导读:本文包含了抗磨性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沿海水闸活塞杆,激光熔覆,NiCrBSi涂层,抗磨耐蚀性
抗磨性能论文文献综述
张磊,陈小明,张凯,姜志鹏,毛鹏展[1]（2019）在《沿海水闸活塞杆表面激光熔覆Ni基涂层组织及其抗磨耐蚀性能》一文中研究指出开发环保且涂层性能优良的电镀铬替代技术是表面技术领域的研究难点,为提高沿海水闸活塞杆的抗磨耐蚀性,通过同轴激光熔覆技术在材质为45钢活塞杆表面制备Ni CrBSi涂层。采用X射线衍射仪、能谱仪、扫描电子显微镜等手段表征了涂层的物相成分、元素分布和微观形貌。采用维氏硬度计和干滑动摩擦磨损试验机测试了涂层的显微硬度和摩擦磨损性能,并分析了其磨损机理。此外,在模拟海水中通过电化学测试对比研究了激光熔覆Ni CrBSi涂层、热喷涂Ni Cr-Cr3C2涂层、电镀硬铬、04Cr13Ni5Mo不锈钢及45钢基材的耐蚀性能。结果表明:激光熔覆Ni CrBSi涂层主要物相成分为γ-Ni树枝晶、共晶组织及CrB、M23C6等硼化物和碳化物;涂层组织致密均匀,与基材形成良好的冶金结合;涂层硬度及耐磨性随激光功率提高而降低,当功率为3.2 k W时,熔覆层平均硬度达620 HV2 N,平均摩擦系数为0.581,其磨损机理为黏着磨损;涂层耐蚀性随激光功率升高而提高,4.0 k W功率下涂层的自腐蚀电位和自腐蚀电流与04Cr13Ni5Mo不锈钢的相当,优于电镀硬铬的和Ni Cr-Cr3C2涂层的。(本文来源于《材料保护》期刊2019年11期）
姜海建,张文静,杨伟金,章以诺,柳鑫淼[2]（2019）在《油酸丙二醇酯抗磨剂的制备与性能研究》一文中研究指出采用正交试验对酯化反应条件进行了考察,在浓硫酸添加量为油酸质量的0.45%时,确定最佳工艺合成条件为酸醇摩尔比为1:1.2、反应温度为130℃、反应时间为4h,能达到最高转化率为92.5%,并且测定油酸丙二醇酯抗磨性和复配抗磨剂对柴油润滑性的影响。结果表明AI-02润滑效果要优于SH-03和HB-01。当抗磨剂的添加量为100～250μg/g时,可使刚球磨斑直径从520μm降至351μm。(本文来源于《当代化工研究》期刊2019年10期）
毛纪昕,胡建强,杨士钊,徐新,郭力[3]（2019）在《结构对纳米二硫化钨抗磨减摩性能影响研究》一文中研究指出研究不同结构纳米二硫化钨在基础油中的抗磨性能。实验以500 SN为基础油,采取添加4%甲基萘分散剂并超声的方法进行分散,利用四球试验机考察不同结构的纳米二硫化钨在基础油中的摩擦学性能。结果表明,质量分数为0.01%90 nm二硫化钨在润滑油中展现出极佳的抗磨减摩性能;同时,层状纳米二硫化钨的摩擦学性能优于片状二硫化钨。90 nm层状纳米二硫化钨表现出较好的抗磨性能可能是因为尺寸小有利于在油中分散,而层状结构有利于形成有序排列,起到抗磨作用。(本文来源于《应用化工》期刊2019年11期）
谢一民,张娟,张立忠,贾昕,杨惠琳[4]（2019）在《新型聚合酯类柴油抗磨剂的合成及性能表征》一文中研究指出在无催化剂条件下,二聚酸和丙叁醇在一定温度下反应合成二聚酸丙叁醇酯,优化了合成条件,对其主要理化指标进行了分析,采用红外光谱仪进行结构表征,四球机评价抗磨效果,并考察了抗磨剂对柴油其它性能指标的影响。结果表明,合成的抗磨剂具有酸值低、凝点低、油溶性好、抗乳化性强、性能稳定等特点,可以有效降低磨斑直径。(本文来源于《化学世界》期刊2019年06期）
王稳,尹振寰,李国良,王昆[5]（2019）在《抗磨添加剂在不同ATF基础油中摩擦学性能研究》一文中研究指出选择矿物油、部分合成油、全合成油作为自动变速箱油基础油,将不同的极压抗磨剂T203、T307、T306加入不同的基础油组合中,通过四球机测试不同极压抗磨添加剂在基础油中的摩擦学特性。试验结果表明:在单一基础油中,T203、T307对矿物油的抗磨性能最优,不同添加量T306在不同基础油中抗磨性能较相近;在极压性能方面,T203、T306在全合成油中的极压性感受性最优,T307在各基础油中极压性能差别不大;其中部分合成油中,合成油的比例对摩擦性能的影响也有不同程度差异;与单剂相比,双剂配合没有明显提高基础油抗磨性。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年06期）
