导读:本文包含了营运决策论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:油船,航次效益,日收益,最优航速
营运决策论文文献综述
马来好,茆沐嘉,党坤[1]（2019）在《基于营运效益的油船最优航速决策》一文中研究指出针对油船营运效益,考虑主机燃油成本、锅炉燃油成本、辅机额外燃油成本和港口使费等变动成本和固定成本,建立油船航次净收益和每日净收益模型。应用基于可行域的遗传算法,通过实例分析验证模型的有效性。算例分析表明:考虑油船极限降速的航次净收益和每日净收益与航速之间的关系图为分层状曲面,分层点为临界航速;航速优化后的航次净收益和每日净收益比优化前分别提高0.21%和28.6%;以航次净收益最大为优化目标取得的经济效益略大于以每日净收益最大为优化目标取得的经济效益,但是前者的航次时间大于后者。建议油船优化目标的选择可根据航次租船合同对船期的要求和揽货市场的货源情况进行综合考虑。(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2019年03期）
夏春晓,魏刚,年素英,袁绪潘[2]（2019）在《农业企业营运资本投资决策的目标偏好研究》一文中研究指出文章使用双边随机边界模型对农业企业营运资本投资决策目标的偏好进行研究。结果发现:农业企业营运资本投资决策具有较强的风险厌恶特征。营运资本投资决策目标对降低风险的偏好超过提升价值,两者的权衡使得营运资本投资水平比最优投资水平高4.34%;融资约束越小的农业企业,营运资本投资决策目标越偏好于提升价值;国有控股的农业企业营运资本投资决策目标对风险的厌恶程度要高于非国有控股企业。(本文来源于《统计与决策》期刊2019年17期）
孙兰兰,翟士运[3]（2019）在《客户关系影响企业营运资金融资决策吗?——基于资金周转中介效应的实证分析》一文中研究指出本文通过引入资金周转绩效作为中介变量,对客户关系如何影响营运资金融资结构展开深入研究。实证检验发现:客户集中度越高,企业越倾向于选择稳健的营运资金融资结构,资金周转绩效在其中发挥了中介效应;资产专用性则对上述影响路径起到调节作用。进一步研究显示,客户财务状况较差或者影响力较大时,会引起企业资金周转绩效进一步降低,进而导致营运资金决策更为稳健。(本文来源于《财经论丛》期刊2019年08期）
项清华[4]（2019）在《不同融资模式下营运资金、企业信用与资金约束供应链决策》一文中研究指出随着供应链金融实践的发展,供应链上下游企业间产生不同的融资合作模式。随着信用体系的发展,融资时考虑企业信用情况的差异化定价有存在的可能。因此,研究不同的供应链融资模式,探讨引入企业信用情况的融资定价的影响具备理论与实践意义。我们考虑由单一的资金约束供应商和单一的资金约束零售商组成的两层供应链的四种供应链融资模式,分别为不融资,银行融资,贸易信贷和担保融资模式。假设银行的融资利率是基于企业信用相关的利率收费下公平定价的。比较这四种融资模式下的运营与融资联合决策,我们发现:(1)银行融资模式、贸易信贷模式、零售商营运资金水平不高时的担保融资模式下,融资的引入能够提高供应链参与者双方、供应链整体的利润。(2)贸易信贷模式、零售商营运资金水平较低时的担保融资模式下,联合融资模式的最优订购批量、供应商利润、供应链整体利润可能高于单独的银行融资模式。营运资金水平低的零售商偏好于单独的银行融资模式,营运资金水平中等的零售商偏好于联合融资模式。贸易信贷模式总是受供应商、供应链欢迎。(3)联合融资模式下,信用情况越好的供应商提供贸易信贷时对供应链参与者双方越有利、信用情况越好的零售商参与担保融资时对供应链参与者双方越有利。银行融资模式下,企业偏好于信用情况良好的供应链伙伴,供应商信用情况的改善对供应链参与者双方均有利。