导读:本文包含了隔声复合材料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:隔声材料,聚碳酸酯,纳米二氧化硅复合材料,隔声性能,平均隔声量
隔声复合材料论文文献综述
王广周,侯东,王广克,聂京凯,王磊磊[1]（2019）在《聚碳酸酯/纳米二氧化硅复合材料隔声性能研究》一文中研究指出隔声材料是治理噪声环境污染的重要途径之一,采用双螺杆挤出法制备聚碳酸酯/纳米二氧化硅复合材料。测试了复合材料的储能模量、损耗因子和隔声性能。结果表明:随着纳米填料二氧化硅添加量的增加,复合材料的储能模量提高,损耗因子峰值逐渐降低,复合材料的玻璃化转变温度及阻尼温域均向高温方向移动,阻尼温域变宽;5 mm聚碳酸酯基体材料的计权隔声量为24.4 dB,加入纳米二氧化硅填料后复合材料隔声性能有明显改善,在纳米二氧化硅添加量为3 phr时,复合材料隔声性能达到最大,计权隔声量达到为27.5 dB;填料粒径对于复合材料隔声性能影响不大,随着纳米填料粒径增加,复合材料隔声性能有轻微降低。(本文来源于《高压电器》期刊2019年11期）
鲍丽苹[2]（2019）在《高速列车车内隔声阻尼橡胶复合材料的制备及性能研究》一文中研究指出随着高速列车向高速化、轻量化发展的同时,人们对列车乘坐舒适性的要求也越来越高,从而对列车减振降噪技术的要求也更高。高速列车浮筑地板起着隔离轮轨振动及噪声的作用,在浮筑地板上粘贴一层隔声阻尼材料是提高乘坐舒适性的有效途径。而目前的国产材料存在着体积大、重量重、隔声阻尼及力学性能差等缺点,大部分依赖于进口,因此研究和开发一种适用于高速列车车内的隔声阻尼橡胶复合材料是非常有必要的。本文在研究橡胶复合材料隔声阻尼的基础上,通过实验对初步确定出的六种橡胶基体及四种填料进行了研究,通过实验研究了NBR/CR共混比及各填料含量对橡胶复合材料各性能的影响规律,通过正交实验确定了最佳配方组合及最佳硫化工艺条件,制备出了适用于高速列车车内的隔声阻尼橡胶复合材料,具体研究内容如下:(1)本文通过查阅相关文献资料,对隔声及阻尼材料的国内外研究进展进行了研究和总结,同时对材料的隔声阻尼机理进行了详细的研究。在此基础上初步确定了CR和NBR等六种相对阻尼性较好的橡胶作为基体;并将具有特殊层状结构及能够增大材料阻尼性能的云母粉、MMT和具有特殊空腔结构的HGB以及密度较大的BaSO_4作为填料。(2)对初步确定的六种橡胶基体(NR、CR、IIR、NBR、SBR、EPDM)的隔声性能进行了研究,确定了NBR和CR两种橡胶共混作为复合材料的基体;然后研究了NBR/CR的共混比对橡胶复合材料力学性能、阻尼性能、隔声性能的影响规律。(3)实验研究了四种填料(云母粉、HGB、MMT、BaSO_4)对橡胶复合材料各性能的影响,确定了云母粉、HGB、MMT作为填料;然后研究了上述叁种填料的含量对橡胶复合材料各性能的影响规律。(4)对橡胶复合材料配方及硫化工艺进行了研究。通过正交实验研究了NBR/CR共混比、云母粉、HGB、MMT的含量对各性能指标影响的主次顺序,确定了具有较好综合力学性能、阻尼性能及隔声性能的最优配方组合:NBR/CR共混比为70/30,云母粉、HGB、MMT的含量分别为10份、12份、5份;以及确定了最佳硫化工艺条件为:硫化温度为162℃,硫化时间为15min,硫化压力为15MPa。(5)按照最优配方组合及最佳硫化工艺条件完成了隔声阻尼橡胶复合材料的制备及性能研究。在上述研究的基础上制备出隔声阻尼橡胶复合材料的试样,并进行了性能测试及对比研究。结果表明:本文所制备的隔声阻尼橡胶复合材料的拉伸强度为12.92MPa,撕裂强度为27.13MPa,最大损耗因子为0.61,最大隔声量为46.61dB,平均隔声量为29.60dB;与同类进口产品相比,拉伸强度提高了17.67%~30.90%,撕裂强度提高了17.14%~26.60%,阻尼性能提高了9.44%~13.13%,最大隔声量提高了12.61%~14.27%,平均隔声量提高了12.21%~14.96%(本文来源于《青岛科技大学》期刊2019-04-20）