周国江,周通,张海平,周扬[6]（2019）在《石墨烯润滑油稳定性及抗磨性能研究》一文中研究指出本文为了提高润滑油的抗磨性能,添加石墨烯作为润滑油添加剂并提高石墨烯润滑油稳定性,考察了分散剂种类、用量对石墨烯润滑油的稳定性和粘度的影响,并通过透射电子显微镜(TEM)和x射线光电子能谱仪(XPS)对石墨烯表面性质进行了分析,采用润滑磨损试验机研究了石墨烯作为润滑油添加剂的摩擦学性能。结果表明:高分子量丁二酰亚胺分散剂对石墨烯润滑油稳定性最好,且在最佳用量2%下对粘度影响较小;石墨烯尺寸在100～200nm且纯度高、含氧量极少;石墨烯润滑油表现出良好的抗磨性能,平均磨斑面积减少14.21%。(本文来源于《炭素》期刊2019年02期）
刘强[7]（2019）在《激光微织构和石墨涂层对铝合金表面减摩抗磨性能的影响研究》一文中研究指出铝合金在机械工业领域中具有广泛的应用和研究,然而表面硬度低、摩擦系数高、耐磨性和耐蚀性差等特性严重地限制了铝合金的有效应用及其性能的发挥。因此,对铝合金进行表面改性,减小摩擦,并提高耐磨性能,具有重要的学术和工程价值。本文结合仿真和实验,提出采用激光微织构和石墨涂层对铝合金表面进行修饰和改性的方法,进而研究二者对摩擦学性能的影响规律,主要开展了以下研究工作:基于Reynolds方程建立了摩擦副表面间凹坑形微织构的润滑模型,采用FLUENT软件对润滑模型进行了数值分析,研究了微织构形貌特征和几何参数对摩擦副表面间润滑油膜的压力及其分布的影响规律。结果表明,在微凹坑深度不变的条件下,微凹坑随着直径的增大,动压润滑效果增强,但当直径超过100μm后,增长速度变缓,考虑到实际实验中对偶钢球表面与基体表面的接触区域范围,本文选用直径/边长为50μm、60μm、80μm和100μm的圆形/正方形微凹坑作为后续实验的研究对象。采用脉冲Nd:YAG激光器加工系统在铝合金试件表面制备了规则排列的凹坑型微织构,运用TMHV-1000型显微硬度仪考察了微织构边缘附近显微硬度的变化规律,通过HSR-2M型高速往复摩擦磨损试验机研究了表面微织构形貌特征和几何参数对铝合金表面减摩、抗磨性能的影响规律,同时考察了滑动速度对摩擦学性能的影响效应。结果表明:微织构化表面较无织构表面的平均摩擦系数均有不同程度减小,同时微织构化表面的磨损程度较低;在微织构化表面,较高的滑动速度有利于降低摩擦系数;在所研究的微织构形貌参数范围内,圆形凹坑微织构直径为60μm,面密度为4.72%时的减摩、抗磨效果最好;正方形凹坑微织构边长为80μm,面密度为7.94%时的减摩、抗磨效果最好。通过热喷涂工艺分别在光滑铝合金基体表面和微织构化基体表面喷覆固体石墨涂层,采用JSM-6490LV能谱仪对铝合金基体和石墨涂层的成分进行了分析,利用JB-1C粗糙度仪对试样表面的粗糙度进行了测试,通过摩擦磨损实验分别考察了单因素的微织构和石墨涂层对试件表面的摩擦磨损性能影响,以及二者协同作用下的减摩抗磨机理。结果表明,微织构和石墨涂层的协同作用对铝合金表面的减摩抗磨效果显着,该表面具有最小的摩擦系数,且对铝合金基体表面起到了良好的防护。通过以上研究,改善了铝合金表面的摩擦学性能,为铝合金性能的发挥提供了相关的理论依据和实验指导。(本文来源于《湘潭大学》期刊2019-05-01）
