导读:本文包含了循环承载力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:循环载荷,裂纹板,裂纹扩展,承载力
循环承载力论文文献综述
马丽,杨平,李闯,夏添,胡康[1]（2019）在《循环载荷下裂纹板的极限承载力研究》一文中研究指出运用非线性有限元法对循环拉压载荷下裂纹板的极限承载性能作了研究.考虑裂纹扩展,计算了循环载荷作用下裂纹板的极限承载力,参数化研究了循环载荷水平、裂纹的分布形式等因素对于裂纹板极限承载力的影响.有限元计算结果表明,随着循环次数增加,裂纹可能发生扩展,进而减弱了裂纹板的极限承载力.此外,循环载荷水平越高,裂纹扩展得越快,与较低载荷水平的情况相比裂纹板极限承载力降低更明显;循环次数相同时,对比双边裂纹板,单边裂纹板更危险.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年05期）
柳贡强,孙巍,刘中元,周洪毅[2]（2019）在《冻土冻融循环过程输电塔基极限承载力分析》一文中研究指出为了弄清冻土季节性冻融循环过程对输电线路塔基极限承载力的影响,文章以黑龙江省典型季节性冻土为例,研究了土体含水量和冻融循环引起土壤的变化情况,采用极限平衡法计算分析了输电线路塔基的极限抗拔承载力。结果显示:(1)土壤黏聚力和内摩擦角整体随土壤含水量的呈线性下降趋势,但是内摩擦角下降率略低于黏聚力;(2)随着冻融循环次数的增加,土壤黏聚力和内摩擦角呈反饱和下降态势;(3)杆塔基础的极限承载力随着冻融循环次数、含水量的增加而直接下降。研究成果为冻土区域输电线路设计与运行提供技术支撑。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年04期）
冯帆,杨平,胡康,彭子牙[3]（2019）在《循环载荷下含裂纹损伤板极限承载力性能研究》一文中研究指出针对船底板在船舶航行过程中同时承受纵向循环载荷和侧向压力共同作用的情景,运用非线性有限元法对含裂纹板在混合载荷作用下的极限承载性能进行了探讨,研究了侧压大小,裂纹长度和板厚对裂纹板极限承载力的影响.计算结果表明,侧向压力会大幅降低裂纹板的极限承载能力,薄板的承载能力较厚板会下降更多,但下降的速度会越来越缓慢.厚板的承载能力高于薄板,但随着循环载荷次作用数的增加,厚板的承载能力会以更快的速度下降,并有维持该速度下降的趋势.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2019年04期）
李家轩,李兆华,公勤,张静,牛端丹[4]（2019）在《基于循环农业的湖北省畜禽废弃物承载力研究》一文中研究指出基于氮磷平衡,结合湖北省各州市2018年统计年鉴种植业和畜牧业数据,对湖北省畜禽废物承载力进行测算,并分析了湖北省各州的畜禽废弃物污染风险。结果表明:2017年湖北省畜禽废物实际承载量为5 019.44万头猪当量,理论承载量以氮、磷计分别为10 043.85和12 364.78万头猪当量,污染风险指数分别为3.33和2.71,说明湖北省整体处于中污染风险,但各市州有较大的差异,其中鄂州市、十堰市、神农架市有很大的污染风险。研究结果可为湖北省种养业平衡整体规模配置、布局调整和粪污消纳等决策提一定的供科学依据。(本文来源于《环境科学与技术》期刊2019年07期）
