本文主要研究内容
作者欧阳昆森（2019）在《地铁列车运行引起的隧道内振动荷载研究》一文中研究指出：合理确定地铁隧道内的振动荷载是进行地铁振动响应分析的必要前提,然而,以往的地铁振动荷载研究对列车、轨道、地基模型以及轨道不平顺因素的研究还不够。研究显示,不考虑轨道不平顺时,不同列车模型得到的地铁振动荷载近乎一致,列车可以直接等效为移动点荷载;考虑轨道不平顺时,四分之一列车模型得到的荷载会偏大,而移动点荷载结果又会偏小,此时列车应等效为整车模型。采用浮置板轨道时,作用于隧道上的振动荷载幅值和频率要比整体式轨道的结果小得多,且两者的荷载时程明显不同。地基弹簧刚度对地铁振动荷载结果几乎没有影响,其原因是地铁隧道的抗弯刚度要比轨道结构大得多,隧道近似固定端。最后采用列车-轨道-隧道-地基模型计算了整体式轨道和浮置板轨道结构下隧道内的振动荷载。通过对地铁振动荷载的相关影响因素分析,可为地铁振动荷载计算模型的选择提供一定的参考。
Abstract
ge li que ding de tie sui dao nei de zhen dong he zai shi jin hang de tie zhen dong xiang ying fen xi de bi yao qian di ,ran er ,yi wang de de tie zhen dong he zai yan jiu dui lie che 、gui dao 、de ji mo xing yi ji gui dao bu ping shun yin su de yan jiu hai bu gou 。yan jiu xian shi ,bu kao lv gui dao bu ping shun shi ,bu tong lie che mo xing de dao de de tie zhen dong he zai jin hu yi zhi ,lie che ke yi zhi jie deng xiao wei yi dong dian he zai ;kao lv gui dao bu ping shun shi ,si fen zhi yi lie che mo xing de dao de he zai hui pian da ,er yi dong dian he zai jie guo you hui pian xiao ,ci shi lie che ying deng xiao wei zheng che mo xing 。cai yong fu zhi ban gui dao shi ,zuo yong yu sui dao shang de zhen dong he zai fu zhi he pin lv yao bi zheng ti shi gui dao de jie guo xiao de duo ,ju liang zhe de he zai shi cheng ming xian bu tong 。de ji dan huang gang du dui de tie zhen dong he zai jie guo ji hu mei you ying xiang ,ji yuan yin shi de tie sui dao de kang wan gang du yao bi gui dao jie gou da de duo ,sui dao jin shi gu ding duan 。zui hou cai yong lie che -gui dao -sui dao -de ji mo xing ji suan le zheng ti shi gui dao he fu zhi ban gui dao jie gou xia sui dao nei de zhen dong he zai 。tong guo dui de tie zhen dong he zai de xiang guan ying xiang yin su fen xi ,ke wei de tie zhen dong he zai ji suan mo xing de shua ze di gong yi ding de can kao 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自中国水运(下半月)的欧阳昆森，发表于刊物中国水运(下半月)2019年08期论文，是一篇关于列车模型论文,轨道类型论文,地基模型论文,轨道不平顺论文,地铁振动荷载论文,中国水运(下半月)2019年08期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自中国水运(下半月)2019年08期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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