导读:本文包含了轿车铝合金轮毂论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铝轮毂,旋转对称性,有限元分析,自动化
轿车铝合金轮毂论文文献综述
高雷[1]（2015）在《轿车铝合金轮毂旋转对称性的研究及其应用》一文中研究指出世界上首辆汽车诞生于1886年,在它120多年的历史发展进程中,汽车从最初的代步工具发展成了人们的日常消费品,安全和舒适成为当今汽车发展的主流和趋势。铝轮毂作为汽车底盘的重要组成部件,它不仅是用来支撑轮胎,它更是汽车运动的载体,承载着汽车的安全行驶。尽管轮毂造型更趋向于复杂、花样的设计,但作为旋转体重要指标平衡性的要求越来越受到汽车厂家的关注,因为它不仅体现驾车的舒适性,在汽车行驶的安全性也越来越受到重视。本文通过对轮毂的旋转对称性的系统性研究,结合轮毂的现代化生产工艺,首先在新产品设计阶段和模具的制造和试生产阶段进行设计上的优化和验证;有效分析了生产过程中产生影响毛坯变形的因素,通过优化铸造工艺和标准化的模具装配相结合降低毛坯变形的影响,通过自动化车床夹具上技术改进提高夹具精度,减小变形和机加工的累计误差。文中通过借助3D数字扫描技术提升对模具的状态监控,保证模具的一致性,满足产品旋转对称性的精度要求。通过有限元分析软件ANSYS对产品的可靠性进行系统的评估验证,保证了产品在设计初期的安全性能满足顾客要求。最后,在积累了一年多的技术改进后,通过实验数据统计和对比,显着提高了铝轮毂的成品率,降低了公司的内、外部质量成本;检测设备的自动化升级节约了公司的人工成本,成为标杆在集团公司得到了推广应用。(本文来源于《燕山大学》期刊2015-12-01）
倪向贵,俞斐[2]（2012）在《轿车铝合金轮毂断裂失效分析》一文中研究指出一起交通事故中某轿车的铝合金轮毂发生了周向贯穿性断裂,从而造成了年毁人亡的交通事故,遇难者家属向轿车厂商提起诉讼希望得到赔偿。首先怀疑轮毂材料是否有问题,并利用MTS809对该轮毂材料进行了力学性能测试,看是否满足材料的标准要求。测试结果显示,虽然轮毂材料力学性能基本符合标准,但发现试样断口有一些异常发暗的不正常区域。借助环境扫描电镜和能谱仪对断口作了微区形貌观察和成分分析,发现这些发暗区域的材料是氧化铝夹杂,而正是这些夹杂缺陷导致了铝合金轮毂的贯穿性断裂。(本文来源于《2012年海峡两岸破坏科学/材料试验学术会议论文摘要集》期刊2012-10-01）
陈志,王志学,张磊[3]（2011）在《一种新型轻量化高级轿车铝合金轮毂生产工艺》一文中研究指出分析了目前铝合金轮毂生产工艺的特点,提出并验证了一种以锻造旋压为轮毂基体,以注塑件来满足外观造型的轮毂生产新工艺,并通过实际生产及轮毂试验验证,满足了高级轿车对轮毂高强度、轻量化,造型美的要求。(本文来源于《铝加工》期刊2011年06期）
王明礼[4]（2009）在《轿车铝合金轮毂虚拟设计知识库开发》一文中研究指出虚拟设计可以最大限度降低生产成本和缩短开发周期,是知识经济时代提高企业核心竞争力的关键所在,是企业创新设计的技术基础。知识库作为虚拟设计中的一项关键技术,是一种智能化的数据库,集合了人们在生产加工过程中所运用的各种数据、规则和现场经验等。因此,基于知识库的虚拟设计系统开发和应用有着重要的理论和现实意义。本文基于模糊集、粗糙集等数学理论,构建轿车铝合金轮毂虚拟设计知识库,将轿车铝合金轮毂设计过程中的知识,包括设计数据、设计规则和设计经验等离散、重组,以适当的形式表示,便于实例和规则推理。在此基础上利用UG二次开发工具GRIP开发出一套内嵌于UG平台中的“轿车铝合金轮毂虚拟设计系统”,用户可以通过输入各种参数分别进行轮辋、轮盘、轮幅、附件各模块的建模,从而完成整个轿车铝合金轮毂产品的叁维造型。最后,给出了轿车铝合金轮毂的实验方法,用ANSYS软件模拟了所设计轿车铝合金轮毂的弯曲疲劳、径向疲劳和冲击实验,完善了系统。基于知识库的轿车铝合金轮毂虚拟设计系统可以明显缩短轿车铝合金轮毂设计周期,提高设计效率。并且设计出的轿车铝合金轮毂产品参数化程度高,特征简洁,符合行业设计标准的要求。本论文的轿车铝合金轮毂虚拟设计系统为类似非标准件的快速设计提供了思路和方法。(本文来源于《燕山大学》期刊2009-06-30）
