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摘要：如今在我国地区中桥梁类型的建筑工程不断增多，这就导致不断有跨度较大的桥梁出现，但由于桥梁的实际跨度不断怎加，导致桥梁的基础、承台等方面的体积逐渐变大，所以在实际施工的过程中就需要采用大体积混凝土展开施工。基于此，在本篇文章中主要结合了某桥梁承台大体积混凝土的工程实况，进而针对桥梁承台大体积混凝土施工技术的要点展开全面探讨，希望可以为相关工程提供微薄帮助。
关键词：桥梁承台；大体积混凝土；施工技术
在桥梁类型的建筑工程中最为关键的结构之一就是承台，其能够为桥梁起到一定程度的支撑作用，但由于桥梁工程跨度的持续增加，使得桥梁承台的施工需要采用大体积混凝土所展开。大体积混凝土的承台施工自身具有结构较强、体积较大、钢筋较多等多方面的特征，这对于混凝土在稳定、刚度、耐久与温度等多方面的控制也有着更高的需求，因此，在实际展开桥梁承台的大体积混凝土施工时，一定要针对施工所应用的相关技术展开全面探析，从而为承台施工提供一定程度的保障。
一、桥梁承台大体积混凝土的工程概述
在此次桥梁承台的工程施工地位于我国东部南京市中的长江五桥，此桥属于205与312这两条国道中的过江道路，其也属于整个南京市快速路中较为关键的一部分【1】。此桥是从浦口区域的五里桥为始，朝向东南的方位横跨了整个长江，再通过江心洲抵达夹江之后与南岸相互衔接，如今已经构建完成青奥轴线的地下类型隧道工程，整条隧道的实际长度约为10.3km左右，具体位置在南京市长江三桥约5km左右的下游，南京市长江大桥约13km左右的上游，其与长江入口处的实际距离约为330km左右。此次桥梁承台工程中的标准施工技术为：一等公路、30.5m的横断面、Ⅰ级的公路承载等级、2.6％的桥面纵坡、2％的桥面横坡。施工所在地的水质条件为：降雨量较为充沛、时间较长、气温较为湿润，而且由于地表水与地下水之间的联系较为紧密，在降雨量较大的阶段能够为地下水起到一定程度的补给效果，按照此区域的相关资料与施工勘察的最终结果，表示可以将其分成松散类型的孔隙潜水与松散类型的孔隙微承压水。于是在北引桥承台的下方都设置了七根到十根左右的灌注桩，此桩的直径约为1.5m到1.8m之内，整北引桥需要172根的灌注桩。
二、桥梁承台大体积混凝土施工技术的要点探讨
1、施工方案的确定
由于此次桥梁承台的工程施工需要跨过整个长江的江滩与大堤，整体的地质非常平缓，而且从N07到13号之间的墩都存在夹江之内，泥面的实际标高约在＋2m左右，从N24到26号之间的墩属于防洪类型的林段，地面的实际标高约在＋6m左右，从N27到28号之间的墩存在滩涂类型的区域内，泥面的实际标高约在＋2m左右，其他的墩位都存在施工所在地的渔民所养殖的池塘之中。因此，此次确定的施工方案为水上施工，需要在墩位地点上应用钓鱼的方式搭建钻孔所需的平台，并将其与主、支的栈桥之间相互连接，再应用80吨的履带将DZ90的振动锤放置在钢护筒上，并在所有墩位上放置一台型号为FXZ-400的钻孔机展开施工。为了能够在真正意义上满足此次工程对于工期所提出的实际要求，在确定施工方案后，同时展开了六个施工作业面，并在实际施工中应用了六台转钻孔【2】。
2、施工平台的搭建
在实际搭建工程施工的平台时，在其中所选取的钢管柱的规格为：508×10与800×8的十根钢管柱，其他类型的周转材料则是由陆地运输到施工现场，为了能够有效的确保施工现场所应用钢管柱的实际质量，在施工现场制作钢管柱的管节时，需要在端口的位置上设置V形状的坡口，角度需要在30°左右，钝边的实际高度需要在1mm左右。另外，钢管柱的实际质量需要与相关部门、设计方案的标准要求相互符合，在表面中不能出现气泡与裂缝等方面的问题，其在外形上的周长、平整度、倾斜与椭圆能够允许的偏差在5mm、2mm、4mm与5mm之内。
3、大体积混凝土的合理配比
为了能够确保在此次桥梁承台工程的施工过程中，大体积混凝土不会出现裂缝问题，就需要对大体积混凝土展开合理配比，来提高大体积混凝土的实际质量，并有效降低大体积混凝土出现裂缝问题的几率。首先，在选择混凝土骨料的过程中需要选择较为优质的骨料。在实际选择混凝土骨料的过程中，可以通过与混凝土材料供应商进行沟通来更改混凝土骨料的粒径，将工程施工中所需要混凝土骨料粒径的实际数据信息提供给混凝土材料供应商，以便确保混凝土骨料的粒径更加适合大体积混凝土的施工，另外，还需要针对混凝土的塌落度与和易性展开全面检查，以便确保大体积混凝土的工程施工可以顺利开展。其次，就需要针对水泥的选用展开深入研究。为了能够有效避免大体积混凝土的施工过程中出现裂缝问题，就需要在合理优化混凝土配比的同时，针对水泥的选择展开研究，从而预防在搅拌混凝土的过程中，不会因水泥质量或水泥不适用等情况的发生，导致加剧了大体积混凝土施工中出现的裂缝问题。最后，在大体积混凝土的施工中，通常都会选择发热量较低、含碱量较低、初期强度较高、塑性较强以及初凝期较长的特制水泥，例如硅酸盐水泥。主要是因为在硅酸盐水泥中存有的C2S属于较为适合的矿物元素，而且水泥供应品种需要控制在1—3种之内，这样就可以有效的预防在工程施工中，大体积混凝土不会因为水泥品种过多而产生裂缝问题【3】。
结束语
综上所述，在桥梁类型的承台施工中采用大体积混凝土时，一定要针对整个施工的过程与技术要点展开全面探析，这样不仅能够有效对温度展开实时掌控，还能够控制大体积混凝土中的温度分布状况与实际变化的详细规律。而且在桥梁承台类型的施工过程中，针对大体积混凝土所展开的浇筑作业需要确保是一次性浇筑，从而有效预防大体积混凝土可能会出现的裂缝等问题，并以此为桥梁承台的实际质量提供一定程度的保障。
参考文献
[1]倪铭辰.桥梁承台大体积混凝土施工技术探讨[J].中国标准化,2017(12):193-194.
[2]万航齐.桥梁工程承台施工大体积混凝土施工技术与裂缝控制[J].绿色环保建材,2017(12):99-99.
[3]姚腾龙,贾荣义.高速铁路桥梁承台大体积混凝土施工控制技术探讨[J].工程技术研究,2017(5):54-55.