导读:本文包含了串联式混合动力城市客车论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:混合动力,城市客车,能量平衡
串联式混合动力城市客车论文文献综述
陈灵峰[1]（2018）在《串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配与仿真的分析》一文中研究指出现代化城市建设发展需要秉承着可持续发展的原则,而混合动力城市客车设计和制造对生态环境建设有着积极向好的影响。本文首先对串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配进行了简单概述;随后分析了混合动力城市客车动力系统的控制模式;最后,重点探究了混合动力城市客车动力系统的仿真设计,旨在为关注这一领域的人士提供一些可行性较高的参考意见。(本文来源于《科技视界》期刊2018年10期）
郭俊,王文明,盛旺,王敏[2]（2014）在《串联式混合动力城市客车储能系统的试验研究》一文中研究指出介绍串联式混合动力城市客车几种不同储能系统的试验数据;通过实验数据分析,对储能系统的系统效率、制动能量回收能力、车辆动力性进行对比;最后总结串联式动力城市客车中各储能系统的性能差别。(本文来源于《客车技术与研究》期刊2014年04期）
王永辉[3]（2014）在《串联式混合动力城市客车控制策略仿真与优化》一文中研究指出为了保障社会的可持续发展，日益严重的环境污染和资源匮乏是当前亟待解决的问题。电动汽车不仅能降低能源消耗，还可以有效地解决空气污染等问题，己经被公认是未来汽车工业发展的最主要方向。一般地，电动汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车。其中，纯电动汽车因为现有动力电池续驶里程较短、成本较高等问题，燃料电池汽车因为燃料电池技术还未突破和因此形成的高成本问题，大批量投入市场都也需要比较长的一段时间。所以，混合动力汽车因其具有较低的排放和良好的燃油经济性，成为了目前电动汽车中最具有产业化和市场化前景的热门汽车。本文在综合分析了混合动力汽车串联式、并联式和混联式叁种混合动力结构的基础上，综合我国城市道路工况的运行特点，确定了混合动力城市客车使用串联式的混合动力结构，并且分析了串联式混合动力汽车控制策略的特点。首先，制定了相应的动力性指标，详细的介绍了串联式混合动力城市客车参数匹配的原则和方法，确定在传统车型厦门金龙旅行客车XM6105的基础上进行改进。其次，综合考虑了原车型的性能指标，对厦门金龙旅行客车XM6105HEV的动力传动部件进行了选型，完成了对XM6105HEV的动力传动系统的参数匹配。然后详细的介绍了ADVISOR的文件结构，以及ADVISOR的输入界面、设置界面和输出界面，并对混合动力城市客车的动力传动系的关键零部件以及整车进行建模。最后，根据仿真结果对恒温器和功率跟随两种控制策略的参数进行分析，对控制策略的参数进行了改进。通过对比仿真结果表明，本文所设计的混合动力城市客车的动力性和经济性指标都达到了设计指标，并有比较满意的整车性能。(本文来源于《长安大学》期刊2014-05-04）
邹玉飞[4]（2012）在《串联混合动力城市客车的混合度设计与研究》一文中研究指出近十几年来，世界各大汽车厂相继投入大量资金开发混合动力汽车，在很短时间内实现了产业化，并被消费者接受，串联混合动力城市客车凭借其原车改动小、结构布局简单、简洁电路、成本较低等众多特点受到各大汽车厂及科研院所的青睐与重点研究．本文将通过研究车辆动力源部件特性参数的优化匹配，合理设计发动机、电动机、动力电池组、发电机及传动系统。并将设计出的串联混合动力城市客车与同级别内燃机客车进行比较，最终实现既能满足相同的整车动力性能，又能节约整车成本及燃油消耗成本，并达到综合成本节约的最终目的。本文亦是天津市科技支撑计划重点项目：《双转子混合动力总成开发及应用》（项目批准号08ZCZDGX09200）中关于装载双转子混合动力总成的客车中对关键部件优化匹配的研究内容。主要研究如何优化匹配关键部件成套装配在客车上，本文即是在串联混合动力城市客车中合理布置发动机、电动机与电池组；分析了混合度变化对整车总质量的影响及原因，确定了发动机、NIMH电池组和发电机的参数后进行了主要控制参数的优化，最后进行了整车的仿真；并使设计的串联混合动力客车的特性参数使车辆的动力性能和燃油经济性能完全满足了设计指标的要求。对串联混合动力城市客车的发展前景进行了总结与展望。(本文来源于《天津大学》期刊2012-11-01）