董金卫[5]（2007）在《轿车铝合金轮毂锻造成形新工艺技术研究》一文中研究指出随着汽车工业对高质量铝合金轮毂的需求日益增加,锻造铝合金轮毂以其优良的品质和独特的性能受到市场的青睐,但是铝合金轮毂锻造成形工艺复杂、价格昂贵。如何采用高效、经济的方法生产出优质、低成本的锻造铝合金轮毂,已成为生产中急需解决的问题。因此,传统的锻造成形工艺需要不断改进。本文以复杂零件精密成形的思想为指导,根据开式模锻和闭式模锻成形理论,结合铝合金锻造技术,针对轿车轮毂零件的自身特点,制定出轿车铝合金轮毂锻造成形新工艺,即采用半闭式预锻和开式终锻相结合的锻造成形工艺,以达到提高铝合金轮毂的性能和降低生产成本的目的。本文在叁维造型软件Unigraphics(UG)的CAD平台下进行轮毂的模锻工艺与模具设计中相关问题的CAD参数化叁维实体造型。根据刚塑性有限元法基本原理,利用有限元数值模仿真软件DEFORM-3D,分别对预锻和终锻工序进行了叁维热力耦合有限元分析,获得了成形过程中金属的流动规律,应力、应变、速度和温度场的分布情况以及行程——载荷曲线;并且针对预锻工序,研究了主要成形参数对金属流动和成形力的影响,并以此为根据对成形参数进行了优化。本文研究确定的铝合金轮毂锻造成形新工艺为实际生产提供了理论依据和工艺参数,为轿车锻造铝合金轮毂的优质、低成本生产提供了一条行之有效的途径,为类似复杂零件的精密成形提供了借鉴。其结果对铝合金轮毂锻件的生产实验具有指导作用。(本文来源于《燕山大学》期刊2007-04-01）
汪以祥[6]（2006）在《轿车铝合金轮毂锻造成形过程研究》一文中研究指出铝合金轮毂由于其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点,在现代汽车制造中正取代传统的钢制轮毂而被广泛的推广应用,而铝合金轮毂的锻造成形是一项新技术。锻造铝合金轮毂能够更大程度的节省材料和减轻重量,因此,为了保证轮毂的高强度性能,就有必要对轮毂在锻造成形过程中可能出现的各种缺陷进行分析研究。本文通过对轿车铝合金轮毂的零件形状的分析,根据模锻成形理论,结合铝合金锻造技术,合理的制定出了轮毂的锻造成形工艺。根据锻造成形工艺,利用UG叁维模型造型软件设计出铝合金轮毂的预锻和终锻锻造模具,再将叁维模型导入DEFORM软件进行有限元分析,得出了成形的各阶段的应变场和速度场。通过对飞边槽尺寸对锻造成形的影响和摩擦系数以及应变场、速度场的分析,可以得到预锻和终锻工序在锻造成形的各阶段金属流动的一般规律。最后对预锻和终锻两个工艺过程进行了实验,通过实验现象与数值模拟的对比分析,初步得到成形缺陷形成的影响因素和改进方法。本文先通过有限元分析软件对锻造成形过程进行了数值模拟,然后又对其进行了实验验证,实验结果和数值模拟结果基本吻合,为模具设计提供了参考依据。(本文来源于《燕山大学》期刊2006-03-01）
魏仁委[7]（2005）在《轿车铝合金轮毂锻造成形技术研究》一文中研究指出轮毂是轿车行驶系统中的重要零件之一,也是一种要求较高的保安件,它既承载车体重量,又体现着外观造型,因此对其机械性能和外形结构要求非常严格,制造难度很大。由于锻造铝合金轮毂其独特的性能,现在越来越受到市场的青睐。如何采用高效、经济的方法生产出优质的锻造铝合金轮毂零件,已成为生产中急需解决的问题。本文以复杂零件精密成形的思想为指导,根据开式模锻成形理论,结合铝合金锻造技术,针对轿车轮毂零件的自身特点,制定出轿车铝合金轮毂锻造成形工艺。利用 UG 和 DEFORM 软件,分别对轮毂的预锻和终锻工序进行了叁维热力耦合有限元分析,获得了成形过程中金属的流动规律,应力、应变、速度和温度场的分布情况以及行程——载荷曲线;并且针对预锻工序,研究了主要成形参数对金属流动和成形力的影响以及成形速度对模具温度场的影响,并以此为根据对成形参数进行了优化。本文还进行了物理模拟实验研究,验证了数值模拟结果的正确性和该工艺过程的可行性。本文研究确定的铝合金轮毂锻造成形技术为实际生产提供了理论依据和工艺参数,为轿车锻造铝合金轮毂零件的优质高效生产提供了一条行之有效的途径,为类似复杂零件的精密成形提供了借鉴。(本文来源于《燕山大学》期刊2005-04-01）
