导读:本文包含了复杂交叉隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:复杂环境,交叉隧道,进洞技术,横通道
复杂交叉隧道论文文献综述
张洋洋,朱星宇,高筠涵[1]（2019）在《复杂偏压地形下交叉隧道群合理进洞技术研究》一文中研究指出依托深圳地铁十号线凉帽山车辆段工程项目,依据洞口段工程地质和水文地质条件,并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的施工功能等因素综合考虑比较进洞方式,认为较优进洞方案是斜井横通道进洞。斜井横通道进洞能提供3个掌子面,可以同时施工2~#牵出线,出入线和叁线隧道,有利于提高施工效率,保证工期,利用Flac 3D等数值分析软件验证施工工序、工法及支护的合理性。计算结果显示斜井及横通道现有设计工法及支护设计合理可行,结构安全稳定。(本文来源于《华东公路》期刊2019年05期）
余先知,王骁男,庞林军,周跃飞,龚超[2]（2019）在《复杂地形立体交叉隧道施工工序的数值仿真研究》一文中研究指出在城市地铁隧道中,线路错综复杂,下穿上跨、立体交叉、平面分叉等情况较多。文章依托深圳地铁10号线凉帽山车辆段处出入线和试车线立体交叉隧道工点,利用数值仿真技术模拟不同施工工序情况下的隧道结构稳定性和安全性。结果显示,2号方案(开挖顺序入线隧道-出线隧道-试车线)衬砌应力结果最好,沉降和隆起值均控制在较小范围内,综合考虑认为在4个设计方案中是最优推荐选项。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年04期）
李海礁[3]（2017）在《双层复杂空间隧道群交叉段施工变形控制》一文中研究指出随着现代隧道施工技术的发展,新奥法原理在隧道中得到了广泛的应用,尤其在特大跨径近接隧道交叉段一般都采用台阶法的施工方法,台阶法由于对掌子面的扰动小,工作空间大,围岩稳定性小,是目前大跨度山岭隧道施工中最常采用的施工方法之一。但在地质条件复杂、两近接隧道交叉的地段,支护设计方案往往偏于保守,造成浪费的同时增加了施工质量和安全风险,如何降低复杂地质条件下快速铁路近接隧道交叉段施工难度,减少施工成本,解决质量难控制和围岩完整性差等问题。本课题依托新建铁路前阳至庄河DT2标段草莓沟1#隧道上跨盘道岭隧道以及草莓沟2#隧道下穿盘道岭公路隧道,以快速铁路近接隧道交叉段施工关键技术展开研究,结合国内外交叉隧道设计及施工经验,以具体理论为依据,设计出结构合理、施工简便、成本投入较少的隧道施工方案。通过应用Hoek-Brown强度法则、Mohr-Coulomb屈服法则、路基沉降控制标准计算理论、新奥法原理进行支护设计。提出了充分利用围岩自承能力,信息化的近接隧道交叉段施工技术。通过在近接处围岩增设锚杆、钢架支撑超前双排小导管以及通过洞身双层大管棚改善地层的方法增强了交叉隧道结构的稳定性,使支护结构的受力在合理范围内,以达到结构内力平衡。采用理论研究、室内试验、数值模拟、现场监测综合研究法,从叁个阶段展开研究,以工程地质资料结合现场工况勘查入手,通过方案比选确定初步监测方案和确定数据确立模型参数,进而进行隧道支护结构受拉和受压的计算、隧道围岩变形的计算。通过编制施工组织设计,依照设计文件实施。在施组实施中以交叉隧道施工理论为基础,以交叉隧道施工相关规范为依据,对提出理论进行验证,总结施工技术形成工法。通过本工程的实践,该项施工技术有效解决本工程临时基础施工成本高、施工难度大、质量难控制及交叉段围岩破碎情况严重等施工问题,降低了本工程预计的临时基础施工的成本费用,提高了本工程施工的安全系数。为类似近接隧道交叉段施工给出了成功案例。(本文来源于《沈阳建筑大学》期刊2017-06-01）
胡建平,刘亚莲[4]（2013）在《复杂环境条件下交叉隧道地震动力响应分析》一文中研究指出在对地下结构动力响应现状分析的基础上,运用有限单元法和Newmark直接积分法,研究了不同峰值加速度条件下立体交叉隧道群的位移分布与变化规律,并对其动力响应规律进行了分析与比较。结果表明,随着地震波的增强,立体交叉隧道的变形依次经历弹性阶段、塑性阶段、失稳破坏叁个阶段;隧道变形主要由竖向位移引起,在实际工程中,可以将竖向位移作为隧道安全的一个控制因素。同时,通过实例验证了隧道设计的合理性。(本文来源于《工程抗震与加固改造》期刊2013年03期）
黄乐,万文,党超[5]（2013）在《浅埋隧道复杂交叉口变形的数值分析》一文中研究指出以重庆轨道交通六号线曹家湾站为工程依托,基于岩体非线性弹塑性理论,对浅埋隧道施工通道交叉段进行数值分析及力学特性研究。运用有限差分数值软件FLAC3D建立了浅埋隧道复杂交叉段的叁维模型,研究了隧道交叉口3个不同截面的拱顶沉降和围岩收敛,以及初期支护钢筋的内力变化特征,并与现场监控量测数据变化情况进行对比分析。研究结果表明:主、支通道交叉区域段受力存在相互影响;3个截面的拱顶、内空位移均有明显变化;在交叉隧道拱顶、拱肩区域,初支钢筋受应力影响较大。(本文来源于《湖南工业大学学报》期刊2013年01期）
