导读:本文包含了混合动力轻型汽车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合动力,国六,Ⅰ型试验,排放标准
混合动力轻型汽车论文文献综述
蔡正雷,管炜,彭纪杰,舒子杭[1]（2019）在《关于轻型混合动力电动汽车Ⅰ型试验的解读》一文中研究指出Ⅰ型试验是轻型汽车在常温下冷启动后排气污染物的排放试验,用于检测轻型汽车在冷启动时排放污染物是否满足国家限定标准的一种必要手段。而"轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)"也即国六的发布,相较与之前国五的Ⅰ型试验的试验方法及排放限值标准均有很大不同。为响应国家发布的国六标准,全面落实国六排放限值标准,保证车辆在开发阶段污染物满足排放限值,针对轻型汽车中混合动力汽车的Ⅰ型试验做了详尽剖析,并分析解读混合动力电动汽车国六Ⅰ型试验的的试验内容相较国五Ⅰ型试验的差异点及其污染物排放量如何计算。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年07期）
汪晓伟,景晓军,秦孔建,闫峰[2]（2018）在《轻型插电式混合动力汽车实际行驶污染物排放特性》一文中研究指出为了解混合动力汽车实际行驶下的排放情况,使用车载排放测量系统(PEMs)对一辆满足国5排放法规的插电式混合动力汽车按照轻型车国6标准进行了3次实际行驶污染物排放(RDE)试验,探寻了一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_x)和颗粒物数量(PN)的排放特性。结果表明:尽管该轻型混合动力乘用车的新型欧洲驾驶循环(NEDC)排放测试结果符合法规要求,但在市区行程和总行程的PN的符合性因子(CF)均高于2.1,NO_x的均低于2.1,而CO的超过2.1。在实际道路的城市工况时,每次发动机起动时排放会有相应的峰值;郊区和高速工况时,发动机提供动力的同时还在给电池充电,导致CO、NO_x和PN的排放均很高。(本文来源于《汽车安全与节能学报》期刊2018年02期）
[3]（2016）在《《轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法》解读》一文中研究指出日前，环境保护部会同质检总局发布了《轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法》（GB19755-2016），就如何理解、贯彻该标准，环境保护部科技标准司司长邹首民回答了的提问。⒈制定该标准的必要性和背景情况近些年来国家积极(本文来源于《中国环境报》期刊2016-08-31）
王瀚骐[4]（2016）在《一种轻型油电混合动力汽车的动力系统研究》一文中研究指出在节能与环保主题下,设计出一种具备start/stop装置的汽车,它装备有ISG电机和HV电池在一辆汽车上做驱动,这种混合装置的发动机持续工作时间长、动力性好、无污染、低噪声。为了降低混合动力汽车的成本,提高节能效果,轻型油电混合动力汽车出现在人们的视野中。本文就该汽车的start/stop功能进行详细分析。根据实际数据,分析该汽车的燃油经济性,介绍装配有start/stop汽车的油耗情况,同时对具有start/stop功能的电机进行选型。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年10期）
王强,闫君杰[5]（2015）在《轻型插入式混合动力电动汽车整车构造研发过程浅析》一文中研究指出当今汽车工业的发展面临环保和能源两大问题,电动汽车具有节能、减排的优势,因此电动汽车的研究是开发节能环保型汽车的主攻方向。混合动力电动汽车是电动汽车的一种,它结合了传统内燃机和电动机的优势,达到了提高燃油经济性和降低排放的目的。Axon60采用轻型再生碳纤维结构,多种燃料引擎及一台电机,实现优于法定传动循环超过100mpg的燃料经济性和低于50g/km的CO2。由于轻型空气动力设计和高效动力系,使用2kWh电池组该车能够仅凭电力行驶10英里。通过该车的整车构造研发过程,为我国轻型插电式混合动力汽车的实车试验奠定了基础。(本文来源于《河南机电高等专科学校学报》期刊2015年02期）
汤田直树,植野博孝,川田泰,增田学,山形启太[6]（2014）在《日野汽车公司轻型货车用混合动力系统的开发》一文中研究指出2011年7月,日野汽车公司发布了1款配装新型混合动力系统及新部件的轻型货车,以平衡低成本与高燃油效率之间的关系。该混合动力车型采用多项能提高燃油效率的技术,诸如重新设计动力传动系统的布局,采用阿特金森循环发动机,改进混合动力控制系统等。同时,还采用新开发的辅助控制技术,以求在各种行驶条件下获得最佳的扭矩输出性能。(本文来源于《国外内燃机》期刊2014年02期）
张永红,陈家新,程欢,夏顺礼,罗云刚[7]（2013）在《一种轻型油电混合动力汽车的动力系统初探》一文中研究指出为了降低油电混合动力汽车(HEV)成本,增进其节能性能,提出了一种轻型油电混合动力汽车(LHEV)的概念.以美国城市道路循环工况(UDDS)作为LHEV的循环工况,结合并联式混合动力汽车的结构特点、控制策略,建立LHEV数学模型,最终给出了LHEV的动力匹配结果及相关性能数据.仿真分析结果表明,与HEV相比,LHEV在节能和制造成本上具有明显的优势.(本文来源于《东华大学学报(自然科学版)》期刊2013年03期）
