导读:本文包含了铁路路堤论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速铁路,地下水开采,路堤沉降,PLAXIS,3D
铁路路堤论文文献综述
张翼鹏,郭雪岩[1]（2019）在《铁路沿线局部抽水对路堤安全性的影响》一文中研究指出高速铁路路基的不均匀沉降是影响高速列车平稳运行的关键因素,而造成路基不均匀沉降的一个重要原因是高速铁路沿线的地下水开采。本文基于PLAXIS 3D对高速铁路沿线抽水井降水导致的路堤沉降进行数值仿真分析。结果表明:抽水后场地的沉降和孔压均呈漏斗状分布;停止抽水后土体发生回弹,回弹后的沉降值形成一条稳定的曲线。路基中部沉降量可作为判断抽水井危险性的指标。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年09期）
范月波[2]（2019）在《某铁路路堤支护形式分析》一文中研究指出边坡有多种支护形式,在边坡支护设计时需要考虑边坡所承受的荷载大小、土质情况、所处的环境等。本文以宁启铁路某段路堤为研究对象,土质等条件相同的情况下,验算常规支护形式和生态支护形式,比较在不同护坡形式的支护效果,选择经济合理、安全的支护形式。(本文来源于《居舍》期刊2019年25期）
邸振[3]（2019）在《软岩岩土填筑高速铁路路堤施工研究》一文中研究指出软岩岩土填筑高速铁路路堤施工是非常关键的一项施工工作,为了对其质量进行保护和提升,针对软岩岩土填筑高速铁路路堤施工做进一步的探究,对高铁路基结构形式以及相应设计标准、选择填料粒径、级配及压实机具、施工质量控制给出了详细的分析和探究。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年16期）
王识,王卫斌,聂文峰,邱邵富[4]（2019）在《铁路路堤高边坡稳定性叁维数值模拟分析》一文中研究指出以云南省祥云县水目山铁路专用线工程为研究背景,针对场坪中的高填方和边部的桩基托梁挡土墙对周围石油管道的影响,利用有限元强度折减法进行数值计算分析。结果表明:高填方段对石油管道产生的附加水平应力为1. 70～7. 55 k Pa,水平位移为0. 53～2. 10 cm;场坪边坡安全系数为1. 35,潜在滑动面在石油管道另一侧,同时桩基托梁挡土墙段填方对石油管道产生的附加水平应力为7. 58～17. 99 k Pa,水平位移为0. 55～1. 84 cm,安全系数为1. 80,可得出水目山货场对石油管道影响较小,边坡也较为安全。(本文来源于《路基工程》期刊2019年04期）
沈华[5]（2019）在《采用极限状态法和容许应力法进行铁路路堤边坡稳定性分析的对比》一文中研究指出针对铁路路基设计理论从容许应力法向极限状态法转轨的需求,依托银西(银川—西安)高速铁路,分别采用容许应力法和极限状态法,以Q/CR 9127—2015《铁路路基极限状态法设计暂行规范》中给定的计算表达式和分项系数为基础,对持久状况下多种路堤边坡高度和坡率进行路堤边坡稳定性计算,通过对比分析容许应力法和极限状态法的计算结果,验证出边坡稳定性极限状态法计算结果是可靠的。同时对极限状态法的分项系数进行研究和优化,提出了在满足安全要求的前提下,为使结构设计更加经济,Q/CR 9127—2015中边坡稳定性计算表达式中的分顶系数可提高0.348%。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年07期）
谢文生,谢德琦[6]（2019）在《软土条件下采动区铁路路堤加固技术研究》一文中研究指出软土条件下铁路路堤治理一直是采动区工程治理的重点。以淮南某矿区铁路专用线维护加固工程为背景,借助FLAC3D数值模拟软件,对反压护道、设置抗滑桩2种加固方式进行分析研究。通过改变反压护道宽度、抗滑桩嵌固深度、桩径和桩距等设计参数,分析路堤边坡稳定性系数变化规律。研究结果表明,反压护道和设置抗滑桩均可满足工程安全性需求,其中反压护道宽度达到一定值后,增加宽度再无明显效果,抗滑桩设置时应优先考虑嵌固深度。(本文来源于《能源技术与管理》期刊2019年03期）