张国智[8]（2005）在《轿车铝合金轮毂台架试验的有限元数值模拟》一文中研究指出“质量轻、强度高、美观”已成为现代汽车制造业产品的主要设计理念。轿车铝合金轮毂是高级轿车中的重要零部件,既要具有高承载能力,又要满足整体外观个性化设计要求,其设计与开发中也主要体现了此设计理念,因此其制造企业要想赢得市场,提高产品的竞争力,必须改变原有的仅靠设计经验设计开发轿车轮毂的传统的设计开发模式。本文以有限元分析软件 ANSYS 和叁维造型软件 UG 为工具,建立了与轿车铝合金轮毂实际的弯曲疲劳试验、径向疲劳试验、冲击试验相等效的统一、规范、完善的有限元分析模型。在弯曲疲劳试验有限元数值模拟中,考虑了螺栓预紧以及各加载元件间的接触关系;在径向疲劳试验有限元数值模拟中,应用刚柔接触技术处理了驱动转鼓、轮胎间的接触关系;在冲击试验有限元数值模拟中,建立了包括冲击块、轮毂、轮胎、支撑架、橡胶垫在内的完整的有限元力学模型,模拟出了轮毂冲击瞬间的全过程,得出了冲击块在冲击瞬间的过程中的速度、位移、冲击块动能、冲击力的变化曲线以及轮毂的应力分布情况。此外,本文以典型轮毂为例进行了有限元数值模拟并进行了实验验证。由于该有限元数值模拟力学模型的建立,可对轿车铝合金轮毂的弯曲疲劳寿命、径向疲劳寿命、冲击强度进行可靠的预测,因而可以为轮毂产品的设计开发人员提供重要的设计依据,避免了盲目的设计开发,进而缩短了开发周期,提高了产品一次通过率,大幅度降低了设计开发费用,因而对于轿车铝合金轮毂产品的前期设计开发具有重要的指导意义及应用价值。(本文来源于《燕山大学》期刊2005-04-01）
张广安,吴树迎,李玉书,李义[9]（1999）在《轿车铝合金轮毂的液态模锻》一文中研究指出提出了轿车铝合金轮毂液态模锻新工艺，并试验验证了新工艺实现条件及工艺措施，产品性能优于目前的低压铸造法，设备简单，具有良好的经济效益(本文来源于《锻压技术》期刊1999年03期）
轿车铝合金轮毂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
一起交通事故中某轿车的铝合金轮毂发生了周向贯穿性断裂,从而造成了年毁人亡的交通事故,遇难者家属向轿车厂商提起诉讼希望得到赔偿。首先怀疑轮毂材料是否有问题,并利用MTS809对该轮毂材料进行了力学性能测试,看是否满足材料的标准要求。测试结果显示,虽然轮毂材料力学性能基本符合标准,但发现试样断口有一些异常发暗的不正常区域。借助环境扫描电镜和能谱仪对断口作了微区形貌观察和成分分析,发现这些发暗区域的材料是氧化铝夹杂,而正是这些夹杂缺陷导致了铝合金轮毂的贯穿性断裂。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轿车铝合金轮毂论文参考文献
[1].高雷.轿车铝合金轮毂旋转对称性的研究及其应用[D].燕山大学.2015
[2].倪向贵,俞斐.轿车铝合金轮毂断裂失效分析[C].2012年海峡两岸破坏科学/材料试验学术会议论文摘要集.2012
[3].陈志,王志学,张磊.一种新型轻量化高级轿车铝合金轮毂生产工艺[J].铝加工.2011
[4].王明礼.轿车铝合金轮毂虚拟设计知识库开发[D].燕山大学.2009
[5].董金卫.轿车铝合金轮毂锻造成形新工艺技术研究[D].燕山大学.2007
[6].汪以祥.轿车铝合金轮毂锻造成形过程研究[D].燕山大学.2006
[7].魏仁委.轿车铝合金轮毂锻造成形技术研究[D].燕山大学.2005
[8].张国智.轿车铝合金轮毂台架试验的有限元数值模拟[D].燕山大学.2005
[9].张广安,吴树迎,李玉书,李义.轿车铝合金轮毂的液态模锻[J].锻压技术.1999