银行融资模式与担保融资模式下零售商信用情况改善的动机不足。(4)供应链中资金约束方营运资金的增加能够至少提高其自身利润、供应链整体利润。供应商资金约束时其营运资金的增加对供应链而言总是有利的。联合融资模式下,零售商资金约束时其营运资金的增加可以降低联合融资模式在最优订购批量、供应商利润和供应链整体利润提升上的效应,相应的零售商利润增加。(5)银行融资模式下,零售商营运资金于其利润的效用随其信用相关的利率收费水平递减。担保融资模式下,零售商营运资金于其利润的效用随供应商担保比率递增。(6)银行融资模式下,存在破产风险的企业融资利率随其营运资金的增加而降低,联合融资模式下,存在破产风险的企业融资利率随其供应链参与者双方营运资金的增加而降低。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2019-05-01）
向宇[5]（2017）在《试论大数据分析对现代企业财务管理及营运决策的影响》一文中研究指出在我国现代信息技术不断发展的大背景下,大数据参与企业管理的时代已经到来。由于大数据具有非常高的技术含量以及对数据的处理功能,各行各业的现代企业已经在经营的过程中充分运用大数据对企业内部一些庞大的数据以及指标进行分析。大数据技术的发展不仅在很大的程度上弥补了传统企业财务管理模式的不足之处,还为现代企业的高层管理人进行营运决策时提供了更多的思路。将大数据分析技术与现代企业财务管理以及营运决策进行有机结合已经成为了企业发展的必然趋势。本文就大数据分析对现代企业财务管理及营运决策的影响展开了一系列的分析。(本文来源于《中国国际财经(中英文)》期刊2017年17期）
戴洪波[6]（2016）在《基于数据挖掘的高速公路营运决策支持技术研究》一文中研究指出随着高速公路营运管理日趋信息化,联网收费与监控系统中积累了海量收费数据与车辆行驶记录。然而,现有的营运管理技术还停留在数据查询与统计分析阶段,远远不能满足诸如道路状况预测、信息服务提供以及车辆稽查等智能化管理需求。本文以高速公路历史收费数据为基础,围绕智慧型公路营运管理平台概念,探讨了利用数据挖掘在海量数据中发现车辆行驶规律等隐藏知识的方法。在此基础上,重点研究了车流量预测、行程时间预测和逃费车辆稽查等高速公路营运管理中的热点问题,从而为高速公路营运管理的智能决策支持奠定基础。论文的主要研究成果及相关创新点包括:1.车流量预测问题一直是交通领域研究的焦点,此问题的解决对收费站周边区域的车流疏导具有重要的意义。本文以交通流宏观流体模型为基础,给出基于BP神经的交通流预测模型,实现了短时间站点间交通流的预测。2.就行程时间预测,设计了基于历史数据下的平均行程时间,融合多种因素的路段行程时间模糊预测模型,并应用模型进行单车路段行程时间预测。该模型区别于以往偏重于采集的短时交通流数据,考虑车辆特征、行驶时段等因素对行程时间的影响,实现行程时间神经网络模糊预测。模型预测结果效果良好,展现了一定的实用性。3.构建了基于收费特征字段与逃费现象之间关联的挖掘模型,实现了偷逃通行费行为的稽查分析。论文使用数据挖掘工具Weka实现了对所设计模型的建模与模型应用。模型应用的结果表明对于变型车等偷逃通行费行为有很高的稽查性能。本文针对具体问题的数据挖掘分析,挖掘成果展现了一定的实用性,为实现交通流诱导,逃费车辆稽查等提供数据参考。实验结果表明了利用历史收费数据,挖掘公路车辆信息对高速公路营运决策支持有重要价值意义。(本文来源于《东华大学》期刊2016-01-01）