行晓亮,程繁华,张薇,李翔[3]（2019）在《多层复合材料隔声在洗碗机中的应用》一文中研究指出传统洗碗机中采用吸音棉进行降噪,但在设计上存在缺陷,导致降噪材料性能无法有效发挥。本文中根据多层隔声理论分析,优化了吸音棉与钣金材料的安装方式,以多层隔声结构的方式,实现降噪效果的最大化。本研究内容不仅针对洗碗机方案设计,也对同类产品的噪声改善起到指导作用。(本文来源于《家电科技》期刊2019年02期）
张立平[4]（2018）在《PVC/CaCO_3复合材料的隔声及应用特性》一文中研究指出针对Ca CO_3含量不同的聚氯乙烯(PVC)复合材料在空调隔音过程中出现的一些现象和问题,对PVC复合材料的隔音量、撕裂强度和折弯性能开展试验研究,分析Ca CO_3含量对PVC复合材料隔音及应用特性的影响,探索PVC复合材料的撕裂机理。结果表明:PVC复合材料属于各向异性材料,随Ca CO_3含量增加,PVC复合材料的隔音量先增加后减小,撕裂强度和折弯寿命均逐渐降低,作为空调隔音材料,PVC中Ca CO_3的含量最好控制在50%左右;与密度相近的氯丁橡胶相比,PVC复合材料的隔音、抗撕裂和折弯性能均较好,因此完全可以替代氯丁橡胶作为空调的隔音材料,从而降低成本。在此基础上提出PVC复合材料在空调隔音应用中的割缝准则和判定其抗撕裂性能的试样类型。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2018年03期）
李胜,姚跃飞[5]（2019）在《基于凝胶层间结构复合材料的隔声性能》一文中研究指出为了研究凝胶的隔声性能,将凝胶涂覆于硅酸钙板和玻镁板之间,复合玻纤织物,制备凝胶层间结构的复合材料。利用双声道分析仪分析研究了凝胶位置、凝胶厚度和复合玻纤织物对层间结构复合材料隔声性能的影响。研究表明:利用复合凝胶层,减少了吻合效应;层间结构复合材料的隔声量随凝胶厚度增加而变大,但厚度大于3mm后,隔声量增幅减缓;复合玻纤织物后,进一步提高了结构的隔声性能。(本文来源于《浙江理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
廖国峰,蔡俊,傅雅琴,杨易宁,郁倪帅[6]（2018）在《重质粒子/NBR-PVC微孔阻尼复合材料的制备及其隔声性能》一文中研究指出为了制备一种轻质高效的隔声材料,本研究以丁腈橡胶(NBR)和聚氯乙烯(PVC)共混为主体材料,采用一步模压发泡工艺制备了重质粒子(HMP)/NBR-PVC微孔阻尼复合材料。通过SEM、动态力学分析和声阻抗管测试探究了橡塑比对HMP/NBR-PVC复合材料泡孔结构、阻尼性能和隔声性能等方面的影响,并进一步对其隔声机制进行了分析。研究结果表明:微孔结构的存在增加了声能量在材料内部传播过程中的衰减,提高了HMP/NBR-PVC复合材料的隔声性能。NBR与PVC质量比为50∶50的HMP/NBR-PVC微孔阻尼复合材料具有良好的泡孔结构、力学性能和阻尼性能,其隔声指数高达28.1dB。这种质轻、质软且易加工的橡塑微孔阻尼复合材料对新型隔声材料开发与应用具有一定的指导意义。(本文来源于《复合材料学报》期刊2018年05期）
