山东省路桥集团有限公司山东省济南市250021
摘要：随着现代化技术与经济交通运输的迅猛发展，道路工程建设也面临了许多复杂问题，文章论述了边坡治理技术的研究现状，从施工准备、钻孔、注浆、锚索安放、格子梁建筑等多个环节。讲述了锚索格子梁边坡防护施工技术，并提出了有效的质量控制措施，保证了边坡的稳定性。
关键词：边坡；锚索；格子梁；施工技术
对于交通事业的迅速发展，高边坡已经是道路工程的重要问题，采用合适的边坡支护技术和施工方法，对于边坡的长期稳定发展起到重要作用。如今交通运输增加，交通流量增多，超载重载等问题更是广泛，这些对于复杂地质条件下建设的道路工程要求更高。因而道路工程建设质量是确保道路安全、长期运营的关键。
1、国内外边坡治理概况
1.1国外边坡治理概念。在十九世纪中期，欧美各国家就对边坡治理进行了研究。当时的人们对较大型的滑坡一般只采用了绕避措施，对小型滑坡而是采用挖除、支挡等方法来进行防护。当时人们已经把挡土墙和排水工程良好的运用在边坡防护工作中。在二十世纪六七十年代，已经开始采用抗滑桩进行边坡保护。直到二十世纪八十年代，预应力锚索格子梁才运用到边坡防护上。
1.2国内边坡治理概念。我国从二十世纪五十年代就开始进行边坡防护的钻研工作，前期主要以绕避、排水和支挡为治理边坡的主要措施。我国的边坡防护研究虽然起步晚，但通过先进科学技术和自主研发，紧跟国外先进国家的步伐。二十世纪七十年代，开始使用小型抗滑桩对边坡进行防护。八十年代，锚索格子梁在我国公路边坡防护中开始运营，并得到了良好的效果。
2、锚索格子梁边坡防护施工技术
2.1施工准确。边坡开始施工后首先要进行排水设施的施工，排水设施一般在坡顶，为防止雨水冲刷而造成的坡面坍塌。原材料使用前要进行相应的试验检测。锚索进场后选取3%进行试验，检测其抗拔力是否符合标准。对拉拔设备检查并标定。要先熟悉设计文件，再对施工人员进行技术交谈。
2.2钻孔。首先边坡开挖后要对坡面进行全方面检查，检查合格后即可进行施工放样，确定孔位及钻孔方向。孔位确定后，即可进行钻机就位工作。钻机要固定牢固，能根据孔位确定钻机位置，确保钻机方向。其次，钻孔的顺序都是从上到下以此施工，钻孔时要匀速，以降低对钻孔的冲击，防止变形。钻孔中应严格把控方向，钻1m后用测斜器测量，并依据测量结果进行相应调整。测量频率也随着测量深度而增加。钻孔深度要大于设计深度20cm以上，钻孔结束后要进行清孔。清孔使用压缩空气自底部进行清孔，清孔时要将钻头拔出。用压缩空气将孔内的岩粉和水清理干净，防止注浆时降低注浆体和孔壁的粘连度。最后，验孔。钻孔完成后可以进行自检也可以通知监理工程师检查，确保完成进度。
2.3锚索安装。检查钢绞线，不能使用破损的钢绞线，并要按照图纸设计进行钢绞线的制作。安装时应使用人工缓慢送入，避免锚索受到挤压，导致索体扭缩变形。
2.4注浆。锚索安装完成后就可进行第一次注浆。注浆前要检查原材料、注浆使用的设备，确定注浆方式和注浆压力。第一，水泥浆的水灰比为0.4-0.45，也可根据实际情况选择外加剂，如水玻璃。第二，水泥要使用常见的硅酸盐水泥，不能使用铝酸盐水泥。第三，注浆前要检查水泥浆搅拌设备和注浆设备，并将浆管打湿。第四，注浆前要仔细检查水泥浆后再搅拌，搅拌均匀后才可以进行注浆，并要随用随拌，如果孔内岩石的缝隙比较大，造成浆液扩散严重，应加入适量的水玻璃。第五，当注浆孔冒浆和排气孔冒浆，应立即停止注浆，说明注浆已满，并查看其压力。
2.5格子梁施工。格子梁施工要与锚索位置配合，并设置伸缩缝。第一，安装格子梁钢筋。格子梁钢筋应绑牢固，严格控制钢筋间距。第二，安装模板。模板要涂抹脱模剂，安装应保证模板的稳定性，并堵塞模板空隙，防止漏浆情况发生。第三，混凝土浇筑。混凝土浇筑要严格把控其塌落度，否则因边坡坡度而无法正常施工。混凝土要采用振动棒振捣，使其密实稳定。第四，每隔9m-18m设置一条伸缩缝，伸缩缝宽度为2cm，通常采用沥青麻絮填充。第五，一般项目中采用喷射混凝土代替模筑混凝土会更方便快捷，效果也更明显。