王腾,尉文山,王保计[5]（2019）在《井口导管水平承载力循环退化机理研究》一文中研究指出针对黏土强度的扰动退化机理,采用累积位移建立p-y曲线的循环退化效应,并在ANSYS中建立循环p-y曲线用户单元进行循环荷载作用下井口导管水平承载力退化机理研究,分析循环幅值、循环次数以及风暴海况对导管承载性能的影响。研究结果表明,循环p-y曲线用户单元的土反力随累积位移逐渐衰减至稳定值,循环位移幅值越大,土反力衰减越快;在循环位移荷载作用下,导管最大弯矩、水平承载力随循环次数不断减小至稳定值,且循环位移幅值越大衰减越显着;风暴海况会加剧管周土体强度的退化,风暴下导管水平承载力降低19.2%,风暴海况后导管水平承载力明显小于正常海况情况。本文研究成果对井口导管的安全受力分析具有指导意义。(本文来源于《中国海上油气》期刊2019年03期）
顾旭萍,严建刚[6]（2019）在《以地定畜 畜地平衡 农牧结合 循环利用——基于《畜禽粪污土地承载力测算技术指南》分析江苏耕地粪肥承载力》一文中研究指出2018年初,农业农村部印发了《畜禽粪污土地承载力测算技术指南》(以下简称"《指南》"),明确了氮磷排泄猪当量及折算系数,列出了不同植物单位产量需要吸收氮磷量推荐值和不同肥力、不同植物土地承载力推荐值,为区域内耕地承载畜禽粪肥能力测算提供了技术依据。根据《指南》,笔者对江苏省及各市2016年畜禽粪肥耕地承载情况进行测算,旨在推进以地定畜,畜地平衡,农牧结合,循环利用。(本文来源于《畜牧业环境》期刊2019年02期）
李书兆,王忠畅,贾旭,贺林林[7]（2019）在《软黏土中张紧式吸力锚循环承载力简化计算方法》一文中研究指出张紧式吸力锚是一种重要的深水浮式平台基础。深水环境中,海底浅层沉积物多为饱和软黏土。软黏土中平均荷载与循环荷载共同作用下吸力锚的循环承载力对其设计至关重要。根据最佳系泊点受倾斜荷载作用下吸力锚的破坏模式,假设不同破坏区土体具有相同的平均剪应力,且平均剪应力与循环剪切强度比等于吸力锚所受静荷载与静荷载和循环荷载之和的比值。结合室内土性试验获得的饱和软黏土样不固结不排水归一化循环剪切强度随归一化平均剪应力的变化关系曲线,建立了破坏区土体不排水循环剪切强度的确定方法。对不同破坏区土体阻力进行分析,按照水平应力具有连续性这一特点,构建了上部滑动楔体破坏区与深部平面流动破坏区交界深度的计算方法,进而提出了计算吸力锚循环承载力的简化极限平衡方法。采用该方法对竖向和水平破坏模式吸力锚循环承载力模型试验结果进行了预测,预测与试验结果基本吻合,最小和最大偏差分别为0.79%和16.08%,平均偏差为5.74%,可较好地反映吸力锚循环承载力随循环破坏次数增加而减小的变化关系,验证了该方法的可行性。(本文来源于《岩土力学》期刊2019年05期）
张方华[8]（2018）在《循环荷载下钢管混凝土嵌岩桩水平承载力计算方法》一文中研究指出钢管混凝土嵌岩桩作为深基础的一种类型,被广泛应用于港口码头、跨江桥梁、高速铁路等基础设施建设中。目前,对于钢管混凝土嵌岩桩承载力的计算主要通过将钢管强度折算为混凝土强度来简化计算,但这种方法忽略了钢管在受力过程中与桩身和桩侧岩体的相互作用。另外,目前的计算方法主要考虑静载工况,而研究循环荷载下的较为鲜见。本文基于国家自然科学基金课题“循环荷载下钢管混凝土嵌岩桩钢-砼界面强度弱化机理及长期工作性状研究”,通过建立循环荷载下钢管混凝土嵌岩桩的数值模型研究其破坏模式,在此基础上提出考虑钢管与桩身和桩侧岩体相互作用的钢管混凝土嵌岩桩水平承载力计算方法。本文的主要研究工作及取得的成果如下:(1)基于钢-砼界面循环剪切试验获得的界面滑移应力-应变曲线,采用非线性弹簧单元模拟界面滑移过程,建立了考虑钢-砼界面滑移的有限元数值计算模型,计算结果与剪切试验结果基本一致,表明了有限元模拟方法的可靠性。(2)考虑循环荷载作用下钢管与混凝土界面强度弱化,建立了钢管混凝土嵌岩桩数值模型。