刘美宏,彭立民,傅峰,宋博骐,王东[7]（2018）在《木质阻尼复合材料的隔声性能》一文中研究指出【目的】将单层木质材料与高分子阻尼材料多层复合,通过优化材料参数,获得一种质轻、厚度薄、隔声性能较佳的新型隔声复合材料,为木质阻尼复合材料声学性能研究提供新思路。【方法】将中密度纤维板(MDF)与橡胶材料(R)在热压温度100℃、热压压力3 MPa、热压时间10 min、涂胶量64 g·m-2的工艺条件下复合,制备的复合材料的弹性模量(MOE)为3 490 MPa,弯曲强度(MOR)为30.9 MPa,内结合强度为1.24 MPa,在减少涂胶量和提高生产效率的基础上,满足复合材料使用的力学性能。采用全因子试验,利用阻抗管测试复合材料的隔声性能,探讨MDF和R厚度及密度对其隔声性能的影响规律。借助SPSS软件分析材料参数对其隔声性能影响的显着性和相关性,确定每个参数对隔声性能的影响规律。【结果】MDF厚度对复合材料的隔声性能具有显着影响,MDF厚度从3 mm增加到5 mm,其计权隔声量增加5 d B。在低频段,复合材料受自身劲度控制,其隔声性能受面密度和阻尼性能的影响非常小。MDF厚度增加,刚度增加,板材抵抗弯曲变形的能力增强。随着MDF厚度增加,面密度增加,受相同频率入射声波激发引起的振动速度越小,隔声量越大。阻尼比从0.176增加到0.258,增加了31.8%,复合材料阻尼性能增加,使得吻合谷变浅隔声量增加。R厚度对复合材料隔声性能的影响呈较强的正相关,相关系数为0.979,随着R厚度从0.8 mm增加到2 mm,其计权隔声量增加了7 d B。在低频段为劲度控制区,隔声性能主要受刚度控制,刚度越大,复合材料的隔声曲线斜率较大,增加幅度越大。随着入射声频提高,越过劲度控制区,共振影响逐渐消失,进入质量控制区。随着面密度增加,复合材料的隔声性能增加。到达高频时,隔声性能主要受阻尼性能控制。复合材料的阻尼比从0.065增加到0.201,阻尼比越大,复合材料的阻尼性能越好。随着复合材料的阻尼性能提高,抑制了板材共振,提高了共振频率处的隔声量;使得临界频率向高频移动,抑制了吻合效应。R密度增加,复合材料的计权隔声量从36 d B提高到37 d B,隔声性能增加不明显,R密度增加对材料的隔声性能影响不显着。【结论】中密度纤维板(MDF)与橡胶材料(R)的厚度对复合材料的隔声性能影响较大,R密度对复合材料的隔声性能几乎无影响。MDF和R厚度及密度过大或过小,都不利于复合材料隔声性能的提高。通过分析材料参数对其隔声性能的影响规律,最终确定MDF厚度2 mm,R厚度2 mm,R密度2.3 g·cm-3,在此条件下木质阻尼复合材料的隔声性能较优。(本文来源于《林业科学》期刊2018年05期）
李胜[8]（2018）在《新型层合隔声复合材料的制备与性能研究》一文中研究指出为了获得具有较好隔声性能的层合结构,本文研究建筑用纤维层合复合材料的隔声性能,利用凝胶粘结层合结构,组合多种具有优异隔声性能的板材制备层合结构,为了进一步提高层合结构隔声量,在结构中引入蜂窝芯结构和多孔吸音材料配合填充层合结构,研究了凝胶粘结前后、凝胶厚度和凝胶与玻璃纤维复合后对层合结构隔声性能的影响;凝胶对不同结构设计的层合结构的隔声性能影响,分析研究了不同的层合结构对隔声性能的影响,对凝胶在隔声降噪领域的应用具有重大意义。首先,对纤维制建筑板材、玻璃棉和聚酯纤维棉材料进行隔声测试,并测试吸声材料的吸声系数,发现:12mm石膏板具有较好的隔声性能;硅酸钙板和玻镁板都是具有良好隔声特性的单层板材,其中8mm硅酸钙板相比于其他几种板材面密度大,根据质量定律,面密度越大,材料隔声性能越强,因此硅酸钙板的隔声量最大。PVC基复合材料由于其较好的阻尼性能,本身就具有良好的隔声特性。离心玻璃棉和聚酯消声棉两种吸声材料的隔声性能偏低,但吸声系数高,50mm厚的离心玻璃棉和聚酯消声棉吸声系数能达到0.89和0.87,为后续层合结构隔声性能的提高提供了可能。