导读:本文包含了航空发动机控制论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航空发动机,控制,发展趋势
航空发动机控制论文文献综述
过雨湫[1]（2019）在《航空发动机控制发展趋势分析》一文中研究指出航空发动机控制技术对于航空发动机功能的有效发挥有着十分关键的作用,航空发动机自身性能的高低直接影响着飞机的整体性能,因此,必须要加强对航空发动机控制技术的研究,明确航空发动机控制系统的客观要求以及航空发动机控制发展的相关趋势,从而可以为未来航空发动机的发展提供有效参考。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年23期）
王斌,肖翼[2]（2019）在《从自适应循环发动机看未来航空发动机控制技术发展》一文中研究指出航空发动机控制系统的发展是一个由单变量控制发展到多变量控制、由机械液压式控制发展到数字式电子控制、由独立控制发展到飞发综合控制、由集中式控制发展到分布式控制的过程。随着自适应循环发动机技术的发展与成熟，将有力促进新技术、新方法在航空发动机控制系统研制中的(本文来源于《中国航空报》期刊2019-12-12）
徐佳倩[3]（2019）在《侯磊 致力航空发动机振动控制研究》一文中研究指出“科研是一项没有止境可以干上一辈子的事业。”回顾自己的科研道路，侯磊感慨，很多人认为理论研究枯燥乏味且难出成绩，这就更需要有人去做，特别是对国家发展建设至关重要的研究。今年30出头的侯磊，本硕博均就读于哈尔滨工业大学，现为哈工大航天学院副教授，主(本文来源于《黑龙江日报》期刊2019-12-05）
张腾飞,柳亚冰,潘华彬[4]（2019）在《航空发动机压气机导叶主备控制切换研究》一文中研究指出为了提高任务可靠性,某型航空发动机压气机导叶控制装置采用双余度电液伺服阀作为电液转换装置,同时采用高速电磁阀作为备份。为了保证压气机导叶主备伺服回路切换过程的稳定性,基于建立的导叶伺服控制系统模型,对识别出的主备伺服回路切换过程的关键因素进行仿真研究及试验验证。研究结果表明,当主控伺服回路出现故障后,通过缩短转换活门切换时间、减小电液伺服阀零偏和高速电磁阀热备份的处置方式,可以有效减小切换过程的扰动。(本文来源于《测控技术》期刊2019年11期）
蒋清扬,宋华[5]（2019）在《航空发动机换热器控制技术研究》一文中研究指出为解决协同吸气式发动机高速引起的高温问题,设计了针对换热器的控制算法研究,在设计控制算法研究的过程中,考虑到发动机的强非线性、不确定性以及强耦合性,对于换热器的多输入多输出线性模型进行解耦研究,仿真得到2种不同的解耦方法对于强耦合换热器的解耦效果,得到模糊解耦PID控制器调节时间短、超调量小、具有更好的解耦效果的结论。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年11期）
王修专,周毅博,侯伟,杨志逸[6]（2019）在《航空发动机复杂控制构件创新设计与快速成形》一文中研究指出分析了航空发动机传统复杂控制构件深孔加工的难点及直角转弯交叉孔流场特性。基于选区激光熔化(Selective Laser Melting,SLM)技术的创新设计和快速成形在新一代航空发动机控制系统复杂构件研制中的优势不断显现:通过运用集约化和轻量化的设计思路,改变了传统的设计模式和产品架构。通过设计随形流道,降低了液流运动过程中的能量损失。通过支撑优化设计、成形过程模拟等工艺设计和仿真,减少了试错过程,提升了研发效益,实现了产品研制快速迭代。(本文来源于《机械设计》期刊2019年10期）
张帆,张晓霞,张恕森,冷鑫,吴腾飞[7]（2019）在《某型航空发动机燃油控制附件碳氢清洗工艺研究》一文中研究指出某型航空发动机燃油控制附件内部结构复杂,具有多种油路孔,材料种类多,其壳体、小零件与精密偶件在修理过程中需要对表面和内部进行清洗,对零组件内外的清洁度要求极高。为了提高清洁度,提高修理流程的效率,研发和设计与其相匹配的碳氢自动清洗工艺成为当前的关键问题所在。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2019年10期）
