导读:本文包含了京沪铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:框架桥,下穿铁路,车站咽喉区,基坑支护
京沪铁路论文文献综述
李士中[1]（2019）在《下穿京沪铁路南京站咽喉区大孔径框架桥设计与施工》一文中研究指出南京市黄家圩路下穿京沪铁路南京站西侧咽喉区,铁路线路情况复杂,顶进工作坑周边建筑、管线多,下穿立交采用(8.00+14.75+14.75+6.50)m框架桥。本文介绍框架主体结构、引道、基坑支护、铁路线路加固、站场改造、顶进施工步骤、附属设施等,对类似工程具有参考意义。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年11期）
矫旭飞[2]（2019）在《京台高速公路跨京沪铁路路段改扩建方案研究》一文中研究指出对京台高速公路泰安至枣庄段改扩建工程跨越京沪铁路路段限制因素进行分析,对不同的扩建方式进行详细比较,推荐得出适宜的扩建方案。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年04期）
宋博[3]（2019）在《京沪铁路南京枢纽货线外绕跨江通道铁路接线疏解区方案研究》一文中研究指出京沪铁路货车外绕线是南京铁路枢纽重要规划线路之一,其中龙潭过江通道规划建设四线铁路,分别是京沪铁路外绕两线(客货共线)和客专联络线两线铁路,分别担当京沪铁路货运外绕南京主城,扬州至南京、南京南方向城际客流。过江通道桥址及其两岸疏解区方案受航道、征地拆迁、城市规划、环保要求等因素影响较多,且方案复杂。本次结合桥位桥址方案,重点研究了主桥两岸引线疏解区方案,并进行了综合技术经济比选,提出推荐方案意见。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2019年04期）
李明君[4]（2019）在《济南地铁盾构隧道穿越京沪铁路路桥方案及影响分析》一文中研究指出济南地铁某区间盾构隧道下穿既有京沪铁路路桥区段,为减小盾构施工对既有铁路路桥的影响,文章对盾构隧道下穿既有铁路路桥设计方案做了比选研究,并通过MIDAS有限元软件对盾构隧道施工阶段进行数值模拟,计算分析铁路路桥在盾构隧道开挖过程中产生的变形与沉降,根据数值计算的结果对施工措施提出建议。(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2019年07期）
颜子舒,郭奇奎[5]（2019）在《黄河路跨京沪铁路立交桥完成架梁》一文中研究指出本报讯（全媒体 颜子舒 通讯员 郭奇奎）黄河路贯通工程一直备受关注，作为其中重要组成部分，黄河路与京沪铁路交叉工程如今又有了最新进展。6月17日下午，工程上跨京沪铁路立交桥已经完成最后一片梁的架设。至此，黄河路跨京沪铁路立交桥192片梁全部架设完毕。(本文来源于《徐州日报》期刊2019-06-19）
王贺,王志伟[6]（2019）在《打造京沪铁路沿线高端制造业新城》一文中研究指出滕海强说，报告提出2019年我省将推动制造业高质量发展，这一部署与禹城产业发展定位高度契合，必将为禹城的产业发展注入强大动力。“今年是禹城经济高质量发展的攻坚年，也是主导产业提档升级的关键年，我们将聚焦财源建设，加速动能转换，全力打造京沪铁路沿线高端制造(本文来源于《德州日报》期刊2019-02-16）
陈忠锋[7]（2018）在《京沪铁路果林中桥桥梁更换技术》一文中研究指出随着既有铁路桥梁服役时间加长及铁路运输任务的不断加重,既有线运营过程中病害桥梁的存在成为了影响铁路安全运输的重大隐患,部分病害严重桥梁的更换迫在眉睫。本文以京沪铁路果林中桥桥梁更换工程为例,介绍了利用天窗时间对既有线桥梁进行更换的施工技术,重点讲述了采用八叁钢塔架做临时支墩便梁架设、新梁偏位拼装、桥梁整体移位等工艺方法,并在现场布置、设备选用、施工组织、现场防护等方面提出了成套优化方案。(本文来源于《施工技术》期刊2018年S4期）