程欢[8]（2012）在《轻型油电混合动力汽车若干关键技术研究》一文中研究指出随着能源危机加剧与地球环境的不断恶化,人类发展对新能源产业、以及节能环保技术的要求也越来越迫切。混合动力汽车采用多动力源,可实现能量流的多样化回收,具有低能耗、低排放等诸多优点,是新能源产业在汽车领域的一个重要发展方向。本文以传统混合动力汽车为背景,通过对其动力系统的改进,动力性能匹配,最终完成了对轻型混合动力汽车的整车动力参数匹配、能量控制策略、虚拟计算仿真等方面的研究。全文从下面几部分展开论述：首先,以总体设计目标、样车用途为出发点,整车采用了并联式的混合动力总成结构；依据样车的运行工况要求,对其主要总成部件进行了动力匹配、选型。并在Matlab/Simulink软件中,建立起整车动力性能分析仿真模型,为下面整车控制策略的设计和虚拟仿真平台的搭建做了良好的铺垫。其次,对混合动力汽车的核心总成部件之一——动力耦合装置进行了系统地分析、选型；并结合轻型混合动力汽车的特点,搭建了以2K-H型行星齿轮系为实施对象的动力传动系,分析了该动力传统系在各工况下的动力传递、分配方式。同时设计了适用于混合动力汽车的新型集驱动电机为一体的车用驱动桥。再次,基于Matlab/Simulink搭建了轻型混合动力汽车的电机驱动模型；分析了驱动电机在混合动力汽车各工作模式下的性能表现。分析了当前的混合动力汽车的控制策略的种类以及控制策略的设计原则、过程；提出了适用于轻型油电混合动力汽车,基于逻辑门限值的新型控制策略,并利用搭建的轻型混合动力汽车动力性能模型,分析验证了该控制策略的有效性,为下文的轻型油电混合动力汽车的虚拟仿真平台的搭建奠定了基础。最后,基于Matlab/ADVISOR平台搭建了轻型油电混合动力汽车的虚拟仿真平台,分析了各主要总成部件的运行性能表现；同时也验证了上文中建立的轻型混合动力汽车动力学模型、控制策略的合理性。(本文来源于《东华大学》期刊2012-01-01）
李俭,杨正林,蒋元广,郭永斌[9]（2008）在《轻型商用混合动力汽车动力系统匹配与仿真》一文中研究指出本文基于南汽的某轻型商用车,设计了单离合器单轴(ISG)结构的混合动力轻型商用车,匹配了驱动系统的关键部件参数,建立了后轴驱动汽车的计算模型,提出了控制策略模型,并在ADVISOR基础上实现了以上模型,对整车性能和匹配结果进行了仿真研究。结果表明该混合动力系统基本满足设计指标的要求,各项结论将得到试验验证并为下一轮开发设计工作提供重要指导。(本文来源于《2008中国汽车工程学会年会论文集》期刊2008-11-07）
张玉龙,蒋元广,杨正林,郭永斌[10]（2007）在《混合动力轻型汽车燃油经济性的仿真计算》一文中研究指出本文通过对某型发动机实验数据的研究,利用线性回归建立了发动机燃油消耗的数学模型,用Matlab编写了相应的程序,得到了发动机的燃油消耗率MAP图,并用得到的数据修改Advisor中发动机的m文件和相应的整车文件,然后对某轻型混合动力汽车方案在Advisor下进行了仿真,得到了该车在特定路况的燃油消耗率的变化曲线。(本文来源于《轻型汽车技术》期刊2007年05期）
混合动力轻型汽车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解混合动力汽车实际行驶下的排放情况,使用车载排放测量系统(PEMs)对一辆满足国5排放法规的插电式混合动力汽车按照轻型车国6标准进行了3次实际行驶污染物排放(RDE)试验,探寻了一氧化碳(CO)、氮氧化物(NO_x)和颗粒物数量(PN)的排放特性。结果表明:尽管该轻型混合动力乘用车的新型欧洲驾驶循环(NEDC)排放测试结果符合法规要求,但在市区行程和总行程的PN的符合性因子(CF)均高于2.1,NO_x的均低于2.1,而CO的超过2.1。在实际道路的城市工况时,每次发动机起动时排放会有相应的峰值;郊区和高速工况时,发动机提供动力的同时还在给电池充电,导致CO、NO_x和PN的排放均很高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
混合动力轻型汽车论文参考文献
[1].蔡正雷,管炜,彭纪杰,舒子杭.关于轻型混合动力电动汽车Ⅰ型试验的解读[J].汽车实用技术.2019
[2].汪晓伟,景晓军,秦孔建,闫峰.轻型插电式混合动力汽车实际行驶污染物排放特性[J].汽车安全与节能学报.2018
[3]..《轻型混合动力电动汽车污染物排放控制要求及测量方法》解读[N].中国环境报.2016
[4].王瀚骐.一种轻型油电混合动力汽车的动力系统研究[J].黑龙江科技信息.2016
[5].王强,闫君杰.轻型插入式混合动力电动汽车整车构造研发过程浅析[J].河南机电高等专科学校学报.2015
[6].汤田直树,植野博孝,川田泰,增田学,山形启太.日野汽车公司轻型货车用混合动力系统的开发[J].国外内燃机.2014
[7].张永红,陈家新,程欢,夏顺礼,罗云刚.一种轻型油电混合动力汽车的动力系统初探[J].东华大学学报(自然科学版).2013
[8].程欢.轻型油电混合动力汽车若干关键技术研究[D].东华大学.2012
[9].李俭,杨正林,蒋元广,郭永斌.轻型商用混合动力汽车动力系统匹配与仿真[C].2008中国汽车工程学会年会论文集.2008
[10].张玉龙,蒋元广,杨正林,郭永斌.混合动力轻型汽车燃油经济性的仿真计算[J].轻型汽车技术.2007