谭文[6]（2011）在《复杂地质条件下超浅埋暗挖立体交叉隧道施工》一文中研究指出介绍广州市轨道交通5号线区庄站多层立体交叉隧道工程概况,系统总结重迭段隧道施工工况及关键控制技术;对交叉重迭段地面沉降、5、6号线隧道拱顶沉降数据进行分析,验证主要关键施工技术;最后提出近接群洞隧道施工安全距离、下层隧道初支完成后,即可进行上层隧道施工等关键结论。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2011年03期）
许东[7]（2009）在《公路隧道复杂交叉结构设计及施工方案优化研究》一文中研究指出随着我国交通事业的发展,公路隧道工程建设项目越来越多。根据交通部规划,我国在未来10年内将新建40万公里公路,“五纵七横”国道主干线将得到进一步的完善,在这期间内我国将再建总长155公里以上的公路隧道。公路隧道中复杂的交叉隧道结构形式必然会越来越多,其作为一种新的隧道结构形式在设计与施工中存在着一些问题,本文正是针对这些问题而产生的。本文搜集了目前交叉隧道的研究成果,介绍了国内交叉隧道的研究现状,对现有交叉隧道的结构设计与施工方法进行了总结,这些方法可为后续交叉隧道工程提供资料参考。论文以棋盘关斜井隧道作为工程实例,通过有限元数值模拟方法,建立了不同支护参数的多个隧道计算模型,分析了复杂交叉隧道施工中围岩和支护体系的应力和应变状态,结果分析表明初期支护厚度在20cm～25cm范围内取值、二衬厚度为30cm时为最合理的衬砌设计参数。依据以上优化支护参数结果建立了四种不同的隧道开挖模型,研究了多交叉隧道施工力学的转换过程,分析了四种工况的围岩和支护结构在应力和位移上的动态变化规律,再结合各工况所需施工时间,确定出最为合理的施工方案,此结论可为类似交叉隧道的设计与施工提供借鉴。(本文来源于《长安大学》期刊2009-05-22）
刘金朋[8]（2008）在《复杂交叉隧道开挖的相关力学特性研究》一文中研究指出交叉隧道中的后建隧道的开挖,再一次引起已有隧道围岩和支护结构的应力调整和重分布,引起交叉段附近岩体和支护结构力学特性发生复杂变化,对交叉段围岩的力学和变形有很大的影响。因此,本文以重庆轻轨叁、四号线—南坪段隧道为工程实例,在对大量不同条件下的交叉隧道数值模拟结果进行分析、总结基础上,采用有限元模拟和工程实例类比相结合的方法,针对开挖顺序不同、间距不同时的复杂交叉隧道的相关力学特性进行了研究。①对大量不同条件下的交叉隧道数值模拟结果进行分析,总结了交叉部位围岩及衬砌的应力变化特性和位移变形规律。②对<<重庆万达商业广场二期工程拟建建筑物与轨道交通叁、四号线隧道建设可行性论证报告>>中有关南坪交叉隧道开挖力学特性部分进行介绍。③运用大型通用有限元软件ANSYS10.0,对实际工程进行了施工过程的叁维有限元数值仿真模拟,分析了新建隧道从已有隧道上方、下方穿过时,交叉部位处衬砌及围岩的相关力学特性。结果表明:开挖顺序不同时,隧道交叉部位的衬砌围岩主应力发生了明显变化,主应力附加应力云图的形状和分布也不同。④建立叁个不同间距的叁维有限元模型,首先分析了当新建隧道从已有隧道下方穿过时,每个模型中典型截面上的衬砌主应力及洞周收敛位移在隧道开挖面推进过程中的变化规律。然后分析了典型截面上的主应力及洞周收敛位移随着间距增大的变化规律。⑤将南坪工程和文中有限元计算结果进行对比。对比后发现:新建隧道从已有隧道下方穿过后,无衬砌支护和有衬砌支护两种情况下,已有隧道底部围岩在交叉断上方的应力变化有很大不同。⑥在对大量实际工程数值模拟结果进行分析、总结的基础上,结合数值模拟得到交叉段衬砌及围岩在新建隧道穿过已有隧道后的应力变化特性和位移变化规律。(本文来源于《重庆大学》期刊2008-04-01）
复杂交叉隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在城市地铁隧道中,线路错综复杂,下穿上跨、立体交叉、平面分叉等情况较多。文章依托深圳地铁10号线凉帽山车辆段处出入线和试车线立体交叉隧道工点,利用数值仿真技术模拟不同施工工序情况下的隧道结构稳定性和安全性。结果显示,2号方案(开挖顺序入线隧道-出线隧道-试车线)衬砌应力结果最好,沉降和隆起值均控制在较小范围内,综合考虑认为在4个设计方案中是最优推荐选项。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复杂交叉隧道论文参考文献
[1].张洋洋,朱星宇,高筠涵.复杂偏压地形下交叉隧道群合理进洞技术研究[J].华东公路.2019
[2].余先知,王骁男,庞林军,周跃飞,龚超.复杂地形立体交叉隧道施工工序的数值仿真研究[J].四川建筑.2019
[3].李海礁.双层复杂空间隧道群交叉段施工变形控制[D].沈阳建筑大学.2017
[4].胡建平,刘亚莲.复杂环境条件下交叉隧道地震动力响应分析[J].工程抗震与加固改造.2013
[5].黄乐,万文,党超.浅埋隧道复杂交叉口变形的数值分析[J].湖南工业大学学报.2013
[6].谭文.复杂地质条件下超浅埋暗挖立体交叉隧道施工[J].都市快轨交通.2011
[7].许东.公路隧道复杂交叉结构设计及施工方案优化研究[D].长安大学.2009
[8].刘金朋.复杂交叉隧道开挖的相关力学特性研究[D].重庆大学.2008