通过对桩身应力应变、钢砼界面滑移过程的分析表明:随着桩顶水平荷载的增加桩身混凝土最大拉应力区域由地基表面附近向上下两侧扩展,由于钢-砼界面的滑移作用,钢管最大拉应力出现在地基表面以上约一倍桩径位置;随着循环次数的增大,桩身同一位置处的滑移值增大,最大滑移值出现在受拉侧变截面处。(3)建立了考虑不同工况下钢管混凝土嵌岩桩的数值计算模型,分析了循环次数、钢管嵌岩深度、地基强度对钢管混凝土嵌岩桩基础破坏模式的影响,计算结果表明:钢管混凝土嵌岩桩的破坏位置出现在变截面处附近;循环作用下地基表面处钢-砼界面弱化明显,地基对桩基的嵌固作用减弱,从而降低水平承载力;随着钢管嵌岩深度增加,破坏位置从变截面处向地基表面移动;地基强度的弱化使桩周岩体更易产生塑性区,从而降低地基对桩身的约束,最终导致了结构的水平承载力降低。(4)根据钢管混凝土嵌岩桩变截面处破坏模式,假设桩身在变截面处完全嵌固,结合弹性力学及材料力学相关理论,推导了钢管混凝土嵌岩桩的水平承载力计算公式。当考虑循环荷载时,引入抗弯刚度弱化系数来模拟循环次数对结构破坏的影响。计算方法可为内河码头钢管混凝土嵌岩桩设计计算提供参考。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-05）
崔东文[9]（2018）在《水循环算法-投影寻踪模型在水环境承载力评价中的应用——以文山州为例》一文中研究指出利用4个典型测试函数对水循环算法(WCA)进行仿真验证,仿真结果与文化算法(CA)、布谷鸟搜索(CS)算法和粒子群优化(PSO)算法的仿真结果进行比较.从水资源、水污染、社会经济3个系统遴选12个指标构建区域水环境承载力评价指标体系,利用WCA优化PP模型最佳投影方向,提出WCA-PP水环境承载力动态评价模型,并构建CA-PP、CS-PP和PSO-PP模型作对比,以文山州2006~2015年水环境承载力动态评价为例进行实例验证.结果表明:无论是单峰还是多峰函数,WCA寻优精度与收敛稳定性均优于CA、CS和PSO算法,具有较好的收敛速度、求解精度和极值寻优能力;WCA优化PP模型获得的适应度值为1 248.202 6,均优于CA、CS和PSO算法.WCA-PP模型对实例2006~2011年水环境承载力评价为"基本可承载",2012~2015年评价为"可承载";水环境承载力随时间呈提升趋势,且提升趋势显着.WCA-PP模型对实例的评价及排序结果与CS-PP模型相同,与CA-PP模型在各年度排序上存在差异,与PSO-PP模型在评价及排序上均存在差异.实例验证了智能算法的优化性能决定了评价精度的高低.模型及验证方法具有实际应用价值,可为区域水环境承载力计算分析提供新的思路和方法.(本文来源于《叁峡大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
李闯[10]（2018）在《循环载荷下含裂纹损伤船舶结构的承载力研究》一文中研究指出船舶结构设计的目的是要保障船舶在使用周期内能够承受各种可能出现的载荷,结构强度设计是船体结构设计过程中的重要方面。传统的极限强度评估方法都是建立在一次性单调载荷下的极限强度基础上,即认为船体的总体破坏是船体危险断面所能承受的一次性最为不利载荷组合的结果。事实上,在交变极值载荷作用下,船体梁的极限承载能力会随循环次数的增加而不断降低,基于一次性单调载荷下的极限强度评估方法可能会导致偏于危险的结果。此外,在船舶服役的过程中,船舶结构不可避免地会遭受各种损伤与缺陷,裂纹作为一种常见的缺陷形式,往往会造成结构局部的应力集中,影响结构的崩溃行为,进而减小船舶结构的承载能力。因此,评估含裂纹损伤船舶结构在循环载荷下的承载能力,可以更为准确的来解释船体梁在极值海况下的整体破坏现象。