导读:本文包含了噪声参数论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:浅海环境,声传播损失,声速剖面,噪声源
噪声参数论文文献综述
薄连坤,熊瑾煜,张晓勇,刘成元[1]（2019）在《利用拖船自噪声进行浅海环境参数贝叶斯反演》一文中研究指出研究了以拖船自噪声为参考声源的浅海环境参数反演问题,并针对反演结果不确定性快速量化评估问题,提出了一种基于自适应重要性抽样的贝叶斯反演新方法。反演利用了拖船自噪声低频线谱成分,并采用混合高斯推荐函数自适应推荐声场模型样本,使得样本集中于参数高概率密度区域,实现后验概率密度快速收敛计算。仿真试验结果表明:拖船自噪声反演能够准确估计水深、沉积层及阵列参数等。所提自适应重要性抽样贝叶斯反演方法的计算效率优于快速吉布斯抽样方法。利用试验数据处理验证,反演得到试验海域声学环境参数,计算传播损失与各阵元接收线谱强度变化吻合,说明反演最优环境模型能准确表征声场传播特征。(本文来源于《声学学报》期刊2019年06期）
李子愚,刘兆霆,姚英彪[2]（2019）在《乘性噪声环境和非理想二值信道下的1比特鲁棒参数估计》一文中研究指出在无线传感器网络中,每个传感器节点能量存储、计算能力和带宽资源通常是有限的。直接将各个节点的采样信号模拟值(或较多的量化比特)传输到融合中心进行集中处理,将消耗较大的节点能量,并导致较大的通信负载。研究基于无线传感器网络的参数估计问题,考虑将每个传感器节点的采样信号值压缩成1比特信息后再传输到融合中心,并且考虑节点与融合中心之间的通信是非理想的,存在噪声干扰和多径问题。论文利用最大似然方法,推导出一种1比特鲁棒期望最大(OBR-EM)算法,并分析了参数估计的克拉美罗下界(CRLB),仿真实验验证了算法的有效性。(本文来源于《传感技术学报》期刊2019年11期）
李赫,郭新毅,马力[3]（2019）在《利用海洋环境噪声空间特性估计浅海海底分层结构及地声参数》一文中研究指出海洋环境噪声场中包含了海洋中的诸多信息,海底地声参数是影响海洋环境噪声场空间分布的主要因素之一.对于不同的海底分层结构,海底反射损失会根据沉积层厚度和各层声速呈现出不同的临界角和干涉条纹结构.本文利用Harrison能流理论,从理想反射系数出发,分别考虑了声速、密度、衰减系数、沉积层厚度等几种参数对无沉积层和单层沉积层中反射系数的影响,并对单层沉积层海底的反射系数进行了化简,结合互易原理解释了反射损失条纹结构的形成机理.中国黄海某海区试验结果表明,利用海洋环境噪声空间方向谱获得的海底反射损失,可以提取海底反射临界角和干涉条纹信息,由此可估计出海底分层结构、声速和沉积层厚度等海底参数信息.(本文来源于《物理学报》期刊2019年21期）
徐智,唐刚,刘伟,李钟晓[4]（2019）在《基于变分模态分解参数优化的地震随机噪声去除方法》一文中研究指出为解决变分模态分解在地震数据去噪中依赖人工经验,模态分解和去噪效果具有一定随机性和偶然性的问题,提出基于频域奇异值分解信噪比估计的参数优化方法。该方法在参数范围内以较高的估计信噪比为评价参数对模态分量数目与有效模态进行选取,自适应寻找去噪最有效的参数,从而避免主观选取参数的随机性,改善去噪效果。仿真模型实验表明:估计信噪比与真实信噪比的误差为正相关关系,能够有效反映地震数据中噪声程度,所估计信噪比可以作为去噪效果的评价参数。通过仿真模型和实际地震数据对方法进行验证,结果表明基于估计信噪比参数优化后的变分模态分解方法能够有效压制噪声、凸显同相轴信息。(本文来源于《北京化工大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
