导读:本文包含了电池包论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:热管理,液冷,试验数据分析
电池包论文文献综述
张运濠,冯灼峰[1]（2019）在《关于新能源车型电池包热管理系统设计应考虑的几个影响因素》一文中研究指出在动力电池容量越发增大的趋势下,电池热管理系统的重要性也越发重要。本文通过分析电动汽车整车耐久试验过程出现的热管理系统设计不良案例,指出几个热管理系统容易出现不良设计的因素,为热管理系统的设计提出建议。(本文来源于《汽车工业研究》期刊2019年04期）
胡淼,孔德佳,杨青,朱红霞,侯亮[2]（2019）在《基于Optistruct的某电池包上壳形貌优化》一文中研究指出随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。作为电动汽车核心部件的电池包,其性能对新能源汽车的发展有重要影响。电池包上壳作为动力电池包的重要组成部分,其性能直接影响到电池包的安全。论文基于模态分析方法和Optistruct形貌优化技术,采用Hypermesh软件对某一款电池包上壳进行网格划分并利用Optistruct软件进行模态求解,分析得到前6阶模态下的振型和固有频率。根据分析结果,针对1阶模态频率过低不能满足客户要求的问题,应用Optistruct软件对上壳进行形貌优化,通过合理布置加强筋,使上壳1阶固有频率提高了16.2 Hz,满足了客户要求,避免汽车在路况不良的道路上行驶时引起共振。此优化方案对电池包上壳的设计具有重要的参考意义。(本文来源于《机械设计》期刊2019年S2期）
黄定浩,黄鲲,魏国华[3]（2019）在《锂电池包振动试验夹具设计》一文中研究指出电池包振动试验夹具主要作用是固定试件与传递激励信号,其特性应满足高刚度和高基频的要求。本文提出电池包振动试验夹具的设计指标,通过结构优化,设计一种平板装配组合型夹具,使其基频在300 Hz以上。(本文来源于《日用电器》期刊2019年11期）
周飞[4]（2019）在《纯电动汽车电池包托底分析及改善》一文中研究指出在地板下布置动力电池的纯电动汽车,由于动力电池底面不受车身结构保护,而且面积大,所以容易受到剐蹭和撞击,造成很严重的后果;为了避免电池包托底,对整车进行结构分析,同时结合某款车型的托底案例分析,提出相应的改善措施,使电池包得到有效保护。(本文来源于《北京汽车》期刊2019年05期）
柯玉超,吴蕾,方炳虎,夏迎松[5]（2019）在《动力电池包密封件密封与可靠性研究》一文中研究指出本文针对两种典型的新能源汽车动力电池包壳体用密封件——发泡橡胶密封件和实体橡胶密封件进行对比研究。采用实验与有限元分析相结合的方法,从材料特性、密封结构、密封机理、装配应力、加速老化和防水性能等方面,对比分析了两种材料密封件的优势和劣势,为新能源汽车电池包用密封件设计提供了科学合理的依据。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
孔治国,李文帅,黄炘,王芳,王金伟[6]（2019）在《电动汽车电池包振动条件关键问题研究》一文中研究指出为开发电动汽车电池包台架振动条件,本文围绕传感器布置、数据处理、加速方法、数据拟合、台架验证等关键问题开展深入研究,给出了相关问题处理方法,提出了电动汽车电池包振动条件,并进行了台架验证。相关结果得到行业认同并应用于相关国家强制标准中,为电池包安全性试验提供了技术支撑。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
夏高亮,蒋凌山,唐朋,马元鹏[7]（2019）在《动力电池包振动疲劳试验新策略的研究》一文中研究指出动力电池包的振动疲劳试验是电池包产品研发过程中一项重要的认证试验。目前国内常用的振动策略为叁轴正交依次进行正弦扫频或随机振动,由于电池包载荷条件相对复杂,常规振动策略与电池包实际工况存在一定的差距,并不能客观地反映电池的真实受载情况,故本文提出一种新的振动试验新策略,进行某动力电池包的振动测试,并与常规振动测试方法进行损伤分析。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（2）》期刊2019-10-22）