船体板和加筋板作为船体结构的基本构件,研究含裂纹损伤船体板和加筋板在循环载荷下的承载性能,为进一步探讨含裂纹损伤船舶总体结构在循环载荷下的承载性能提供基础,主要的研究工作如下:(1)系统归纳了船舶结构极限强度的研究方法,综述了循环载荷下无裂纹损伤船舶结构承载力的研究进展,并阐明了开展循环载荷下含裂纹损伤船舶结构承载力研究的重要性。(2)采用非线性有限元法来开展含裂纹损伤船体板和加筋板在承受单轴压缩与单轴拉伸载荷下的极限强度研究,并探讨裂纹长度、裂纹分布、板厚等因素对于含裂纹损伤船体板和加筋板极限强度的影响规律。(3)开展循环载荷下含裂纹损伤船体板和加筋板承载力的实验研究,并对比直接预制一定裂纹长度和逐步扩展至相同长度的含裂纹板和加筋板的极限承载力,来探讨裂纹扩展对于含裂纹船体板和加筋板极限承载力的影响。(4)采用非线性有限元法,开展循环拉压载荷下含裂纹损伤船体板和加筋板承载力的系列计算,探讨裂纹的扩展效应、裂纹的分布形式、循环载荷的水平等因素对于含裂纹损伤船体板和加筋板承载性能的影响。(5)对循环压缩载荷下含裂纹损伤船体板和加筋板的承载性能开展一系列的非线性有限元计算,通过改变裂纹的长度、裂纹的分布和板格的厚度,来探讨不同因素对于含裂纹损伤船体板和加筋板承载性能的影响。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-03-01）
循环承载力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了弄清冻土季节性冻融循环过程对输电线路塔基极限承载力的影响,文章以黑龙江省典型季节性冻土为例,研究了土体含水量和冻融循环引起土壤的变化情况,采用极限平衡法计算分析了输电线路塔基的极限抗拔承载力。结果显示:(1)土壤黏聚力和内摩擦角整体随土壤含水量的呈线性下降趋势,但是内摩擦角下降率略低于黏聚力;(2)随着冻融循环次数的增加,土壤黏聚力和内摩擦角呈反饱和下降态势;(3)杆塔基础的极限承载力随着冻融循环次数、含水量的增加而直接下降。研究成果为冻土区域输电线路设计与运行提供技术支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
循环承载力论文参考文献
[1].马丽,杨平,李闯,夏添,胡康.循环载荷下裂纹板的极限承载力研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
[2].柳贡强,孙巍,刘中元,周洪毅.冻土冻融循环过程输电塔基极限承载力分析[J].四川建筑.2019
[3].冯帆,杨平,胡康,彭子牙.循环载荷下含裂纹损伤板极限承载力性能研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2019
[4].李家轩,李兆华,公勤,张静,牛端丹.基于循环农业的湖北省畜禽废弃物承载力研究[J].环境科学与技术.2019
[5].王腾,尉文山,王保计.井口导管水平承载力循环退化机理研究[J].中国海上油气.2019
[6].顾旭萍,严建刚.以地定畜畜地平衡农牧结合循环利用——基于《畜禽粪污土地承载力测算技术指南》分析江苏耕地粪肥承载力[J].畜牧业环境.2019
[7].李书兆,王忠畅,贾旭,贺林林.软黏土中张紧式吸力锚循环承载力简化计算方法[J].岩土力学.2019
[8].张方华.循环荷载下钢管混凝土嵌岩桩水平承载力计算方法[D].重庆交通大学.2018
[9].崔东文.水循环算法-投影寻踪模型在水环境承载力评价中的应用——以文山州为例[J].叁峡大学学报(自然科学版).2018
[10].李闯.循环载荷下含裂纹损伤船舶结构的承载力研究[D].武汉理工大学.2018