导读:本文包含了接入能力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献,主要关键词:接入能力,CPE,终端,下行速率,中国联通,智能家居产品,无线路由器,天线结构,上行速率,周期帧
接入能力论文文献综述
崔亮亮[1](2019)在《联通5G CPE:为终端提供5G接入能力》一文中研究指出5G CPE VN001产品为中国联通推出的自主品牌5G数据类终端,可为各类终端提供便捷的5G接入能力,并且需求极具性价比。这不仅是为了满足市场对于降低5G终端价格的需求,更是联通推动5G泛智能终端发展、助力5G终端应用创新的重要举措。该产品是一款采用高(本文来源于《通信产业报》期刊2019-09-02)
程海瑞[2](2019)在《提升网络接入能力 中国联通助力千兆光网快速部署》一文中研究指出中国联通将通过25G/100G PON系统设备研制与千兆网示范项目,推动光电核心芯片的国产化,提升核心技术能力,拥有自主知识产权,掌握市场竞争的主动权。宽带普及水平是衡量一个国家和地区社会经济发展状况和信息化创新驱动力的重要指标。世界银行的一项研究表明:一个国家或地区宽带人口普及率每提高10%,将平均带动国内生产总值增长约1.38%,发展中国家的带动会更高。截至2018年第四季度,我国固定宽带家庭用户数累计达到39376.5万户,固定宽带家庭普及率达到86.1%,超过欧盟国家75%的固定宽带普及率。2019年,工信部和国资委下发《关于(本文来源于《通信世界》期刊2019年20期)
王蓓蓓,丛小涵,高正平,谈健,吴晨[3](2019)在《高比例新能源接入下电网灵活性爬坡能力市场化获取机制现状分析及思考》一文中研究指出高比例新能源接入下电网灵活性爬坡能力不足不仅会影响系统运行可靠性,同时在市场环境下将产生经济性问题,因此需通过市场化方式获取电网灵活性爬坡能力。首先对比分析了电网灵活性爬坡能力同调频、备用等传统调节能力的区别,说明其市场化获取的必要性;然后详细介绍了美国爬坡能力产品的市场设计,分析其实施效果;拓展介绍英国、德国的相关机制,对比各类灵活性爬坡能力的获取方式;综述电网灵活性爬坡能力的模型建立、市场化获取与市场运营效果等方面的研究,展望未来研究趋势;最后,结合中国的市场发展现状,从灵活性产品多样、灵活性资源多元、市场化定价机制、分阶段市场化构建等方面对我国电网灵活性爬坡能力的获取方式进行了深入思考。(本文来源于《电网技术》期刊2019年08期)
张帅[4](2019)在《电动汽车充电负荷时空分布预测及可接入能力评估》一文中研究指出电动汽年具荷绿色环保、节能减排的巨大优势,成为缓解能源危机的S要途径之一,电动汽车充电负荷在时间和空间都具有很大的不确定性,一旦电动汽车大规模接入配电网,将对配电网的安全稳定运行带来一定影响,严重时会导致配电网电压崩溃。随着电动汽车保有最急速上涨,研究电动汽车充电负荷的时空分布特性和电动汽车可接入能力十分迫切.电动汽车充电负荷具有随机性、间歇性和非线性的特点,电动汽车充电负荷的时空分布特性不仅与电动汽车自身参数有关,与电动汽年驾驶者的行为特性关系密切。本文在分析电动汽车性能参数和驾驶者的行为特性的基础上.基于马尔科夫链和蒙特卡洛随机理论对电动汽车充电负荷建模,得到了公交车,出租车和私家车叁种不同类型电动汽车的充电负荷时空分布规律,并分析了电动汽车接入对配电网日负荷曲线的影响。从电动汽车充电站电压等级、电源引线距离、充电机功率和充电机类型四个方面分析了电动汽车充电机并网充电时的谐波特性,并分析了PWM型充电机在高频工况下向电网注入的超高次谐波的分布特性。基于连续潮流算法分析了一定规模电动汽车接入对配电网静态电压稳定裕度和静态电压稳定极限的影响,并以IEEE33节点典型配电网为例进行验证。基于谐波指标和静态电压稳定裕度指标分别给出了电动汽车可接入数量的计算模型,得到了满足国家谐波标准要求下电动汽车最大可接入数量;设置了含分布式电源和基础负荷增长的叁种电动汽车并网场聚景得到了叁种场景下配电网静态电压稳定裕度在时间维度的分布,评估了叁种场景下电动汽车最大可接入数量,并计算了叁种场最下配电网33个节点静态电压稳定极限随时间的变化。分析结果表明:配电网基础负荷增长对配电网静态电压稳定裕度影响较小,分布式电源接入配电网可以显着改善接入节点静态电压稳定极限。(本文来源于《西安理工大学》期刊2019-06-30)