闫锋,尚永锋,付继龙[8]（2019）在《基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法》一文中研究指出为航空发动机控制系统(FADEC系统)初始适航审定安全性分析提供一种方法.通过将FADEC系统出现故障导致发动机LOTC事件作为系统的失效状态,分析FADEC系统导致LOTC事件的系统单元,建立FADEC系统单元之间的可靠性模型,求出系统失效状态的最小割集,然后在时域内模拟系统状态的随机游走;通过计算机仿真来实现利用蒙特卡罗模拟对系统状态之间的转移时间和转移结果进行抽样来得到大量具体的系统状态,系统失效的概率用抽样得到的系统失效的频率来估计。计算单元修复率为1次/h、0. 8次/h和0. 5次/h叁种情况下的FADEC系统瞬时LOTC率和平均LOTC率。结果表明单元修复率为0. 5次/h FADEC系统不满足适航要求的平均LOTC率水平,但其他情况均可以满足要求。可见该方法计算得到的保留故障要求与航空器MMEL适航文件一致。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年29期）
王松,高亚辉,王振华,吴斌,尤成新[9]（2019）在《航空发动机伺服双通道协同控制技术研究》一文中研究指出针对常规航空发动机伺服控制方法存在的不足,提出了一种采用双通道协同工作提高故障容错能力及伺服控制性能的方法。该方法通过余度管理算法对传感器信号进行有效融合,提高故障容错能力;并采用双通道同时工作的方式,提高通道切换速度,降低通道切换扰动。全数字仿真和台架试验验证结果均表明,该方法显着降低了通道切换对伺服控制回路带来的扰动,提高了故障容错能力,对提高航空发动机数字电子控制系统的工作性能和可靠性具有重要作用。(本文来源于《测控技术》期刊2019年10期）
钱秋朦,但志宏,张松,裴希同,王信[10]（2019）在《航空发动机过渡态试验进气压力线性自抗扰控制方法》一文中研究指出航空发动机高空模拟试车台过渡态试验中进气控制系统受扰严重,常规方法难以有效提升进气压力控制品质,提出了一种基于线性自抗扰的进气压力控制方法。采用机理建模和系统辨识手段搭建高置信度进气仿真平台,设计线性自抗扰控制器,实现对发动机扰动影响的实时预估和补偿,形成具有主动抗扰机制的进气压力控制方法。考虑实际使用中存在控制器手/自动及控制器间的切换问题,设计实用型无扰切换方法。仿真环境下,将该方法与比例积分微分(PID)进行对比,结果显示进气压力最大偏离值由7.69kPa缩小至0.9kPa,且能够快速收敛趋于稳定,表明了该方法无需发动机信息即可实现进气压力的有效控制,通用性高,抗扰性优,能够大幅提升发动机过渡态试验中进气系统的调节品质。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年10期）
航空发动机控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航空发动机控制系统的发展是一个由单变量控制发展到多变量控制、由机械液压式控制发展到数字式电子控制、由独立控制发展到飞发综合控制、由集中式控制发展到分布式控制的过程。随着自适应循环发动机技术的发展与成熟，将有力促进新技术、新方法在航空发动机控制系统研制中的
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航空发动机控制论文参考文献
[1].过雨湫.航空发动机控制发展趋势分析[J].内燃机与配件.2019
[2].王斌,肖翼.从自适应循环发动机看未来航空发动机控制技术发展[N].中国航空报.2019
[3].徐佳倩.侯磊致力航空发动机振动控制研究[N].黑龙江日报.2019
[4].张腾飞,柳亚冰,潘华彬.航空发动机压气机导叶主备控制切换研究[J].测控技术.2019
[5].蒋清扬,宋华.航空发动机换热器控制技术研究[J].系统仿真学报.2019
[6].王修专,周毅博,侯伟,杨志逸.航空发动机复杂控制构件创新设计与快速成形[J].机械设计.2019
[7].张帆,张晓霞,张恕森,冷鑫,吴腾飞.某型航空发动机燃油控制附件碳氢清洗工艺研究[J].航空维修与工程.2019
[8].闫锋,尚永锋,付继龙.基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法[J].科学技术与工程.2019
[9].王松,高亚辉,王振华,吴斌,尤成新.航空发动机伺服双通道协同控制技术研究[J].测控技术.2019
[10].钱秋朦,但志宏,张松,裴希同,王信.航空发动机过渡态试验进气压力线性自抗扰控制方法[J].航空动力学报.2019