导读:本文包含了大跨超浅埋论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:大跨度,超浅埋,隧道,设计与施工
大跨超浅埋论文文献综述
王刚,刘军[1]（2010）在《长城岭大跨超浅埋隧道设计与施工》一文中研究指出大跨度、超浅埋的隧道工程,只要通过科学严谨的设计、合理的施工控制、动态设计及施工相结合,辅以准确的地质超前预报和监控量测资料,就能够保证顺利建成通车.本文通过已建成的长城岭隧道工程为背景,介绍了长城岭隧道工程的设计参数、施工控制技术、设计变更动态进行调整的情况,为今后类似大跨度、浅埋、围岩破碎的隧道工程提供了一个可借鉴的实践依据.(本文来源于《湖南工程学院学报(自然科学版)》期刊2010年04期）
朱泽兵[2]（2010）在《大跨超浅埋轻轨车站隧道施工控制技术研究》一文中研究指出重庆轻轨较新线大坪车站隧道暗挖段最大开挖跨度26.3m,拱部结构扁平,最大开挖面积430m2,最大开挖高度20.6m,最小埋深4.0m,为Ⅲ类泥岩,洞跨比为0.15～0.5。本工程地处繁华市区,行经地段地表人文情况复杂,多为抗震性能差的楼房或交通干道公路路面,对爆破振动和沉降要求非常严格。本文以重庆市大坪轻轨车站隧道为依托对复杂条件下对特大断面、超浅埋大跨度城市隧道开挖方法、开挖参数、预支护方法、爆破参数的选择和优化进行了深入研究,既控制地表沉降和爆破振动速度,同时也实现了隧道快速掘进,创造了良好经济效益。从施工方法的选择到相关技术的开发运用都体现了现代隧道工程理念和创新性,丰富和完善了浅埋暗挖城市隧道施工技术,为今后复杂条件下特大断面、超浅埋大跨度城市隧道施工控制提供了一种有效途径。本文主要研究工作包括:①结合浅埋大跨隧道特点,分析了大跨浅埋隧道开挖围岩应力分布基本特征。以重庆轻轨大坪车站隧道为依托工程,提出了适合本工程特点的5种开挖方式,进行了施工过程力学行为分析,在地铁和城市轻轨工程施工中提出了“上半断面侧壁导坑法,下断面先中槽后侧墙开挖、先拱后墙衬砌”的隧道施工新方法。②对优选开挖方案根据工程类比,初选一些重要的施工参数,采用以数值模拟仿真为先导,进行叁维模拟仿真,选择合理的分步开挖尺寸、相互错开距离、预支护方法等施工参数,将计算结果与实际量测结果进行对比分析,为目前大跨超浅埋城市隧道施工亟待解决的具体施工参数选择提供一种有效方法。③运用FLAC3D模拟隧道爆破,将爆破动荷载施加在开挖边界,研究数值模拟得到的爆破地震波随距离的衰减规律与实测爆破地震波随距离的衰减规律一致性;运用FLAC3D对大坪车站隧道不同爆破开挖方法地表振动进行了数值模拟,对地表下沉位移、振动速度以及锚杆受力情况进行了数值模拟,计算得出在设计爆破药量下和采用优选开挖方案进行爆破施工对隧道围岩和结构是相对稳定的,从而从爆破角度论证在地铁和城市轻轨工程施工中采用“上半断面侧壁导坑法,下断面先中槽后侧墙开挖、先拱后墙衬砌”的隧道开挖新方法可行性;运用FLAC3D模拟大坪车站隧道左导洞爆破开挖对右导洞已有支护的影响,对振动速度及位移变化情况进行分析,得出在相同设计爆破药量下爆破开挖对左导洞的影响较小,说明采用的施工参数和爆破药量是可行的,从而为复杂条件下的大跨城市隧道施工参数和爆破参数的确定提供重要的依据。④根据大跨超浅埋隧道的特点,提出了特大跨超浅埋城市地铁隧道的测点布设、量测方法,根据实测结果分析研究隧道开挖围岩动态变化规律以及开挖方法对隧道围岩和结构稳定性影响程度。⑤通过现场各种量测项目实测分析,发现常规变形量测每次变形量绝对值小,很容易忽视,提出浅埋特大跨隧道施工除须进行常规项目量测外,提出必须选择一些能直观反映围岩变化情况、变形绝对值大的量测项目(如初期支护拱架应力量测)作为常规量测项目,对指导隧道施工、预防险情有着非常重要的现实意义。(本文来源于《重庆大学》期刊2010-04-01）