贾博楠[5](2019)在《电信能力开放平台能力接入子系统的设计与实现》一文中研究指出国家“互联网+”战略下,我国产业互联网发展迅速,越来越多的互联网企业都搭建了自已的能力开放平台,将自身能力通过封装和整合,以接口形式开放给用户。中国电信基于通讯能力,以更开放,更灵活,自行开发配置的方式向用户提供通信服务,例如基于通话服务的语音平台、短信网关等。但传统的能力应用模式存在各种弊端,中国电信提供的通讯能力接口分散于各个彼此独立的能力平台,能力调用过程繁琐,参数规则不统一,且用户想要同时使用多种能力组合往往需要开通并登入多个能力鉴权系统,给用户造成了极大不便。本文设计的能力接入子系统旨在将这些分散的能力重新整合,通过对现有能力的调用形式以及参数形式重新封装,加入统一的能力鉴权体系和计费系统,并提供日志监控、清单采集、内容过滤等服务,实现电信能力开放平台对分散于各处的通讯能力进行统一集中管理,从而简化能力的接入,降低开发者使用门槛,为开发者构建更为丰富的移动互联网应用提供更为高效的手段。本文从软件工程过程的角度,依次论述了电信能力开放平台能力接入子系统的需求分析,包括功能需求分析、性能需求分析和环境需求分析;介绍了能力接入子系统的总体设计,包括子系统网络结构设计、软件架构层次设计、子系统功能模块设计、数据库设计,以及内部接口设计和外部接口设计;最后还介绍了能力接入子系统的详细设计,包括程序流程设计、类图设计。目前已经基本实现了电信能力开放平台能力接入子系统与原生能力平台和能力网关的对接,实现了与客户互联网应用系统鉴权功能的对接,实现了与计费系统、CRM系统计费流程控制功能的对接。子系统使用Nginx作负载均衡,目前可承载一秒两百次读写并发,大约可同时为一千名用户提供服务。(本文来源于《北京邮电大学》期刊2019-05-29)
姜垚先,秦浩[6](2019)在《基于SG-TDOA分区方案卫星随机接入能力分析》一文中研究指出针对GEO卫星通信系统随机接入碰撞概率高、往返时延大等问题,提出了一种基于SG-TDOA分区的方案,通过等时延差线对地面波束覆盖小区进行分区,利用覆盖用户的两颗卫星协同定位,获取用户终端的分区位置信息并对往返时延进行补偿,增大随机接入前导集,增强随机接入能力。仿真结果表明:与传统卫星随机接入方案相比,所提出的方案在随机接入能力方面有很大的改进,同时可以降低随机接入的碰撞概率。(本文来源于《移动通信》期刊2019年05期)
袁玉梅,王茜,任少龙[7](2019)在《接入立管数量、间距和横干管管径对系统排水能力影响研究》一文中研究指出对生活排水系统中横干管上汇入多个排水立管的排水系统进行了研究,其中包含汇入排水立管之间的距离和横干管管径变化的对比试验,观察排水系统在排水过程中各个楼层的压力波动、地漏水封损失、P弯水封损失的情况。结果表明,横干管上接入排水立管之间的距离对系统排水能力影响不大,而多根排水立管接入时,汇入点因产生水塞拥堵产生正压,导致系统排水能力下降40%~50%,在工程应用中,建议可以适当扩大横干管管径来解决汇入点产生正压的问题,保证系统的排水能力。(本文来源于《给水排水》期刊2019年04期)
段雪[8](2019)在《考虑电动汽车规模化接入的配电网承载能力的研究》一文中研究指出近年来,环境污染、能源危机日益严重,电动汽车(Electric Vehicles,EV)作为新能源交通工具,能够有效地减少温室气体的排放和对化石燃料的依赖,受到了社会各界广泛关注。然而,随着电力系统中电动汽车的高比例接入,电动汽车充电负荷势必会给配电网的安全稳定运行带来许多不利影响。在保证安全性、可靠性的前提下,现有配电网的承载能力是有限的,而电动汽车的充电负荷预测又是研究承载能力的基础,因此,准确地测电动汽车的充电需求时空分布,进而研究配电网对电动汽车的承载能力具有重要意义。首先,本文介绍了配电网背景下电动汽车的发展现状,以及负荷预测和配电网承载能力的研究现状,并阐述了充电负荷时空分布与承载能力研究的必要性。此外,阐述了复杂交通网络简化方法和基本路径搜索方法,为电动汽车出行路径确定提供计算模型。其次,建立了电动汽车换电需求时空分布概率模型。采用深度优先搜索(Depth First Search,DFS)和随机出行链确定了电动汽车一天的实际出行路径,完成了电动汽车出行空间分布规律建模;根据出行时间、停放时间等,确定了电动汽车在时间上的随机分布。通过时间和空间两个维度的结合,模拟电动汽车出行过程,为电动汽车的换电时刻、换电地点以及换电数量的确定提供了依据。通过具体算例,采用蒙特卡洛方法(Monte Carlo method)验证了所提模型和算法的有效性。然后,考虑到电动汽车实际运行中还存在充电模式,,建立了电动汽车充电需求时空分布概率模型。考虑驾驶员傍晚下班回家充电时间的灵活性和电价高等因素,基于一定的延时特性,给出了充电模式的用电时空分布模型。对换电模式下更换的电池进行集中充电处理,建立相应的用电时空分布模型。