导读:本文包含了燃料裂解气论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:甲醇裂解气,汽车发动机,动力特性,经济性
燃料裂解气论文文献综述
翁凌霄[1]（2018）在《甲醇裂解气——甲醇混合燃料对汽油发动机性能影响研究》一文中研究指出为了解醇氢能源在发动机上的应用特性,本文根据醇氢能源产生的特征以及传统汽油发动机的特点,搭建了发动机试验平台,分别测试以醇氢、甲醇、汽油为燃料时,发动机的动力特性及经济性。试验结果表明:发动机转速在1000~3000r/min范围,以醇氢为燃料的发动机的动力特性和以汽油为燃料的发动机动力特性相近,相近率达到百分之95%以上,而以甲醇为燃料的发动机的动力特性与汽油发动机相比,相近率低于百分之95%;发动机转速为1000、1500、2000、2600、3000r/min时,甲醇的燃油消耗量最高,醇氢其次,汽油最低。使用醇氢的燃油消耗量是汽油的1.5倍,但由于甲醇的价格远低于汽油,因此能够降低一定的燃料成本。(本文来源于《南方农机》期刊2018年19期）
孙炳孝[2]（2015）在《农用生物质裂解气燃料汽车研究与设计》一文中研究指出随着汽车行业的飞速发展以及能源危机和环境污染状况的日益严峻,世界各国科技工作者都在不断寻求新型的清洁、高效的汽车替代燃料。与此同时,新能源汽车技术也得到了飞速的发展。汽车是一种数量大、普及面广和具有高度机动性的运输工具,这就决定了汽车新能源必须具有来源丰富、能量密度高、污染小、经济和使用性能良好等一系列特质。目前,被研究和应用比较普遍的汽车替代燃料按其是否可再生可分为：不可再生替代燃料和可再生替代燃料。本文所研究的汽车替代燃料为生物质物料,属于可再生的汽车替代燃料,即其在自然界中可以不断再生、永续利用、取之不尽、用之不竭,它对环境无害或危害极小,而且资源分布广泛。本文在研究了各种汽车替代燃料及其汽车技术的研究和发展现状后,分析了生物质裂解气的理化特性并论证了其应用于汽车的可行性,经过分析,生物质裂解气应用于汽车是完全可行的,但其对发动机的性能会有所影响。所以本文采用了叁维建模和运动仿真分析的方法对发动机的动力提供机构——曲柄连杆机构进行了仿真分析,研究了发动机在换用燃料后的运动形式,证明了所选发动的合理性。本文在对汽车运行所需要的发动机功率和最大转矩进行计算后,选用了合适的生物质裂解气发动机——国产TQ-50系列某款汽油机发动机,对生物质裂解气燃料汽车的动力性能进行了分析评价。为达到发动机的使用功率,对燃气的供给量进行了计算,得出其燃气供给量为140m3/h。根据发动机的供气量设计计算了生物质裂解气发生装置和燃料供给系统,考虑到燃料来源对汽车续航能力的影响,本文设计了双燃料供给系统,同时对各系统装置进行了选型。本文将生物质裂解气应用于汽车并对汽车各个系统进行设计组装,为生物质裂解气应用于汽车的研究和汽车各系统的设计和整车布局提供了一种参考,为生物质裂解气燃料汽车的进一步研究设计打下了基础。(本文来源于《东北林业大学》期刊2015-04-01）
陈福洲,庞宏磊,付雷,陈锴[3]（2011）在《甲醇裂解气-柴油混合燃料对柴油机排放的影响》一文中研究指出为研究甲醇裂解气-柴油混合燃料对柴油机排放的影响,设计了一种集成式尾气裂解甲醇反应器和进气共轨系统,将YC6A220型柴油机改装成燃烧由甲醇裂解而成的氢富气与柴油混合燃料的柴油机。实验研究表明,改装后的柴油机在中、高负荷运行时可以使NOx、HC和碳烟大幅度降低,且随着甲醇裂解气掺烧量的增加,各排放物质的减少量增加。(本文来源于《起重运输机械》期刊2011年08期）