王文栋[7]（2019）在《铁路建设工程中路堤填筑施工技术》一文中研究指出以肯尼亚内罗毕至马拉巴标轨铁路一期项目为例,详细分析了路堤填筑施工技术的应用情况,包括前期准备、路堑开挖、基床以下路堤填筑等施工环节,简要介绍了路基质量检测控制的要求,以期为相关工程提供参考。(本文来源于《城市住宅》期刊2019年06期）
周波,郭晋豪[8]（2019）在《基于FLAC3D的既有铁路路堤地基注浆加固过程中的沉降分析》一文中研究指出基于FLAC3D软件对既有铁路路堤注浆加固过程中沉降进行数值模拟,分别分析了不同注浆压力、不同注浆管间距下对路基稳定性的影响。结果表明:不同注浆压力和不同注浆管间距对注浆的结果影响较大,浆液对土体的抬升作用也由于工况的不同而呈现不一样的效果。(本文来源于《路基工程》期刊2019年03期）
孔祥勋,田爽,唐亮,凌贤长,李善珍[9]（2019）在《重载铁路高路堤沉降预测及影响因素分析》一文中研究指出随着重载列车运量与运次的提高,路堤沉降增加,影响重载列车的平稳运行,因此对重载铁路路堤的沉降预测显得十分必要.依据巴准重载铁路典型工况,在Abaqus有限元非线性分析基础上,利用长期沉降经验公式,提出重载铁路路堤沉降预测模型,并对路堤年沉降量进行参数分析.研究结果表明,重载铁路路基填土沉降在第一年迅速发展,由于道床沉降的线性增加,路堤总沉降近似线性增加;道床设计参数对路堤沉降的影响较基床表面参数影响更大,减小道床厚度或提高道床刚度可有效降低路堤沉降.(本文来源于《北京交通大学学报》期刊2019年03期）
王欢[10]（2019）在《铁路填石路堤施工质量控制技术研究》一文中研究指出为研究铁路填石路堤施工质量控制技术,结合实际工程,通过对填石料工程特性、压实特性和沉降变形特性的深入研究,从路堤摊铺、碾压工艺和参数以及现场施工质量控制方法等方面进行优化,以提出系统的铁路填石路堤施工质量控制技术,并结合动态变形模量和地基系数评价路基压实质量。(本文来源于《交通世界》期刊2019年15期）
铁路路堤论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
边坡有多种支护形式,在边坡支护设计时需要考虑边坡所承受的荷载大小、土质情况、所处的环境等。本文以宁启铁路某段路堤为研究对象,土质等条件相同的情况下,验算常规支护形式和生态支护形式,比较在不同护坡形式的支护效果,选择经济合理、安全的支护形式。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铁路路堤论文参考文献
[1].张翼鹏,郭雪岩.铁路沿线局部抽水对路堤安全性的影响[J].铁道建筑.2019
[2].范月波.某铁路路堤支护形式分析[J].居舍.2019
[3].邸振.软岩岩土填筑高速铁路路堤施工研究[J].建筑技术开发.2019
[4].王识,王卫斌,聂文峰,邱邵富.铁路路堤高边坡稳定性叁维数值模拟分析[J].路基工程.2019
[5].沈华.采用极限状态法和容许应力法进行铁路路堤边坡稳定性分析的对比[J].铁道建筑.2019
[6].谢文生,谢德琦.软土条件下采动区铁路路堤加固技术研究[J].能源技术与管理.2019
[7].王文栋.铁路建设工程中路堤填筑施工技术[J].城市住宅.2019
[8].周波,郭晋豪.基于FLAC3D的既有铁路路堤地基注浆加固过程中的沉降分析[J].路基工程.2019
[9].孔祥勋,田爽,唐亮,凌贤长,李善珍.重载铁路高路堤沉降预测及影响因素分析[J].北京交通大学学报.2019
[10].王欢.铁路填石路堤施工质量控制技术研究[J].交通世界.2019