李晓峰[7]（2015）在《营运驾驶员驾驶决策风格及其对交通违规的影响》一文中研究指出为探索营运驾驶员驾驶决策风格的特点及其对交通违规的影响,研究采用一般驾驶决策风格量表(GDMS)对199名营运驾驶员进行测量。通过对GDMS的叁个维度的经人口统计学分析、交通违规次数的相关分析以及相关因子的回归分析发现,相比直觉—冲动型驾驶决策风格,理智型决策风格的驾驶员驾驶更安全。(本文来源于《现代交际》期刊2015年03期）
窦亚芹,朱金福[8]（2014）在《资金约束供应链中的融资优化与营运管理协同决策研究》一文中研究指出基于供应商主导的Stackelberg博弈假设,对单一供应商和单一零售商组成的二级供应链中叁种购销营运模式(预订购、委托代销和组合模式)的运作及契约双方的博弈顺序进行了分析,并构建了供应链融资和营运协同决策模型。研究表明,资金充足供应链中,供应商的最优状况相当于传统报童模型下的优化问题,且会采用委托代销营运模式。为实现最优决策,资金约束供应商会采用外部融资和供应链内部资金转让的组合融资方案,且会选择预订购和委托代销组合营运策略。资金约束供应链中供应商愿意与零售商分担产品市场风险,激励零售商预订购,增加供应链的整体收益。(本文来源于《管理工程学报》期刊2014年03期）
窦亚芹[9]（2014）在《资金约束供应链的融资安排和营运投资协调决策研究》一文中研究指出随着全球市场竞争的加剧,资金约束成为供应链中节点企业普遍存在的现象。当企业自有资金不能满足其营运投资需要时,企业可以选择从供应链外部商业银行贷款融资,也可以选择利用供应链中内部企业之间的商业信用融资,还可以选择采用上述两种形式的组合融资等等。为了研究资金不足企业的不同融资选择对供应链中的成员企业以及供应链整体的营运投资策略的影响,本文以单一供应商和单一零售商构成的二级供应链系统为研究对象,并考虑融资破产因素的影响构建了数学模型,分别研究了供应链外部融资、内部融资、组合融资与营运投资的综合协调决策问题,同时研究了非对称信息条件下供应链内外部投融资优化协调决策问题,并讨论了在资金约束供应链中担任不同角色的核心企业对供应链系统投融资协调决策和价值的影响。本文的主要研究工作如下:(1)供应链外部融资与营运投资的协调决策。研究了零售商资金充足、资金不足不融资和资金不足拟从商业银行融资叁种营运资本拥有状况下二级供应链的投融资协调决策问题,通过区分既定批发价和供应链均衡批发价两种契约情形,重点研究了外部融资行为对供应链中成员企业及供应链整体营运策略的影响,得出不确定需求分布条件下零售商存在有限的融资能力和产品订购水平,资金不足零售商通过外部融资能够为供应链创造价值。在资金约束供应链投融资决策模型中引入破产成本率变量,研究了破产成本率、零售商初始资金量和金融市场竞争程度对供应链均衡订购量、批发价以及供应链利润的影响。(2)供应链内部融资与营运投资的协调决策。在对商业信用和外部银行不同融资选择下集成供应链中的集中决策问题进行比较研究的基础上,综合考虑回购、延迟支付和批发价等多种激励契约机制以及破产风险因素,构建了供应链内部融资与营运投资的协调决策模型,得出当零售商资金不足时,分散决策下处于Stackelberg博弈主导地位的供应商,可以综合利用多种契约机制实现供应链中投融资决策的相互协调,以实现供应链联合利润最大化和自身利润最优。(3)供应链组合融资与营运投资的协调决策。基于资金约束和破产风险条件假设,研究了供应链内外部组合融资优化和营运投资的综合协调决策问题,得出在最优生产量或订购量投资约束下,供应商和零售商存在最大融资限额;资金充足时供应商的最优问题相当于传统报童模型下的优化问题,且会采用委托代销营运模式;资金存在约束时供应商会选择向零售商预收款和从银行贷款组合融资方案获得财务资源,此时会选择预订购和委托代销组合模式。(4)非对称信息下供应链投融资优化协调决策。