导读:本文包含了野生动物廊道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:喜鹊窝,观鸟,鸟种,红头潜鸭,黄臀鹎,鹮嘴鹬,野生动物,豆雁,种群数量,候鸟迁徙
野生动物廊道论文文献综述
赵磊,裴云云,王璐[1]（2019）在《鸟儿离我们越来越近了》一文中研究指出清晨伴着鸟语醒来，一抬头就能看见树上高高的鸟窝，让人心情愉悦。近年来，随着我区生态修复及退耕还林等一系列政策的实施，宁夏山绿了、水清了，鸟儿们跟人类更亲近了。喜鹊窝越来越低每种鸟类的生活习性各不相同，喜欢筑巢地点也不同。在杨树上十分显(本文来源于《宁夏日报》期刊2019-03-15）
陈强强,李美玲,王旭,Faisal,Mueen,Qamer,王鹏[2]（2019）在《新疆塔什库尔干野生动物自然保护区马可波罗盘羊潜在生态廊道识别》一文中研究指出识别野生动物的适宜生境并在适宜生境之间构建生态廊道能够提高生境连通性,有利于加强种群间基因交流并缓解生境破碎化带来的不利影响。本研究基于生境适宜性评价结果确定了塔什库尔干野生动物自然保护区内马可波罗盘羊(Ovis polii)的核心生境斑块,运用廊道设计模型Linkage Mapper识别最低成本廊道并确定其优先级。结果表明,马可波罗盘羊适宜生境主要分布在保护区西北部,核心生境斑块少且破碎化明显,夏冬两季核心生境斑块均为28个,潜在生态廊道分别为45和47条。采用成本加权距离与欧几里得距离之比(CWD:EucD)以及成本加权距离与最低成本路径长度之比(CWD:LCP)两种度量方法评估了生态廊道的质量与重要性。以CWD:EucD来衡量,夏季质量最高的4条廊道分别是皮斯岭至帕日帕克、同库至马尔洋、科克吐鲁克至帕日帕克,以及哈尔努孜至同库;冬季质量最高的3条廊道分别是其克尔克尔至亚希洛夫、萨提曼至依西代尔、其克尔克尔至科克吐鲁克。CWD:LCP分析表明,夏季质量最高的廊道分别是哈尔努孜至阔克加尔和阔克加尔至马尔洋;冬季质量最高的廊道分别是爱勒米希至塔萨拉、沙尔比列西南至依西代尔。利用流中心性评估各核心生境斑块和廊道的重要性表明,帕日帕克、塔萨拉和马尔洋这叁个斑块在促进马可波罗盘羊迁移扩散方面的贡献值最高。夏季皮斯岭至帕日帕克、同库至马尔洋和马拉特至其克尔克尔这3条廊道的贡献值最高;冬季爱勒米希至塔萨拉、沙尔比列至沙尔比列西南和铁尔布尔列至沙尔比列这3条廊道的贡献值最高,上述核心生境斑块和生态廊道在维持保护区马可波罗盘羊种群迁徙扩散中发挥着关键作用。此外,赞坎、沙尔比列等斑块虽然面积小、贡献值低,但起到了维持景观中重要斑块连通的踏脚石作用,其重要性也不可忽略。研究结果可为塔什库尔干野生动物保护区马可波罗盘羊有效保护、保护区功能区划优化以及当地基础建设项目的规划选址提供科学指导。(本文来源于《生物多样性》期刊2019年02期）
翁洪明,刘倩卉[3]（2018）在《大鹏新区在全国率先启动生态廊道体系研究》一文中研究指出核心提示党的十九大报告指出，建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计，明确指出要“加大生态系统保护力度。实施重要生态系统保护和修复重大工程，优化生态安全屏障体系，构建生态廊道和生物多样性保护网络，提升生态系统质量和稳定性。”2018年(本文来源于《深圳特区报》期刊2018-10-10）
杜红梅,魏薇[4]（2018）在《新区绘出人与自然和谐“画卷”》一文中研究指出新区计划累计投入2000万元建立生物多样性保护体系，以便更好地留住城市“绿色名片”生态廊道连通七里海—大黄堡和团泊洼水库—北大港水库两片南北生态地区，对加快建设生态宜居城市具有重要意义近日，一段喜鹊在市民手心啄食瓜子的小视频在微信朋友(本文来源于《滨海时报》期刊2018-06-04）