窦曼莉,石春,储着林,吴刚,丁传记[5]（2012）在《串联混合动力城市客车整车控制系统研制》一文中研究指出介绍安徽安凯汽车股份有限公司HFF6120G03SHEV型串联式混合动力城市客车整车控制系统研制,以串联式混合动力城市客车为控制对象,对驾驶员的需求、整车能量优化分配和整车控制策略进行了分析,设计、制作了整车控制器硬件电路,编写了软件程序。实现了混合动力模式、纯电动模式、发动机模式、能量回收模式、充电模式等正常工作模式,使客车正常工作时发动机始终处于高效区、电池不过充电或过放电,并在客车出现故障时切换到跛行回家模式或单电机驱动模式等故障运行模式,保证客车可以行驶到安全地带。经过试验场测试和实车运行测试,设计、研制完成的整车控制器可在城市公交环境下长期稳定、可靠的运行,能准确实现整车控制功能,并达到显着的节能效果。(本文来源于《控制工程》期刊2012年04期）
储着林,石春,窦曼莉,吴刚[6]（2011）在《串联混合动力城市客车整车控制器设计与实现》一文中研究指出针对串联混合动力城市客车的整车协调控制问题,设计了整车控制器(electronic vehicle controller unit,EVCU)与能量优化管理策略。整车控制器以Freescale公司32位微控制器MPC5534为核心,实现了数字I/O、模拟量采集、以及CAN总线通信。能量优化管理策略以整车油耗优化为核心目标,根据驾驶员操作意图和动力电池荷电状态,实时优化动力蓄电池充放功率,提高能量利用率,实现整车典型城市工况下节油率达到30%。试验测试和实车路试表明,该控制器运行稳定、可靠,达到了预设的节能效果。(本文来源于《电子测量技术》期刊2011年11期）
田宝春[7]（2011）在《串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配与仿真》一文中研究指出在空气质量日益恶化和石油资源渐趋匮乏的双重压力下，为了降低城市公交车的能耗与排放，开发低排放、低油耗的新型城市客车成为当今汽车工业的紧迫任务之一。目前，各国都对混合动力城市客车做了大量的研发工作，并取得了很大的进步。论文以浙江省金华市K15路传统客车安源PK6890HH型为研究对象，在深入分析目前国内外混合动力汽车特点、研究现状与发展的基础上，将其改进成新型串联混合动力城市客车PK6890HEV，在不牺牲动力性的基础上，提高燃油经济性和降低排放的设计目标。论文主要研究工作和创新点如下：（1）以串联式混合动力控制系统开发为目的，建立了安源PK6890HEV城市客车动力系统结构和恒温器+功率跟随型控制策略，为动力系统开发奠定理论基础。（2）对仿真软件ADVISOR2002进行了深入地分析，并根据PK6890HEV城市客车系统结构和控制策略进行了动力系统部件参数源文件编写。（3）根据串联式混合动力电动汽车动力传动系统参数匹配原则，研究了包括发动机、电动机、发电机、电池组、变速器以及主减速器等部件在内的串联混合动力城市客车动力总成设计方法，完成了PK6890HEV城市客车动力系统总成的设计。（4）采用ADVISOR仿真软件对新匹配的城市客车动力系统元件参数和控制参数进行仿真。结果表明， PK6890HEV动力系统参数的匹配是合理的。(本文来源于《湖南大学》期刊2011-09-06）
储着林[8]（2011）在《串联混合动力城市客车整车控制器研制与应用》一文中研究指出能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈,给人们的生活带来巨大影响,直接关系到国家经济和社会的可持续发展。因此,世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车,被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势,在满足汽车动力性要求和续驶里程要求的前提下,有效地提高了燃油经济性,降低了排放,被认为是当前节能和减排的有效路径之一。第二章针对我国城市公交车的驾驶循环特点,研制采用串联式结构的混合动力城市客车;根据汽车动力性要求和燃油经济性目标,对动力总成系统的关键部件参数进行匹配;同时研究了整车控制系统的网络结构和工作原理,分析了基于CAN(Controller Area Network)总线的通信机制和CAN总线节点的交互接口;研究了整车的运行状态逻辑和整车控制系统的工作步骤。第叁章以HFF6120GSHEV串联混合动力城市客车为对象,研制了核心控制部件——整车控制器。从设计目标出发,详细地分析了整车控制器硬件电路的功能需求和性能要求,并根据设计需求,设计和实现了模块化的电路,同时兼顾工程性和系列化的需求,进行了EMC设计和可靠性设计。第四章在所研制的整车控制器硬件电路的基础上,根据整车控制器的功能需求进行软件总体方案设计。针对飞思卡尔MPC5534主控芯片的系统资源,根据模块化方法设计多种底层驱动软件。从整车控制器的功能需求出发,设计了整车控制应用程序。使用Codewarrior软件实现了整车控制器软件,并应用于HFF6120GSHEV串联混合动力城市客车。