李妍,龙军,赵毅,蔺建民,黄燕民[8]（2019）在《柴油抗磨剂分子的极性基团对其抗磨性能的影响》一文中研究指出多种脂肪酸及其酯类衍生物抗磨性能的评价数据显示,影响其抗磨性能的关键因素是抗磨剂分子极性基团的结构。采用分子模拟方法,研究摩擦过程中抗磨剂分子极性基团结构对其物理吸附能、化学吸附能、分子间相互作用能及其抗磨性能的影响。结果表明:同时增强抗磨剂分子在摩擦表面的吸附能力以及抗磨剂分子间结合能力,有利于增强润滑膜的吸附稳定性以及结构稳定性,进而有利于提升抗磨剂的抗磨性能;在抗磨剂分子极性基团附近引入—OH等体积较小的极性基团,可起到增强抗磨剂分子吸附能力以及分子间结合能力的作用。相关抗磨性能评价数据表明引入—OH使抗磨剂的抗磨性能显着提升,与理论研究结果一致。(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2019年03期）
李小刚,邓永生,黄卿[9]（2019）在《抗磨型无灰分散剂摩擦性能的研究》一文中研究指出汽车自动传动液(ATF)的摩擦特性是其重要的性能之一,而无灰分散剂是自动传动液(ATF)添加剂组成中相对含量较大的添加剂之一。文章选用TE92M离合器试验机来评价无灰分散剂对自动传动液摩擦特性的影响。结果表明:抗磨型无灰分散剂具有改善基础油摩擦特性的性能。(本文来源于《润滑油》期刊2019年01期）
黄磊,禹新良,刘拥君[10]（2019）在《润滑油添加剂抗磨性能与结构定量关系》一文中研究指出采用人工神经网络(ANN)方法建立以磨损体积量度来表征抗磨性能的定量构效关系(QSPR)模型。以载荷因子变量及3个分子描述符(包括润滑油添加剂分子中P原子个数,描述分子的大小及对称的2D自相关描述符,以及描述分子极性与反应活性的3D描述符)作为模型的输入变量,采用误差反向传播的ANN拟合磨损体积量度与4个描述符之间的关系。结果表明:建立的模型具有统计意义,且与文献报道模型相比,模型更为精确;磨损体积量度与3个分子描述符之间存在非线性关系,表明3个分子描述符能反映影响润滑油添加剂抗磨性能的重要结构因素。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年01期）
抗磨性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用正交试验对酯化反应条件进行了考察,在浓硫酸添加量为油酸质量的0.45%时,确定最佳工艺合成条件为酸醇摩尔比为1:1.2、反应温度为130℃、反应时间为4h,能达到最高转化率为92.5%,并且测定油酸丙二醇酯抗磨性和复配抗磨剂对柴油润滑性的影响。结果表明AI-02润滑效果要优于SH-03和HB-01。当抗磨剂的添加量为100～250μg/g时,可使刚球磨斑直径从520μm降至351μm。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
抗磨性能论文参考文献
[1].张磊,陈小明,张凯,姜志鹏,毛鹏展.沿海水闸活塞杆表面激光熔覆Ni基涂层组织及其抗磨耐蚀性能[J].材料保护.2019
[2].姜海建,张文静,杨伟金,章以诺,柳鑫淼.油酸丙二醇酯抗磨剂的制备与性能研究[J].当代化工研究.2019
[3].毛纪昕,胡建强,杨士钊,徐新,郭力.结构对纳米二硫化钨抗磨减摩性能影响研究[J].应用化工.2019
[4].谢一民,张娟,张立忠,贾昕,杨惠琳.新型聚合酯类柴油抗磨剂的合成及性能表征[J].化学世界.2019
[5].王稳,尹振寰,李国良,王昆.抗磨添加剂在不同ATF基础油中摩擦学性能研究[J].润滑与密封.2019
[6].周国江,周通,张海平,周扬.石墨烯润滑油稳定性及抗磨性能研究[J].炭素.2019
[7].刘强.激光微织构和石墨涂层对铝合金表面减摩抗磨性能的影响研究[D].湘潭大学.2019
[8].李妍,龙军,赵毅,蔺建民,黄燕民.柴油抗磨剂分子的极性基团对其抗磨性能的影响[J].石油炼制与化工.2019
[9].李小刚,邓永生,黄卿.抗磨型无灰分散剂摩擦性能的研究[J].润滑油.2019
[10].黄磊,禹新良,刘拥君.润滑油添加剂抗磨性能与结构定量关系[J].润滑与密封.2019