其次,研究了凝胶加入前后、凝胶厚度和玻纤复合凝胶对层合结构隔声性能的影响。选取第叁章中具有优异隔声性能的硅酸钙板和玻镁板,将凝胶涂覆于硅酸钙板和玻镁板之间,在整个声频段区域内,凝胶粘结后,层合结构的隔声量都增大,尤其改善了共振声频区域和吻合效应声频区域的隔声量。随着凝胶厚度的增大,在整个声频段,其层合结构隔声量也随之增加。但当凝胶厚度大于3mm后,层合结构的隔声量增长缓慢。为了进一步提高层合结构的隔声量,将玻纤织物复合凝胶制备层合结构,单层玻纤织物的隔声性能较差,但玻纤复合凝胶制备层合结构,提高了层合结构的隔声性能,主要是因为玻纤织物纤维振动摩擦消耗声能。然后,研究了双层和叁层层合结构的隔声性能,在双层和叁层的基础上设计叁种多层层合结构。并对其进行隔声性能测试,发现:叁种结构都表现出优异的隔声性能,在小于400Hz声频段处,层合结构Ⅲ隔声性能最好;在声频800Hz左右,结构隔声量主要由质量控制,由于层合结构Ⅱ相比于另外两种结构面密度大,因此在此区域内,层合结构Ⅱ隔声性能较好,但相差不大;在大于1600Hz声频段区域内,相比于层合结构Ⅰ和层合结构Ⅲ,层合结构Ⅱ表现出良好的隔声性能。最后,对叁种结构凝胶粘前后的不同结构进行隔声性能够对比,发现采用凝胶粘结板材,结构隔声性能在整个声频段内增加,叁种结构在500Hz处的隔声量均大于36dB,都可以作为隔音型结构,凝胶粘结层合结构,改善了层合结构的隔声量,尤其提高了共振区域和吻合区域的隔声量。(本文来源于《浙江理工大学》期刊2018-04-08）
刘美宏[9]（2018）在《木质阻尼复合材料制备工艺及隔声性能的研究》一文中研究指出在室内装修中,主要以木质材料为主。随着室内声学环境的要求越来越高,因此对木质材料的隔声学性能具有一定的要求。木质材料密度较低,隔声性能较差,达不到理想的隔声效果。为了提高木质材料的隔声性能,本研究利用了多层复合材料的隔声机理、吸声材料的吸声机理及高分子阻尼材料的减振降噪机理,将木质材料、吸声材料及粘弹性阻尼材料以一定的形式进行复合。获得的木质阻尼隔声复合材料兼具了隔声、吸声、阻尼性能。在声源复杂的条件下,具有综合降噪的效果。本论文将中密度纤维板(MDF)和橡胶材料以异氰酸酯(MDI)为胶黏剂热压复合,采用方差法分析热压工艺参数对木质阻尼复合材料力学性能及隔声性能的影响规律,优化出较佳的热压工艺参数。在优化的热压工艺参数基础上,对木质阻尼复合材料隔声性能的影响参数进行了深入研究。在保持复合材料的厚度及面密度不变的前提条件下,通过设计复合结构,提高木质阻尼复合材料的隔声性能。再将木质阻尼复合材料与吸声材料复合,获得“隔声-吸声-隔声”复合结构应用到木质门中,提高木质门的隔声性能,验证了木质阻尼复合材料的隔声性能。论文主要得到以下结论:(1)制备工艺的热压时间、热压压力及涂胶量对其力学及隔声性能均具有一定的影响。热压时间的长短影响胶粘剂的固化程度,延长热压时间,胶粘剂充分固化,复合材料的胶合强度较佳。热压时间的延长,橡胶与MDF贴合更加紧密,橡胶可以充分发挥其阻尼性能,从而提高了复合材料隔声性能。热压压力对复合材料的MOR、MOE具有显着影响,相关系数分别为0.555,0.529。热压压力对IB影响不显着。当热压压力过大时,芯层橡胶厚度变薄,导致板材的隔声量降低3 d B。涂胶量对其MOE、MOR、IB的影响极为显着,正相关系数分别为0.869、0.824、0.896。涂胶量从32 g/m2增加到96 g/m2,其平均隔声量增加4 d B。通过方差分析,确定热压工艺参数为热压时间10 min,热压压力3 MPa,涂胶量64 g/m2时,满足板材使用的力学性能及较优的隔声性能。