期破坏。已有的文献关于软土地基的不均匀沉降对路面结构应力的影响研究工作还比较少。地基土体是自然地质的历史产物,实际工程中土体往往表现为非均质性。现有道路结构力学中一般将地基作为弹性地基进行分析,对地基的非均质性研究较少,而对非均质地基的不均匀沉降的研究更少。因此,研究地基不均匀沉降对路面结构附加应力的影响在路面设计中有十分积极的意义。本文基于不均匀沉降的广义Gibson地基理论和土体固结理论,以广佛江快速通道项目为工程依托,采用解析和数值分析的的方法,主要研究了地基不均匀沉降对路面结构附加应力的影响,提出了考虑地基不均匀沉降的路面设计指标和设计方法。取得的主要成果如下:1.针对工程中常见的地基横向不均匀沉降问题,建立了不均匀沉降的广义Gibson非均质地基模型,采用Hankel变换对边值问题进行了求解,得到了问题的积分解;详细分析了非均质性参数m、不均匀沉降量、不均匀沉降发生深度和不均匀沉降宽度对地基土体各点竖向位移的影响。2.将不均匀沉降的广义Gibson非均质地基模型引入路面力学计算理论中,得到了不均匀沉降下广义Gibson地基上粘弹性薄板和弹性层问题的积分解;详细讨论了圆形均布轴对称荷载下,非均质性参数m、不均匀沉降发生深度和弹性层剪切模量对弹性层中水平弯拉应力的影响,为研究地基不均匀沉降对路面结构附加应力的影响提供理论支撑。3.建立了软土地基固结沉降有限元模型,对不同路基高度、路基土重度、弹性模量和路面宽度下地基横向不均匀沉降对路基变形的影响进行研究,得到不同因素影响下地基横向不均匀沉降和路基变形之间的关系。4.建立了简化的路面附加应力计算的有限元模型,详细讨论了基层参数、垫层参数、不均匀沉降量和路面宽度对附加应力的影响,得到了各因素综合影响下不均匀沉降路面附加应力计算公式。5.考虑了不均匀沉降对路面弯拉应力的影响,将不均匀沉降引起的水平弯拉应力和由荷载引起的弯拉应力迭加即?_m+(35)?作为计算弯拉应力,提出了考虑不均匀沉降的路面结构设计方法。(本文来源于《长安大学》期刊2018-04-16）
陈志海[7]（2018）在《布式精确解结合数值分析方法在计算地基附加应力的应用》一文中研究指出随着中国城市化进程的快速发展,大力发展公共交通运输行业成为缓解交通拥堵的有效途径之一。近年来,我国多个城市集中建设和全面发展城市轨道交通。在越来越密集的地铁网络上方修建房屋的概率将增大。采用Boussinesq弹性力学解结合数值分析方法编程计算筏板基础传至地铁隧道上方处的竖向附加压力,满足地下铁道公司提出的限值要求。并得到一些可供借鉴的有益结果。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2018年02期）
李建国,白朝能[8]（2017）在《路堤荷载下复合地基下卧层附加应力分布研究》一文中研究指出研究目的:传统计算下卧层附加应力的方法无法考虑土层分布及复合地基主要设计参数的影响,难以较准确估算下卧层附加应力。针对该问题,本文采用数值模拟,系统分析桩间距、桩体弹性模量、加固区与下卧层弹性模量比及桩长对复合地基下卧层附加应力的影响规律,并引入荷载传递系数,建立下卧层附加应力数值模拟解与Boussinesq解的拟合关系,从而准确估算下卧层附加应力。研究结论:(1)复合地基由于桩体的存在,下卧层附加应力呈明显的应力集中现象;(2)随着桩间距的减小或桩体弹性模量的增大,下卧层附加应力逐渐增大,应力集中现象增强;随着加固区与下卧层弹性模量比的增大,下卧层附加应力逐渐减小;随着桩长的增加,下卧层中附加应力的衰减显着变慢,上部荷载被传递至更深的地层中;(3)本文建立了下卧层附加应力数值模拟解与Boussinesq解的拟合关系,拟合效果良好;(4)该研究结论对工程人员估算下卧层附加应力具有参考价值。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2017年07期）