通过充电和换电模式的结合,研究了混合模式下电动汽车的用电时空分布,为后续配电网承载能力的研究奠定基础。最后,研究了考虑电动汽车接入的配电网承载能力。总结了配电网承载能力的评估指标。考虑各区域用电特性,确定了不同功能区的基础用电负荷,依据相关技术导则,求出了相应的配电变压器总容量。通过接入具有时空分布特性电动汽车负荷,选取配电变压器过载率作为评估指标,对一个特定网络中的500个住宅区配电网承载能力进行了研究。通过建立配电变压器过载率评估模型,分析了电动汽车的渗透率、充电负荷的时空分布、充电控制策略以及电能补给形式等关键因素对配电网承载能力造成的影响。研究结果表明,电动汽车的渗透率越高、住宅区的等级越高,变压器的过载率越大,配电网的承载能力越弱;节点的充电负荷分布越少,变压器过载率越少,配电网承载能力越强;延时充电策略、混合模式都能减少电动汽车充电负荷对配电网的冲击,对延缓配电网的升级改造有积极作用。(本文来源于《电子科技大学》期刊2019-04-03)
天雨[9](2018)在《两部门实施2019年新一代信息基础设施建设工程》一文中研究指出本报讯 为加快推进“宽带中国”战略实施,有效支撑网络强国、数字中国建设,着力解决我国信息基础设施发展不平衡不充分问题,助力脱贫攻坚,国家发展改革委、工业和信息化部日前联合发文,组织实施2019年新一代信息基础设施建设工程。将重点面向中西部和东北地区,组织(本文来源于《人民邮电》期刊2018-12-13)
屈高强,王诚良,靳盘龙,郭小红,张哲[10](2019)在《新型负荷及分布式电源接入配网承载能力综合评估》一文中研究指出随着新型负荷(电采暖和电动汽车)和分布式电源逐步接入配电网,如何评价现有电网对新型负荷和高比例分布式电源接入的适应性是电网目前重点工作之一。为此,文中提出一种含新型负荷及高比例分布式电源的配电网承载能力综合评估方法。该方法根据新型负荷及分布式电源的特性,选取合适的评价指标,建立新型配电网承载能力综合评估的指标体系;用基于变权理论的多层次模糊综合评价算法计算指标权重;以某城市一条配电线路为例,对新型负荷和高比例分布式电源接入后的配电网进行了综合评估;基于该区域评价指标的计算结果,分析出典型区域网架的薄弱环节,为后续规划工程提供依据。(本文来源于《电测与仪表》期刊2019年19期)
接入能力论文开题报告
(1)论文研究背景及目的
此处内容要求:
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例:
中国联通将通过25G/100G PON系统设备研制与千兆网示范项目,推动光电核心芯片的国产化,提升核心技术能力,拥有自主知识产权,掌握市场竞争的主动权。宽带普及水平是衡量一个国家和地区社会经济发展状况和信息化创新驱动力的重要指标。世界银行的一项研究表明:一个国家或地区宽带人口普及率每提高10%,将平均带动国内生产总值增长约1.38%,发展中国家的带动会更高。截至2018年第四季度,我国固定宽带家庭用户数累计达到39376.5万户,固定宽带家庭普及率达到86.1%,超过欧盟国家75%的固定宽带普及率。2019年,工信部和国资委下发《关于
(2)本文研究方法
调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
接入能力论文参考文献
[1].崔亮亮.联通5GCPE:为终端提供5G接入能力[N].通信产业报.2019
[2].程海瑞.提升网络接入能力中国联通助力千兆光网快速部署[J].通信世界.2019
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[4].张帅.电动汽车充电负荷时空分布预测及可接入能力评估[D].西安理工大学.2019
[5].贾博楠.电信能力开放平台能力接入子系统的设计与实现[D].北京邮电大学.2019
[6].姜垚先,秦浩.基于SG-TDOA分区方案卫星随机接入能力分析[J].移动通信.2019
[7].袁玉梅,王茜,任少龙.接入立管数量、间距和横干管管径对系统排水能力影响研究[J].给水排水.2019
[8].段雪.考虑电动汽车规模化接入的配电网承载能力的研究[D].电子科技大学.2019
[9].天雨.两部门实施2019年新一代信息基础设施建设工程[N].人民邮电.2018
[10].屈高强,王诚良,靳盘龙,郭小红,张哲.新型负荷及分布式电源接入配网承载能力综合评估[J].电测与仪表.2019
标签:接入能力; CPE; 终端; 下行速率; 中国联通; 智能家居产品; 无线路由器; 天线结构; 上行速率; 周期帧;