孙培勤,王世磊,孙绍晖,陈俊武[4]（2011）在《生物质裂解气制燃料醇的过程概念设计与研究》一文中研究指出运用过程概念设计的方法,使用流程模拟软件Aspen Plus建立了生物质裂解气制燃料醇的过程模拟与分析模型,燃料醇的构成为含乙醇为主的低碳醇。在给定工艺条件下,通过对模型的灵敏度分析发现:合成气的循环重整分率(0.0~0.9)对工艺过程的氢碳比的影响显着;合成气的循环重整分率提高后,在醇合成反应器中,CO2,H2S等酸性气体含量能保持较低水平,但惰性气体N2存在累积现象且CH4含量(9%~13%)偏高;焦油重整器中甲烷转化率有必要提高。另外,通过对过程的含水量分析发现:水的去除以及醇-烃-合成气复杂体系的分离是该工艺需进一步研究的问题.(本文来源于《郑州大学学报(工学版)》期刊2011年03期）
李金英[5]（2008）在《燃料裂解气燃烧技术研究》一文中研究指出采用化学回热循环的燃气轮机,具有排热损失小、燃机低工况下的燃烧效率高、对火焰筒的热辐射低以及排气中污染物含量少等诸多优点。但若想让原本燃烧燃油的燃烧室能高效稳定地改烧化学回热产生的燃料裂解气,就必须对原来的燃烧室进行改进。本文开展的燃气轮机燃烧室燃料裂解气燃烧流场数值模拟研究工作对改善燃烧流场品质、指导燃油燃烧室改造设计具有重要参考价值。本文用FLUENT软件对某型燃气轮机燃烧室的燃烧流场进行了数值模拟。在数值模拟过程中,采用标准k-ε湍流模型、“简单化学反应系统”模型和“快速化学反应”假设,对控制方程的离散采用上风差分格式,用SIMPLE算法进行压力-速度耦合求解。主要工作及结论如下:1.对于无气膜孔的燃烧室:1)首先进行了燃油燃烧场的数值模拟,然后对喷嘴进行了改造,并对裂解气燃烧场进行了数值模拟。由模拟结果可知:随负荷的降低,燃烧效率下降,过量空气系数变大,火焰长度变短;改烧裂解气后,燃烧室出口的总焓值增加、燃烧效率提高、火焰筒壁面温度降低。2)改变了主燃孔和掺混孔的直径,对相应燃烧场进行了数值模拟,结果表明:随孔径的减小,燃烧室头部的过量空气系数变大、火焰变短、燃烧室出口温度场的均匀性变好。2.对于有气膜孔的燃烧室,进行了裂解气燃烧场的变工况数值模拟,并与无气膜孔时的相应情况进行了对比分析,可知:有气膜孔时,火焰筒壁面温度大幅下降,但火焰长度也变长了很多,致使燃烧室出口温度场的均匀性变差。3.针对原燃烧室燃烧流场中存在的一些问题,本文尝试了两种火焰筒改进方案,并进行了相应的数值模拟。根据模拟结果可知:1)将气膜孔下方的小壁面去掉后火焰筒壁面温度的均匀性变好,但平均温度升高。2)将气膜孔数目减少一半后,出口温度场的均匀性有了很大提升,同时对火焰筒壁面平均温度的影响不大。通过本文系列的数值模拟研究,较为全面地反应了燃料裂解气燃烧场的性质,从而可以对该燃烧室的结构改进和优化起到重要的指导作用。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2008-01-01）
方葛文,程富民,高孝洪[6]（1993）在《火花点燃式发动机燃用甲醇裂解气和汽油混合燃料的燃烧特性》一文中研究指出甲醇裂解气是甲醇在一定温度下发生裂解反应的产物;液体甲醇蒸发为甲醇蒸汽以及甲醇蒸汽进一步裂解为甲醇裂解气所需的热量全部由排气余热提供。汽油中掺入甲醇裂解气后,发动机可在稀薄混合气下运行,其热效率比汽油燃料高。由于混合气的快速燃烧,使燃烧过程的循环变动下降,燃烧滞后期和燃烧持续期都大为缩短。(本文来源于《武汉水运工程学院学报》期刊1993年03期）