王高新,丁幼亮[8]（2018）在《京沪铁路钢桁拱桥温差特性的长期监测与分析》一文中研究指出基于大胜关长江大桥温度场的长期监测数据,考察边桁拱整体竖向温差、杆构件横截面温差和桥面构件横向温差的空间分布特征,利用统计学方法对这3类主要温差的正温差和负温差样本分别进行概率统计特征分析,确定其Weibull概率密度函数的参数估计值。参照欧洲规范计算出这3类主要温差的正温差和负温差标准值,并通过温差样本相关性和归类对比分析,最终得到这3类主要温差的最不利温差分布模式。研究结果表明:边桁拱整体竖向温差以及杆件截面温差明显,在结构计算时应予以考虑;正负温差的概率统计特征均可以采用Weibull概率密度函数来较好地描述;整体竖向温差存在3种最不利温差模式,杆件截面温差各存在2种最不利温差模式。研究成果可为钢桁拱桥结构形式的温差效应计算提供参考和依据。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2018年12期）
马丹丹[9]（2018）在《四桥同时转体跨越京沪铁路》一文中研究指出本报讯（ 马丹丹）昨日凌晨2时，大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线和团河路总重量达10000吨的四座桥梁(高速公路左右幅共2座桥、轨道交通新机场线1座桥、团河路1座桥)同步转体工程完成，上跨京沪铁路，“叁线四桥”实现精准对接。标志着大兴国际机场高(本文来源于《首都建设报》期刊2018-12-03）
沈熙俫[10]（2018）在《记京沪铁路百年时与速的变化》一文中研究指出上海至北京间于2017年9月2l曰开行的中国标准动车组复兴号,以每小时350公里速度开创了高速铁路的新纪录,也拉近了上海与北京之间的空间距离。回顾百年来京沪两地的铁路时与速的变化,真是令人感慨不已。1913年:铁路分叁段,中间需换轮渡,行程需要四天多据上海地方志及相关资料记载,上海与北京两城市间开通沪平火车首趟客车始于1913年12月1日,开通时的客流量不大,一个星期只开行1对列车,至1933年加密为每天对开1列车。那时上海至北京间铁路分为叁段:北段为京哈铁路北京至天津段,称为京津铁路,始建于1897年,1900年建成通车;中段为天津至南京浦口段,称为津浦铁路,始建于1908年,1912年建成(本文来源于《交通与运输》期刊2018年03期）
京沪铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对京台高速公路泰安至枣庄段改扩建工程跨越京沪铁路路段限制因素进行分析,对不同的扩建方式进行详细比较,推荐得出适宜的扩建方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
京沪铁路论文参考文献
[1].李士中.下穿京沪铁路南京站咽喉区大孔径框架桥设计与施工[J].铁道建筑.2019
[2].矫旭飞.京台高速公路跨京沪铁路路段改扩建方案研究[J].山东交通科技.2019
[3].宋博.京沪铁路南京枢纽货线外绕跨江通道铁路接线疏解区方案研究[J].铁道勘测与设计.2019
[4].李明君.济南地铁盾构隧道穿越京沪铁路路桥方案及影响分析[J].现代城市轨道交通.2019
[5].颜子舒,郭奇奎.黄河路跨京沪铁路立交桥完成架梁[N].徐州日报.2019
[6].王贺,王志伟.打造京沪铁路沿线高端制造业新城[N].德州日报.2019
[7].陈忠锋.京沪铁路果林中桥桥梁更换技术[J].施工技术.2018
[8].王高新,丁幼亮.京沪铁路钢桁拱桥温差特性的长期监测与分析[J].中南大学学报(自然科学版).2018
[9].马丹丹.四桥同时转体跨越京沪铁路[N].首都建设报.2018
[10].沈熙俫.记京沪铁路百年时与速的变化[J].交通与运输.2018