第五章针对HFF6120GSHEV串联混合动力城市客车的动力总成系统方案,使用AVL公司的整车仿真软件cruise对其动力性指标进行仿真,验证动力总成系统方案的可行性。同时,使用cruise软件对混合动力城市客车的能量分配控制策略和能量回收策略进行仿真,分析了能量分配控制策略和能量回收策略对整车燃油经济性和动力性的影响,给这两种控制策略的优化设计提供了参考,并预估了HFF6120GSHEV串联混合动力城市客车的燃油经济性指标。第六章对HFF6120GSHEV串联混合动力城市客车进行了实验室测试、试验场路试和公交路况路试等多项测试,测试结果表明,整车的动力性和燃油经济性满足设计目标。对自主研发的整车控制器进行了全面的测试,包括功能、性能和长期工作的稳定性和可靠性,测试结果表明,整车控制器研制是成功的。HFF6120GSHEV串联混合动力城市客车经过实践验证,具有良好的动力性、燃油经济性和排放特性。目前,整车控制器应用于HFF6120GSHEV串联混合动力城市客车上,无故障运行超过15000公里,取得了良好的效果。而且,整车控制器具有通用性,拥有.广阔的应用范围。(本文来源于《中国科学技术大学》期刊2011-05-05）
熊华胜,卢兰光[9]（2010）在《串联式混合动力城市客车APU控制策略研究》一文中研究指出辅助动力单元(Auxiliary PowerUnit,简称APU)是串联式混合动力城市客车中的两个动力源之一。APU的柴油发动机与发电机直接机械联接,发电机的电功率输出变化会引起发动机转速的波动,同时,发动机转速的变化又会影响发电机的电功率输出,两者之间具有非常强的耦合特性。考虑到APU工作时可能会造成系统总线电压过高,对系统造成电气损害,因此在设计APU控制策略时综合了对总线电压进行主动控制。将控制策略用于城市客车串联式混合动力系统测试过程中。从试验数据的统计分析来看,APU控制性能良好,能够满足工程需要。表明了所设计的APU控制策略是可行和有效的。(本文来源于《第二十九届中国控制会议论文集》期刊2010-07-29）
熊华胜,曹桂军,卢兰光,欧阳明高,李建秋[10]（2010）在《城市客车串联式混合动力仿真系统及其应用》一文中研究指出串联式混合动力系统是汽车节能和环保新技术之一,它对于在拥挤路况下工作,且负荷繁重、频繁启停的城市客车,具有较大的提高经济性和改善排放的潜力。为了解决现有仿真软件(如ADVISOR,PSAT)难以满足对串联式混合动力系统深入研究和实际开发的需求矛盾,基于Matlab/Simulink软件平台建立了系统部件和司机模型、设计了系统控制器,形成了城市客车串联式混合动力仿真系统。该仿真系统既能够满足对系统进行深入仿真分析的需要,又能够为实际系统的开发提供良好的调试平台。给出了该系统在研究和工程实践中的两个应用实例。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2010年05期）
串联式混合动力城市客车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍串联式混合动力城市客车几种不同储能系统的试验数据;通过实验数据分析,对储能系统的系统效率、制动能量回收能力、车辆动力性进行对比;最后总结串联式动力城市客车中各储能系统的性能差别。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
串联式混合动力城市客车论文参考文献
[1].陈灵峰.串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配与仿真的分析[J].科技视界.2018
[2].郭俊,王文明,盛旺,王敏.串联式混合动力城市客车储能系统的试验研究[J].客车技术与研究.2014
[3].王永辉.串联式混合动力城市客车控制策略仿真与优化[D].长安大学.2014
[4].邹玉飞.串联混合动力城市客车的混合度设计与研究[D].天津大学.2012
[5].窦曼莉,石春,储着林,吴刚,丁传记.串联混合动力城市客车整车控制系统研制[J].控制工程.2012
[6].储着林,石春,窦曼莉,吴刚.串联混合动力城市客车整车控制器设计与实现[J].电子测量技术.2011
[7].田宝春.串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配与仿真[D].湖南大学.2011
[8].储着林.串联混合动力城市客车整车控制器研制与应用[D].中国科学技术大学.2011
[9].熊华胜,卢兰光.串联式混合动力城市客车APU控制策略研究[C].第二十九届中国控制会议论文集.2010
[10].熊华胜,曹桂军,卢兰光,欧阳明高,李建秋.城市客车串联式混合动力仿真系统及其应用[J].系统仿真学报.2010