遵义市交通运输事业发展中心贵州遵义563000
摘要：随着我国公路建设的迅速发展，一些高速公路沥青混凝土路面出现了早期损坏的现象，其后果是既造成了经济损失，又影响到交通行业的社会形象和可持续发展。本文笔者结合自身的经验，简要的对沥青混凝土路面施工技术进行了简要的分析，以供参考。
关键词：公路建设；路面施工；沥青混凝土
1准备阶段
1.1熟悉设计图纸，招标文件及合同规定
熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。
1.2人员配置
源于SMA路面的施工过程中的各项工序连接比较紧密，一般情况下，需要连续作业，所以施工过程中的人员配置应该是双班制，并且在每道工序上都应该配置几名经验较丰富、技术水平较强的施工人员，以便施工过程中出现问题时施工人员可以及时有效地提出应对措施。
1.3沥青混凝土配合比设计
这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂。
1.4设备的安装调试
沥青混凝土混合料的拌和质量及产量，与所选沥青混凝土拌和设备有重要关系，拌和设备要能满足工期的要求及工作的连续性要求。路面的平整度主要取决于摊铺机，摊铺机最少选用1台，摊铺机的生产效率要高。压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，数量由实际工作量确定。其它设备均要与整个施工环节相匹配。总之，设备在造型上要以故障率低且性能优越为宜。
1.5基层验收
目前，基层主要分为新建工程项目和原有路面两种情况，等级较高的工程建设项目要求除了临土基第一层可采用路拌施工技术之外，其他均采用集中拌和以及机械摊铺的手段进行施工。为了提高SMA路面的平整度，需要在施工之前就要按照技术规范要求进行挂线施工，另外，为了有效地规避沥青混凝土路面出现裂缝这一现象，首先需要在上基层每隔15～20m处进行切缝处理，然后在上面铺设土工布或是土木格栅，最后撒上沥青。对于旧路进行路面改造时，也需要进行验收，对于原有路面的坑洞、裂痕、碎裂等进行修复处理，而对于折痕比较大的路面，可以预先铺撒沥青混合料，进而进行压实处理，但是不必在意摊铺厚度是否均匀。
2铺筑阶段
2.1沥青混凝土拌和
沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。温度是沥青混凝土一个比较重要的指标，要注意控制好温度。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。
2.2沥青混凝土的运输
沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，装料前在汽车翻斗内抹一层柴油与水的混和物，以防止粘料。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h，到达施工现场温度要符合设计要求
2.3沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土面层摊铺之前，首先应该清理下承层表面的杂物、浮灰等，继而对路基的宽度、中线进行复核、定位、放样，最后仔细检测路面基层的平整度以及高程。在这基础之上才可以对沥青混凝土进行摊铺。
摊铺过程中，要严格按照沥青混凝土路面试验阶段的数据确定沥青混凝土的松铺厚度，并且依据现场的实际情况对于摊铺机的宽度和速度进行相应的调整，另外需要注意的是，摊铺好的沥青混合料尚未进行压实处理之前，任何车辆和人员都不得踩踏。
2.4摊铺层碾压
摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m。稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压。碾压过程中技术人员要随时检查，发现有缺陷及时处理。压路机的行走速度控制在4km/h，必须带有碾压轮洒水功能。
2.5施工缝的处理
沥青砼路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
3养护
3.1公路沥青路面常见的质量病害
通常情况下，坑洞、水损害以及车辙与裂缝等是公路沥青路面常见的几种病害类型，其严重的影响到了路面质量以及车辆行驶的舒适性与安全性。在常见的裂缝问题当中，主要有不规则裂缝、纵向裂缝以及横向裂缝等方面。而车辙与沉陷等都属于沥青路面的变形裂缝，其主要是在路面上出现深浅不一的凹槽，对车辆行驶造成一定的影响。在沥青路面当中，其松散累病害主要是有水损害导致的，主要是由于路面排水系统的排水性能较差并且路面压实度未达到要求等原因造成。
3.2养护措施
（1）对路面确定最佳养护时机
近年来，往往采取以下两种方式进行养护时机的判断。第一种就是通过建立某些路用性能指标的触发值，从而确定好最佳养护时机；第二种就是进行对预防性养护措施实施之后，对所产生的效果进行相应的跟踪调查，与此同时，进行不同时段的养护效果的对比分析，最终确立好进行养护的最佳时间。
（2）对路面进行可靠的调查与评价
们首次需要对路面的状况以及交通量进行全面性的调查工作，进行实施的动态管理，利用各项的技术性能的指标进行对比分析，最终使得对预发的病害以及交通的状况实施可靠预警，从而提高提高科学性的决策水平以及提高相关的资金利用效益。
（3）养护路段划分
因为各路段的地理位置以及病害的程度都存在着十分大的差异，所以我们在进行养护措施的制定时，需要根据不同的路段情况以及相应的路段病害进行确定，通常所采取的措施都是依照各个路段的外部条件，预先的将各个路段进行不同的归类，最后再对同一路段的相同情况的路面采取相应的养护措施。
结束语
沥青路面施工所涉及的范围十分的广，同时也受到较多因素的影响。在进行沥青混凝土路面施工的过程中，施工人员、材料以及设备都需要进行合理的配置。同时，在施工过程中，要善于总结，克服施工中存在的人为因素，引进新技术、新材料以及新工艺。加强对整个施工过程的动态管理，及时解决施工中出现的问题，只有这样才能够铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献：
[1]徐培华编著.《高等级公路路基路面养护技术》.人民交通出版社，2003.
[2]中华人民共和国行业标准.《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）.人民交通出版社，2007.
[3]任拴哲，刘亚娟，胡辰.间歇式沥青混合料再生拌和设备加热形式的探讨[J].筑路机械与施工机械化，2007，03.