周武星,朱锋,张小红[5]（2019）在《惯导最优过程噪声参数确定及其在高铁轨道检测中的应用》一文中研究指出针对高精度GNSS/INS组合系统的轨道检测技术需要精确确定过程噪声参数,才能实现数据最优融合的问题,传统Allan方差方法提取的噪声参数较为粗糙。考虑到铁路轨道良好的刚性结构以及轨检小车的特殊设计,以2次独立测量中轨检小车经过同一里程点检测出的轨向偏差的重复性为评价指标,对Allan方法提取的噪声参数进行寻优,从而确定出使得轨道不平顺重复性最高的最优过程噪声参数。研究结果表明:轨道不平顺对IMU器件的角度随机游走的敏感度显着大于速率随机游走,且Allan方法的提取的角度随机游走参数较为准确,与最优配置相比不超过40%。参数调整后轨向偏差的重复性有较大改善,2趟互差标准差减小了89%。本方法对GNSS/INS轨道不平顺检测具有一定指导意义。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年09期）
乔磊,安登峰,王国林,周海超[6]（2019）在《全钢载重子午线轮胎振动噪声与接地性态参数关系研究》一文中研究指出以275/70R22. 5全钢载重子午线轮胎为研究对象,在不改变轮胎外轮廓的条件下,通过仿真分析获得不同带束层结构下的轮胎振动噪声与接地性态参数之间的关系。结果表明,适度增大轮胎接地面积有利于降低轮胎振动噪声,接地压力增大则会导致振动噪声升高,接地压力偏度值变化会引起振动噪声剧烈波动,轮胎径向刚度增大会导致振动噪声升高,轮胎硬度因数较小时振动噪声相对较小。(本文来源于《轮胎工业》期刊2019年08期）
曹维维[7]（2019）在《α噪声下大参数信号双稳随机共振检测方法研究》一文中研究指出微弱信号处理检测中传统的方法基本都是以抑制噪声来实现微弱信号检测的,这是因为以往的观念认定噪声是一种不利因素,妨碍了信号的传输及检测。而非线性随机共振的出现打破了人们固有的思想,利用噪声、信号和非线性系统叁个的协调匹配将噪声的部分能量转移到有用信号上面,使其增强有用信号。由于α稳态噪声的脉冲特性,能准确地反映无线通信中的多用户干扰、低频大气噪声和其它人为或自然电磁脉冲噪声特性,满足广义中心定理,因此本文将α稳态噪声与双稳系统相结合来研究单载波及多载波高低频率的特性。本文的主要内容包括:(1)在α稳态噪声与双稳态随机共振系统结合的前提下,建立了α稳态噪声下微弱单载波非线性双稳模型,并给出了α稳态噪声下单载波双稳态随机共振系统模型的数值解法。研究了极低频率的单载波随机共振现象以及较高频率的单载波随机共振现象。研究结果表明在信号频率极低时,即满足绝热近似理论选择合适的系统参数,能使系统产生随机共振,当信号频率较高时,给出合适的补偿参数,系统也能产生随机共振的现象。(2)讨论了二次采样对输入信号频谱和Langevin方程模型的影响;分析了双稳随机共振系统对不同频率分量的增益特性,给出了参数补偿方法;对Langevin方程的四阶Runge-Kutta递推算法进行了改进,建立了基于二次采样和参数补偿的Langevin方程数值递推模型;讨论了计算步长对Langevin方程求解精度和双稳系统输出状态的影响;α稳态噪声下的仿真结果和数值分析表明:针对大参数输入信号,在双稳随机共振系统中通过选择适合的计算步长和补偿参数能够有效地增强微弱多载波信号。(3)针对复杂环境下微弱多载波信号检测困难的问题,提出了一种级联非线性双稳系统模型。α稳态噪声下的仿真结果和数值分析表明:大参数输入信号在级联的双稳随机共振作用下,输出信号被加强,但如果第一级双稳随机共振没有产生共振现象,最终双稳随机共振系统输出的结果也不会出现共振现象。研究结果表明:在α稳态噪声环境下双稳态随机共振无论是单载波还是多载波,无论是小参数信号还是大参数信号,通过调节系统参数或进行二次采样或进行参数补偿的方式,使噪声、信号和非线性双稳态随机共振系统协调匹配时,噪声能量转移到信号能量,从而实现微弱信号的检测。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30）