(2)根据Hoff夹层理论及等效参数理论分析材料参数与隔声性能的关系。采用小混响室-消声箱法测试复合材料的隔声性能,利用SPSS软件分析MDF厚度、橡胶厚度及密度、损耗因子对其隔声性能的影响规律。MDF厚度对木质阻尼复合材料的隔声性能具有显着影响,当MDF厚度从3.0 mm增加到5.0 mm时,计权隔声量增加了6 d B。MDF厚度增加,其板材刚度增加,抑制了板材的共振。橡胶厚度对其隔声性能具有极显着影响,正相关系数为0.979。当橡胶厚度从0.8 mm增加到2.0 mm时,其计权隔声量增加了7 d B。橡胶密度对其隔声性能影响不显着,橡胶密度增加,木质阻尼复合材料的计权隔声量变化较小。根据方差分析,材料参数优化为MDF厚度2 mm,橡胶厚度2 mm,橡胶密度2.3 g/cm3时,获得质量轻、厚度薄及隔声性能较佳的木质阻尼复合材料。(3)非对称结构有效地抑制了复合材料的共振,其共振频率处的隔声量增加了4 d B。在五层结构中,当两层橡胶密度不同时,其隔声性能较好。当橡胶0层增加到2层时,计权隔声量增加了15 d B。橡胶层数增加时,其损耗因子增加,阻尼降噪能力越强,隔声性能越好。自由阻尼结构的计权隔声量26 d B,约束阻尼结构的计权隔声量32 d B,增加了6 d B。将获得的木质阻尼复合材料与吸声材料复合,对比了玻璃纤维吸声棉、聚酯纤维吸声板及叁聚氰胺吸声棉叁种多孔材料对复合结构隔声性能的影响。最终确定以叁聚氰胺吸声棉为填充的吸声材料。吸声材料的填充方式对其隔声性能具有很大的影响,吸声材料与空气层相配合时,其隔声性能较佳。填充结构为BU的隔声性能较优。当多孔材料厚度增加时,复合结构的隔声性能增加。最终确定的材料参数及结构为:MDF厚度2 mm,阻尼结构为约束阻尼结构,结构为对称结构,多孔材料的填充形式为BU结构,填充10 mm的叁聚氰胺吸声棉及5 mm空气层。(4)木质阻尼复合隔声门的隔声性能优于普通木质门。木质阻尼复合隔声门的计权隔声量31 d B,而普通木门的计权隔声量19 d B,比普通木门隔声量增加12 dB。(本文来源于《中国林业科学研究院》期刊2018-04-01）
李胜,姚跃飞[10]（2018）在《钢渣粉改性SEBS/蛭石复合材料的隔声性能研究》一文中研究指出将蛭石填充到钢渣粉改性过的苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯(SEBS)/钢渣粉基体中,用模压法制备不同配比、不同目数和不同面密度的SEBS/钢渣粉/蛭石复合材料。利用双通道声学分析仪,研究了其隔声性能;利用扫描电子显微镜(SEM)、万能材料试验机等研究了材料的微观结构、拉伸力学性能等。结果表明,经钢渣粉改性的SEBS与蛭石相容性较好,制作出的复合材料隔声性能优于基体材料;在相近面密度条件下,蛭石含量的变化对隔声性能的影响主要在声频>1 600 Hz的区域;蛭石目数的变化对复合材料隔声性能影响不大;复合材料的隔声量随着材料面密度的增大而增大,主要体现在声频段200~1 600 Hz。(本文来源于《塑料工业》期刊2018年02期）
隔声复合材料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着高速列车向高速化、轻量化发展的同时,人们对列车乘坐舒适性的要求也越来越高,从而对列车减振降噪技术的要求也更高。高速列车浮筑地板起着隔离轮轨振动及噪声的作用,在浮筑地板上粘贴一层隔声阻尼材料是提高乘坐舒适性的有效途径。而目前的国产材料存在着体积大、重量重、隔声阻尼及力学性能差等缺点,大部分依赖于进口,因此研究和开发一种适用于高速列车车内的隔声阻尼橡胶复合材料是非常有必要的。