2.6锚索张拉锁定。首先，按照锚索张拉要求来进行预应力锚索张拉计算，计算张拉力和伸长量。伸长量可以控制张拉力。张拉前要对张拉设备进行测定，并得出经验公式，用来确定张拉力。其次，分阶段对预应力锚索进行张拉，张拉过程应注意安全。过程中要做好纪录，并以计算结果来进行核实。张拉操作人员必须要具有相应的工作经验，不允许临时找人代替进行操作，以确保施工安全。最后，张拉工作完成后要进行锁定封锚，留80mm-100mm的线头，并使用混凝土进行封锚。张拉后发现有松弛现象，要重新张拉。
3、锚索格子梁边坡防护施工质量控制措施
3.1锚索格子梁施工中常遇到的问题。第一，边坡地质条件差。锚索格子梁主要用在边坡地质较差，稳定性差的边坡。在钻孔时经常会出现卡钻、跳钻、塌陷、成孔难度大等各项问题。尤其是边坡表面的空隙稳定性最差。为了解决以上问题，一般会使用注浆方式加强岩石的稳定性。但传统的注浆方法消耗的水泥浆太多，为了减少施工成本，通常会采用间断注浆的方式。第二，钻孔过程中遇到地下承压水。地下承压水的存在会给施工造成很多麻烦，最重要的一点就是不能很好的排除钻渣。一般都是采用高压混凝土灌注，待混凝土稳定后再钻孔。另外，施工中会经常出现个别钻孔不断有水流出的现象，一般都是先采用水泥浆把水止住，并在其周围再钻一个较深的排水孔。
3.2锚索格子梁施工质量。锚索格子梁在施工过程中，通常会出现比较严重的偷工减料，如人为减少锚索长度、不张拉锚索等较严重的质量问题。施工中需采用必要的措施进行质量把控，以保证边坡的稳定性。第一，对挖开后的边坡排水，在坡顶设置截水沟，以防雨水冲刷破坏边坡。第二，严格按照施工顺序和施工规范进行边坡开挖。挖边坡是从上到下，挖一级护一级的顺序。上一级边坡防护好，才可以进行下一级边坡开挖。第三，施工时如果发现地质情况变动较大，与设计不符合，应及时向上级设计单位上报，判断边坡防护的合理性。必要时应停止施工，在变更设计完成后才可继续施工。第四，要随时对锚索进行抽查，主要是通过试验检测锚索的拉拔力与超张拉力的关系，一般按3%抽查。第五，严格把控钻孔施工，大小深度不能小于设计值，要现场测量。第六，预应力锚索锚固的长度要符合设计标准，也可在施工现场做抗拔试验确定长度是否符合标准。第七，锚索的数量足够，无接头，无焊接断裂现象。第八，锚索注浆要采用水泥浆或水泥砂浆，如果地下水有腐蚀性时，应使用抗侵蚀性水泥浆，注浆的压力不得小于2MPa，分两次注浆。第九，张拉前要对液压千斤顶进行标定，当格子梁混凝土硬度达到80%时开始预应力锚索张拉。
结束语
在交通运输事业快速发展的背景下，保障道路运营安全和长期性能具有重要意义。现公路边坡的防护既是公路施工的一个重要组成部分，又是公路运营安全的重要保障。然而，我国很多高速公路在投入运营后，出现了很多隐患，如边坡滑动、边坡塌方等，给行车安全带来了很多不便，也造成了很大的经济损失。所以，采取有效的施工方法，提高施工质量，是保证边坡稳定，维持公路运营的关键所在。
参考文献：
［1］陈风玲.二次劈裂注浆锚索格子梁施工技术[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2013（1）：42-46.
［2］王双龙.预应力锚索格构梁加固高边坡施工技术[J].山西建筑，2008，34（4）：294-295.
［3］倪初冬，张燕.高边坡预应力锚索框架防护施工技术[J].工程建设与设计，2013（3）：149-151.