王子宇,贾和坤,许晟,杜雪伟[8]（2019）在《喷油参数对发动机怠速工况噪声与声品质的影响》一文中研究指出以某4缸柴油机为研究对象,选取怠速工况进行噪声试验。首先研究了主喷正时、预喷间隔和预喷油量对发动机声压级及声品质参数的影响,并对不同喷油参数下的燃烧过程进行了分析。随后对该发动机怠速工况进行了噪声品质优化。试验结果表明,不同喷油参数对发动机声品质具有较大影响。响度的变化趋势与声压级基本相同。通过优化燃烧过程,降低发动机高频振荡与循环波动,可以有效降低声品质尖锐度与粗糙度,但波动度几乎不受影响。最后对怠速工况发动机声品质进行多参数优化,在保证发动机排放性能的同时声品质较原机明显提高。尖锐度由1.747acum降低至1.709acum,较原机降低约2.1%。粗糙度由0.748asper降低至0.639asper,较原机降低14.8%。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年S1期）
孙越[9]（2019）在《Alpha噪声下雷达辐射源信号识别与参数估计方法研究》一文中研究指出目前,各国之间的战争从以往的军事对抗逐渐演变到现在的电子对抗。在电子对抗这场没有硝烟的战火中,对战方的电子侦查设备起到了关键性的作用,而电子侦查系统所依仗的关键信息就是雷达辐射源信号的识别与参数估计。本文对多种雷达信号识别过程中存在的问题展开研究,目的是在复杂的噪声环境中依然能获得有用的电子情报信息。在电子战中常见的雷达辐射源信号有:线性调频(Linear Frequency Modulation,LFM)信号、跳频信号以及二相位编码(Binary Phase Shift Keying,BPSK)信号等。本文主要针对上述叁种信号进行识别与参数估计的方法展开研究。在以往跳频信号、LFM信号以及BPSK信号处理过程中,通常用高斯分布来对背景噪声进行模拟。然而在实际信号传播过程中存在着非高斯分布的干扰,其中一类噪声具有很强的脉冲特性比如雷达电波,低频大气噪声等,诸多学者研究发现Alpha稳定分布能够描述此类强脉冲特性的噪声,在这类脉冲噪声背景下,常规的基于高斯分布的处理方法性能退化甚至失效。针对此问题,本文将Alpha稳定分布噪声下多种雷达信号的识别与参数估计问题作为研究的重点,主要工作如下:首先通过短时傅立叶变换(Short-Time Fourier Transform,STFT)和魏格纳威利分布(Wigner-Ville Distribution,WVD)这两种时频分析方法分别对叁种雷达信号进行时频分析,其次在背景噪声中分别加入Alpha噪声和高斯噪声,通过对比发现在Alpha噪声的背景下这两种方法性能完全失效。为了在Alpha噪声下可以对雷达信号进行有效的分析,本文采用分数低阶矩(Fractional Lower Order Moment,FLOM)的方法。基于Alpha噪声下的分数低阶魏格纳威利分布(FLO-WVD)和分数低阶短时傅里叶变换(FLO-STFT)的理论,研究了LFM信号、跳频信号以及BPSK信号的识别问题,仿真实验分析表明,该方法可以很好的实现在Alpha噪声背景下对叁种雷达辐射源信号的识别。最后针对LFM信号的时频图像以及传统霍夫(Hough)变换理论,采用FLOWVD-Hough变换算法以及FLOSTFT-Hough变换算法对LFM信号进行参数估计;利用跳频信号时频图像,进行了峰值序列的提取,将提取出来的新序列与快速傅里叶变换相结合,来对跳频信号进行参数估计;针对BPSK信号,通过FLO-STFT对其瞬时频率进行提取,通过设定门限值来处理瞬时频率,进而对BPSK信号进行参数估计。通过仿真分析表明上述方法均能在Alpha噪声下对叁种雷达信号的参数做出有效的估计。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