李凤尊,王刚[3]（2006）在《长城岭大跨超浅埋隧道设计与施工》一文中研究指出主要介绍长城岭大跨度超浅埋隧道土建工程的设计情况及施工控制技术。(本文来源于《吉林交通科技》期刊2006年04期）
朱亮来,董天乐[4]（2006）在《近距大跨超浅埋双洞分修隧道穿越铁路施工技术》一文中研究指出杭州解放路延伸线新城隧道采用左、右线双洞分修型式,具有埋深浅、跨度大、间距小的特点,穿越地层地质差,同时需下穿既有沪杭铁路线,施工技术含量极高。文章介绍了穿越铁路段施工中采用的综合技术及相应的针对性辅助施工措施,结合监测信息反馈,分析阐释了浅埋暗挖法及其综合配套技术在施工实际中的成功应用,具有重要的现实意义。(本文来源于《隧道建设》期刊2006年01期）
刘清文[5]（2005）在《大跨超浅埋隧道砂层中下穿管道段断面转换施工技术》一文中研究指出结合天坛东门站东南风道过电力管沟段断面向车站交叉口段断面过渡施工实例,介绍了大跨超浅埋隧道在砂层中密集管道段挑高、外扩、下挖断面转换施工技术。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2005年S1期）
朱泽兵,刘新荣,张永兴[6]（2005）在《大跨超浅埋轻轨车站隧道开挖方法研究》一文中研究指出针对大坪车站隧道工程跨度大、埋深浅、地面人口及建筑密集等情况,经过方案比较选择,参考施工过程中力学行为模拟分析结果,在地铁工程施工中提出了“在大管棚预支护下,上半断面侧壁导坑法,下半断面先中槽后侧墙开挖、先拱后墙衬砌”的隧道施工新方法,成功建成了特大跨、超浅埋城市车站隧道。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2005年02期）
朱泽兵,仇文革[7]（2003）在《大跨超浅埋轻轨车站隧道施工技术》一文中研究指出着重介绍了重庆轻轨车站隧道施工中浅埋大跨城市隧道施工技术,以及对爆破振动和地表沉降控制措施。(本文来源于《施工技术》期刊2003年01期）
郭信君[8]（2001）在《大跨超浅埋地铁隧道正洞的体系转换技术》一文中研究指出介绍了广州地铁二号线施工中 ,由于受客观条件限制 ,被迫在大断面、超浅埋的联络线岔口段 ,采取施工横通道暗挖进入正线隧道的施工方案设计与实施、地层沉降控制等体系转换施工技术。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2001年06期）
大跨超浅埋论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
