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摘要：道路桥梁过渡段的路基路面施工技术会直接影响整个道路桥梁工程的质量和行车安全性，相关单位需要在充分总结工作经验的基础上不断加强对于施工技术的研究，并从技术层面推动施工质量的不断提高。
关键词：道路桥梁过渡段；路基路面；施工技术
1道路桥梁过渡段路基路面施工的常见问题
1.1平整度问题
从道路桥梁工程的质量评估角度来看，道路桥梁的路面平整度是主要的判断依据和标准，且路面平整度会直接关系到道路桥梁的使用舒适程度以及交通事故发生的概率大小。若路面的平整度不达标，车辆在道路桥梁上行驶的过程中会感到明显的颠簸感，且驾驶者对于车辆的控制难度也会增加，车辆轮胎的损耗程度也会上升，从而加剧交通事故发生的概率。因此，施工单位在实际施工过程中必须对相关施工环节进行严格的质量控制，确保道路桥梁的路面平整度能够达到预期的标准和质量。从实际来看，导致道路桥梁路面平整度不达标的主要原因有以下几个方面：（1）质量监管问题。为实现对路面平整度的有效控制，施工单位不仅要确保施工的质量和工序的正确性，更需要通过其他的辅助措施来实现路面平整度的提高，并要及时对路面采取养护处理。但在实际工程中，由于施工单位监管工作不到位所造成的道路桥梁路面平整度不达标的现象比比皆是。（2）施工技术的应用问题。决定路面平整度的施工环节主要包括混凝土的摊铺和压实，施工人员则是决定摊铺作业和压实作业质量的关键因素。而在从业人员技术水平相对较低、综合素质能力较差的背景下，很难实现对于施工质量的有序控制。（3）后期的养护问题。路面养护环节是决定路面质量的关键所在，且在不同的气候条件下所采取的养护方式也是不尽相同的。
1.2搭板与伸缩缝的连接问题
道路桥梁桥台位置会存在不同程度的沉降问题，当沉降现象发生之后，桥台与桥头填土之间难免会出现一定的偏差，从而导致二者无法精确吻合，最终导致桥头搭板与伸缩缝连接困难的现象发生。通过对于现阶段已运营的道路桥梁观察可以得出结论，桥头搭板与伸缩缝的接口处会存在不同情况的缝隙结构，其主要以阶梯状的形式呈现。这种现象的存在会直接影响到道路行车的安全性和舒适程度，甚至在个别缝隙结构较为严重的道路桥梁上会存在桥头跳车的现象。从物理学角度来看，这一现象的存在会导致道路行车对道路桥梁形成一定的压力冲击，从而直接增加道路桥梁所承受的荷载压力，最终致使道路桥梁的使用寿命下降。从问题的本质来看，阶梯状缝隙结构存在的原因在于施工时回填材料选择错误，尤其是在使用一些压实度较差或者排水性能不达标的填充材料时，这一现象所形成的影响尤为明显。
1.3路基路面受损问题
道路桥梁在投入使用后会在短期内出现路基路面受损的现象。导致这种现象出现的主要原因在于施工单位在实际施工的过程中过于注重对于路面平整度的控制，而忽视了对于过渡段的路基夯实问题，如材料配合比例不正确、温度控制不合理等，从而导致路基在投入使用后出现不同程度的膨胀和收缩问题，路基底部的荷载无法均匀地分布，最终形成路基或路面破损、断裂现象的发生。从某种角度来看，材料的收缩性是影响路面裂缝问题的关键所在，其不仅会导致裂缝产生的概率加大，更会加快整个路基路面的破损程度。此外，若道路桥梁过渡段所处区域的地基为软土地基时，路基的抗剪力相对较低，其具体表现为路基含水率较高，承载能力较差，进而加剧路基下沉的可能性。
2路基路面施工技术在道路桥梁过渡段施工过程的运用
2.1加强过渡段设计
施工过程中，管理人员要求作业人员加强道桥过渡段设计，根据桥梁结构形式，积极采取有效措施，重点是提高桥台、桥面、路基的强度。比如在设计桥梁过渡段的环节，严格按照软土路基的强度进行有效设计，在路堤与桥台的连接处增加渐变段，以此提高过渡段的强度，通过设计道桥过渡段的渐变段，有效避免路基不均匀沉降情况出现。
2.2路基路面填筑
路基路面填筑是压实度的主要影响因素之一，对后续工作造成一定影响，所以施工过程中，管理人员要高度重视路基路面填筑的工作。先从思想上提高对路基路面填筑工作的重视，然后以有效方法强化过渡段路面填筑，认真做好压实工作。路基填筑施工中，作业人员根据土质特点进行分层平铺，要求每层的填筑厚度与规范要求一致，分层压实，在此环节，由于填筑与压实需要交叉进行，因此对于含水量较大的部位，还应采用翻晒或者掺灰等有效方法，适当增加路基的压实度，从而更好的确保过渡段路基路面的荷载与整体稳定性。
2.3填筑施工
认真做好填筑施工的准备，包括思想准备和技术准备，严格按照道桥过渡段路基填筑施工要求进行操作，根据测量情况，及时放出路堤的边线、断面图、并修筑便桥和便道。将路基路面旁的垃圾、植物清理干净，并将其运送至弃土地点。路基内无积水，施工现场，作业人员、技术人员、监管人员，及时根据实际情况优化施工方案，将填筑任务进行划分，依次进行土石填筑、平整、碾压等工序。基底处理的环节，施工人员认真清理地表草皮、农作物根系及表土，便于进行压实操作。采取横断面全宽的路基填筑方式，根据填土高度确定分层填筑的厚度和压实度，先从最低处开始，慢慢向路基中心填筑，路基两侧边坡各超填0.4m，更好的保证了路肩部位的压实效果。
2.4基面防水处理
道桥过渡段施工环节，施工人员认真做好路基路面防水处理，及时加设沥青铺装层，及时了解桥梁主体结构的稳定性，关注钢筋腐蚀情况。填筑施工之后，就要对路基路面进行有效的的防水处理，采用钢丝刷对表面进行拉毛处理，有效增加路基路面的粗糙度，及时在路基面与防水层之间铺设沥青层，以此提高路基路面的粘结力。根据路基路面的深度来选用合适的防水材料，及时对沥青混凝土路面进行有效施工，将道桥路基表面的浮浆认真清理干净，采用有效方法提高路基路面与沥青路面的强度。为提高防水效果，施工人员及时处理路基表面，时刻关注路基表面的裂纹，及时在路基路面上增加防水层，增加水泥混凝土的结合度，提高混凝土表面的附着力，便于水泥混凝土路面形成整体。
2.5地基处理措施
地基处理方法主要包括两方面，分别是基础工程处理措施以及岩土加固处理措施。一部分路桥工程，可以不对地基工程性质进行改变，而只进行基础工程措施；一部分工程需要对地基包含的土壤和岩石进行加固，从而对工程性质进行改善。选择合适的基础形式，不用改变地基工程性质，就能满足使用要求的地基就是天然地基；相反的，需要采取加固处理的地基就是人工地基。地基处理工作的相关设计和完成质量同路桥工程的安全密切相关，如果不能满足质量要求，就会导致发生严重事故，并且事后补救非常困难。所以，地基处理过程要做好质量控制以及验收，从而保证施工质量。
结束语
随着国民经济水平的持续进步以及私家车辆的普及，严峻的道路运输压力在一定程度上对道路桥梁工程的质量提出了全新的要求，加强对于过渡段的路基路面施工技术的研究和分析不仅是时代发展的需求，更是发展我国交通事业的关键所在。
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