乔磊[10]（2019）在《轮胎振动噪声评价参数及空腔共振噪声降噪研究》一文中研究指出轮胎噪声在车辆噪声所占的比例日益提高,欧美等国提出的轮胎标签法以及我国颁布的《绿色轮胎技术规范》均对轮胎噪声进行了更为严苛的限制。研究轮胎接地与振动噪声的关系,从接地角度提出轮胎振动噪声评价参数,可在方案设计阶段对轮胎方案优选,满足法规对于轮胎噪声的限值要求;研究轮胎空腔共振噪声降噪方法,可有效提升乘坐舒适性。因此,轮胎振动噪声评价参数和空腔共振噪声降噪方法的研究具有重要的理论意义和工程价值。以275/70R22.5型TBR(全钢载重子午线)轮胎为研究对象,利用ABAQUS软件建立其有限元分析模型,分析了轮胎充气、加载、自由滚动、振动特性,通过充气外轮廓试验、轮胎接地试验、轮胎刚度试验和轮胎模态试验对建立的有限元分析模型进行了有效性验证。以显着影响轮胎振动噪声的轮胎胎面、胎侧及带束层结构为研究对象,利用ABAQUS软件进行有限元仿真分析,利用LMS Virtual.Lab软件中的耦合间接边界元方法进行轮胎振动噪声数值仿真计算,分析了胎面、胎侧橡胶材料参数及带束层结构材料参数对轮胎振动噪声的影响。建立了轮胎径向刚度、接地性态参数与轮胎振动噪声之间的定性、定量关系,结果表明:轮胎径向刚度可对振动噪声进行较好的定性评价;接地性态参数可对轮胎振动噪声进行较好的定量评价,胎肩平均接地压力、总体平均接地压力、胎肩接地压力偏度值、总体接地压力偏度值与振动噪声具有高的相关性,利用多元线性回归方法建立了振动噪声与接地性态参数的关系;进而提出了轮胎振动噪声评价参数,设计轮胎振动噪声评价参数有效性验证方案对振动噪声评价参数的有效性进行了验证。利用仿真分析方法研究了吸声材料——聚氨酯多孔材料对轮胎空腔共振噪声的影响,分析了聚氨酯多孔材料厚度、孔隙率、密度、流阻变化对轮胎空腔共振噪声的影响规律,为后续利用多孔吸声材料降低轮胎空腔共振噪声,提升乘坐舒适性提供指导。(本文来源于《江苏大学》期刊2019-06-01）
噪声参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在无线传感器网络中,每个传感器节点能量存储、计算能力和带宽资源通常是有限的。直接将各个节点的采样信号模拟值(或较多的量化比特)传输到融合中心进行集中处理,将消耗较大的节点能量,并导致较大的通信负载。研究基于无线传感器网络的参数估计问题,考虑将每个传感器节点的采样信号值压缩成1比特信息后再传输到融合中心,并且考虑节点与融合中心之间的通信是非理想的,存在噪声干扰和多径问题。论文利用最大似然方法,推导出一种1比特鲁棒期望最大(OBR-EM)算法,并分析了参数估计的克拉美罗下界(CRLB),仿真实验验证了算法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
噪声参数论文参考文献
[1].薄连坤,熊瑾煜,张晓勇,刘成元.利用拖船自噪声进行浅海环境参数贝叶斯反演[J].声学学报.2019
[2].李子愚,刘兆霆,姚英彪.乘性噪声环境和非理想二值信道下的1比特鲁棒参数估计[J].传感技术学报.2019
[3].李赫,郭新毅,马力.利用海洋环境噪声空间特性估计浅海海底分层结构及地声参数[J].物理学报.2019
[4].徐智,唐刚,刘伟,李钟晓.基于变分模态分解参数优化的地震随机噪声去除方法[J].北京化工大学学报(自然科学版).2019
[5].周武星,朱锋,张小红.惯导最优过程噪声参数确定及其在高铁轨道检测中的应用[J].铁道科学与工程学报.2019
[6].乔磊,安登峰,王国林,周海超.全钢载重子午线轮胎振动噪声与接地性态参数关系研究[J].轮胎工业.2019
[7].曹维维.α噪声下大参数信号双稳随机共振检测方法研究[D].西安理工大学.2019
[8].王子宇,贾和坤,许晟,杜雪伟.喷油参数对发动机怠速工况噪声与声品质的影响[J].机械设计与制造.2019
[9].孙越.Alpha噪声下雷达辐射源信号识别与参数估计方法研究[D].吉林大学.2019
[10].乔磊.轮胎振动噪声评价参数及空腔共振噪声降噪研究[D].江苏大学.2019