本文在研究橡胶复合材料隔声阻尼的基础上,通过实验对初步确定出的六种橡胶基体及四种填料进行了研究,通过实验研究了NBR/CR共混比及各填料含量对橡胶复合材料各性能的影响规律,通过正交实验确定了最佳配方组合及最佳硫化工艺条件,制备出了适用于高速列车车内的隔声阻尼橡胶复合材料,具体研究内容如下:(1)本文通过查阅相关文献资料,对隔声及阻尼材料的国内外研究进展进行了研究和总结,同时对材料的隔声阻尼机理进行了详细的研究。在此基础上初步确定了CR和NBR等六种相对阻尼性较好的橡胶作为基体;并将具有特殊层状结构及能够增大材料阻尼性能的云母粉、MMT和具有特殊空腔结构的HGB以及密度较大的BaSO_4作为填料。(2)对初步确定的六种橡胶基体(NR、CR、IIR、NBR、SBR、EPDM)的隔声性能进行了研究,确定了NBR和CR两种橡胶共混作为复合材料的基体;然后研究了NBR/CR的共混比对橡胶复合材料力学性能、阻尼性能、隔声性能的影响规律。(3)实验研究了四种填料(云母粉、HGB、MMT、BaSO_4)对橡胶复合材料各性能的影响,确定了云母粉、HGB、MMT作为填料;然后研究了上述叁种填料的含量对橡胶复合材料各性能的影响规律。(4)对橡胶复合材料配方及硫化工艺进行了研究。通过正交实验研究了NBR/CR共混比、云母粉、HGB、MMT的含量对各性能指标影响的主次顺序,确定了具有较好综合力学性能、阻尼性能及隔声性能的最优配方组合:NBR/CR共混比为70/30,云母粉、HGB、MMT的含量分别为10份、12份、5份;以及确定了最佳硫化工艺条件为:硫化温度为162℃,硫化时间为15min,硫化压力为15MPa。(5)按照最优配方组合及最佳硫化工艺条件完成了隔声阻尼橡胶复合材料的制备及性能研究。在上述研究的基础上制备出隔声阻尼橡胶复合材料的试样,并进行了性能测试及对比研究。结果表明:本文所制备的隔声阻尼橡胶复合材料的拉伸强度为12.92MPa,撕裂强度为27.13MPa,最大损耗因子为0.61,最大隔声量为46.61dB,平均隔声量为29.60dB;与同类进口产品相比,拉伸强度提高了17.67%~30.90%,撕裂强度提高了17.14%~26.60%,阻尼性能提高了9.44%~13.13%,最大隔声量提高了12.61%~14.27%,平均隔声量提高了12.21%~14.96%
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隔声复合材料论文参考文献
[1].王广周,侯东,王广克,聂京凯,王磊磊.聚碳酸酯/纳米二氧化硅复合材料隔声性能研究[J].高压电器.2019
[2].鲍丽苹.高速列车车内隔声阻尼橡胶复合材料的制备及性能研究[D].青岛科技大学.2019
[3].行晓亮,程繁华,张薇,李翔.多层复合材料隔声在洗碗机中的应用[J].家电科技.2019
[4].张立平.PVC/CaCO_3复合材料的隔声及应用特性[J].噪声与振动控制.2018
[5].李胜,姚跃飞.基于凝胶层间结构复合材料的隔声性能[J].浙江理工大学学报(自然科学版).2019
[6].廖国峰,蔡俊,傅雅琴,杨易宁,郁倪帅.重质粒子/NBR-PVC微孔阻尼复合材料的制备及其隔声性能[J].复合材料学报.2018
[7].刘美宏,彭立民,傅峰,宋博骐,王东.木质阻尼复合材料的隔声性能[J].林业科学.2018
[8].李胜.新型层合隔声复合材料的制备与性能研究[D].浙江理工大学.2018
[9].刘美宏.木质阻尼复合材料制备工艺及隔声性能的研究[D].中国林业科学研究院.2018
[10].李胜,姚跃飞.钢渣粉改性SEBS/蛭石复合材料的隔声性能研究[J].塑料工业.2018
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