考虑到供应链中各参与主体对供应链投资项目可能存在信息水平差异,分析了供应链中内部融资主体之间存在的信息优势,并进一步分别不考虑信息成本、考虑信息成本以及考虑供应链内部融资的外部收益叁种情况研究了供应链中投融资协调优化决策,得出不考虑信息成本情况下,供应链内部融资的价值增加表现为融资主体间的利率套利和融资外部收益;考虑信息成本情况下,资金需求方向资金提供方信息转移的边际成本与融资成本降低的边际报酬相等时的均衡解,即为资金需求方信息转移的最优决策点,此时供应链利润最优;若供应链内部融资会得到足够的外部收益,即便没有利率套利,供应链内部融资仍然可行。(5)资金约束供应链核心企业的系统功能价值。基于资金约束和破产风险条件假设,研究了在供应链中扮演传统角色、担保角色和协调角色的供应商,对供应链及成员企业的投融资决策和价值的影响,提出供应商的担保角色和协调角色建立了与零售商分享市场风险的机制,可以为供应链及成员企业创造价值,并且供应商的协调角色还可以利用融资主体间信息优势收取较低风险溢价,为供应链系统创造更多的价值,是资金约束供应链最有效率的角色。通过分析零售商初始资金量、破产风险对供应链投融资模式的影响,得到供应链均衡批发价、最优订购量与零售商初始资金量、破产风险等因素之间的变化关系。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2014-07-01）
赵澄[10]（2012）在《关于项目投资决策的营运资金现金流量算法解析》一文中研究指出一、项目投资及现金流量的构成1.项目投资。项目投资属于资本性支出,是指企业对厂房、机器设备等固定资产新建、扩建或购置的投资。一般来说,项目投资决策程序包括:估计项目预期现金流量——评价预期现金流量的风险——确定项目投资的必要报酬——贴现预期未来现金流量——比较预期现金流量现值与项目资本性支出现值——判断方案取舍。从项目投资决策程序来看,估计项目预期现金流量是资本预算的首要环节。现金流量估计的准(本文来源于《财会月刊》期刊2012年22期）
营运决策论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章使用双边随机边界模型对农业企业营运资本投资决策目标的偏好进行研究。结果发现:农业企业营运资本投资决策具有较强的风险厌恶特征。营运资本投资决策目标对降低风险的偏好超过提升价值,两者的权衡使得营运资本投资水平比最优投资水平高4.34%;融资约束越小的农业企业,营运资本投资决策目标越偏好于提升价值;国有控股的农业企业营运资本投资决策目标对风险的厌恶程度要高于非国有控股企业。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
营运决策论文参考文献
[1].马来好,茆沐嘉,党坤.基于营运效益的油船最优航速决策[J].上海海事大学学报.2019
[2].夏春晓,魏刚,年素英,袁绪潘.农业企业营运资本投资决策的目标偏好研究[J].统计与决策.2019
[3].孙兰兰,翟士运.客户关系影响企业营运资金融资决策吗?——基于资金周转中介效应的实证分析[J].财经论丛.2019
[4].项清华.不同融资模式下营运资金、企业信用与资金约束供应链决策[D].中国科学技术大学.2019
[5].向宇.试论大数据分析对现代企业财务管理及营运决策的影响[J].中国国际财经(中英文).2017
[6].戴洪波.基于数据挖掘的高速公路营运决策支持技术研究[D].东华大学.2016
[7].李晓峰.营运驾驶员驾驶决策风格及其对交通违规的影响[J].现代交际.2015
[8].窦亚芹,朱金福.资金约束供应链中的融资优化与营运管理协同决策研究[J].管理工程学报.2014
[9].窦亚芹.资金约束供应链的融资安排和营运投资协调决策研究[D].南京航空航天大学.2014
[10].赵澄.关于项目投资决策的营运资金现金流量算法解析[J].财会月刊.2012