肖文武,王兰新[5]（2015）在《野生动物保护廊道规划设计模式探索——以西双版纳自然保护区为例》一文中研究指出生境破碎化对野生动物的交流造成了很大的影响。以西双版纳国家级自然保护区廊道规划设计为例,分析了在廊道规划过程中要遵循的原则,对拟规划的廊道要进行必要的生境因子分析和适应性评价,确定廊道中的关键地段,作为廊道建设中的主要建设区域。为了确保野生动物的通行安全,廊道要有足够的隐蔽和栖息场所,同时也需要人为的种植野生动物喜食植物和建立硝塘等,以引导野生动物更好的利用廊道进行迁徙。(本文来源于《山东林业科技》期刊2015年04期）
郭贤明,王兰新,杨正斌,赵建伟,杨鸿培[6]（2015）在《大型野生动物迁徙廊道设计案例分析——以勐腊—勐养保护区间廊道设计为例》一文中研究指出促进和维持孤立栖息地斑块之间生境的连接,确保物种的生活、移动或迁移的通道,已成为对抗生境破碎化对生物多样性影响的一个重要途径。本文基于土地权属、植被、土地利用及区域性土地利用规划,利用地理信息系统软件(ArcGis)的空间分析功能对西双版纳国家级自然保护区勐养子保护区和勐腊子保护区之间区域建立生物多样性保护廊道的适宜性进行了分析,并根据分析评价结果就勐腊-勐养两个子保护区间的生物多样性保护廊道进行了设计。所规划设计的廊道长约80km、最宽处约17km、最窄处约3km、总面积60595hm2;廊道主要依托现有的国有林和公益林,天然林面积为50370hm2,占廊道总面积的83.2%。通过分析认为,在勐养和勐腊两个子保护区之间建立生物多样性廊道切实可行。(本文来源于《山东林业科技》期刊2015年01期）
龚明昊,欧阳志云,徐卫华,宋延龄,戴波[7]（2015）在《道路影响下野生动物廊道的选址——以大熊猫保护廊道为例》一文中研究指出沿道路设置供野生动物迁徙、扩散和连接栖息地的廊道是应对道路干扰最有效的措施,科学选址则是野生动物廊道建设的前提,也是廊道研究的薄弱领域。以大熊猫廊道为例对野生动物廊道选址指标体系、方法和程序进行了探索,将栖息地特征、地形因素、植被可转化性、工程成本作为大熊猫廊道选址指标,基于Arcgis和栖息地格局、海拔、坡度、植被数据,为四川306省道椅子垭口段确定了两处大熊猫廊道位置,并用监测数据证明了所选位置具有较大的可行性和准确性。研究表明栖息地格局是廊道选址的重要基础,应侧重对地形因素的研究。研究为廊道选址方法和流程进行了示范,还对选址指标体系优化、提高选址的科学性进行了探讨,有助于推动野生动物廊道研究从理论探索走向实际应用。(本文来源于《生态学报》期刊2015年10期）
姜姗[8]（2009）在《上海崇明城镇陆生野生动物分布特征与廊道规划研究》一文中研究指出生态廊道是异于周边环境的狭长型地带,是生态系统中有效连接各生态景观单元的线性或带状景观类型,是野生动物移动、生物信息传递的通道,能为物种提供特殊生境或栖息地,增加斑块的连接度,有利于物种的空间运动和基因交换,让孤立斑块内的物种得以生存和繁衍。景观格局指大小和形状不一的景观单元在空间上的配置,是景观异质性的具体表现,反映出不同的景观功能,影响着景观内部的生物多样性水平、物种分布和活动状况,从而在一定程度上影响许多生态过程。在上海着力建设生态型城市的目标下,崇明生态岛的建设成为其重要内容之一。根据历史积累的普查和研究资料,崇明岛野生动物资源十分丰富。野生动物作为生态系统的重要组成部分和环境指标之一,受国家法律保护,因此将丰富野生动物资源作为崇明生态建设的重中之重。