杨正德,申湘南,李春华,任天问[7]（1986）在《甲醇催化裂解气取代汽油燃料之研究》一文中研究指出在发动机不作改动的条件下,通过小型台架斌验,对汽油、甲醇和甲醇裂解气叁种燃料的燃烧特性进行了比较。结果表明,用甲醇裂解气作燃料,是实现完全用甲醇取代汽油的可行途径之一。甲醇裂解气燃烧速度快,而且可以充分利用排气的废热,因此热效率比汽油高45%,比液态甲醇高18%,从而局部地弥补了甲醇热值低的不足,改善了燃料油消耗的经济性。同时它还是一种洁净燃料。试验结果还表明,在甲醇流速、输出功、排气温度和甲醇转化率之间,应存在一个热平衡的关系。(本文来源于《太原机械学院学报》期刊1986年03期）
燃料裂解气论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着汽车行业的飞速发展以及能源危机和环境污染状况的日益严峻,世界各国科技工作者都在不断寻求新型的清洁、高效的汽车替代燃料。与此同时,新能源汽车技术也得到了飞速的发展。汽车是一种数量大、普及面广和具有高度机动性的运输工具,这就决定了汽车新能源必须具有来源丰富、能量密度高、污染小、经济和使用性能良好等一系列特质。目前,被研究和应用比较普遍的汽车替代燃料按其是否可再生可分为：不可再生替代燃料和可再生替代燃料。本文所研究的汽车替代燃料为生物质物料,属于可再生的汽车替代燃料,即其在自然界中可以不断再生、永续利用、取之不尽、用之不竭,它对环境无害或危害极小,而且资源分布广泛。本文在研究了各种汽车替代燃料及其汽车技术的研究和发展现状后,分析了生物质裂解气的理化特性并论证了其应用于汽车的可行性,经过分析,生物质裂解气应用于汽车是完全可行的,但其对发动机的性能会有所影响。所以本文采用了叁维建模和运动仿真分析的方法对发动机的动力提供机构——曲柄连杆机构进行了仿真分析,研究了发动机在换用燃料后的运动形式,证明了所选发动的合理性。本文在对汽车运行所需要的发动机功率和最大转矩进行计算后,选用了合适的生物质裂解气发动机——国产TQ-50系列某款汽油机发动机,对生物质裂解气燃料汽车的动力性能进行了分析评价。为达到发动机的使用功率,对燃气的供给量进行了计算,得出其燃气供给量为140m3/h。根据发动机的供气量设计计算了生物质裂解气发生装置和燃料供给系统,考虑到燃料来源对汽车续航能力的影响,本文设计了双燃料供给系统,同时对各系统装置进行了选型。本文将生物质裂解气应用于汽车并对汽车各个系统进行设计组装,为生物质裂解气应用于汽车的研究和汽车各系统的设计和整车布局提供了一种参考,为生物质裂解气燃料汽车的进一步研究设计打下了基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
燃料裂解气论文参考文献
[1].翁凌霄.甲醇裂解气——甲醇混合燃料对汽油发动机性能影响研究[J].南方农机.2018
[2].孙炳孝.农用生物质裂解气燃料汽车研究与设计[D].东北林业大学.2015
[3].陈福洲,庞宏磊,付雷,陈锴.甲醇裂解气-柴油混合燃料对柴油机排放的影响[J].起重运输机械.2011
[4].孙培勤,王世磊,孙绍晖,陈俊武.生物质裂解气制燃料醇的过程概念设计与研究[J].郑州大学学报(工学版).2011
[5].李金英.燃料裂解气燃烧技术研究[D].哈尔滨工程大学.2008
[6].方葛文,程富民,高孝洪.火花点燃式发动机燃用甲醇裂解气和汽油混合燃料的燃烧特性[J].武汉水运工程学院学报.1993
[7].杨正德,申湘南,李春华,任天问.甲醇催化裂解气取代汽油燃料之研究[J].太原机械学院学报.1986