黄显贵,陈梁,刘御刚,黄辉[9]（2017）在《基坑降水引起的地基附加应力及沉降简化计算》一文中研究指出探讨了基坑降水导致周围地基沉降的机理,通过借鉴水库水位下降时的水面曲线计算公式,并简化和分解由降水导致的附加荷载后,推导出一套计算基坑降水引起的地基附加应力和地表沉降的理论计算方法。本方法可以综合考虑水位降深和水面曲线形状等因素的影响,计算结果能比较准确的反映水面曲线以下附加应力的衰减效应,相比传统计算方法更具合理性。笔者利用本理论计算方法对某基坑工程降水实例进行了计算,通过对比分析本方法计算结果及数值模拟和实测值后发现,本方法计算得到的地基附加应力和地表沉降分布规律与数值模拟和实测值基本吻合,误差范围均在15%以内,验证了本计算模型的有效性。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2017年03期）
李相斌,郭玉涛,蔡乔,李剑锋,吴晗[10]（2017）在《黄土斜坡地基附加应力》一文中研究指出针对黄土斜坡地基,围绕斜坡坡角、基础埋深、临坡距叁个因素对斜坡地基附加应力的影响开展了系列探究试验。试验结果表明,斜坡坡角对斜坡地基附加应力影响巨大,坡角越大地基附加应力实测值与理论弹性解Boussinesq解差距越大,从而证明Boussinesq解不能直接用于斜坡地基附加应力计算,应给出相应的折减;小临坡距、大坡角的不同基础埋深试验表明,小临坡距、大坡角基础安全性及稳定性的提高不能依赖于增大基础埋深;关于临坡距的系列探究试验表明,临坡距越小,基础下方土体附加应力不对称性愈发凸出,而随着临坡距的增大,附加应力的不对称性得到明显缓解。为了基础择址不过于保守,同时满足安全性、稳定性的要求,应选择最优临坡距。(本文来源于《土木工程与管理学报》期刊2017年03期）
地基附加应力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于对城市道路两侧建筑物地基附加应力分布的分析,从力学角度提出城市路面塌陷的内在机理,并将道路塌陷分为沉降拉裂隙的产生、降雨渗流运移、土洞扩张和路面坍塌等4个阶段。通过道路下方附加应力云图分析,表明路基下部天然土层因建筑物附加应力的不均匀分布可产生拉裂区。拉裂区的形成与否以及其形成规模受土体强度、附加应力值、建筑物基础类型和水的作用强度等因素影响。水的作用使得拉裂区在叁维空间上相互贯通,形成城市路面以下的管涌系统;经地下水的潜蚀与运移作用,形成土洞并逐渐增大;最后,在路面车辆荷载的影响下导致路面塌陷。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地基附加应力论文参考文献
[1].黄博,王宇,赵云,凌道盛.道面结构刚度和地基不均匀性对飞机荷载下道基附加应力的影响[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[2].那晓云,于军,王宝军.地基附加应力分布对城市路面塌陷的影响[J].公路.2019
[3].刘梦秋,李伟强,袁海平,王占棋.考虑水平附加应力时地基沉降计算的简化法[C].《工业建筑》2018年全国学术年会论文集（下册）.2018
[4].贺敏.考虑散体特征的地基附加应力解析方法及其应用[D].湖南大学.2018
[5].陈志海.布式精确结合数值分析方法在计算地基附加应力的应用[J].重庆建筑.2018
[6].张相凯.地基不均匀沉降对路面附加应力影响研究[D].长安大学.2018
[7].陈志海.布式精确解结合数值分析方法在计算地基附加应力的应用[J].广东土木与建筑.2018
[8].李建国,白朝能.路堤荷载下复合地基下卧层附加应力分布研究[J].铁道工程学报.2017
[9].黄显贵,陈梁,刘御刚,黄辉.基坑降水引起的地基附加应力及沉降简化计算[J].地下空间与工程学报.2017
[10].李相斌,郭玉涛,蔡乔,李剑锋,吴晗.黄土斜坡地基附加应力[J].土木工程与管理学报.2017