重庆轻轨较新线大坪车站隧道暗挖段最大开挖跨度26.3m,拱部结构扁平,最大开挖面积430m2,最大开挖高度20.6m,最小埋深4.0m,为Ⅲ类泥岩,洞跨比为0.15～0.5。本工程地处繁华市区,行经地段地表人文情况复杂,多为抗震性能差的楼房或交通干道公路路面,对爆破振动和沉降要求非常严格。本文以重庆市大坪轻轨车站隧道为依托对复杂条件下对特大断面、超浅埋大跨度城市隧道开挖方法、开挖参数、预支护方法、爆破参数的选择和优化进行了深入研究,既控制地表沉降和爆破振动速度,同时也实现了隧道快速掘进,创造了良好经济效益。从施工方法的选择到相关技术的开发运用都体现了现代隧道工程理念和创新性,丰富和完善了浅埋暗挖城市隧道施工技术,为今后复杂条件下特大断面、超浅埋大跨度城市隧道施工控制提供了一种有效途径。本文主要研究工作包括:①结合浅埋大跨隧道特点,分析了大跨浅埋隧道开挖围岩应力分布基本特征。以重庆轻轨大坪车站隧道为依托工程,提出了适合本工程特点的5种开挖方式,进行了施工过程力学行为分析,在地铁和城市轻轨工程施工中提出了“上半断面侧壁导坑法,下断面先中槽后侧墙开挖、先拱后墙衬砌”的隧道施工新方法。②对优选开挖方案根据工程类比,初选一些重要的施工参数,采用以数值模拟仿真为先导,进行叁维模拟仿真,选择合理的分步开挖尺寸、相互错开距离、预支护方法等施工参数,将计算结果与实际量测结果进行对比分析,为目前大跨超浅埋城市隧道施工亟待解决的具体施工参数选择提供一种有效方法。③运用FLAC3D模拟隧道爆破,将爆破动荷载施加在开挖边界,研究数值模拟得到的爆破地震波随距离的衰减规律与实测爆破地震波随距离的衰减规律一致性;运用FLAC3D对大坪车站隧道不同爆破开挖方法地表振动进行了数值模拟,对地表下沉位移、振动速度以及锚杆受力情况进行了数值模拟,计算得出在设计爆破药量下和采用优选开挖方案进行爆破施工对隧道围岩和结构是相对稳定的,从而从爆破角度论证在地铁和城市轻轨工程施工中采用“上半断面侧壁导坑法,下断面先中槽后侧墙开挖、先拱后墙衬砌”的隧道开挖新方法可行性;运用FLAC3D模拟大坪车站隧道左导洞爆破开挖对右导洞已有支护的影响,对振动速度及位移变化情况进行分析,得出在相同设计爆破药量下爆破开挖对左导洞的影响较小,说明采用的施工参数和爆破药量是可行的,从而为复杂条件下的大跨城市隧道施工参数和爆破参数的确定提供重要的依据。④根据大跨超浅埋隧道的特点,提出了特大跨超浅埋城市地铁隧道的测点布设、量测方法,根据实测结果分析研究隧道开挖围岩动态变化规律以及开挖方法对隧道围岩和结构稳定性影响程度。⑤通过现场各种量测项目实测分析,发现常规变形量测每次变形量绝对值小,很容易忽视,提出浅埋特大跨隧道施工除须进行常规项目量测外,提出必须选择一些能直观反映围岩变化情况、变形绝对值大的量测项目(如初期支护拱架应力量测)作为常规量测项目,对指导隧道施工、预防险情有着非常重要的现实意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大跨超浅埋论文参考文献
[1].王刚,刘军.长城岭大跨超浅埋隧道设计与施工[J].湖南工程学院学报(自然科学版).2010
[2].朱泽兵.大跨超浅埋轻轨车站隧道施工控制技术研究[D].重庆大学.2010
[3].李凤尊,王刚.长城岭大跨超浅埋隧道设计与施工[J].吉林交通科技.2006
[4].朱亮来,董天乐.近距大跨超浅埋双洞分修隧道穿越铁路施工技术[J].隧道建设.2006
[5].刘清文.大跨超浅埋隧道砂层中下穿管道段断面转换施工技术[J].铁道建筑技术.2005
[6].朱泽兵,刘新荣,张永兴.大跨超浅埋轻轨车站隧道开挖方法研究[J].岩石力学与工程学报.2005
[7].朱泽兵,仇文革.大跨超浅埋轻轨车站隧道施工技术[J].施工技术.2003
[8].郭信君.大跨超浅埋地铁隧道正洞的体系转换技术[J].西部探矿工程.2001