本文主要研究内容
作者郭涛,高峰,张晓军,韩云飞,侯茂瑞（2019）在《高速列车车轮多边形试验研究》一文中研究指出：针对车轮多边形磨耗对高速列车车辆振动的影响,进行实车跟踪、试验室模态测试,测试表明,转向架系统在580Hz左右存在显著的振动峰值,与转向架系统模态频率吻合;车轮多边形是轮轨耦合振动条件下的等频率分割造成的,它的形成与轮轨系统耦合振动息息相关,是轮轨关系恶化后的产物。
Abstract
zhen dui che lun duo bian xing mo hao dui gao su lie che che liang zhen dong de ying xiang ,jin hang shi che gen zong 、shi yan shi mo tai ce shi ,ce shi biao ming ,zhuai xiang jia ji tong zai 580Hzzuo you cun zai xian zhe de zhen dong feng zhi ,yu zhuai xiang jia ji tong mo tai pin lv wen ge ;che lun duo bian xing shi lun gui ou ge zhen dong tiao jian xia de deng pin lv fen ge zao cheng de ,ta de xing cheng yu lun gui ji tong ou ge zhen dong xi xi xiang guan ,shi lun gui guan ji e hua hou de chan wu 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道机车车辆的郭涛,高峰,张晓军,韩云飞,侯茂瑞，发表于刊物铁道机车车辆2019年01期论文，是一篇关于高速列车论文,车轮多边形论文,模态测试论文,耦合振动论文,铁道机车车辆2019年01期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道机车车辆2019年01期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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