张景涵,曹冬冬,门靖宇,周荣[8]（2019）在《基于锂电池包针刺实验的热失控扩散时间预测》一文中研究指出在锂离子电池包的针刺热失控和热扩散实验中,由于失控时电化学反应的复杂性和电池包各异的结构特性等原因,很难得出可重复的热失控扩散放热、传递速率和蔓延时间数据,导致电池包的失控判定和预警无法进行。对此,基于针刺触发的电池包热失控扩散实验,提出一种在某型电池包针刺实验数据基础上,通过不确定性计算对失控扩散进行预估的方法,以此推测其扩散时间的期望和区间。此后,设计实验对本方法进行验证和优化。实验结果表明,测得的热失控扩散时间处于本方法预估区间内。该方法可以用于电池包热失控扩散实验的失控蔓延预测,并为电池包热失控的预警提出思路。(本文来源于《电源技术》期刊2019年10期）
张宇,杨家友,陈德欣[9]（2019）在《电动车动力电池包螺栓连接振动松动研究》一文中研究指出为提高电动汽车动力电池包振动安全性,更好地在开发前期预估和分析电池包结构连接可靠性和完好性,建立考虑螺栓连接因素的电池包振动性能仿真计算模型。并提出以螺杆单元轴向应力功率谱密度均方根作为电池包螺栓连接振动松动评估参数。从电池包随机振动环境下结构强度和螺栓振动松动性能研究获知:螺栓连接结构振动松动风险高于结构强度破坏,工程中不容忽视;并非电池包螺栓预紧力越大,结构性能越佳,需计算分析、合理匹配方可防止螺栓振动松动问题。上述研究对电池包结构设计和安全性评价具有实际意义。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年05期）
[10]（2019）在《北汽新能源与宁德时代合作推出首款CTP电池包》一文中研究指出近日,由北汽新能源与宁德时代携手打造的全球首款CTP电池包(Cell to Pack,无模块动力电池包)正式发布。当前阶段,如何提升电池效率及降低研发和制造成本是新能源汽车行业面临的最大课题。大部分电池生产厂家将实现电(本文来源于《汽车与配件》期刊2019年19期）
电池包论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。作为电动汽车核心部件的电池包,其性能对新能源汽车的发展有重要影响。电池包上壳作为动力电池包的重要组成部分,其性能直接影响到电池包的安全。论文基于模态分析方法和Optistruct形貌优化技术,采用Hypermesh软件对某一款电池包上壳进行网格划分并利用Optistruct软件进行模态求解,分析得到前6阶模态下的振型和固有频率。根据分析结果,针对1阶模态频率过低不能满足客户要求的问题,应用Optistruct软件对上壳进行形貌优化,通过合理布置加强筋,使上壳1阶固有频率提高了16.2 Hz,满足了客户要求,避免汽车在路况不良的道路上行驶时引起共振。此优化方案对电池包上壳的设计具有重要的参考意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电池包论文参考文献
[1].张运濠,冯灼峰.关于新能源车型电池包热管理系统设计应考虑的几个影响因素[J].汽车工业研究.2019
[2].胡淼,孔德佳,杨青,朱红霞,侯亮.基于Optistruct的某电池包上壳形貌优化[J].机械设计.2019
[3].黄定浩,黄鲲,魏国华.锂电池包振动试验夹具设计[J].日用电器.2019
[4].周飞.纯电动汽车电池包托底分析及改善[J].北京汽车.2019
[5].柯玉超,吴蕾,方炳虎,夏迎松.动力电池包密封件密封与可靠性研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[6].孔治国,李文帅,黄炘,王芳,王金伟.电动汽车电池包振动条件关键问题研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[7].夏高亮,蒋凌山,唐朋,马元鹏.动力电池包振动疲劳试验新策略的研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（2）.2019
[8].张景涵,曹冬冬,门靖宇,周荣.基于锂电池包针刺实验的热失控扩散时间预测[J].电源技术.2019
[9].张宇,杨家友,陈德欣.电动车动力电池包螺栓连接振动松动研究[J].噪声与振动控制.2019
[10]..北汽新能源与宁德时代合作推出首款CTP电池包[J].汽车与配件.2019