另外,由于崇明合理的区域景观格局还未形成,景观的连续性、通达性、观赏性、网络性、区域性、多样性均相对较低,大大降低了其生态服务功能。为了合理规划崇明绿地景观的区域格局,尤其是通过构建生态廊道以利用和改进崇明现存区域景观网络结构,更好的保护野生动物及其生境多样性,市有关部门和科研院所积极参与到崇明生态岛建设中,本研究作为其开展的崇明岛城镇绿地野生动物生境营造技术专项课题研究的重要组成部分,旨在通过生态廊道规划、加强绿化物种优化选择、营造适宜栖息生境和吸引野生动物栖息,构建人与野生动物和谐共处的生态环境。本研究的主要内容包括:(1)通过调查崇明包括鸟类、两栖爬行类和小型哺乳类野生动物的种类、数量及其栖息地状况,统计调查数据,结合历史资料,筛选调查区域的目标物种,从而有针对性地对目标物种的种群规模、群落分布特征以及受生境因子的影响情况进行分析,评估崇明城镇陆生野生动物资源现状。(2)确定崇明野生动物分布与岛区景观格局的关系,包括与城乡格局,农田绿地、水系等野生动物栖息地格局的关系。(3)通过对崇明各类野生动物分布趋势的分析,及物种丰富度节点的确定,规划崇明野生动物廊道以环状为主体的总体模式,再分别进行道路绿化带、水系及沿岸、防护林带及小区绿化带分类廊道的规划。本研究的主要结论包括:(1)崇明城镇野生动物资源虽然比较丰富,但就其群落仍存在一定程度的破碎化分布趋势。城市化因子与人类因子对野生动物栖息与活动有明显的负面影响;而植被因子和水体因子则对多数动物生存具有正面影响。(2)农田区域作为崇明主要土地利用类型,景观破碎度程度低,人为干扰程度低,是包括各类野生动物,尤其是两栖爬行类的主要栖息地,也因此作为野生动物廊道规划中的重要种源地。(3)水系密度对野生动物多样性具有重要的影响,密度过低或过高的水域都对野生动物的生活有阻碍作用,而密度适中的水系,作为野生动物的食物和水源地,与人类活动区域形成隔离,有利于野生动物的栖息。(4)从崇明全岛整体格局的角度,城镇中心区域野生动物种类和数量较低;道路作为人类活动的重要区域,严重阻碍了陆生野生动物扩散,减少了周边野生动物的数量。生境的多样性区域,野生动物数量和种类明显较高,可作为野生动物重要种源地。(5)崇明野生动物廊道的规划,以总体环状廊道为中心,周围支架廊道及辐射廊道为支撑,分类构建廊道网络,形成连续的野生动物栖息生境,增加野生动物活动和扩散范围,从而有效保护野生动物多样性。此外,本研究在以下叁方面有所创新:(1)从分析野生动物资源状况入手,使生态廊道的建设不仅依托于景观格局的分布,更从保护野生动物的目的出发,对岛区生态建设产生更加直接有效的作用。(2)通过利用GIS技术对每个样点的野生动物种群的四种指标进行分析成图,直观地表示了崇明城镇的野生动物群落分布格局,使研究过程更加客观具体。(3)以崇明全岛为整体研究对象,从大尺度进行总体规划,构建廊道框架,再分类进行规划,对于崇明野生动物廊道的规划更具宏观指导意义。(本文来源于《华东师范大学》期刊2009-04-01）
黄光瀛[9]（2008）在《为野生动物设计生态廊道》一文中研究指出台湾经过几十年的发展,在造就经济长足发展的同时,也对自然环境产生了强烈冲击。在现今"全球化"及"绿色产业"为普遍价值标准的浪潮中,以"自然保护"及"尊重生命多元"为本的生物(本文来源于《大自然》期刊2008年03期）
徐碧华,郑志华,刘令峰,陈兴龙[10]（2007）在《高速公路建设对野生动物生境破碎化分析与生态廊道构建》一文中研究指出随着我国高速公路的快速建设,生态环境面临巨大压力,尤其是山区高速公路的建设必将导致野生动物生境的破碎化,从而危及野生动物的生存。本文通过分析生境破碎化对野生动物灭绝的影响,以及高速公路建设对野生动物生境的破碎化的影响,结合以往工作的经验和国内外相关文献,尝试对如何构建高速公路生态廊道提供一些可资参考的理论依据和思考方法。(本文来源于《交通建设与管理》期刊2007年08期）
野生动物廊道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
识别野生动物的适宜生境并在适宜生境之间构建生态廊道能够提高生境连通性,有利于加强种群间基因交流并缓解生境破碎化带来的不利影响。本研究基于生境适宜性评价结果确定了塔什库尔干野生动物自然保护区内马可波罗盘羊(Ovis polii)的核心生境斑块,运用廊道设计模型Linkage Mapper识别最低成本廊道并确定其优先级。结果表明,马可波罗盘羊适宜生境主要分布在保护区西北部,核心生境斑块少且破碎化明显,夏冬两季核心生境斑块均为28个,潜在生态廊道分别为45和47条。采用成本加权距离与欧几里得距离之比(CWD:EucD)以及成本加权距离与最低成本路径长度之比(CWD:LCP)两种度量方法评估了生态廊道的质量与重要性。以CWD:EucD来衡量,夏季质量最高的4条廊道分别是皮斯岭至帕日帕克、同库至马尔洋、科克吐鲁克至帕日帕克,以及哈尔努孜至同库;冬季质量最高的3条廊道分别是其克尔克尔至亚希洛夫、萨提曼至依西代尔、其克尔克尔至科克吐鲁克。CWD:LCP分析表明,夏季质量最高的廊道分别是哈尔努孜至阔克加尔和阔克加尔至马尔洋;冬季质量最高的廊道分别是爱勒米希至塔萨拉、沙尔比列西南至依西代尔。利用流中心性评估各核心生境斑块和廊道的重要性表明,帕日帕克、塔萨拉和马尔洋这叁个斑块在促进马可波罗盘羊迁移扩散方面的贡献值最高。夏季皮斯岭至帕日帕克、同库至马尔洋和马拉特至其克尔克尔这3条廊道的贡献值最高;冬季爱勒米希至塔萨拉、沙尔比列至沙尔比列西南和铁尔布尔列至沙尔比列这3条廊道的贡献值最高,上述核心生境斑块和生态廊道在维持保护区马可波罗盘羊种群迁徙扩散中发挥着关键作用。此外,赞坎、沙尔比列等斑块虽然面积小、贡献值低,但起到了维持景观中重要斑块连通的踏脚石作用,其重要性也不可忽略。研究结果可为塔什库尔干野生动物保护区马可波罗盘羊有效保护、保护区功能区划优化以及当地基础建设项目的规划选址提供科学指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
野生动物廊道论文参考文献
[1].赵磊,裴云云,王璐.鸟儿离我们越来越近了[N].宁夏日报.2019
[2].陈强强,李美玲,王旭,Faisal,Mueen,Qamer,王鹏.新疆塔什库尔干野生动物自然保护区马可波罗盘羊潜在生态廊道识别[J].生物多样性.2019
[3].翁洪明,刘倩卉.大鹏新区在全国率先启动生态廊道体系研究[N].深圳特区报.2018
[4].杜红梅,魏薇.新区绘出人与自然和谐“画卷”[N].滨海时报.2018
[5].肖文武,王兰新.野生动物保护廊道规划设计模式探索——以西双版纳自然保护区为例[J].山东林业科技.2015
[6].郭贤明,王兰新,杨正斌,赵建伟,杨鸿培.大型野生动物迁徙廊道设计案例分析——以勐腊—勐养保护区间廊道设计为例[J].山东林业科技.2015
[7].龚明昊,欧阳志云,徐卫华,宋延龄,戴波.道路影响下野生动物廊道的选址——以大熊猫保护廊道为例[J].生态学报.2015
[8].姜姗.上海崇明城镇陆生野生动物分布特征与廊道规划研究[D].华东师范大学.2009
[9].黄光瀛.为野生动物设计生态廊道[J].大自然.2008
[10].徐碧华,郑志华,刘令峰,陈兴龙.高速公路建设对野生动物生境破碎化分析与生态廊道构建[J].交通建设与管理.2007